JP3334643B2 - 電気接続箱 - Google Patents

電気接続箱

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Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は電気接続箱に係り、
詳しくは電気接続箱の防水構造に関するものである。
【0002】
【従来の技術】車両の電気回路に使用される各種電気部
品を収容する電気接続箱としては、例えばジャンクショ
ンボックス(J/B)、リレーボックス、ヒュージブル
リンクボックス、電子制御ユニットなどがある。これら
の電気接続箱内の電気回路は、コネクタを介して外部の
電源又は回路と接続されている。
【0003】図は、従来の電気接続箱の断面図であ
る。電気接続箱40のボックス本体41は、合成樹脂等
の絶縁材料により形成されており、第1ケース42と第
2ケース43とを備えている。第1ケース42と第2ケ
ース43との間には、コネクタホルダ44が挟持固定さ
れている。
【0004】前記コネクタホルダ44は、有底筒状に形
成されている。その底部45には、複数のオスタブ挿入
孔46と水抜き孔47が設けられている。筒体外部側面
には、対称的に凸部48が突出形成されている。そし
て、図に示すように、コネクタホルダ44は、その凸
部48が前記第1ケース42と第2ケース43に設けら
れた凹部49内に内在するように、第1ケース42と第
2ケース43により挟持固定されている。
【0005】前記オスタブ挿入孔46には、複数本のオ
スタブ50の先端部51が挿入固定されている。そし
て、オスタブ50の基端部52は、第1ケース42内に
収容された内部回路体53と一体積層成形されている。
また、前記電気接続箱40のボックス本体41内には、
基板55上に電子部品56を搭載した電子回路基板54
が内部回路体53に対向するように配設されている。
【0006】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記のよう
に形成された電気接続箱40を、コネクタホルダ44の
開口が上に向くように車両などの車室内に取り付けると
き、コネクタホルダ44内に水が入ると、その水は水抜
き孔47からボックス本体41内排出される。このと
き、コネクタホルダ44の内部底面57は、平らに形成
されているため、コネクタホルダ44内に一定の水が溜
るまでは、水の表面張力によって水は排出されない。ま
た、一部は残り、すべての水を排出することができな
い。従って、コネクタホルダ44内に残った水によって
コネクタホルダ44内にあるオスタブ50の端子間でリ
ークが発生するおそれがある。これは、電気接続箱40
の信頼性向上を図る上の問題点となる。
【0007】本発明は、上記従来の技術に存在する問題
点を解決するためになされたものであって、その目的は
信頼性向上を図ることができる電気接続箱を提供するこ
とにある。
【0008】
【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
めに、請求項1に記載の発明は、ボックス本体に備えら
れた有底筒状のコネクタホルダ内にはコネクタホルダの
底部の挿入孔を通して複数のオスタブ端子を突設し、該
コネクタホルダにはその内部底面に臨みかつ前記ボック
ス本体内に連通する水抜き孔を形成した電気接続箱にお
いて、前記コネクタホルダの内部底面を前記コネクタホ
ルダの開口軸線に対して傾斜した斜面とし、該斜面の最
下部に前記水抜き孔を形成し、前記ボックス本体内には
前記コネクタホルダの開口軸線と平行に延びるように電
子回路基板を配設し、前記斜面を電子回路基板から離れ
るほど下降させるとともに、前記水抜き孔は前記電子回
路基板から離間した位置に配置されるように斜面の下降
側端部に形成され、前記オスタブ端子が挿入される前記
挿入孔の上部開口端を前記水抜き孔の上部側に配置した
ことを要旨とする。
【0009】請求項2に記載の発明は、請求項1に記載
の電気接続箱において、前記コネクタホルダの底部内面
には少なくとも1つの溝部が形成され、該溝部の表面が
前記コネクタホルダの開口軸線に対して傾斜した斜面で
あることを要旨とする。
【0010】請求項3に記載の発明は、請求項2に記載
の電気接続箱において、前記溝部は前記コネクタホルダ
の開口軸線に対して傾斜して形成され、前記溝部の最下
部に前記水抜き孔を形成したことを要旨とする。
【0011】請求項4に記載の発明は、請求項1〜3の
いずれか一項に記載の電気接続箱において、前記ボック
ス本体内には前記コネクタホルダの開口軸線と平行に延
びるように電子回路基板が配設され、前記水抜き孔は前
記電子回路基板から離間した位置に形成されていること
を要旨とする。
【0012】請求項に記載の発明は、請求項1〜
いずれか一項に記載の電気接続箱において、前記水抜き
孔は前記コネクタホルダの内部底面に沿って該コネクタ
ホルダの側壁を貫通するように形成されていることを要
旨とする。
【0013】請求項に記載の発明は、請求項1〜4の
いずれか一項に記載の電気接続箱において、前記ボック
ス本体は前記水抜き孔から排出された水をボックス本体
外部に導出する導出部を備えることを要旨とする。
【0014】(作用)請求項1に記載の発明によれば、
コネクタホルダ内に入った水は、内部底面に溜まらず、
内部底面に沿って水抜き孔まで流れてすべて排出され
る。その結果、水によるオスタブ端子の端子間でリーク
が発生するおそれがなくなり、電気接続箱の信頼性向上
を図ることができる。
【0015】請求項2及び3に記載の発明によれば、コ
ネクタホルダ内に入った水は、底部内面に溜まらず、溝
部の表面に沿って水抜き孔まで流れてすべて排出され
る。その結果、水によるオスタブ端子の端子間でリーク
が発生するおそれがなくなり、電気接続箱の信頼性向上
を図ることができる。
【0016】請求項に記載の発明によれば、請求項1
〜3の作用に加えて、コネクタホルダ内に入って水抜き
孔から排出された水は、電子回路基板から離間する位置
にて滴下する。その結果、水抜き孔から排出された水
は、電子回路基板にかかることなく、電子回路基板の回
路短絡・部品寿命低下を抑制することができる。つま
り、電気接続箱の信頼性向上をさらに図ることができ
る。
【0017】請求項に記載の発明によれば、請求項1
〜4の作用に加えて、水抜き孔から排出された水は、導
出部を介して確実にボックス本体外部に導出される。そ
の結果、水抜き孔から排出された水は、電子回路基板に
かかることなく、電子回路基板の回路短絡・部品寿命低
下を抑制することができる。つまり、電気接続箱の信頼
性向上をさらに図ることができる。
【0018】
【発明の実施の形態】以下、本発明を自動車の車室内に
設置される電気接続箱に具体化した一実施形態を図1
び図2に従って説明する。
【0019】図1に示すように、本実施形態の電気接続
箱はジャンクションボックス(以下、単にJ/Bとい
う)1である。J/B1のボックス本体2は、合成樹脂
等の絶縁材料により成形されており、第1ケース3と第
2ケース4とを備えている。第1ケース3と第2ケース
4との間には、外部電気機器のメスコネクタが装着され
るコネクタホルダ5が挟持固定されている。コネクタホ
ルダ5の筒体外部側面には、対称的に凸部6が突出形成
されている。そして、図1に示すように、コネクタホル
ダ5は、その凸部6が前記第1ケース3と第2ケース4
に設けられた凹部7内に内在するように、第1ケース3
と第2ケース4により挟持固定されている。また、J/
B1は、コネクタホルダ5の開口が上に向くように、自
動車の車室内に取り付けられている。
【0020】前記コネクタホルダ5は、有底筒状に形成
されている。底部8の内部底面9は、平面状を成し、コ
ネクタホルダ5の開口軸線に対して傾斜した斜面となっ
ている。内部底面9の傾斜方向は、第2ケース4から第
1ケース3へ向かうほど低くなるようになっている。つ
まり、内部底面9と第1ケース3側の側壁10との交差
線は内部底面9の最下部となっている。
【0021】また、底部8の所定位置には、複数のオス
タブ挿入孔11が設けられていると共に、内部底面9の
最下部から第1ケース3側の側壁10を貫通するように
水抜き孔12が設けられ、各オスタブ挿入孔11の上部
開口端は水抜き孔12より高いところに位置している。
さらに、図1及び図2に示すように、前記側壁10と隣
接する2つの側壁(前後方向の側壁)とからなる角に
は、2つの三角形の排水ガイド13がそれぞれ前記内部
底面9の上から突出形成されている。
【0022】前記オスタブ挿入孔11には、複数本のオ
スタブ端子14の先端部15が挿入固定されている。こ
のとき、図1に示すように、オスタブ端子14の先端部
15は上下方向に延び、オスタブ端子14の基端部16
は、先端部15と直交するように折り曲げられていて、
第1ケース3内に収容された内部回路体17内部回路体
17と一体積層成形されている。
【0023】また、前記ボックス本体2内の所定位置に
は、基板19上に電子部品20を搭載した電子回路基板
18が配置されている。電子回路基板18は前記コネク
タホルダ5の挟持方向と直交するように配設されてい
る。本実施形態では、前記電子回路基板18は、図1に
示すように、第2ケース4において前記オスタブ端子1
4の先端部15に平行となるように前記コネクタホルダ
5の下方に配置されている。前記電子部品20は、基板
18から第1ケース3の方へ突出するように搭載されて
いる。そして、電子回路基板18は、コネクタホルダ5
の開口軸線と平行に延びている。コネクタホルダ5の前
記内部底面9よりなる斜面は、電子回路基板18から離
れるほど下降傾斜されている。そして、前記水抜き孔1
2は前記電子回路基板18から離間した位置に配置され
るように、内部底面9よりなる斜面の下降側端部に形成
されている。さらに、前記オスタブ端子が挿入される前
記挿入孔11の上部開口端が前記水抜き孔12の上部側
に配置されている。
【0024】従って、本実施形態によれば、以下のよう
な特徴を得ることができる。 (1)本実施形態では、J/B1のコネクタホルダ5
は、有底筒状に形成されている。底部8の内部底面9
は、平面状を成し、コネクタホルダ5の開口軸線に対し
て傾斜した斜面となっている。内部底面9の傾斜方向
は、第2ケース4から第1ケース3へ向かうほど低くな
るようになっている。つまり、内部底面9と第1ケース
3側の側壁10との交差線は斜面のように形成された内
部底面9の最下部となっている。また、底部8の所定位
置には、内部底面9の最下部から第1ケース3側の側壁
10を貫通するように水抜き孔12が設けられている。
【0025】従って、車室内に入ってさらにコネクタホ
ルダ5内に入った水は、内部底面9に溜まらず、斜面で
ある内部底面9に沿って最下部に設けられた水抜き孔1
2まで流れてすべて排出される。
【0026】その結果、水によるオスタブ端子14の端
子間でリークが発生するおそれがなくなり、J/B1の
信頼性向上を図ることができる。 (2)本実施形態では、電子回路基板18は、第2ケー
ス4においてオスタブ端子14の先端部15に平行とな
るように前記コネクタホルダ5の下方に配置されてい
る。つまり、電子回路基板18は、コネクタホルダ5の
開口軸線と平行に延びるようにボックス本体2内に配設
されている。
【0027】また、コネクタホルダ5の底部8の所定位
置には、内部底面9の最下部から第1ケース3側の側壁
10を貫通するように水抜き孔12が設けられている。
つまり、水抜き孔12は、電子回路基板18から最も離
間した位置に設けられている。
【0028】従って、水抜き孔12から排出された水
は、電子回路基板18から離間する第1ケース3側の側
壁10から滴下する。その結果、水抜き孔12から排出
された水は、電子回路基板18にかかることなく、電子
回路基板18の回路短絡・部品寿命低下を抑制すること
ができる。つまり、J/B1の信頼性向上を図ることが
できる。
【0029】なお、本発明の実施形態は以下のように変
更してもよい。 ○上記実施形態では、第1ケース3と第2ケース4間に
は、コネクタホルダ5が挟持固定されているように実施
したが、コネクタホルダ5は、第1ケース3及び第2ケ
ース4のいずれか一方と一体形成されて実施してもよ
い。この場合、上記実施形態と同様な効果を得ることが
できる。
【0030】
【0031】
【0032】
【0033】○また、図に示すように、ボックス本体
2内の内部回路体17の上部には、樋状の導出部32を
設けて、前記第1ケース3の側面には、その導出部32
により貫挿される貫通孔33を設けて実施してもよい。
詳述すると、導出部32の内端には、前記コネクタホル
ダ5の底部8の下に位置するように受水部34が延出形
成されている。導出部32の外端は、前記第1ケース
3の側面に設けられた貫通孔33を貫挿するように排水
部35が延出形成されている。また、導出部32の上面
36は、受水部34から排水部35に向かって下がるよ
うに傾斜形成されている。この場合、上記実施形態の効
果に加えて、水抜き孔12から流れ落ちた水は、導出部
32により第1ケース3の外つまりボックス本体2の外
へ排出される。その結果、水抜き孔12から排出された
水は、電子回路基板18にかかることなく、電子回路基
板18の回路短絡・部品寿命低下をさらに抑制すること
ができる。つまり、J/B1の信頼性向上をさらに図る
ことができる。
【0034】○本発明をジャンクションボックス(J/
B)以外の電気接続箱例えばリレーボックス、ヒュージ
ブルリンクボックス、電子制御ユニットなどに具体化し
て実施してもよい。この場合、上記実施形態及び別例と
ほぼ同様な効果を得ることができる。
【0035】なお、本明細書にいう斜面とは、平面状を
成す斜面に限定されず、曲面状を成す斜面なども含む。
【0036】
【発明の効果】以上詳述したように、請求項1,2に記
載の発明によれば、内部底面に水が溜まることによって
オスタブ端子の端子間でリークするおそれがなくなり、
電気接続箱の信頼性向上を図ることができる。
【0037】請求項3〜5に記載の発明によれば、水抜
き孔から排出された水は、電子回路基板にかかること
なく、電子回路基板の回路短絡・部品寿命低下を抑制す
ることができる。つまり、電気接続箱の信頼性向上をさ
らに図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本実施形態の電気接続箱の断面図。
【図2】図1におけるK方向のコネクタ平面図。
【図3】別例の電気接続箱断面図。
【図4】従来技術の電気接続箱の断面図。
【符号の説明】
1…電機接続箱としてのジャンクションボックス(J/
B)、2…ボックス本体、3…第1ケース、4…第2ケ
ース、5…コネクタホルダ、8…底部、9…内部底面、
10,24…側壁、12,25,28,31…水抜き
孔、17…電子回路基板、22,26,29…溝部、2
3,27,30…斜面、32…導出部。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平8−317533(JP,A) 特開 平10−32914(JP,A) 実開 平4−131118(JP,U) 実開 平4−115785(JP,U) 実開 平1−69312(JP,U) 実開 昭63−172217(JP,U) (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) H02G 3/08

Claims (5)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】 ボックス本体に備えられた有底筒状のコ
    ネクタホルダ内にはコネクタホルダの底部の挿入孔を通
    して複数のオスタブ端子を突設し、該コネクタホルダに
    はその内部底面に臨みかつ前記ボックス本体内に連通す
    る水抜き孔を形成した電気接続箱において、 前記コネクタホルダの内部底面を前記コネクタホルダの
    開口軸線に対して傾斜した斜面とし、該斜面の最下部に
    前記水抜き孔を形成し、前記ボックス本体内には前記コ
    ネクタホルダの開口軸線と平行に延びるように電子回路
    基板を配設し、前記斜面を電子回路基板から離れるほど
    下降させるとともに、前記水抜き孔は前記電子回路基板
    から離間した位置に配置されるように斜面の下降側端部
    に形成され、前記オスタブ端子が挿入される前記挿入孔
    の上部開口端を前記水抜き孔の上部側に配置したことを
    特徴とする電気接続箱。
  2. 【請求項2】 請求項1に記載の電気接続箱において、 前記コネクタホルダの底部内面には少なくとも1つの溝
    部が形成され、該溝部の表面が前記コネクタホルダの開
    口軸線に対して傾斜した斜面であることを特徴とする電
    気接続箱。
  3. 【請求項3】 請求項2に記載の電気接続箱において、 前記溝部は前記コネクタホルダの開口軸線に対して傾斜
    して形成され、前記溝部の最下部に前記水抜き孔を形成
    したことを特徴とする電気接続箱。
  4. 【請求項4】 請求項1〜3のいずれか一項に記載の電
    気接続箱において、前記水抜き孔は前記コネクタホルダ
    の内部底面に沿って該コネクタホルダの側壁を貫通する
    ように形成されていることを特徴とする電気接続箱。
  5. 【請求項5】 請求項1〜4のいずれか一項に記載の電
    気接続箱において、前記ボックス本体は前記水抜き孔か
    ら排出された水をボックス本体外部に導出する導出部を
    備えることを特徴とする電気接続箱。
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