JP2004324741A - 油圧バルブ装置及びその組立方法 - Google Patents

油圧バルブ装置及びその組立方法 Download PDF

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Abstract

【課題】オプションバルブを予めメインバルブブロックに組み込む組み込み方式をとりながら、種々のオプションアタッチメントに簡単に対応できるようにする。
【解決手段】複数のコントロールバルブ１０〜１２，１６〜１８と、ポンプ５，６に接続される圧油供給ライン２０と、タンクＴに接続されるタンクライン２１が組み込まれた多連構造の第１及び第２両メインバルブブロック１，２に、オプションとして追加されるオプションアクチュエータの作動を制御するオプションバルブ２３を組み込み、このオプションバルブ２３に付加される回路要素が組み込まれた複数種類の連結ブロックをメインバルブブロック１，２に選択的に取付けて油圧バルブ装置を構成するようにした。
【選択図】 図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は油圧ショベル等の油圧作業機械に装備される油圧バルブ装置及びその組立方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
油圧ショベルを例にとって従来の技術を説明する。
【０００３】
油圧ショベルには、油圧アクチュエータとして、左右の走行モータ、上部旋回体の旋回モータ、ブーム起伏用のブームシリンダ、アーム上げ下げ用のアームシリンダ、バケット作動用のバケットシリンダが設けられ、これらアクチュエータごとにコントロールバルブが設けられる。
【０００４】
このコントロールバルブ群は、通常、二つのグループに分けられ、両グループ別々のメインバルブブロック（第１、第２メインバルブブロック）に組み込まれる。
【０００５】
この多連構造の第１及び第２両メインバルブブロックには、それぞれの圧源である第１、第２両ポンプからの圧油を各コントロールバルブに導く圧油供給通路と、アクチュエータからの戻り油をタンクに導くタンク通路、それにチェック弁等の付属要素も組み込まれ、この両メインバルブブロックが背面合わせ状態で結合されるとともに、それぞれの側面にエンドカバーが取付けられて油圧バルブ装置が構成される。
【０００６】
ところで、油圧ショベルには、前記の標準仕様のほかに、圧砕機やブレーカ等のオプションアタッチメントが装着される場合があり、この場合、同アタッチメント用のオプションアクチュエータと、これの作動を制御するオプションバルブが必要となる。
【０００７】
この場合、通常は、オプションバルブとこれに油圧的に接続される回路要素（チェック弁その他）からなるオプションバルブユニットをメインバルブブロック内に組み込んでおき、同ブロックに設けられたアクチュエータポートにオプションアクチュエータを接続する構成をとっている（組み込み方式）。
【０００８】
また、オプションバルブとその回路要素を組み込んだ連結ブロックをメインバルブブロックに取付ける貼り付け方式をとるものも公知である（特許文献１参照）。
【０００９】
【特許文献１】
特開平１０−２５７７０号公報
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、従来の組み込み方式によると、組み込まれたオプションバルブユニットが持つ一つの機能しか得られないため、機能や用途が異なる種々のオプションアタッチメントに対応仕切れない。たとえば、オプションアタッチメントのアクチュエータが大流量を要する場合に、第１、第２両ポンプの吐出油を合流させてオプションアクチュエータに供給したい、あるいはオプションアクチュエータの作動圧が低いため圧力を制限したい等のユーザーの種々の要求に応えられなかった。
【００１１】
一方、従来の貼り付け方式によると、オプションバルブとこれに油圧的に接続すべき回路要素を一体に組み込んで連結ブロックを構成するため、要求される機能（回路要素）の数だけオプションバルブ付きの連結ブロックを用意し、取り替えなければならない。このため、コストが非常に高くつくとともに、連結ブロックが大形、大重量となることから取り替え作業が面倒となるという問題があった。
【００１２】
そこで本発明は、組み込み方式をとりながら、種々のオプションアタッチメントの種類や求められる機能に低コストで容易に対応し得る油圧バルブ装置及びその組立方法を提供するものである。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明（組立方法）は、複数のコントロールバルブと、ポンプに接続される圧油供給ラインと、タンクに接続されるタンクラインが組み込まれた多連構造のメインバルブブロックにおけるエンドカバーが取付けられる側面側に、オプションアクチュエータの作動を制御するオプションバルブを組み込み、このオプションバルブに油圧的に接続され回路要素が組み込まれた複数種類の連結ブロックを上記メインバルブブロックに選択的に取付けて上記オプションバルブの機能を変更可能な油圧バルブ装置を構成するものである。
【００１４】
請求項２の発明（油圧バルブ装置）は、複数のコントロールバルブと、ポンプに接続される圧油供給ラインと、タンクに接続されるタンクラインが組み込まれた多連構造のメインバルブブロックの側面にエンドカバーが取付けられて成る油圧バルブ装置において、上記メインバルブブロック内に、エンドカバーに隣接して配置されてオプションアクチュエータの作動を制御するオプションバルブと、このオプションバルブと上記圧油供給ラインとを結ぶ圧油供給通路と、オプションバルブと上記タンクラインとを結ぶリターン通路と、オプションアクチュエータが接続されるアクチュエータ通路と、上記圧油供給通路から上記圧油供給ラインへの圧油の逆流を阻止するチェック弁と、上記圧油供給通路から分岐しその先端の圧油分岐ポートが上記エンドカバーで閉じられる圧油分岐通路と、上記タンクラインに連通しその先端のリターン分岐ポートが上記エンドカバーで閉じられるリターン分岐通路と、上記オプションアクチュエータ通路から分岐しその先端のアクチュエータ分岐ポートが上記エンドカバーで閉じられるアクチュエータ分岐通路とが設けられたものである。
【００１５】
請求項３の発明は、請求項２の構成において、第１ポンプを圧源とする第１メインバルブブロックと、第２ポンプを圧源とする第２メインバルブブロックとが互いの背面が接する状態で結合されるとともに、それぞれの側面にエンドカバーが取付けられ、少なくとも一方のメインバルブブロック内に、上記エンドカバーと隣接して配置されるオプションバルブと、圧油供給通路と、リターン通路と、アクチュエータ通路と、チェック弁と、圧油分岐通路と、リターン分岐通路と、アクチュエータ分岐通路とが設けられ、かつ、両メインバルブブロック内の圧油を合流させる合流通路が両メインバルブブロックに設けられ、この合流通路がエンドカバーで閉じられたものである。
【００１６】
請求項４の発明は、請求項２または３の油圧バルブ装置のメインバルブブロックに、オプションバルブに油圧的に接続される回路要素が組み込まれた連結ブロックが取付けられたものである。
【００１７】
請求項５の発明は、請求項４の構成において、連結ブロック内に、回路要素として、合流通路と圧油分岐通路とを接続する合流接続通路が設けられたものである。
【００１８】
請求項６の発明は、請求項５の構成において、連結ブロック内に、第３ポンプからの圧油を合流接続通路に導く第３ポンプ通路が設けられたものである。
【００１９】
請求項７の発明は、請求項６の構成において、連結ブロック内に、リターン分岐ポートに通じる合流リターン通路が設けられ、この合流リターン通路と第３ポンプ通路との間にリリーフ弁が設けられたものである。
【００２０】
請求項８の発明は、請求項５乃至７のいずれかの構成において、合流接続通路における圧油の合流点に合流状態を切換える合流切換弁が設けられたものである。
【００２１】
請求項９の発明は、請求項４の構成において、連結ブロック内に、回路要素として、オプションアクチュエータからの戻り油をアクチュエータ分岐通路に導く位置と直接タンクに導く位置との間で切換わる戻り方向切換弁が設けられたものである。
【００２２】
請求項１０の発明は、請求項４の構成において、連結ブロック内に、回路要素として、オプションアクチュエータの作動圧を制限するリリーフ弁が設けられたものである。
【００２３】
請求項１１の発明は、請求項４乃至１０のいずれかの構成において、回路要素がエンドカバーに組み込まれ、このエンドカバーが連結ブロックとしてメインバルブブロックに取付けられたものである。
【００２４】
このように、オプションバルブをメインバルブブロックに組み込み、オプションアタッチメント装着時に、メインバルブブロックに設けられた圧油分岐、リターン分岐、アクチュエータ分岐の各通路を用いて、オプションアタッチメントの種類や要求される機能に適合する回路要素を備えた連結ブロックを取付ける（請求項４〜１１）ため、組み込み方式でありながら、オプションアタッチメントについての種々の要求に幅広く応えることができる。
【００２５】
また、連結ブロックは、オプションアタッチメントの種類や要求される機能に適合する回路要素のみを持った構成であるため、オプションバルブ込みの連結ブロックを取り替える場合と比較して、コストが格段に安くてすむとともに、連結ブロックが小形、軽量となることから取り替え作業が簡単となる。
【００２６】
ここで、本発明は、メインバルブブロックが一つのモノバルブ構造の油圧バルブ装置、及び二つのメインバルブブロックが背面合わせで結合された複合ブロック構造の油圧バルブ装置（請求項３）の双方に適用することができる。
【００２７】
また、複合ブロック構造を前提として連結ブロック内に合流接続通路を設け、この合流接続通路によってメインバルブブロックの合流通路と圧油分岐通路を接続する請求項５〜８の構成によると、第１及び第２両ポンプからの圧油を連結ブロックで合流させてオプションアクチュエータに供給することができる。すなわち、大流量を要するオプションアクチュエータを追加する場合に要求される合流機能を低コストで容易に得ることができる。
【００２８】
しかも、複合ブロック構造の油圧バルブ装置において、一方のメインバルブブロックに連結ブロックを取付ける構成でありながら、他方のメインバルブブロック用のポンプ油を合流させることが可能となる。このため、両メインバルブブロックに跨って連結ブロックを取付ける場合等と比較して、バルブブロックの加工及び連結ブロックの取付けが簡単となる。
【００２９】
また、請求項６，７の構成によると、追加ポンプである第３ポンプの油をもオプションアクチュエータ用として合流させることができる。このため、オプションアクチュエータがきわめて大流量を要するものである場合に対応することができる。
【００３０】
この場合、請求項７の構成によると、連結ブロックにリリーフ弁を組み込んでいるため、オプションアクチュエータの作動圧を第３ポンプの吐出圧に合った圧力に制限することができる。すなわち、リリーフ機能を低コストで容易に付加することができる。
【００３１】
請求項８の構成によると、合流と単流、または３ポンプ方式における全ポンプ合流／２ポンプ合流／単流の切換えが可能となる。
【００３２】
一方、請求項９の構成によると、たとえばオプションアタッチメントとしてブレーカを使用する場合に、脈動成分を含むオプションアクチュエータからの戻り油を直接タンクに戻すことができ、これによりオイルクーラー等の機器類の損傷を防止することができる。すなわち、タンク直結機能を低コストで容易に付加することができる。
【００３３】
請求項１０の構成によると、オプションアクチュエータの作動圧を制限するリリーフ機能を連結ブロックによって低コストで容易に得ることができる。
【００３４】
請求項１１の構成によると、エンドカバーが連結ブロックを兼ねるため、専用の連結ブロックを取付けてそのさらに外側にエンドカバーを取付ける場合と比較して、装置構造を小形化し、かつコストダウンすることができる。
【００３５】
【発明の実施の形態】
本発明の実施形態を図によって説明する。
【００３６】
以下の実施形態では、油圧ショベルを適用対象とし、かつ、図１に示すように第１及び第２両メインバルブブロック１，２を互いの背面が接する状態で結合し、それぞれの側面にエンドカバー３，４を取付けて構成される複合ブロック構造の油圧バルブ装置を適用対象として例にとっている。
【００３７】
両メインバルブブロック（以下、単にバルブブロックという）１，２には、それぞれ第１、第２ポンプ５，６を圧源として複数の油圧アクチュエータの作動を制御する複数のコントロールバルブと、アクチュエータを駆動するための油通路が組み込まれている。
【００３８】
すなわち、第１バルブブロック１には、上流側から順にブームシリンダ７、バケットシリンダ８、右走行モータ９の作動を制御するブームシリンダ用、バケットシリンダ用、右走行モータ用の各コントロールバルブ１０，１１，１２が設けられている。
【００３９】
第２バルブブロック２には、上流側から順に旋回モータ１３、アームシリンダ１４、左走行モータ１５の作動を制御する旋回モータ用、アームシリンダ用、左走行モータ用の各コントロールバルブ１６，１７，１８が設けられている。
【００４０】
また、両バルブブロック１，２に共通の要素として、圧油供給ライン１９と、センタバイパスライン２０と、タンクライン２１、それにセンタバイパスライン２０を開閉するセンタバイパス制御弁２２が組み込まれ、圧油供給ライン１９，１９が第１、第２ポンプ５，６に、タンクライン２１がタンクＴにそれぞれポー接続される。
【００４１】
なお、実際には両バルブブロック１，２にはコントロールバルブごとのリリーフ弁やチェック弁等の種々の付属要素が組み込まれ、かつ、回路構成ももっと複雑となるが、ここでは図及び説明の簡略化のためにこれらの図示、説明を省略する。
【００４２】
この油圧バルブ装置においては、両バルブブロック１，２における最下流側（エンドカバー３，４が取付けられる側面側）にそれぞれオプションバルブ２３が組み込まれ、圧砕機や振動ブレーカ等のオプションアタッチメント用アクチュエータが追加される場合に、このオプションバルブ２３がオプションアクチュエータのコントロールバルブとして使用される。
【００４３】
このオプションバルブ２３には、圧油供給ライン１９に接続された圧油供給通路２４と、タンクライン２１に接続されたリターン通路２５と、オプションアクチュエータに接続するためのアクチュエータ通路２６，２７が設けられている。
【００４４】
すなわち、この油圧バルブ装置は、オプションバルブ２３が両バルブブロック１，２に予め組み込まれた組み込み方式をとっている。
【００４５】
この油圧バルブ装置は、この組み込み方式において次のように構成されている。
【００４６】
▲１▼ 両バルブブロック１，２の圧油供給ライン１９におけるオプションバルブ２３の上流側に逆流阻止用のチェック弁２８が設けられるとともに、このチェック弁２８の下流からエンドカバー３，４（ブロック側面）に向かって圧油分岐通路２９が設けられ、通常時（オプションアタッチメントの非使用時）にはその先端の圧油分岐ポート２９ａがエンドカバー３，４で閉じられる。
【００４７】
▲２▼ アクチュエータ通路２６，２７から分岐してアクチュエータ分岐通路３０，３１が設けられ、その先端のアクチュエータ分岐ポート３０ａ，３１ａがエンドカバー３，４で閉じられる。
【００４８】
▲３▼ 両バルブブロック１，２に跨って合流通路３２が設けられ、その上流端が第２バルブブロック２の圧油分岐通路２９に接続されている。また、下流端（合流ポート）３２ａは第１バルブブロック１の側面に開口し、通常時はエンドカバー３で閉じられる。
【００４９】
▲４▼ 両バルブブロック１，２において、タンクライン２１に連通するリターン分岐通路３３が設けられている。同通路３３の先端（リターン分岐ポート）３３ａは両ブロック側面に開口し、通常時はエンドカバー３，４で閉じられる。
【００５０】
上記構成において、オプションアタッチメントが用いられるときは、オプションアクチュエータが接続されるバルブブロックのエンドカバーを取外し、アクチュエータの種類や要求される機能に適合する回路要素を備えた連結ブロックをオプションバルブ２３と油圧的に接続された状態でブロック側面に取付ける。
【００５１】
以下にバリエーションを例示する。
【００５２】
（イ）合流・リリーフ機能付き
オプションアタッチメントのアクチュエータが大流量を要するもの（たとえば圧砕機のシリンダ）である場合、第１、第２両ポンプ５，６、またはさらに第３ポンプを加えた三ポンプの圧油を合流させてアクチュエータに供給することが要求される。この場合、図２に示す連結ブロック３４が適する。
【００５３】
ここでは、第１バルブブロック１にオプションアクチュエータが接続される場合を例示している。
【００５４】
連結ブロック３４は、標準のエンドカバー３に代わる合流機能付きエンドカバーとして第１バルブブロック１の側面に取付けられる。
【００５５】
このエンドカバー兼用の連結ブロック３４には、合流接続通路３５と、第３ポンプ３６に接続される第３ポンプ通路３７とが設けられている。
【００５６】
合流接続通路３５は、合流通路３２と第１バルブブロック１の圧油分岐通路２９とを互いのポート３２ａ，２９ａを介して接続する状態で設けられ、第３ポンプ通路３７は、この合流接続通路３５に接続されている。
【００５７】
また、合流接続通路３５及び第３ポンプ通路３７には、それぞれ逆流阻止用のチェック弁３８，３９が設けられている。
【００５８】
さらに、第３ポンプ通路３７に、リリーフ弁４０を備えた合流リターン通路４１が接続され、この合流リターン通路４１が第１バルブブロック１のリターン分岐通路３３に接続される。
【００５９】
この連結ブロック３４を取付けた状態で、第２バルブブロック２（第２ポンプ６）及び第３ポンプ３６からの圧油が合流して圧油分岐通路２９に送られ、この合流油にさらに第１ポンプ５からの圧油が合流してオプションバルブ２３経由でオプションアクチュエータに供給される。
【００６０】
こうして、大流量を要するオプションアクチュエータを追加する場合に要求される合流機能を確保することができる。
【００６１】
しかも、複合ブロック構造の油圧バルブ装置において、第１バルブブロック１の側面に連結ブロック３４を取付ける構成でありながら、第２バルブブロック２用の第２ポンプ油を合流させることが可能となる。このため、両バルブブロック１，２に跨って連結ブロックを取付ける場合と比較して、バルブブロック１，２の加工及び連結ブロック３４の取付けが簡単となる。
【００６２】
また、リリーフ弁４０により、オプションアクチュエータの作動圧を第３ポンプ３６の吐出圧に合った圧力に制限することができる。すなわち、リリーフ機能をも得ることができる。
【００６３】
（ロ）合流切換機能付き
必要流量が異なる複数種類のオプションアクチュエータが選択して使用される場合には、供給流量を切換え得ることが要求される。この場合、上記（イ）の場合と同様に、標準エンドカバー３を取外し、図３に示すエンドカバー兼用の連結ブロック４２を取付ける。
【００６４】
この連結ブロック４２には、図２の連結ブロック３４と同様に、合流のための回路要素として、チェック弁３８付きの合流接続通路３５と、チェック弁３９付きの第３ポンプ通路３７とが設けられている。
【００６５】
また、同ブロック固有の回路要素として、合流接続通路３５と第３ポンプ通路３７と圧油分岐通路２９の接続点（合流点）に合流切換弁４３が設けられ、この合流切換弁４３により、図示のように第２バルブブロック２からの第２ポンプ油のみを圧油分岐通路２９に合流させる状態（２ポンプ合流）と、これに第３ポンプ油を加える状態（３ポンプ合流）と、全く合流させない状態（単流）との間で切換え得るように構成されている。
【００６６】
なお、合流切換弁４３として、図示のような手動切換弁を用いてもよいし、外部からの油圧または電気信号で切換操作されるパイロット切換弁を用いてもよい。
【００６７】
（ハ）タンク直結機能付き
たとえばオプションアタッチメントとしてブレーカを使用する場合に、脈動成分を含むオプションアクチュエータからの戻り油をバルブブロック経由でタンクＴに戻すと、オイルクーラー等の機器類が破損する可能性がある。このため、このような状況では、戻り油を直接タンクＴに戻す状態を選択できることが望まれる。
【００６８】
そこでこの場合は、図４に示すエンドカバー兼用の連結ブロック４４、または図５に示すエンドカバー兼用の連結ブロック４５をバルブブロック側面に取付ける。
【００６９】
この連結ブロック４４，４５にはそれぞれ戻り方向切換弁４６，４７が設けられ、同切換弁４６，４７により、オプションアクチュエータからの戻り油を第１バルブブロック１のアクチュエータ分岐通路３０に戻す状態と、直接タンクＴに戻す状態とに切換え得るように構成されている。
【００７０】
ここで、図４の連結ブロック４４の戻り方向切換弁４６には手動切換弁、図５の連結ブロック４５の戻り方向切換弁４７には外部からのパイロット油圧（電気信号でもよい）によって切換操作されるパイロット切換弁がそれぞれ用いられている。
【００７１】
こうすれば、脈動成分を含む戻り油を、必要に応じてタンクＴに直接戻し、機器類の破損を防止することができる。
【００７２】
しかも、戻り方向切換弁４６，４７を連結ブロック（エンドカバー）４４，４５に内蔵しているため、同切換弁４６，４７を外部に設置する場合と比較して簡単に低コストで設置することができる。
【００７３】
（ニ）リリーフ機能付き
オプションアクチュエータの作動圧が、標準装備されるアクチュエータよりも低い場合に、圧力制限機能を設けることが要求される。
【００７４】
この場合には、図６に示すように、オプションアクチュエータの作動圧に合った設定圧のリリーフ弁４８を有するエンドカバー兼用の連結ブロック４９をバルブブロック側面に取付ければよい。
【００７５】
これにより、必要なリリーフ機能を簡単に低コストで追加することができる。
【００７６】
他の実施形態
（１）上記第１実施形態では、合流油を第１バルブブロック１側に送る構成をとったが、逆に合流油を第２バルブブロック２側に送る構成をとってもよい。
【００７７】
すなわち、図７に示すように、合流通路５０を、両バルブブロック１，２に跨って、かつ、両端の合流ポート５０ａ，５０ｂがそれぞれのエンドカバー側に開口する状態で設け、合流を要する場合に、両バルブブロック１，２にそれぞれエンドカバーを兼用する合流用の第１、第２連結ブロック５１，５２を取付ける。
【００７８】
第１連結ブロック５１には、図２に示す連結ブロック３４と同様に、合流接続通路５３と、第３ポンプ３６に接続される第３ポンプ通路５４とを設ける。
【００７９】
ただし、連結ブロック３４と異なり、第３ポンプ通路５４のみに逆流阻止用のチェック弁５５を設ける。
【００８０】
第２連結ブロック５２には、合流通路５０と同ブロック内の圧油分岐通路２９とを接続する第２合流接続通路５６を設け、同通路５６に、圧油分岐通路２９側への油の流れのみを許容するチェック弁５７を設ける。
【００８１】
この構成とすれば、第１バルブブロック１側の油（第１ポンプ１の油）と第３ポンプ油が合流して第２バルブブロック２側に送られる。
【００８２】
なお、第２連結ブロック５２として、第２合流接続通路５６のチェック弁５７が無い連結ブロックを用いてもよい。この場合は、両バルブブロック１，２ともに３ポンプ油が合流して供給される。
【００８３】
（２）たとえばオプションアタッチメントが二つのアクチュエータを持つ場合に、第２のオプションバルブとその回路要素が組み込まれた連結ブロックを取付けてもよい。
【００８４】
この場合、第２のオプションバルブをたとえば第１バルブブロック１に取付け、第２バルブブロック２側から圧油を供給するように構成してもよい。
【００８５】
（３）上記実施形態では、エンドカバーを兼ねる連結ブロックをバルブブロックに取付ける構成をとったが、専用の連結ブロックをバルブブロックに取付け、その外側にエンドカバーを取付ける構成をとってもよい。
【００８６】
（４）上記実施形態では、二つのバルブブロック１，２を結合した複合ブロック構造の油圧バルブ装置を適用対象として例にとったが、本発明はバルブブロックが一つのみのモノブロック構造の油圧バルブ装置にも適用することができる。
【００８７】
【発明の効果】
上記のように本発明によると、オプションバルブをメインバルブブロックに組み込み、オプションアタッチメント装着時に、メインバルブブロックに設けられた圧油分岐、リターン分岐、アクチュエータ分岐の各通路を用いて、オプションアタッチメントの種類や要求される機能（合流機能、合流切換機能、リリーフ機能、タンク直結機能等）に適合する回路要素を備えた連結ブロックを取付けるため、組み込み方式でありながら、オプションアタッチメントについての種々の要求に幅広く応えることができる。
【００８８】
しかも、連結ブロックは、オプションアタッチメントの種類や要求される機能に適合する回路要素のみを持った構成であるため、オプションバルブ込みの連結ブロックを取り替える場合と比較して、コストが格段に安くてすむとともに、連結ブロックが小形、軽量となることから取り替え作業が簡単となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態にかかる油圧バルブ装置の全体油圧回路図である。
【図２】同装置において合流機能を付加するための連結ブロックを取付けた状態の回路図である。
【図３】同装置において合流切換機能を付加するための連結ブロックを取付けた状態の回路図である。
【図４】同装置においてタンク直結機能を付加するための連結ブロックを取付けた状態の回路図である。
【図５】図４のバリエーションを示す回路図である。
【図６】同装置においてリリーフ機能を付加するための連結ブロックを取付けた状態の回路図である。
【図７】本発明の第２実施形態にかかる油圧バルブ装置の一部の油圧回路図である。
【符号の説明】
１ 第１メインバルブブロック
２ 第２メインバルブブロック
３，４ 標準エンドカバー
５ 第１ポンプ
６ 第２ポンプ
７〜９ 標準アクチュエータ
１３〜１５ 標準アクチュエータ
１０〜１２ 標準コントロールバルブ
１６〜１８ 標準コントロールバルブ
１９ 圧油供給ライン
２１ タンクライン
２３ オプションバルブ
２４ 圧油供給通路
２５ リターン通路
２６，２７ アクチュエータ分岐通路
２８ チェック弁
２９ 圧油分岐通路
２９ａ 圧油分岐ポート
３０，３１ アクチュエータ分岐通路
３０ａ，３１ａ アクチュエータ分岐ポート
３２ 合流通路
３２ａ 合流ポート
３３ リターン分岐通路
３３ａ リターン分岐ポート
３４ 合流用連結ブロック
３５ 合流接続通路
３６ 第３ポンプ
３７ 第３ポンプ通路
４０ リリーフ弁
４１ 合流リターン通路
４２ 合流切換用連結ブロック
４３ 合流切換弁
４４，４５ タンク直結用連結ブロック
４６，４７ 戻り方向切換弁
４９ リリーフ用連結ブロック
４８ リリーフ弁
５０ 合流通路
５１，５２ 合流用連結ブロック
５３ 合流接続通路
５４ 第３ポンプ通路
５６ 第２合流接続通路

Claims (11)

  1. 複数のコントロールバルブと、ポンプに接続される圧油供給ラインと、タンクに接続されるタンクラインが組み込まれた多連構造のメインバルブブロックにおけるエンドカバーが取付けられる側面側に、オプションアクチュエータの作動を制御するオプションバルブを組み込み、このオプションバルブに油圧的に接続され回路要素が組み込まれた複数種類の連結ブロックを上記メインバルブブロックに選択的に取付けて上記オプションバルブの機能を変更可能な油圧バルブ装置を構成することを特徴とする油圧バルブ装置の組立方法。
  2. 複数のコントロールバルブと、ポンプに接続される圧油供給ラインと、タンクに接続されるタンクラインが組み込まれた多連構造のメインバルブブロックの側面にエンドカバーが取付けられて成る油圧バルブ装置において、上記メインバルブブロック内に、エンドカバーに隣接して配置されてオプションアクチュエータの作動を制御するオプションバルブと、このオプションバルブと上記圧油供給ラインとを結ぶ圧油供給通路と、オプションバルブと上記タンクラインとを結ぶリターン通路と、オプションアクチュエータが接続されるアクチュエータ通路と、上記圧油供給通路から上記圧油供給ラインへの圧油の逆流を阻止するチェック弁と、上記圧油供給通路から分岐しその先端の圧油分岐ポートが上記エンドカバーで閉じられる圧油分岐通路と、上記タンクラインに連通しその先端のリターン分岐ポートが上記エンドカバーで閉じられるリターン分岐通路と、上記オプションアクチュエータ通路から分岐しその先端のアクチュエータ分岐ポートが上記エンドカバーで閉じられるアクチュエータ分岐通路とが設けられたことを特徴とする油圧バルブ装置。
  3. 請求項２記載の油圧バルブ装置において、第１ポンプを圧源とする第１メインバルブブロックと、第２ポンプを圧源とする第２メインバルブブロックとが互いの背面が接する状態で結合されるとともに、それぞれの側面にエンドカバーが取付けられ、少なくとも一方のメインバルブブロック内に、上記エンドカバーと隣接して配置されるオプションバルブと、圧油供給通路と、リターン通路と、アクチュエータ通路と、チェック弁と、圧油分岐通路と、リターン分岐通路と、アクチュエータ分岐通路とが設けられ、かつ、両メインバルブブロック内の圧油を合流させる合流通路が両メインバルブブロックに設けられ、この合流通路がエンドカバーで閉じられたことを特徴とする油圧バルブ装置。
  4. 請求項２または３記載の油圧バルブ装置のメインバルブブロックに、オプションバルブに油圧的に接続される回路要素が組み込まれた連結ブロックが取付けられたことを特徴とする油圧バルブ装置。
  5. 請求項４記載の油圧バルブ装置において、連結ブロック内に、回路要素として、合流通路と圧油分岐通路とを接続する合流接続通路が設けられたことを特徴とする油圧バルブ装置。
  6. 請求項５記載の油圧バルブ装置において、連結ブロック内に、第３ポンプからの圧油を合流接続通路に導く第３ポンプ通路が設けられたことを特徴とする油圧バルブ装置。
  7. 請求項６記載の油圧バルブ装置において、連結ブロック内に、リターン分岐ポートに通じる合流リターン通路が設けられ、この合流リターン通路と第３ポンプ通路との間にリリーフ弁が設けられたことを特徴とする油圧バルブ装置。
  8. 請求項５乃至７のいずれかに記載の油圧バルブ装置において、合流接続通路における圧油の合流点に合流状態を切換える合流切換弁が設けられたことを特徴とする油圧バルブ装置。
  9. 請求項４記載の油圧バルブ装置において、連結ブロック内に、回路要素として、オプションアクチュエータからの戻り油をアクチュエータ分岐通路に導く位置と直接タンクに導く位置との間で切換わる戻り方向切換弁が設けられたことを特徴とする油圧バルブ装置。
  10. 請求項４記載の油圧バルブ装置において、連結ブロック内に、回路要素として、オプションアクチュエータの作動圧を制限するリリーフ弁が設けられたことを特徴とする油圧バルブ装置。
  11. 回路要素がエンドカバーに組み込まれ、このエンドカバーが連結ブロックとしてメインバルブブロックに取付けられたことを特徴とする請求項４乃至１０のいずれかに記載の油圧バルブ装置。
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