JP2004314656A

JP2004314656A - シャッタードア開閉装置

Info

Publication number: JP2004314656A
Application number: JP2003107302A
Authority: JP
Inventors: Joji Yabuki; 譲次矢吹
Original assignee: Topre Corp
Current assignee: Topre Corp
Priority date: 2003-04-11
Filing date: 2003-04-11
Publication date: 2004-11-11

Abstract

【目的】機構の複雑化や装置の耐久性低下を招くことなく、簡単な構成でシャッタードアの最下段のパネルを引き上げて荷役作業効率及び積載効率の向上を図ることができるシャッタードア開閉装置を提供すること。
【構成】複数のパネル２（２ａ〜２ｅ）を互いに回動可能に連結して成るシャッタードア１の最下段のパネル２ｅに連結されたワイヤー９を案内ローラ１２を介して引っ張ることによって、垂直部３ｂ−１と水平部３ｂ−３をＲ部３ｂ−２で連結して成るガイドレール３に沿って前記シャッタードア１を引き上げてこれを開くシャッタードア開閉装置において、前記案内ローラ１２を前記ガイドレール３のＲ部３ｂ−２に沿って配置する。
本発明によれば、シャッタードア１の全開時に最下段のパネル２ｅをガイドレール３の水平部３ｂ−３まで移動させることができため、前記目的が達成される。
【選択図】図３

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、保冷車や冷凍車等の貨物自動車に備えられたシャッタードアの開閉装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
保冷車や冷凍車等の貨物自動車の荷箱に開口する荷役用開口部は、上下動するシャッタードアによって開閉されるが、シャッタードアは、複数のパネルを互いに回動可能に連結して構成されて重いため、ワイヤーの一端をシャッタードアの最下段のパネルに連結し、他端をスプリング等の重量バランサーに取り付けることによって開閉時のシャッタードアの操作力の軽減を図っている。
【０００３】
ここで、図１３に従来のシャッタードア開閉装置の構成を示す。
【０００４】
即ち、図１３は従来のシャッタードア開閉装置の構成を示す貨物自動車の荷箱後端上部の側面図であり、同図において、１５２ｂは荷箱１５２の天井部、１５２ｃは荷箱の後端上部に横方向に配された上部枠であって、荷箱１５２の後端面には矩形状の荷役用開口部１５２ａが開口している。そして、荷箱１５２内の後部には左右一対のガイドレール１０３が配置されている。
【０００５】
又、１０１は前記荷役用開口部１５２ａを開閉するシャッタードアであって、これは複数のパネル１０２をヒンジによって互いに回動可能に連結して構成され、その左右に回転自在に設けられた複数のローラ１１８を前記ガイドレール１０３に係合せしめることによってガイドレール１０３に沿って移動可能に支持されている。そして、このシャッタードア１０１の最下段のパネル１０２ｅには、案内ローラ１１２を介して配索されたワイヤー１０９が連結されており、このワイヤー１０９を案内ローラ１１２を介して図示矢印ａ方向に引っ張ることによって、シャッタードア１０１がガイドレール１０３に沿って引き上げられて図示のように荷役用開口部１５２ａが開かれ、作業者は荷役用開口部１５２ａを介して荷物を出し入れして所要の荷役作業を行うことができる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記従来のシャッタードア開閉装置においては、ワイヤー１０９がスムーズに移動するように案内ローラ１１２を荷箱１５２内の後端上部に配置していたため、図示のようにシャッタードア１０１の全開状態において最下段のパネル１０２ｅはワイヤー１０９によって矢印ｂ方向（パネル１０２ｅをガイドレール１０３の水平部に沿って移動させようとする矢印ａ方向の力の作用方向とは異なる方向）に引っ張られ、これが斜めの状態で停止してガイドレール１０３の水平部まで移動できないという欠点があった。このため、シャッタードア１０１の最下段のパネル１０２ｅが荷箱１５２の荷役用開口部１５２ａの一部を覆い、全開時の開口部の高さが図示のｈだけ低く抑えられるために荷役作業の効率及び荷箱の積載効率が悪くなるという問題があった。
【０００７】
上記問題を解決するため、シャッタードア全開時の最下段パネルを引き上げるためのリンク機構や巻上装置等を設けた開閉装置が提案されている（例えば、実開昭６２−１６８９２６号、特開平８−３３７１２１号公報参照）が、リンク機構や巻上装置等を設けると機構が複雑化するとともに、装置の耐久性が低下するという問題が発生する。
【０００８】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、機構の複雑化や装置の耐久性低下を招くことなく、簡単な構成でシャッタードアの最下段のパネルを引き上げて荷役作業効率及び積載効率の向上を図ることができるシャッタードア開閉装置を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、複数のパネルを互いに回動可能に連結して成るシャッタードアの最下段のパネルに連結されたワイヤーを案内ローラを介して引っ張ることによって、垂直部と水平部をＲ部で連結して成るガイドレールに沿って前記シャッタードアを引き上げてこれを開くシャッタードア開閉装置において、前記案内ローラを前記ガイドレールのＲ部に沿って配置したことを特徴とする。
【００１０】
従って、請求項１記載の発明によれば、ワイヤーをガイドする案内ローラをガイドレールのＲ部に沿って配置したため、シャッタードアの最下段のパネルを含む全パネルをガイドレールに沿って引き上げることができ、シャッタードア全開時に最下段のパネルをガイドレールの水平部まで移動させることができる。この結果、シャッタードアの最下段のパネルが荷箱の荷役用開口部の開口面積を制限することがなく、荷役用開口部はそのほぼ全てが荷役作業に供せられるため、荷役作業効率及び積載効率が高められる。そして、この効果は単に案内ローラの配置を変更するという簡単な構成で得られるため、機構の複雑化や装置の耐久性低下を招くことがない。
【００１１】
請求項２記載の発明は、請求項１記載発明において、複数の前記案内ローラを前記ガイドレールのＲ部に沿って配置したことを特徴とする。
【００１２】
従って、請求項２記載の発明によれば、ガイドレールのＲ部に沿って配置された複数の案内ローラによってワイヤーがガイドレールのＲ部に沿って案内されるため、シャッタードアの最下段のパネルを含む全パネルがガイドレールに沿ってスムーズに引き上げられる。
【００１３】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、左右一対の前記ガイドレールを前記シャッタードアの両側方に配置し、各ガイドレールの外側方に前記ワイヤーを配索したことを特徴とする。
【００１４】
従って、請求項３記載の発明によれば、シャッタードアの両側部がワイヤーによって均等に引き上げられるため、該シャッタードアの全パネルがガイドレールに沿ってスムーズに引き上げられる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１６】
図１は本発明に係るシャッタードア開閉装置を備える冷凍車の側面図、図２は同冷凍車の後面図である。
【００１７】
図示の冷凍車５０は、図１に示すように、キャビン５１の後方（図１の右方）に車体前後方向に長い矩形ボックス状の荷箱５２を備えており、該荷箱５２の後面には、図２に示すように、矩形の荷役用開口部５２ａが形成されている。即ち、荷箱５２の後端部には矩形枠体５３が取り付けられており、この矩形枠体５３に前記荷役用開口部５２ａが開口している。
【００１８】
そして、上記荷役用開口部５２ａは、複数（図示例では５枚）の横方向に長い矩形状のパネル２を互いに回動可能に連結して成るシャッタードア１を本発明に係る開閉装置によって上下動させることによって開閉される。尚、図１において、５４は冷凍機を構成するエバポレータ、５５はコンデンサである。
【００１９】
次に、本発明に係るシャッタードア開閉装置の構成の詳細を図３〜図１０に基づいて説明する。尚、図３は本発明に係るシャッタードア開閉装置の側面図、図４は図３のＡ−Ａ線断面図、図５は図３のＢ−Ｂ線断面図、図６はシャッタードアの最下段パネル部分の側断面図、図７はパネル連結部の分解斜視図、図８はシャッタードアの左コーナー下部の平断面図、図９は重量バランサ部分の側断面図、図１０は重量バランサの作用を説明する底面図（図９の矢視Ｃ方向の図）である。
【００２０】
図３において、３は前記荷箱５２（図１及び図２参照）内の荷室後部に配置された左右一対のガイドレール（図３には一方のみ図示）であり、各ガイドレール３は上部レール３Ａと下部レール３Ｂとで構成されている。
【００２１】
上記上部レール３Ａと下部レール３Ｂは、図４及び図５に示すように、内側に開口する断面逆Ｃ字状を成すチャネル状部材で構成されており、上部レール３Ａは、図３に示すように、荷箱５２の天井部５２ｂの内面に沿って水平に設置され、その後端部には車体後方に向かって下がる円弧状のＲ部３ａが形成されている。
【００２２】
又、下部レール３Ｂは、図３に示すように、垂直部３ｂ−１と水平部３ｂ−３を１／４円状のＲ部３ｂ−２で連結して構成されており、垂直部３ｂ−１は図５に示すチャンネル状のブラケット４によって荷箱５２の側壁５２ｃに取り付けられ、水平部３ｂ−３は図４に示すアングル状のブラケット５によって前記上部レール３Ａと共に荷箱５２の天井部５２ｂと側壁５２ｃに取り付けられている。
【００２３】
ここで、下部レール３Ｂの水平部３ｂ−３は、上部レール３Ａの下方に所定の間隔を設けて平行に配設されており、この水平部３ｂ−３と上部レール３Ａの外側であって、前記ブラケット３ｂ−３と荷箱５２の天井部５２ｂ及び側壁５２ｃとで囲まれる空間は、図４に示すように、後述のワイヤー９が挿通するための通路となっている。
【００２４】
更に、図３に示すように、上部レール３Ａと下部レール３Ｂ（水平部３ｂ−３）の前端部には、開扉時にシャッタードア１の前方への移動を規制するためのゴム製のシャッターストッパ７がストッパブラケット８に取り付けられて設けられており、その前方にはワイヤー９を巻き上げるための左右一対の重量バランサー１０が荷箱５２の天井部５２ｂに沿って水平に配置されている。
【００２５】
而して、本実施の形態では、図３に示すように、左右の各下部レール３ＢのＲ部３ｂ−２の外側にはブラケット１１が荷箱５２の側壁５２ｃに取り付けられて設置されており、このブラケット１１には、下部レール３ＢのＲ部３ｂ−２に沿って配置された３つの案内ローラ１２が回転自在に支持されている。
【００２６】
次に、前記シャッタードア１の構成の詳細について説明する。
【００２７】
シャッタードア１は、前述のように５枚の横方向に長い矩形状のパネル２（２ａ〜２ｅ）をヒンジ（蝶番）１３（図６及び図７参照）によって互いに回動可能に連結して構成されている。ここで、図６及び図７にシャッタードア１の最下段のパネル２ｅとその上のパネル２ｄとの連結構造の詳細を示すが、両パネル２ｄ，２ｅは、その幅方向両端部が前記ヒンジ１３（図には一方のみ図示）によって回動可能に連結されており、両者２ｄ，２ｅ間には弾性部材から成るシール部材１４（図６参照）が介設されている。
【００２８】
上記各ヒンジ１３は、両パネル２ｄ，２ｅの内面に複数のボルト１５とナット１６によって取り付けられているが、該ヒンジ１３の軸１７の外端部にはローラ１８が回転自在に取り付けられている。従って、シャッタードア１を構成する５枚のパネル２（２ａ〜２ｅ）を連結する左右のヒンジ１３にはローラ１８がそれぞれ回転自在に支持されている。
【００２９】
又、図６及び図８に示すように、シャッタードア１の最下段パネル２ｅの下端左右の内面には、ブラケット１９が上下２本のボルト２０とこれらに螺合するナット２１によって取り付けられており（図には一方のみ図示）、このブラケット１９には軸２２が幅方向に取付支持されており、この軸２２の外端部には前記ローラ１８と同様のローラ２３が回転自在に取り付けられており、この左右のローラ２３と前記複数のローラ１８は左右一対のガイドレール３の下部レール３Ｂに転動可能に係合している。
【００３０】
そして、シャッタードア１の最下段パネル２ｅの下端左右の外面には、図６及び図７に示すように、フック２４（図には一方のみ図示）が取り付けられている。尚、図６及び図８において、２５及び２６（図には一方のみ図示）はゴム製のシール部材である。
【００３１】
他方、図３に示すように、シャッタードア１の最上段パネル２ａの上端左右の外側部には、ローラ２７（図には一方のみ図示）がそれぞれ設けられており、これらのローラ２７は左右一対のガイドレール３の上部レール３Ａに転動可能に係合している。
【００３２】
以上のように、シャッタードア１の左右両端には複数のローラ１８，２３，２７が回転自在に設けられており、これらのローラ１８，２３，２７は左右一対のガイドレール３に転動可能に係合しているため、シャッタードア１はその左右がガイドレール３にガイドされながら上下動することによって荷箱５２の荷役用開口部５２ａを開閉する。より詳細には、シャッタードア１の最上段パネル２ａの上端部は、ローラ２７が上部レール３Ａ内を転動することによって上部レール３Ａに沿って移動し、最上段パネル２ａの下端部及びそれより下のパネル２ｂ〜２ｅはローラ１８，２３が下部レール３Ｂ内を転動することによって下部レール３Ｂに沿って移動する。
【００３３】
而して、図３に示す閉扉状態においては、シャッタードア１は垂直状態を維持して荷箱５２の荷役用開口部５２ａを閉じており、このとき、最上段パネル２ａの上端部に設けられたローラ２７は上部レール３ＡのＲ部３ａ後端部に係合し、他のローラ１８，２３は下部レール３Ｂの垂直部３ｂ−１に係合している。
【００３４】
ところで、図３に示すように、左右一対の前記重量バランサー１０からそれぞれ延びる各ワイヤー９は、左右一対のガイドレール３の下部レール３ＢのＲ部３ｂ−２の外側に沿って配置された３つの案内ローラ１２にガイドされて閉じ状態にあるシャッタードア１の両側部を下方へ向かって延び、その各端部はシャッタードア１の最下段パネル２ｅの両側部に取り付けられた前記フック２４に連結されている。
【００３５】
ここで、前記重量バランサー１０の構成を図９及び図１０に基づいて説明する。
【００３６】
図９及び図１０において、２８は扁平な矩形ボックス状のケースであり、このケース２８の左右の側壁内面にはレール２９が互いに平行に固設されており、この左右のレール２９にはスライダ３０の左右に回転自在に設けられたローラ３１が転動可能に係合している。従って、スライダ３０は、左右のレール２９に沿って前後方向に移動可能であり、これの左右に結着されたブラケット３２にはプーリ３３が回転自在に支持されている。そして、スライダ３０には左右に並設された４本のスプリング３４の各一端が連結されており、各スプリング３４の他端は、ケース２８の後端壁に位置調整可能に挿通固定されたネジ部材３５に連結されている。
【００３７】
又、ケース２８の前端壁内面の幅方向中央にはブラケット３６が水平に結着されており、このブラケット３６にはプーリ３７が回転自在に軸支されている。そして、ケース２８の前端壁の外側部にはネジ部材３８が位置調整可能に挿通固定されており、このネジ部材３８のケース２８内に臨む端部には前記ワイヤー９の一端が連結されている。
【００３８】
上記ワイヤー９は、前記プーリ３３，３７に図示のように交互に巻き掛けられており、プーリ３３から後方へ延びてケース２８外へと延出し、前述のように左右一対のガイドレール３の下部レール３ＢのＲ部３ｂ−２の外側に沿って配置された３つの案内ローラ１２にガイドされて閉じ状態にあるシャッタードア１の両側部を下方へ向かって延び、その各端部はシャッタードア１の最下段パネル２ｅの両側部に取り付けられた前記フック２４に連結されている。
【００３９】
ここで、４本のスプリング３４の引張力の合計は、シャッタードア１の重量よりも大きく設定されており、図３に示すようにシャッタードア１が全閉状態にあるときには、重量バランサー１０においては、図１０に鎖線にて示すように、ワイヤー９によってスライダー３０が後方へと引っ張られて図示位置にあり、スプリング３４が伸び、該スプリング３４は、ワイヤー９を介して全閉状態にあるシャッタードア１にこれを上方へ引き上げようとする力を及ぼるが、シャッタードア１は不図示のロック手段によってその固定がロックされて全閉状態を維持している。
【００４０】
而して、図３に示すように全閉状態にあるシャッタードア１を開くには、不図示のロック手段によるシャッタードア１のロック手段による固定を解除する。すると、左右一対の重量バランサー１０のスプリング３４が図１０に実線にて示すように縮んでスライダ３４を前方へと移動させるため、左右のワイヤー９が前方へと引かれる。この結果、最下段のパネル２ｅにワイヤー９が連結されたシャッタードア１がワイヤー９によって上方へと引き上げられて荷箱５２の荷役用開口部５２ａを開く。このとき、シャッタードア１の最上段パネル２ａの上端部は、ローラ２７がガイドレール３の上部レール３Ａ内を転動することによって上部レール３Ａに沿って移動し、最上段パネル２ａの下端部及びそれより下のパネル２ｂ〜２ｅはローラ１８，２３が下部レール３Ｂ内を転動することによって下部レール３Ｂに沿って移動する。
【００４１】
そして、やがて図１１に示すようにシャッタードア１の最下段パネル２ｅを除くパネル２ａ〜２ｄはガイドレール３の下部レール３Ｂの水平部３Ｂ−３を移動し、最下段パネル２ｅが下部レール３ＢのＲ部３ｂ−２を移動する状態となるが、本実施の形態では、ワイヤー９をガイドする３つの案内ローラ１２を下部ガイドレール３ＢのＲ部３ｂ−２に沿って配置したため、ワイヤー９によって最下段パネル２ｅにはこれを下部レール３Ｂの水平部３ｂ−３に沿って移動させる向きの力が作用する。この結果、シャッタードア１の全開時には、図１２に示すように、最下段のパネル２ｅを下部レール３Ｂの水平部３ｂ−３にまで引き上げることができ、このとき、ワイヤー９は、案内ローラ１２を乗り越えてこれらの上部に位置している。尚、案内ローラ１２の数は、下部レール３ＢのＲ部３ｂ−２の曲率半径に応じて適宜決定される。
【００４２】
以上のように、本実施の形態によれば、シャッタードア１の最下段のパネル２ｅを含む全パネル２ａ〜２ｅをガイドレール３に沿って引き上げることができるため、該シャッタードア１の最下段のパネル２ｅが荷箱５２の荷役用開口部５２ａの開口面積を制限することがなく、荷役用開口部５２ａはそのほぼ全てが荷役作業に供せられ、これによって荷役作業効率及び積載効率が高められる。そして、この効果は単に案内ローラ１２の配置を変更するという簡単な構成で得られるため、機構の複雑化や装置の耐久性低下を招くことがない。
【００４３】
又、本実施の形態では、左右一対のガイドレール３をシャッタードア１の両側方に配置し、各ガイドレール３の外側方にワイヤー９を配索したため、シャッタードア１の両側部がワイヤー９によって均等に引き上げられ、この結果、該シャッタードア１の全パネル２ａ〜２ｅがガイドレール３に沿ってスムーズに引き上げられる。
【００４４】
尚、以上の実施の形態では、本発明を特に冷凍車の荷役用開口部を開閉するシャッタードアに対して適用した形態について述べたが、本発明は他の任意の貨物自動車の荷役用開口部を開閉するシャッタードアに対しても同様に適用可能であることは勿論である。
【００４５】
【発明の効果】
以上の説明で明らかなように、本発明によれば、複数のパネルを互いに回動可能に連結して成るシャッタードアの最下段のパネルに連結されたワイヤーを案内ローラを介して引っ張ることによって、垂直部と水平部をＲ部で連結して成るガイドレールに沿って前記シャッタードアを引き上げてこれを開くシャッタードア開閉装置において、前記案内ローラを前記ガイドレールのＲ部に沿って配置したため、シャッタードアの最下段のパネルを含む全パネルをガイドレールに沿って引き上げることができ、機構の複雑化や装置の耐久性低下を招くことなく、簡単な構成でシャッタードアの最下段のパネルを引き上げて荷役作業効率及び積載効率の向上を図ることができるという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るシャッタードア開閉装置を備える冷凍車の側面図である。
【図２】本発明に係るシャッタードア開閉装置を備える冷凍車の後面図である。
【図３】本発明に係るシャッタードア開閉装置の側面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】図３のＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】シャッタードアの最下段パネル部分の側断面図である。
【図７】パネル連結部の分解斜視図である。
【図８】シャッタードアの左コーナー下部の平断面図である。
【図９】重量バランサ部分の側断面図である。
【図１０】重量バランサの作用（を説明する底面図（図９の矢視Ｃ方向の図）である。
【図１１】本発明に係るシャッタードア開閉装置の作用を説明するための冷凍車の荷箱後端上部の側面図である。
【図１２】本発明に係るシャッタードア開閉装置の作用を説明するための冷凍車の荷箱後端上部の側面図である。
【図１３】従来のシャッタードア開閉装置の構成を示す貨物自動車の荷箱後端上部の側面図である。
【符号の説明】
１シャッタードア
２（２ａ〜２ｅ）パネル
３ガイドレール
３Ａ上部レール
３Ｂ下部レール
３ｂ−１垂直部
３ｂ−２Ｒ部
３ｂ−３水平部
９ワイヤー
１０重量バランサー
１２案内ローラ
１３ヒンジ
１８，２３ローラ
２４フック
２７ローラ

Claims

複数のパネルを互いに回動可能に連結して成るシャッタードアの最下段のパネルに連結されたワイヤーを案内ローラを介して引っ張ることによって、垂直部と水平部をＲ部で連結して成るガイドレールに沿って前記シャッタードアを引き上げてこれを開くシャッタードア開閉装置において、
前記案内ローラを前記ガイドレールのＲ部に沿って配置したことを特徴とするシャッタードア開閉装置。
複数の前記案内ローラを前記ガイドレールのＲ部に沿って配置したことを特徴とする請求項１記載のシャッタードア開閉装置。
左右一対の前記ガイドレールを前記シャッタードアの両側方に配置し、各ガイドレールの外側方に前記ワイヤーを配索したことを特徴とする請求項１又は２記載のシャッタードア開閉装置。