JP4657792B2 - 連結式エレベータ装置 - Google Patents

Description

この発明は、一つの昇降路に左右に併設された二台のかごを配設し、二台のかごを連結できるように構成した連結式エレベータ装置に関するものである。

従来のエレベータ装置においては、エレベータの乗りかごに荷物運搬用のトランクが設置されており、標準かごサイズで入らない大きな荷物を運搬する場合には、トランクの蓋を開放して、荷物運搬容積を拡大して大きな荷物の運搬を行っている。なお、この荷物運搬用のトランクはエレベータの乗りかごに常設されているものである（例えば、特許文献１参照）。

特開平１０−１６７６３２号公報

従来のエレベータ装置においては、トランクが乗りかごに常設されているので、昇降路の平面積サイズが通常のものよりトランク分だけ余分に必要であり、トランクを使用しないときにはデッドスペースとなっていた。このデッドスペースは昇降路全長に発生するので、建物の有効床面積を狭くしてしまうという問題点があった。

この発明は上記のような課題を解決するためになされたもので、一つの昇降路に左右に併設された二台のかごを配設し、標準かごサイズで入らない大きな荷物を運搬する場合には、二台のかごを連結し、二台分のかご内の容積を利用して大きな荷物が運搬できるようにした連結式エレベータ装置を提供することを目的とする。

この発明に係る連結式エレベータ装置においては、一つの昇降路内に左右に併設され、通常運転時に別々で運転される二台のかごと、二台のかごの互いに対向する側面に設けられ、通常運転時に各かごの互いに対向する側面を閉塞する可動側面壁と、二台のかごの各出入口にそれぞれ設けられ、互いに反対方向に移動して各出入口をそれぞれ開放する左右のかごの戸と、乗場出入口にそれぞれ設けられ、左右のかごの戸とともに開閉動作する左右の乗場の戸と、乗場出入口の中間でかつ左右の乗場の戸の間に設けられた可動戸当り柱とを備え、二台のかごを連結運転する時には、二台のかごを互いに隣接させた状態で、可動側面壁を開放して二台分のかご容積に拡大するとともに、可動戸当り柱を乗場出入口端へ移動させて乗場出入口を拡大するものである。

この発明によれば、単独かごの容積では入らない大きな荷物（例えば、長尺物、担架やストレッチャー等）を運搬する場合に、互いに隣接する二台のかごを連結するとともに、互いに対面する連結部分の可動側面壁を開放させてかご内の容積を拡大する二台連結運転を行うことができるので、従来のトランクなど通常使用しないスペースが無く、スペースの有効利用ができる。

実施の形態１.
図１はこの発明の実施の形態１における連結式エレベータ装置を示す平面図、図２はこの発明の実施の形態１における連結式エレベータ装置の連結運転時の床構造と天井構造を示す縦断面図とその部分拡大図、図３はこの発明の実施の形態１における連結式エレベータ装置の乗場を示す正面図、図４は連結運転時における乗場の戸の戸開中を示す図３相当図、図５は連結運転時における乗場の戸の全開状態を示す図３相当図、図６はこの発明の実施の形態１における連結式エレベータ装置の乗場を示す平面図、図７は連結運転時における乗場の戸の戸開中を示す図６相当図、図８は連結運転時における乗場の戸の全開状態を示す図６相当図、図９はこの発明の実施の形態１における連結式エレベータ装置の可動側面壁のストッパ装置を示す側面図、図１０は連結運転時における可動側面壁のストッパ装置の解除状態を示す図９相当図、図１１は可動側面壁のストッパ装置の要部構造を示す部分拡大図である。

図において、１は昇降路、２、３は昇降路１内に左右に併設された二台のエレベータのかごである。一方のかご２を主となる側のエレベータかご（以下、主側のかごという）とし、他方のかご３を従となる側のエレベータかご（以下、従側のかごという）としている。４、５は主側のかご２と従側のかご３の互いに対向する側面に設けられた可動側面壁である。この可動側面壁４、５は、通常運転時は互いに対向する側面を閉塞して、かご２、３の互いに対向する一側面壁をそれぞれ構成している。そして、単独かごの容積では入らない大きな荷物を運搬する場合には、二台のかご２、３が互いに隣接して接近した状態で両可動側面壁４、５を開放することにより、二台のかご２、３を連結して、二台分のかご内容積を確保するものである。６、７は主側のかご２と従側のかご３の天井である。８は通常運転時に主側のかご２の天井６内に収納されている可動天井で、連結運転時には、主側のかご２の天井６内から引き出されて、従側のかご３の天井７との間に橋渡しされるものである。９、１０は主側のかご２と従側のかご３の床である。１１は通常運転時に主側のかご２の床９内に収納されている可動床で、連結運転時には、主側のかご２の床９内から引き出されて、従側のかご３の床１０との間に橋渡しされるものである。１２は各天井６、７及び各床９、１０内に設けられたローラで、可動天井８及び可動床１１を円滑に引き出せるようにする。なお、主側のかご２の奥側に位置する正面壁と従側のかご３の奥側に位置する正面壁の構造についても、図示しないが、上記天井構造及び床構造の場合と同様に、可動正面壁を主側のかご２の正面壁内に収納しておき、連結運転時には、主側のかご２の正面壁内から引き出されて、従側のかご３の正面壁との間に橋渡しされるものである。なお、１３は主側のかご２の出入口に設けられたかごの戸、１４は従側のかご３の出入口に設けられたかごの戸である。

一方、エレベータ乗場の構造は、図３〜図８に示すように、左右に併設された二台のかご２、３にそれぞれ設けられたかごの戸１３、１４に対応して乗場の戸１５、１６が設けられている。そして、両乗場の戸１５と１６との間に戸当り柱１７が設けられている。また、この戸当り柱１７の上下端部には、左右方向にスライド移動するための誘導レール１８が乗場出入口に設けられており、連結運転時に乗場の戸１５と連動して戸当り柱１７が誘導レール１８上を中央部から一端部側へ移動する。この戸当り柱１７の移動は電動等の自動による方法、または手動による方法でもよい。これにより、乗場が通常運転時の出入口幅の二倍に拡大されるため、長尺物や担架、ストレッチャー等がスムーズに搬入することができる。なお、１９は乗場に設けられた出入口幅拡大操作ボタンで、ビル管理者等により連結運転時にのみ操作可能とされ、この操作により戸当り柱１７を移動可能とするものである。

また、可動側面壁４、５のストッパ装置の構造は、図９〜図１１に示すように構成されている。２０はバネ２１の付勢力に抗して吸引によりロッド２２を引っ張ることができる吸引・押出し手段、２３はロッド２２にそれぞれ連結されたストッパである。このストッパ２３は、通常運転時、バネ２１の付勢力により、図９に示すように、主側のかご２或いは従側のかご３の可動側面壁４或いは５を構成する複数の可動側面壁単体４ａ或いは５ａの上下端部に設けられた切り欠き部２４に係合し、可動側面壁４、５が閉じられた状態を維持している。そして、連結運転時には、吸引・押出し手段２０を動作させ、その吸引力によってロッド２２が引っ張られ、図１０に示すように、ロッド２２に連結された各ストッパ２３が固定軸２５を中心として回動し、主側のかご２或いは従側のかご３の互いに対面する可動側面壁４或いは５を構成する複数の可動側面壁単体４ａ或いは５ａの上下端部に設けられた切り欠き部２４との係合が外れ、可動側面壁４、５が開放可能な状態となる。

上記のような構成において、通常運転時は、主側のエレベータかご２、従側のエレベータかご３が別々に単独で運転され、可動側面壁４、５も閉じられており、エレベータ乗場も図３及び図６に示すように、戸当り柱１７が出入口中央部に位置している状態である。

そして、単独かごの容積では入らない大きな荷物（例えば、長尺物、担架やストレッチャー等）を運搬する場合には、互いに隣接する二台のかご２、３を接近させて連結するとともに、互いに対面する連結部分の可動側面壁４、５を開放させてかご内の容積を拡大する二台連結運転を行う。この時は、例えば、以下のように運転、制御される。

主側のかご２の操作盤（図示せず）の引き戸内に設けられた運転モード切替スイッチ（図示せず）を二台連結運転モードに切り替える。この時、主側のエレベータは、他からの呼びには応答しない。なお、従側のかご３の操作盤の運転モード切替スイッチには二台連結運転モードは設けない。
また、主側のエレベータの制御盤には二台連結運転制御回路があり、二台連結運転モードへの切り替えによって、従側のエレベータの制御装置は、主側のエレベータの制御盤からの制御指令に基づいて制御されるが、従側のかご３は他の呼びに対応した後、それ以後の他からの呼びには応答しなくなり、主側のかご２が待機している階に直行する。従側のかご３が主側のかご２の待機階に到着した後、主側のかご２に設けられたかご同士を連結するための可動天井８、可動床１１及び可動正面壁が橋渡しされるように作動し、主側のかご２と従側のかご３とが互いに連結される。そして、二台のかご２、３のそれぞれの可動側面壁４、５のストッパ装置のストッパ２３による係合を解除し、図１０の状態となった後、連結部の可動側面壁４、５を開放する。これにより、かご容積が二台分に拡大する。
次に、二台のエレベータかご２、３のかごの戸１３、１４が開き、これに連動して待機階の乗場の戸１５、１６も開く。この時、乗場に設けられた出入口幅拡大操作ボタン１９がビル管理者等により操作されているので、図４（図７）及び図５（図８）に示すように、乗場の戸１５と一緒に或いは戸当り柱１７を単独で移動させることができるので、乗場出入口幅が通常運転時の二倍に拡大され、大きな荷物（例えば、長尺物、担架やストレッチャー等）をかご内に搬入することができる。
荷物の搬入後は、戸当り柱１７を元の位置に戻すとともに乗場の戸１５、１６を閉じて、図３（図６）に示す状態とする。そして、主側のかご２の操作盤の行き先階ボタンを押して行き先階を登録する。二台連結されたかご２、３は行き先階まで走行し、到着すると、二台のかご２、３のかごの戸１３、１４を開いて、到着階の乗場の戸１５、１６を開くとともに、戸当り柱１７を一端部に移動する。これにより、到着階の乗場出入口幅も通常運転時の二倍に拡大され、大きな荷物（例えば、長尺物、担架やストレッチャー等）をかご内から搬出することができる。
なお、連結運転モードを解除して通常運転モードに戻す場合は、上記と逆の操作を行って、エレベータ制御装置とかごを元の状態に復帰させればよい。

したがって、実施の形態１によれば、単独かごの容積では入らない大きな荷物（例えば、長尺物、担架やストレッチャー等）を運搬する場合に、互いに隣接する二台のかごを連結するとともに、互いに対面する連結部分の可動側面壁を開放させてかご内の容積を拡大する二台連結運転を行うことができるので、従来のトランクなど通常使用しないスペースが無く、スペースの有効利用ができる。

実施の形態２.
図１２はこの発明の実施の形態２における連結式エレベータ装置を示す平面図、図１３はこの発明の実施の形態２における連結式エレベータ装置の連結運転時の状態を示す平面図、図１４〜図１６はこの発明の実施の形態２における連結式エレベータ装置の可動側面壁の連結部分の構造を示す拡大平面図、図１７は可動側面壁の折り畳み中状態を示す斜視図である。

この実施の形態２においては、実施の形態１と同一又は相当部分に同一符号を付して説明を省略する。この実施の形態２の可動側面壁４、５は、連結運転時に折り畳むことにより開放できるように、一定の幅に分割され、かつ蛇腹式或いはリンク構造で連結された複数の小片部材４ａ、５ａから構成されたものである。また、可動側面壁４、５の上下端部には可動を容易にするために、誘導レール２６、２７が設けられている。
通常のエレベータ使用時は、図１２に示すように、可動側面壁４、５が引き延ばされた状態である。主側のかご２と従側のかご３を連結し、かご内の容積を拡大する時は、かご戸１３、１４側から可動側面壁４、５を奥側へ押すと、可動側面壁４、５の各小片部材４ａ、５ａを連結するヒンジ２８、２９を軸として、ヒンジを連結する軟質部材３０が伸縮することにより、可動側面壁４、５が凸凹に折り曲がって行き、奥側の正面壁に重なって縮小されるので、かご室内が拡大される。なお、隣接する二台のかご２、３の可動側面壁４、５は、二面が同時に折り曲がる構造となっており、天井、かご床面に設けた誘導レール２６、２７に沿って容易に折り曲けられて縮小される。

実施の形態３.
図１８はこの発明の実施の形態３における連結式エレベータ装置を示す平面図、図１９はこの発明の実施の形態３における連結式エレベータ装置の可動側面壁の構造を示す平面図、図２０〜図２２はこの発明の実施の形態３における連結式エレベータ装置の可動側面壁の折り畳み状態を示す斜視図である。

この実施の形態３においては、実施の形態１、２と同一又は相当部分に同一符号を付して説明を省略する。この実施の形態３の可動側面壁４、５は、連結運転時に折り畳むことにより開放できるように均一の幅で例えば３分割され、それぞれ分割された可動側面壁４ａ（５ａ）と４ｂ（５ｂ）はヒンジ３１にて連結され、また可動側面壁４ｂ（５ｂ）と４ｃ（５ｃ）はヒンジ３２にて連結された構成である。また、可動側面壁４、５の上下端部には可動を容易にするために、誘導レール２６、２７が設けられている。なお、かごの戸１３、１４側の分割可動側面壁４ａ、５ａと、中間部の分割可動側面壁４ｂ、５ｂの壁厚は、奥側の正面壁側の分割可動側面壁４ｃ、５ｃの約１／２の壁厚サイズである。
通常のエレベータ使用時は、図１８に示すように、可動側面壁４、５が引き延ばされた状態である。主側のかご２と従側のかご３を連結し、かご内の容積を拡大する時は、先ず図２０に示すように、かご戸１３、１４側から分割可動側面壁４ａ、５ａを分割可動側面壁４ｂ、５ｂ側へ１８０度回転させて重合させる。ここで、重合された分割可動側面壁４ａと４ｂの壁厚、及び重合された分割可動側面壁５ａと５ｂの壁厚は、奥側の正面壁側の分割可動側面壁４ｃ、５ｃの壁厚と同一となるので、図２１に示すように、更に、重合された分割可動側面壁４ａと４ｂ、及び重合された分割可動側面壁５ａと５ｂを分割可動側面壁４ｃ、５ｃ側へ１８０度回転させて重合する。そして、最後に、図２２に示すように３枚が重合された分割可動側面壁４ａ〜４ｃ、５ａ〜５ｃを９０度回転させて奥側の正面壁に密着させることにより縮小され、かご室内が拡大される。

実施の形態４.
図２３はこの発明の実施の形態４における連結式エレベータ装置を示す平面図、図２４はこの発明の実施の形態４における連結式エレベータ装置の可動側面壁の構造を示す平面図、図２５、図２６はこの発明の実施の形態４における連結式エレベータ装置の可動側面壁の折り畳み状態を示す斜視図である。

この実施の形態４においては、実施の形態１、２、３と同一又は相当部分に同一符号を付して説明を省略する。この実施の形態４の可動側面壁４、５は、連結運転時に折り畳むことにより開放できるように均一の幅で例えば４分割され、それぞれ分割された可動側面壁４ａ（５ａ）、４ｂ（５ｂ）、４ｃ（５ｃ）は、奥側の正面壁側の分割可動側面壁４ｄ（５ｄ）内にそれぞれスライド可能に押し込まれる構造である。また、可動側面壁４、５の上下端部には可動を容易にするために、誘導レール２６、２７が設けられている。なお、各分割可動側面壁４ａ〜４ｄ、５ａ〜５ｄは、それぞれ結合部材３３により連結されている。
通常のエレベータ使用時は、図２３に示すように、可動側面壁４、５が引き延ばされた状態である。主側のかご２と従側のかご３を連結し、かご内の容積を拡大する時は、先ず図２５に示すように、かご戸１３、１４側から分割可動側面壁４ａ、５ａを分割可動側面壁４ｂ、５ｂ側へ押し込んで重合させ、重合された分割可動側面壁４ａと４ｂ、５ａと５ｂを分割可動側面壁４ｃ、５ｃ側に押し込んで重合させ、更に、重合された分割可動側面壁４ａと４ｂと４ｃ、及び重合された分割可動側面壁５ａと５ｂと５ｃを分割可動側面壁４ｄ、５ｄ側へ押し込んで重合する。そして、最後に、図２６に示すように４枚が重合された分割可動側面壁４ａ〜４ｄ、５ａ〜５ｄを９０度回転させて奥側の正面壁に密着させることにより縮小され、かご室内が拡大される。

この発明の実施の形態１における連結式エレベータ装置を示す平面図である。 この発明の実施の形態１における連結式エレベータ装置の連結運転時の床構造と天井構造を示す縦断面図とその部分拡大図である。 この発明の実施の形態１における連結式エレベータ装置の乗場を示す正面図である。 連結運転時における乗場の戸の戸開中を示す図３相当図である。 連結運転時における乗場の戸の全開状態を示す図３相当図である。 この発明の実施の形態１における連結式エレベータ装置の乗場を示す平面図である。 連結運転時における乗場の戸の戸開中を示す図６相当図である。 連結運転時における乗場の戸の全開状態を示す図６相当図である。 この発明の実施の形態１における連結式エレベータ装置の可動側面壁のストッパ装置を示す側面図である。 連結運転時における可動側面壁のストッパ装置の解除状態を示す図９相当図である。 可動側面壁のストッパ装置の要部構造を示す部分拡大図である。 この発明の実施の形態２における連結式エレベータ装置を示す平面図である。 この発明の実施の形態２における連結式エレベータ装置の連結運転時の状態を示す平面図である。 この発明の実施の形態２における連結式エレベータ装置の可動側面壁の連結部分の構造を示す拡大平面図である。 この発明の実施の形態２における連結式エレベータ装置の可動側面壁の連結部分の構造を示す拡大平面図である。 この発明の実施の形態２における連結式エレベータ装置の可動側面壁の連結部分の構造を示す拡大平面図である。 可動側面壁の折り畳み中状態を示す斜視図である。 この発明の実施の形態３における連結式エレベータ装置を示す平面図である。 この発明の実施の形態３における連結式エレベータ装置の可動側面壁の構造を示す平面図である。 この発明の実施の形態３における連結式エレベータ装置の可動側面壁の折り畳み状態を示す斜視図である。 この発明の実施の形態３における連結式エレベータ装置の可動側面壁の折り畳み状態を示す斜視図である。 この発明の実施の形態３における連結式エレベータ装置の可動側面壁の折り畳み状態を示す斜視図である。 この発明の実施の形態４における連結式エレベータ装置を示す平面図である。 この発明の実施の形態４における連結式エレベータ装置の可動側面壁の構造を示す平面図である。 この発明の実施の形態４における連結式エレベータ装置の可動側面壁の折り畳み状態を示す斜視図である。 この発明の実施の形態４における連結式エレベータ装置の可動側面壁の折り畳み状態を示す斜視図である。

符号の説明

１ 昇降路
２ 主側のかご
３ 従側のかご
４、５ 可動側面壁
６、７ 天井
８ 可動天井
９、１０ 床
１１ 可動床
１２ ローラ
１３、１４ かごの戸
１５、１６ 乗場の戸
１７ 戸当り柱
１８、２６、２７ 誘導レール
１９ 出入口幅拡大操作ボタン
２０ 吸引・押出し手段
２１ バネ
２２ ロッド
２３ ストッパ
２４ 切り欠き部
２５ 固定軸
２８、２９、３１、３２ ヒンジ
３０ 軟質部材
３３ 結合部材

Claims (5)

1. 一つの昇降路内に左右に併設され、通常運転時に別々で運転される二台のかごと、
   前記二台のかごの互いに対向する側面に設けられ、通常運転時に各かごの互いに対向する側面を閉塞する可動側面壁と、
   前記二台のかごの各出入口にそれぞれ設けられ、互いに反対方向に移動して各出入口をそれぞれ開放する左右のかごの戸と、
   エレベータの乗場出入口にそれぞれ設けられ、前記左右のかごの戸とともに開閉動作する左右の乗場の戸と、
   前記乗場出入口の中間でかつ前記左右の乗場の戸の間に設けられた可動戸当り柱とを備え、
   前記二台のかごを連結運転する時には、二台のかごを互いに隣接させた状態で、前記可動側面壁を開放して二台分のかご容積に拡大するとともに、前記可動戸当り柱を乗場出入口端へ移動させて乗場出入口を拡大することを特徴とする連結式エレベータ装置。
2. 可動側面壁は、連結運転する時にかご出入口側から奥側の正面壁側に向かって縮小される構造であることを特徴とする請求項１記載の連結式エレベータ装置。
3. 二台のかごのうち、少なくとも一方のかごの床及び天井は、通常運転時に床及び天井に収納され、連結運転時に他方のかご側に突出して橋渡しをする可動床及び可動天井を備えたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の連結式エレベータ装置。
4. 可動戸当り柱は、連結運転時に乗場の戸と連動して乗場出入口端に移動する構造であることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれかに記載の連結式エレベータ装置。
5. 二台のかごは、一方が主側のかごで、他方が従側のかごであり、主側のかごの操作盤は、二台連結運転モードに切り替える運転モード切替スイッチを備えていることを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれかに記載の連結式エレベータ装置。

Images