JP2004299655A

JP2004299655A - ターンシグナルスイッチ

Info

Publication number: JP2004299655A
Application number: JP2003098394A
Authority: JP
Inventors: Michiyuki Suzuki; 通之鈴木
Original assignee: Asahi Denso Co Ltd
Current assignee: Asahi Denso Co Ltd
Priority date: 2003-04-01
Filing date: 2003-04-01
Publication date: 2004-10-28
Anticipated expiration: 2023-04-01
Also published as: JP4282357B2

Abstract

【課題】ハザードスイッチを兼用させることにより、ケースを小型化するとともに、組み付けの際の作業性を向上しつつ製造コストを低下させることができるターンシグナルスイッチを提供する。
【解決手段】ハンドルバーに固定可能なケース１と、該ケース１に設けられた揺動軸を中心として中立位置から左右に揺動操作可能とされ、且つ中立位置から突出方向に押し込み操作可能とされた操作ノブ２とを具備し、操作ノブ２の揺動操作により、二輪車に配設された所望の側のウィンカを点滅させるとともに、操作ノブ２の押し込み操作により、その点滅をキャンセルさせ得るターンシグナルスイッチにおいて、操作ノブ２は、押し込み操作されつつ右側に揺動可能とされ、その揺動状態にてケース１に係止可能とされるとともに、当該係止状態において両側のウィンカを同時に点滅させ得るものである。
【選択図】図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、二輪車等の車両に設けられたハンドルバーの把持グリップ近傍に取り付けられ、当該車両が具備する左右何れかのウィンカを選択的に点滅させ得るターンシグナルスイッチに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、二輪車のハンドルバーの左右先端には、運転者が把持するための把持グリップが固定されており、その把持グリップの基端側近傍にはターンシグナルスイッチが固定されている。かかるターンシグナルスイッチは、二輪車の左右それぞれに配設されたウィンカを操作して、所望の側のウィンカを点滅させるためのスイッチであり、従来、ハンドルバーに固定されたケースと、該ケースから突出して形成された操作ノブと、該操作ノブの揺動動作に応じて移動する可動接点と、ケース側に固定されて操作ノブと共に動作する可動接点と接触又は離間可能な固定接点とを有して構成されている（例えば、特許文献１にて開示されているものが挙げられる）。
【０００３】
そして、中立位置にある操作ノブを左右何れかの方向に揺動させると、その方向に位置する固定接点に可動接点が接触して所定の回路が形成され、二輪車が具備する左右何れかのウィンカが選択的に点滅し得るよう構成されている。また、操作ノブをその突出方向に対して押し込み操作すると、当該操作ノブが中立位置に戻り、ウィンカの点滅が強制的にキャンセル（選択されたウィンカが消灯）されることとなる。
【０００４】
ところで、ハンドルバーに固定されたケースには、上記の如きターンシグナルスイッチの他、左右両側のウィンカを同時に点滅させてハザード操作を行うべきハザードスイッチが配設されているものもある。かかるハザードスイッチは、一般には、プッシュロック式のものが採用されており、押圧操作することにより両側のウィンカが同時に点滅するとともに、再度押圧操作することにより消灯するよう構成されている。
【０００５】
【特許文献１】
特開平７−２５４３２８号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のターンシグナルスイッチにおいては、ハンドルバーに固定されたケースにターンシグナルスイッチ及びハザードスイッチの両方を配設しなければならず、ケース全体が大型化してしまうという問題があった。更に、ケースにターンシグナルスイッチ及びハザードスイッチの両方が配設されると、それぞれから延設されるコード配線が多くなり、その取り回しが複雑となって組み付けの際の作業性が悪化するとともに、部品点数が多くなり、その分、部品管理に労力が必要となるため、製造コストが嵩んでしまうという問題もあった。
【０００７】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、ハザードスイッチを兼用させることにより、ケースを小型化するとともに、組み付けの際の作業性を向上しつつ製造コストを低下させることができるターンシグナルスイッチを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、車両が具備するハンドルバーの把持グリップ近傍に固定可能なケースと、該ケースから突出形成されるとともに、当該ケースに設けられた揺動軸を中心として中立位置から左右に揺動操作可能とされ、且つ中立位置から突出方向に押し込み操作可能とされた操作ノブとを具備し、前記操作ノブの揺動操作により、車両に配設された所望の側のウィンカを点滅させるとともに、当該操作ノブの押し込み操作により、その点滅をキャンセルさせ得るターンシグナルスイッチにおいて、前記操作ノブは、押し込み操作されつつ左右いずれかの方向に揺動可能とされ、その揺動状態にて前記ケースに係止可能とされるとともに、当該係止状態において車両に配設された両側のウィンカを同時に点滅させ得ることを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のターンシグナルスイッチにおいて、前記ケースの内壁面には、前記操作ノブを押し込み動作させつつ左右いずれかの方向に揺動させた状態まで案内するとともに、その揺動状態にて当該操作ノブを係止することにより前記係止状態とする溝部が設けられたことを特徴とする。
【００１０】
請求項３記載の発明は、請求項１又は請求項２記載のターンシグナルスイッチにおいて、前記操作ノブに設けられ、当該操作ノブの動作に基づいて移動可能な磁石と、前記ケース内に固定され、前記磁石の移動に伴う磁気の変化に応じて出力電圧を異ならせる磁気検出部と、該磁気検出部からの出力電圧に基づいて、車両が具備する左右何れのウィンカを点滅又は消灯させるべきか、或いは左右両方のウィンカを同時に点滅又は消灯させるべきかを判定し、その判定結果に基づいて所定のウィンカを点滅又は消灯させる判定ロジック部とを備えたことを特徴とする。
【００１１】
請求項４記載の発明は、請求項３記載のターンシグナルスイッチにおいて、前記磁気検出部は、磁石から付与される磁力の強弱に応じて抵抗値が変化し出力電圧を異ならせる３つのホール素子から成るとともに、当該ホール素子は、前記操作ノブが右方向に揺動されたことを検出する第１ホール素子、前記操作ノブが左方向に揺動されたことを検出する第２ホール素子、及び前記操作ノブが前記ケースに係止された状態であることを検出する第３ホール素子から構成されたことを特徴とする。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係るターンシグナルスイッチは、二輪車の側方にそれぞれ配設された左右何れか一方のウィンカを点滅又は消灯（キャンセル）させ得るとともに、左右両方のウィンカを同時に点滅又は消灯操作することができるハザードスイッチを兼用させたものである。
【００１３】
具体的には、図１及び図２に示すように、本ターンシグナルスイッチは、二輪車が具備するハンドルバーの把持グリップ近傍に固定されたケース１に操作ノブ２が突出形成され、該操作ノブ２がケース１に対して、左右方向（図１中ａ方向）への揺動操作及び突出方向（同図中ｂ方向）への押し込み操作が行われ得るよう構成されている。
【００１４】
ケース１は、図２に示すように、第１ケース１ａと第２ケース１ｂとを組み合わせて構成されており、このうち第１ケース１ａにおける上部には、操作ノブ２を揺動自在に支持するための揺動軸１ａａが一体形成されており、この揺動軸１ａａの下部には揺動空間Ｓが形成されている。かかる揺動空間Ｓは、第２ケース１ｂの第１ケース１ａと対向した部位に設けられた第１凹部１ｂａと連通し、揺動空間Ｓ及び第１凹部１ｂａが成す空間内で操作ノブ２の基端側が揺動され得るよう構成されている。
【００１５】
一方、第２ケース１ｂには、後述する３つのホール素子３ａ〜３ｃを有した基板４を内在し得る第２凹部１ｂｂが形成されているとともに、該第２凹部１ｂｂには基板４が位置決めされた後、所定の樹脂が充填されている。かかる基板４から延びる端子５の先端は、第２ケース１ｂの下部に形成されたコネクタ部１ｂｃまで達しており、当該端子５に配線コード（不図示）を接続することにより、各ホール素子３ａ〜３ｃが検出した出力電圧の変化を電気信号として外部に送信し得るよう構成されている。
【００１６】
操作ノブ２は、図３に示すように、運転者が把持又は指を当接させ得る樹脂製のつまみ部２ａと、該つまみ部２ａから下方に延設された揺動部材２ｂとから主に構成されており、揺動部材２ｂには縦方向に延びる長孔２ｂａが形成されている。かかる長孔２ｂａに第１ケース１ａの揺動軸１ａａが嵌め込まれることにより、操作ノブ２がケース１に対して揺動自在に支持されるよう構成されている。
【００１７】
また、図２に示すように、操作ノブ２における揺動部材２の基端（同図において下端）から縦方向に向かって、スチールボール６及びコイルスプリング７を収容するための切欠部９が形成されており、かかるスチールボール６が常時下方に付勢され、収容空間Ｓの底面に配設された節度付与部材８の上面に押圧されるようになっている。尚、節度付与部材８は、操作ノブ２の揺動方向に向かって傾斜した下に凸の略円弧状に形成されている。
【００１８】
これにより、つまみ部２ａを左右何れかに揺動操作すると、操作ノブ２全体が揺動軸１ａａを中心として揺動動作するとともに、スチールボール６が節度付与部材８の上面に沿って摺動しつつコイルスプリング７の付勢力に抗して切欠部８内に没入する方向に移動する。そして、運転者がつまみ部２ａから指を離すと、コイルスプリング７の付勢力によりスチールボール６が切欠部８から突出する方向に移動しようとし、その節度付与部材８の上面（傾斜面）に対する分力で操作ノブ２全体が中立位置（即ち、図３で示した状態）まで戻ることとなる。
【００１９】
一方、つまみ部２ａを下方に押し込み操作すると、図４に示すように、長孔２ｂａが操作ノブ２全体の下方への移動を許容しているので、コイルスプリング７の付勢力に抗して当該操作ノブ２が下方へ移動する。運転者がつまみ部２から指を離すと、コイルスプリング７の付勢力により操作ノブ２が上方に移動して中立位置（図３の状態）まで戻ることとなる。
【００２０】
更に、操作ノブ２における基板４と対向する面（図２中右側の面）には、従来の可動接点に代わるプラスチック磁石１０が形成されている（図９参照）。このプラスチック磁石１０は、磁気を帯びた磁性体粉をプラスチックに混合して成形されたものであり、操作ノブ２を構成する揺動部材２ｂの下部に位置している。これにより、プラスチック磁石１０は、操作ノブ２の動作に基づいて移動可能とされている。
【００２１】
ここで、操作ノブ２におけるプラスチック磁石１０が形成された面とは反対の面（図２中左側の面）には、突出したピン部１１が形成されている一方、第１ケース１ａにおけるピン部１１と対向する内壁面には、操作ノブ２を押し込み動作させつつ同図中左の方向に揺動させた状態まで案内するとともに、その揺動状態にて操作ノブ２を係止するための溝部１２が形成されている。
【００２２】
即ち、溝部１２は、図７で示すように、ピン部１１を揺動方向に案内する略円弧状の部位が上部に形成されている一方、該円弧状部位から下方に垂下しつつ左方向へ屈曲し、その端部が上方を向いた形状とされており、その上方を向いた部位にピン部１１が係止されることにより、操作ノブ２全体がケース１に対して係止されることとなる。かかる係止状態においては、操作ノブ２は、図８の如き状態とされる。
【００２３】
一方、基板４には、図３〜図６に示すように、磁気検出部としての３つのホール素子（第１ホール素子３ａ、第２ホール素子３ｂ及び第３ホール素子３ｃ）が形成されており、プラスチック磁石１０の移動に伴う磁気の変化に応じて出力電圧を異ならせることが可能とされている。ここで、ホール素子とは、磁石から付与される磁力の強弱に応じて抵抗値が変化し出力電圧を異ならせるものであり、本実施形態においては、プラスチック磁石１０に近接すると出力電圧が低い値（Ｌ）となり、離間すると高い値（Ｈ）となる。
【００２４】
そして、操作ノブ２が中立位置にあるとき（図３の状態）、プラスチック磁石１０は何れのホール素子３ａ〜３ｃとも近接しない状態とされるとともに、操作ノブ２を左方向へ揺動させると（図５の状態）、プラスチック磁石１０が第２ホール素子３ｂと近接し、当該操作ノブ２を右方向へ揺動させると（図６の状態）、プラスチック磁石１０が第１ホール素子３ａと近接するよう構成されている。
【００２５】
更に、ウィンカの点滅をキャンセルすべく操作ノブ２を下方へ押し込み操作すると（図４の状態）、プラスチック磁石１０は、第１ホール素子３ａ及び第２ホール素子３ｂの両者に近接した状態とされる一方、ウィンカを左右同時に点滅させてハザードとすべく、押し込み状態から操作ノブ２を左方向へ揺動させることにより、溝部１２にピン部１１を係止させると（図８の状態）、プラスチック磁石１０は、第１ホール素子３ａ及び第３ホール素子３ｃの両者に近接した状態とされる。
【００２６】
ここで、各ホール素子３ａ〜３ｃは、図１０に示すように、基板４上において電源Ｖｃｃに対して並列に接続されているとともに、それぞれが出力端子ＯＵＴＰＵＴ−Ｌ、ＯＵＴＰＵＴ−Ｒ、及びＯＵＴＰＵＴ−ＨＺに接続されている。これら出力端子は、判定ロジック部１３と接続されており、操作ノブ２が上記の如く操作されてプラスチック磁石１０が移動するのに伴い、当該プラスチック磁石１０から各ホール素子３ａ〜３ｃに及ぼされる磁気の強弱に応じた出力電圧が判定ロジック部１３に出力されるよう構成されている。
【００２７】
上記判定ロジック部１３は、各ホール素子３ａ〜３ｃからの出力電圧に基づいて、二輪車が具備する左右いずれかのウィンカを点滅又は消灯させるべきか、或いは左右両方のウィンカを同時に点滅又は消灯させるべきかを判定し、その判定結果に基づいて所定のウィンカを点滅又は消灯させるものである。具体的には、図１１に示すロジックに従い、ホール素子３ａ〜３ｃからの出力電圧に応じて左右何れのウィンカを点滅させるべきか、ウィンカの点滅をキャンセルすべきか、或いは左右のウィンカを同時に点滅させてハザードとすべきかが判定され、その結果に基づいて所定の電気回路が構成又は遮断される。
【００２８】
同図によれば、操作ノブ２を右側に揺動操作すれば右側のウィンカが点滅、左側に揺動操作すれば左側のウィンカが点滅、押し込み操作すればウィンカの点滅がキャンセルされるとともに、当該操作ノブ２を押し込み操作しつつ左側へ揺動操作し係止させれば左右両方のウィンカが点滅してハザードとなることが分かる。また、操作ノブ２が中立位置では直前の状態が維持されるので、操作後に当該操作ノブ２が中立位置に戻っても、操作に基づく点滅又は消灯が維持される。
【００２９】
尚、図１０に示すように、ホール素子３ｃ側に抵抗素子Ｒ１〜Ｒ３、ホール素子３ａ側に抵抗素子Ｒ４〜Ｒ６、及びホール素子３ｂ側に抵抗素子Ｒ７〜Ｒ９が接続されている。かかる抵抗素子により、各ホール素子３ａ〜３ｃからの出力電圧を所定範囲とすることができ、例えば電源Ｖｃｃの電圧が５Ｖの場合、出力電圧は０．５Ｖ〜４．５Ｖまでの範囲に制限されるようになっている。
【００３０】
上記ターンシグナルスイッチによれば、操作ノブ２が押し込み操作されつつ左側に揺動可能とされ、その揺動状態にてケース１に係止可能とされるとともに、当該係止状態において二輪車に配設された両側のウィンカを同時に点滅させるので、ターンシグナルスイッチにハザードスイッチを兼用させることにより、ケース１を小型化するとともに、組み付けの際の作業性を向上しつつ製造コストを低下させることができる。
【００３１】
また、第１ケース１ａの内側に設けられた図７に示した如き溝部１２に沿ってピン部１１が動作して係止されることにより、操作ノブ２が係止状態とされるので、操作ノブ２をケース１に対して容易に係止させることができ、二輪車に配設された両側のウィンカを確実に点滅させることができる。
【００３２】
更に、操作ノブ２の動作に基づいて移動するプラスチック磁石１０の磁気をホール素子３ａ〜３ｃにて検出し、該検出結果に基づいて判定ロジック部１３が所定のウィンカに対して点滅又は消灯をさせるので、従来の如く接点を用いず非接触にてウィンカの操作を行うことができる。従って、接点の磨耗に起因する寿命低下を回避できる。また更に、ケース１に固定された第１ホール素子３ａ、第２ホール素子３ｂ及び第３ホール素子３ｃにて操作ノブ２の操作状態を検出することができるので、当該操作ノブ２の各操作状態を確実に把握することができ、スイッチの信頼性を向上させることができる。
【００３３】
以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば操作ノブを押し込み操作しつつ左側へ揺動することにより、当該操作ノブが揺動状態にてケースに係止可能とされる溝部の形状としてもよい。即ち、操作ノブを押し込み操作しつつ左右何れかの方向に揺動して当該操作ノブを係止させるようにすれば、二輪車の両側のウィンカを同時に点滅させてハザードとする構成であればよい。
【００３４】
また、本実施形態においては、ホール素子を用いてスイッチング操作しているが、従来の接点構造にてスイッチング操作するようにしてもよい。また更に、ホール素子に代えて、他の磁気検出部（操作ノブに形成された磁石の移動に伴う磁気の変化に応じて出力電圧を異ならせるもの）としてもよい。尚、本実施形態においては二輪車のハンドルバーに取り付けられたターンシグナルスイッチに適用されているが、スノーモービルや３輪又は４輪バギーなど、ハンドルバーを具備した他の車両においても適用することができる。
【００３５】
【発明の効果】
請求項１の発明によれば、操作ノブは、押し込み操作されつつ左右いずれかの方向に揺動可能とされ、その揺動状態にてケースに係止可能とされるとともに、当該係止状態において車両に配設された両側のウィンカを同時に点滅させるので、ターンシグナルスイッチにハザードスイッチを兼用させることにより、ケースを小型化するとともに、組み付けの際の作業性を向上しつつ製造コストを低下させることができる。
【００３６】
請求項２の発明によれば、ケースの内壁面には、操作ノブを押し込み動作させつつ左右いずれかの方向に揺動させた状態まで案内するとともに、その揺動状態にて当該操作ノブを係止するための溝部が設けられているので、操作ノブをケースに対して容易に係止させることができ、車両に配設された両側のウィンカを確実に点滅させることができる。
【００３７】
請求項３の発明によれば、操作ノブの動作に基づいて移動する磁石の磁気を磁気検出部にて検出し、該検出結果に基づいて判定ロジック部が所定のウィンカに対して点滅又は消灯をさせるので、従来の如く接点を用いず非接触にてウィンカの操作を行うことができる。従って、接点の磨耗に起因する寿命低下を回避できる。
【００３８】
請求項４の発明によれば、ケースに固定された３つのホール素子（第１ホール素子、第２ホール素子及び第３ホール素子）にて操作ノブの操作状態を検出することができるので、当該操作ノブの各操作状態を確実に把握することができ、スイッチの信頼性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係るターンシグナルスイッチを示す正面図
【図２】図１におけるＩＩ―ＩＩ線断面図
【図３】本発明の実施形態に係るターンシグナルスイッチの内部構造を示す模式図（操作ノブが中立位置にある状態）
【図４】本発明の実施形態に係るターンシグナルスイッチの内部構造を示す模式図（操作ノブが押し込み操作された状態）
【図５】本発明の実施形態に係るターンシグナルスイッチの内部構造を示す模式図（操作ノブを左側に揺動操作した状態）
【図６】本発明の実施形態に係るターンシグナルスイッチの内部構造を示す模式図（操作ノブを右側に揺動操作した状態）
【図７】本発明の実施形態に係るターンシグナルスイッチにおける溝部及びそれに係止されたピン部を示す模式図
【図８】本発明の実施形態に係るターンシグナルスイッチの内部構造を示す模式図（操作ノブをケースに係止させた状態）
【図９】本発明の実施形態に係るターンシグナルスイッチにおける操作ノブを示す正面図
【図１０】本発明の実施形態に係るターンシグナルスイッチにおける基板の構成及び判定ロジック部との接続状態を示す回路図
【図１１】本発明の実施形態に係るターンシグナルスイッチにおける判定ロジック部でのロジックを示す図
【符号の説明】
１…ケース
２…操作ノブ
３ａ…第１ホール素子（磁気検出部）
３ｂ…第２ホール素子（磁気検出部）
３ｃ…第３ホール素子（磁気検出部）
４…基板
５…端子
６…スチールボール
７…スプリング
８…節度付与部材
９…切欠部
１０…プラスチック磁石
１１…ピン部
１２…溝部
１３…判定ロジック部

Claims

車両が具備するハンドルバーの把持グリップ近傍に固定可能なケースと、
該ケースから突出形成されるとともに、当該ケースに設けられた揺動軸を中心として中立位置から左右に揺動操作可能とされ、且つ中立位置から突出方向に押し込み操作可能とされた操作ノブと、
を具備し、前記操作ノブの揺動操作により、車両に配設された所望の側のウィンカを点滅させるとともに、当該操作ノブの押し込み操作により、その点滅をキャンセルさせ得るターンシグナルスイッチにおいて、
前記操作ノブは、押し込み操作されつつ左右いずれかの方向に揺動可能とされ、その揺動状態にて前記ケースに係止可能とされるとともに、当該係止状態において車両に配設された両側のウィンカを同時に点滅させ得ることを特徴とするターンシグナルスイッチ。
前記ケースの内壁面には、前記操作ノブを押し込み動作させつつ左右いずれかの方向に揺動させた状態まで案内するとともに、その揺動状態にて当該操作ノブを係止することにより前記係止状態とする溝部が設けられたことを特徴とする請求項１記載のターンシグナルスイッチ。
前記操作ノブに設けられ、当該操作ノブの動作に基づいて移動可能な磁石と、
前記ケース内に固定され、前記磁石の移動に伴う磁気の変化に応じて出力電圧を異ならせる磁気検出部と、
該磁気検出部からの出力電圧に基づいて、車両が具備する左右何れのウィンカを点滅又は消灯させるべきか、或いは左右両方のウィンカを同時に点滅又は消灯させるべきかを判定し、その判定結果に基づいて所定のウィンカを点滅又は消灯させる判定ロジック部と、
を備えたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のターンシグナルスイッチ。
前記磁気検出部は、磁石から付与される磁力の強弱に応じて抵抗値が変化し出力電圧を異ならせる３つのホール素子から成るとともに、当該ホール素子は、前記操作ノブが右方向に揺動されたことを検出する第１ホール素子、前記操作ノブが左方向に揺動されたことを検出する第２ホール素子、及び前記操作ノブが前記ケースに係止された状態であることを検出する第３ホール素子から構成されたことを特徴とする請求項３記載のターンシグナルスイッチ。