JP2004285898A - スロットルボディの電気部品取付構造および取付方法 - Google Patents
スロットルボディの電気部品取付構造および取付方法 Download PDFInfo
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Abstract
【課題】信頼性を損なうことなく容易に吸気通路内情報検出センサを収納部に取り付けることができるスロットルボディの電気部品取付構造および取付方法の提供を目的。
【解決手段】スロットルバルブ２４が配設される吸気通路１６を有するとともに電気部品収納用の収納部２０が外側に形成されたスロットルボディ１２の収納部２０の底部４２に、吸気通路１６内の情報を検出する吸気通路内情報検出センサ４３が取り付けられ、回路基板４５が吸気通路内情報検出センサ４３の底部４２に対し反対側に配置され該吸気通路内情報検出センサ４３から延出する接続ピン８９を接続穴１００に挿通させた状態で収納部２０に取り付けられる。
【選択図】 図４
【解決手段】スロットルバルブ２４が配設される吸気通路１６を有するとともに電気部品収納用の収納部２０が外側に形成されたスロットルボディ１２の収納部２０の底部４２に、吸気通路１６内の情報を検出する吸気通路内情報検出センサ４３が取り付けられ、回路基板４５が吸気通路内情報検出センサ４３の底部４２に対し反対側に配置され該吸気通路内情報検出センサ４３から延出する接続ピン８９を接続穴１００に挿通させた状態で収納部２０に取り付けられる。
【選択図】 図４
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、スロットルボディの電気部品取付構造および取付方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
スロットルボディに対する電気部品の取り付けに関する技術として、スロットルバルブが配設される吸気通路を有するとともに電気部品収納用の収納部が外側に形成されたスロットルボディの収納部に、吸気圧力センサが予め実装された回路基板を取り付けるものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００２−２８５８６５号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記の技術では、回路基板に取り付けられた吸気圧力センサを収納部の底部の貫通穴に嵌合させながら回路基板を収納部に配置する必要があるため、回路基板が作業者の視界を妨げることになって吸気圧力センサをうまく貫通穴に嵌合させることができず、取り付けの作業性が良くないという問題があった。このため、取付時に吸気圧力センサが収納部の底部に当たることでこの吸気圧力センサに衝撃が加わると、吸気圧力センサ自体に何らかの影響を生じたり、吸気圧力センサの回路基板への取付状態に何らかの影響を生じる可能性もあった。このような問題は、吸気圧力センサおよび流量センサ等、吸気通路内の情報を検出する吸気通路内情報検出センサを設ける場合において生じる共通の問題である。
【０００５】
したがって、本発明は、信頼性を損なうことなく容易に吸気通路内情報検出センサを収納部に取り付けることができるスロットルボディの電気部品取付構造および取付方法の提供を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、スロットルバルブが配設される吸気通路を有するとともに電気部品収納用の収納部が外側に形成されたスロットルボディの前記収納部の底部に、前記吸気通路内の情報を検出する吸気通路内情報検出センサが取り付けられ、回路基板が前記吸気通路内情報検出センサの前記底部に対し反対側に配置され該吸気通路内情報検出センサから延出する接続ピンを接続穴に挿通させた状態で前記収納部に取り付けられていることを特徴としている。
【０００７】
これにより、スロットルボディの収納部の底部に、回路基板より先に吸気通路内情報検出センサを取り付け、その後、吸気通路内情報検出センサから延出する接続ピンを接続穴に挿通させながら回路基板を吸気通路内情報検出センサの底部に対し反対側に配置してこの回路基板を収納部に取り付けることができる。よって、吸気通路内情報検出センサの収納部への取付時には回路基板が視界を妨げることがないため、吸気通路内情報検出センサに衝撃を与えることなくこれを収納部に取り付けることができる。
【０００８】
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において、前記収納部の前記底部に発熱部品が取り付けられ、前記回路基板が前記発熱部品の前記底部に対し反対側に配置され該発熱部品から延出する接続ピンを接続穴に挿通させた状態で前記収納部に取り付けられていることを特徴としている。
【０００９】
これにより、スロットルボディの収納部の底部に、回路基板より先に吸気通路内情報検出センサおよび発熱部品を取り付け、その後、吸気通路内情報検出センサおよび発熱部品から延出する接続ピンを接続穴に挿通させながら回路基板を吸気通路内情報検出センサおよび発熱部品の底部に対し反対側に配置してこの回路基板を収納部に取り付けることができる。よって、発熱部品を回路基板から離すことができるので、発熱部品の回路基板への発熱の影響を低減できる。
【００１０】
請求項３に係る発明は、請求項２に係る発明において、前記収納部の前記底部の対角位置に前記吸気通路内情報検出センサと前記発熱部品とが配設されていることを特徴としている。
【００１１】
このように収納部の底部の対角位置に吸気通路内情報検出センサと発熱部品とが配置されるため、吸気通路内情報検出センサを発熱部品から離すことができ、発熱部品の吸気通路内情報検出センサへの発熱の影響を低減できる。
【００１２】
また、収納部の底部の対角位置に吸気通路内情報検出センサと発熱部品とを配置することにより、吸気通路内情報検出センサおよび発熱部品から延出する接続ピンを接続穴に挿通させながら回路基板を取り付ける際に回路基板が安定し組み付けやすくなる。
【００１３】
請求項４に係る発明は、請求項２または３に係る発明において、前記底部における前記回路基板の取付部が前記吸気通路内情報検出センサと前記発熱部品とに隣接して配設されていることを特徴としている。
【００１４】
このように底部における回路基板の取付部が吸気通路内情報検出センサと発熱部品とに隣接して配設されているため、回路基板を取り付ける際に回路基板がさらに安定し組み付けやすくなる。
【００１５】
請求項５に係る発明は、スロットルバルブが配設される吸気通路を有するとともに電気部品収納用の収納部が外側に形成されたスロットルボディの前記収納部の底部に、前記吸気通路内の情報を検出する吸気通路内情報検出センサを取り付け、該吸気通路内情報検出センサの前記底部に対し反対側に、該吸気通路内情報検出センサから延出する接続ピンを接続穴に挿通させながら回路基板を配置して該回路基板を前記収納部に取り付けることを特徴としている。
【００１６】
これにより、スロットルボディの収納部の底部に、回路基板より先に吸気通路内情報検出センサを取り付け、その後、吸気通路内情報検出センサから延出する接続ピンを接続穴に挿通させながら回路基板を吸気通路内情報検出センサの底部に対し反対側に配置してこの回路基板を収納部に取り付けることができる。よって、吸気通路内情報検出センサの収納部への取付時には回路基板が視界を妨げることがないため、吸気通路内情報検出センサに衝撃を与えることなくこれを収納部に取り付けることができる。
【００１７】
請求項６に係る発明は、請求項５に係る発明において、前記収納部の前記底部に、発熱部品を取り付け、該発熱部品の前記底部に対し反対側に、該発熱部品から延出する接続ピンを接続穴に挿通させながら前記回路基板を配置して該回路基板を前記収納部に取り付けることを特徴としている。
【００１８】
これにより、スロットルボディの収納部の底部に、回路基板より先に吸気通路内情報検出センサおよび発熱部品を取り付け、その後、吸気通路内情報検出センサおよび発熱部品から延出する接続ピンを接続穴に挿通させながら回路基板を吸気通路内情報検出センサおよび発熱部品の底部に対し反対側に配置してこの回路基板を収納部に取り付けることができる。よって、発熱部品を回路基板から離すことができるので、発熱部品の回路基板への発熱の影響を低減できる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
本発明の一実施形態を図面を参照して以下に説明する。
【００２０】
本実施形態が適用されるエンジン制御装置（電子制御装置）１１をスロットルボディ１２に一体的に組み込んでモジュール化したスロットルボディ小組体１３について説明する。
【００２１】
図１および図２に示すスロットルボディ小組体１３は、例えば自動二輪車に取り付けられるもので、スロットルボディ本体１５を有している。このスロットルボディ本体１５は、図４に示すように内側に軸直交断面が円形状をなして一方向に延在する吸気通路１６が形成された略段付き筒状の吸気通路形成部１７と、吸気通路形成部１７の吸気通路１６の延在方向における一端側に形成された円筒状の入口側ダクト部１８と、吸気通路形成部１７の他端側に形成された円筒状の出口側ダクト部１９と、スロットルボディ１２の外側であって吸気通路形成部１７の上側に形成されて吸気通路形成部１７に対し反対側が開口する電気部品収納用の収納部２０と、吸気通路形成部１７の下側に設けられたフューエルポンプ取付部２１とを有するアルミニウム等の金属製の一体成形品である。
【００２２】
そして、スロットルボディ小組体１３には、スロットルボディ本体１５の吸気通路１６内に、回動軸２３を中心に回動することでこの吸気通路１６を開閉可能なスロットルバルブ２４が配設されており、スロットルボディ本体１５の側部に、図１に示すように回動軸２３に同軸をなして連結されるとともに図示略のスロットルワイヤで回動させられる回動部材２５と、スロットルワイヤを支持するとともにこの回動部材２５の回動限界位置を調整ネジ２６で調整するストッパ部材２７とが設けられている。
【００２３】
さらに、スロットルボディ小組体１３には、スロットルボディ本体１５の回動部材２５に対し反対側に、図２に示すように回動軸２３の回転角度を検出することでスロットルバルブ２４の開度を検出するスロットル開度センサ２８が設けられ、このスロットル開度センサ２８と並んで二次エア供給装置２９が設けられている。
【００２４】
ここで、上記したスロットルボディ本体１５とスロットルバルブ２４と回動部材２５とストッパ部材２７とスロットル開度センサ２８と二次エア供給装置２９とで主にスロットルボディ１２が構成されている。
【００２５】
スロットルボディ小組体１３は、スロットルボディ本体１５の吸気通路形成部１７の図４に示す出口側ダクト部１９に連結される図１および図２に示す連結チューブ３２と、この連結チューブ３２によって吸気通路形成部１７の出口側ダクト部１９に連結されるとともに吸気通路形成部１７の吸気通路１６に連通する図示略の吸気通路が内側に形成されたインテークマニホールド３３と、このインテークマニホールド３３に取り付けられて吸気通路内に燃料を噴射するインジェクタ３４と、スロットルボディ本体１５のフューエルポンプ取付部２１に取り付けられてインジェクタ３４に燃料を供給するフューエルポンプ３５と、インジェクタ３４とフューエルポンプ３５とを連通させる配管３６と、インジェクタ３４に連結される配管３７と、配管３７に連結されるリリーフ弁３８とを有している。なお、インテークマニホールド３３はスロットルボディ１２に対し反対側のエンジン取付部３９が下方に向くように途中が湾曲している。
【００２６】
さらに、スロットルボディ小組体１３は、図３および図４に示すように、ともに収納部２０の底部４２に取り付けられる吸気圧力センサ（電気部品，吸気通路内情報検出センサ）４３およびパワートランジスタ（電気部品，発熱部品）４４を有している。
【００２７】
吸気圧力センサ４３は収納部２０内に収納される回路基板（電気部品）４５に接続されるとともに、吸気通路１６内におけるスロットルバルブ２４よりもインテークマニホールド３３側に開口する図４に示す開口部４６を介して吸気通路１６内の情報である圧力を検出する。
【００２８】
パワートランジスタ４４は、収納部２０内に収納される回路基板４５に接続されてこの回路基板４５とともにエンジンを電子制御するエンジン制御装置１１（いわゆるＥＣＵ）を構成する。
【００２９】
なお、回路基板４５が収納された状態の収納部２０は、隙間に図４に一部のみ示すように樹脂４７が充填される樹脂ポッティングが施されることになり、回路基板４５、吸気圧力センサ４３およびパワートランジスタ４４もこのポッティング樹脂４７に埋設されることになる。
【００３０】
上記したスロットルボディ小組体１３は、図１および図２に示すように、リリーフ弁３８が配管４８を介して燃料タンク４９に、フューエルポンプ取付部２１が配管５０を介して燃料タンク４９にそれぞれ連結されることになる。これにより、フューエルポンプ３５が燃料を燃料タンク４９から配管５０を介して吸引し配管３６を介してインジェクタ３４に送る。
【００３１】
そして、本実施形態において、スロットルボディ１２の上部に形成された収納部２０は、長方形状をなす底部４２と底部４２の四方の端縁部から長方形枠状をなして上方に立設された壁部７０と有し、上部に開口部７１を有する形状をなしている。そして、長方形状をなす底部４２の一の角部、具体的には出口側ダクト部１９かつスロットル開度センサ２８側の角部には、図３〜図５に示すように、底面７３から開口部７１側に突出して回路基板４５を載置させるための載置台部７４が一体成形されており、この載置台部７４に、開口部７１側に突出する挿入ピン７５が設けられて回路基板４５用の基板取付部（取付部）７６が構成されている。そして、底面７３のこの基板取付部７６の近傍位置に、吸気圧力センサ４３が取り付けられるセンサ取付部７７が形成されている。
【００３２】
また、底部４２の上記角部に対し対角位置となる角部、具体的には入口側ダクト部１８かつ回動部材２５側の角部にも、図３〜図５に示すように、底面７３から開口部７１側に突出して回路基板４５を載置させるための載置台部７９が一体成形されており、この載置台部７９に、開口部７１側に突出する挿入ピン８０が設けられて回路基板４５用の基板取付部（取付部）８１が構成されている。そして、底面７３のこの基板取付部８１の近傍位置には、パワートランジスタ４４が取り付けられる部品取付部８２が形成されている。これにより、底部４２の対角位置にセンサ取付部７７および部品取付部８２が形成されている。
【００３３】
センサ取付部７７は、周囲を壁部８３で囲むことで底面７３に形成された配置部８４と、この配置部８４に穿設された挿入通路穴８５とを有しており、挿入通路穴８５は吸気通路１６のスロットルバルブ２４に対しインテークマニホールド３３側に開口する開口部４６に連通している。
【００３４】
吸気圧力センサ４３は、図４に示すように、挿入通路穴８５に挿入されるとともに先端面が検出部８６とされた軸状の挿入部８７と、この挿入部８７を挿入通路穴８５に挿入した状態で配置部８４内に載置されることで収納部２０に対して位置決めされるセンサ本体部８８とを有しており、センサ本体部８８には挿入部８７に対し反対方向に延出する複数具体的には三カ所の接続ピン８９が設けられている。なお、挿入部８７の外周部と挿入通路穴８５の内周部との隙間には筒状のシール部材９１が介装されることになるが、このシール部材９１は挿入部８７に予め嵌合された状態で挿入部８７とともに挿入通路穴８５に挿入される。
【００３５】
部品取付部８２は、周囲を壁部９２で囲むことで底面７３に形成された配置部９３と、この配置部９３に穿設されたネジ穴９４とを有している。
【００３６】
パワートランジスタ４４は配置部９３内に載置されることで収納部２０に対して位置決めされることになり、この状態で取付ビス９５がパワートランジスタ４４を通ってネジ穴９４に螺合されることで、パワートランジスタ４４は収納部２０に直接接触するように取り付けられる（つまり直付けされる）。パワートランジスタ４４には図３に示すようにこの取付状態で開口部７１側に延出する複数具体的には三カ所の接続ピン９７が形成されている。
【００３７】
回路基板４５には、電子部品１０２や外部接続配線１０３等が予め実装されることになるが、長方形状をなす回路基板４５には、対角位置に上記した挿入ピン７５を挿入させるためのガイド穴９８および挿入ピン８０を挿入させるためのガイド穴９９が形成されている。図４に示すように、回路基板４５において、一方のガイド穴９８に近接する位置には、収納部２０に取り付けられた状態の吸気圧力センサ４３の接続ピン８９を挿入させるための接続穴１００が接続ピン８９と同数形成されており、他方のガイド穴９９に近接する位置には、収納部２０に取り付けられた状態のパワートランジスタ４４の接続ピン９７を挿入させるための接続穴１０１が接続ピン９７と同数形成されている。
【００３８】
次に、以上に述べた吸気圧力センサ４３、パワートランジスタ４４および回路基板４５のスロットルボディ１２への取付方法について説明する。
【００３９】
収納部２０の底部４２のセンサ取付部７７に、挿入部８７にシール部材９１を嵌合させた状態の吸気圧力センサ４３を取り付ける。つまり、シール部材９１が取り付けられた挿入部８７を挿入通路穴８５に嵌合させながらセンサ本体部８８を配置部８４に嵌め入れる。これにより、センサ取付部７７に吸気圧力センサ４３が取り付けられ、吸気圧力センサ４３は収納部２０に対し位置決めされる。なお、吸気圧力センサ４３は、シール部材９１の挿入通路穴８５への嵌合力で収納部２０への仮止め状態が維持される。
【００４０】
また、これに合わせて、パワートランジスタ４４を部品取付部８２に取り付ける。つまり、パワートランジスタ４４を配置部９３に嵌合させて取付ビス９５により取り付ける。これにより、パワートランジスタ４４は収納部２０に対し位置決めされる。
【００４１】
なお、吸気圧力センサ４３とパワートランジスタ４４とについてはいずれを先に取り付けても良い。
【００４２】
このように収納部２０に取り付けられた状態の吸気圧力センサ４３およびパワートランジスタ４４は収納部２０の底部４２の対角位置に配設されることになり、しかも底部４２に設けられた回路基板４５の基板取付部７６が吸気圧力センサ４３に隣接して配設されるとともに基板取付部８１がパワートランジスタ４４に隣接して配設されている。
【００４３】
そして、上記のようにして吸気圧力センサ４３とパワートランジスタ４４とが取り付けられた状態の収納部２０に、回路基板４５を取り付ける。つまり、回路基板４５の対角位置にある両ガイド穴９８，９９に収納部２０の両基板取付部７６，８１の挿入ピン７５，８０を挿入させる。そして、さらに回路基板４５を載置台部７４，７９側つまり底面７３に移動させると、回路基板４５に形成された接続穴１００に吸気圧力センサ４３の接続ピン８９が挿入され、回路基板４５に形成された接続穴１０１にパワートランジスタ４４の接続ピン９７が挿入される。このとき、回路基板４５は挿入ピン７５，８０で案内されることですべての接続穴１００，１０１に接続ピン８９，９７が位置決めされながら円滑に挿入される。その後、回路基板４５は両載置台部７４，７９に載置される。
【００４４】
次に、回路基板４５から開口部７１側に突出する接続ピン８９，９７を回路基板４５にハンダ付け等により接合させる。
【００４５】
そして、回路基板４５が収納された状態の収納部２０に開口部７１まで樹脂ポッティングを施すことで、回路基板４５、吸気圧力センサ４３およびパワートランジスタ４４がポッティング樹脂４７に埋設されることになり、その結果、回路基板４５が両載置台部７４，７９に載置された状態で両基板取付部７６，８１に取り付けられ、収納部２０に取り付けられることになる。
【００４６】
以上のようにして、スロットルボディ１２の収納部２０の底部４２に吸気圧力センサ４３が取り付けられるとともに、回路基板４５が、吸気圧力センサ４３の底部４２に対し反対側に配置され吸気圧力センサ４３から延出する接続ピン８９を接続穴１００に挿入させた状態で収納部２０に取り付けられることになる。また、収納部２０の底部４２に発熱部品であるパワートランジスタ４４が取り付けられるとともに、回路基板４５が、パワートランジスタ４４の底部４２に対し反対側に配置されパワートランジスタ４４から延出する接続ピン９７を接続穴１０１に挿入させた状態で収納部２０に取り付けられることになる。
【００４７】
以上に述べた本実施形態によれば、スロットルボディ１２の収納部２０の底部４２に、回路基板４５より先に吸気圧力センサ４３およびパワートランジスタ４４を取り付け、その後、吸気圧力センサ４３から延出する接続ピン８９を接続穴１００に挿通させ、かつパワートランジスタ４４から延出する接続ピン９７を接続穴１０１に挿通させながら回路基板４５を吸気圧力センサ４３およびパワートランジスタ４４の底部４２に対し反対側に配置してこの回路基板４５を収納部２０に取り付けることができる。よって、吸気圧力センサ４３の収納部２０への取付時には回路基板４５が視界を妨げることがないため、吸気圧力センサ４３に衝撃を与えることなくこれを収納部２０に取り付けることができる。したがって、信頼性を損なうことなく容易に吸気圧力センサ４３を収納部２０に取り付けることができる。
【００４８】
また、上記配置によりパワートランジスタ４４を回路基板４５から離すことができるので、パワートランジスタ４４の回路基板４５への発熱の影響を低減できる。したがって、回路基板４５に実装された部品の熱影響に対する信頼性を向上させることができる。
【００４９】
加えて、収納部２０の底部４２の対角位置に吸気圧力センサ４３とパワートランジスタ４４とが配置されるため、吸気圧力センサ４３をパワートランジスタ４４から離すことができ、パワートランジスタ４４の吸気圧力センサ４３への発熱の影響を低減できる。したがって、吸気圧力センサ４３の熱影響に対する信頼性を向上させることができる。
【００５０】
さらに、収納部２０の底部４２の対角位置に吸気圧力センサ４３とパワートランジスタ４４とを配置することにより、吸気圧力センサ４３およびパワートランジスタ４４から延出する接続ピン８９，９７を接続穴１００，１０１に挿通させながら回路基板４５を取り付ける際に回路基板４５が安定し組み付けやすくなる。したがって、さらに容易に回路基板４５を収納部２０に取り付けることができる。
【００５１】
加えて、底部４２における回路基板４５の基板取付部７６，８１が吸気圧力センサ４３およびパワートランジスタ４４に隣接して配設されているため、回路基板４５を取り付ける際に回路基板４５がさらに安定し組み付けやすくなる。したがって、より一層容易に回路基板４５を収納部２０に取り付けることができる。
【００５２】
なお、吸気圧力センサ以外に、吸気通路１６内の流量を検出する流量センサ等、吸気通路１６内の情報を検出する種々の吸気通路内情報検出センサを設ける場合においても上記を適用可能である。
【００５３】
【発明の効果】
以上詳述したように、請求項１に係る発明によれば、スロットルボディの収納部の底部に、回路基板より先に吸気通路内情報検出センサを取り付け、その後、吸気通路内情報検出センサから延出する接続ピンを接続穴に挿通させながら回路基板を吸気通路内情報検出センサの底部に対し反対側に配置してこの回路基板を収納部に取り付けることができる。よって、吸気通路内情報検出センサの収納部への取付時には回路基板が視界を妨げることがないため、吸気通路内情報検出センサに衝撃を与えることなくこれを収納部に取り付けることができる。したがって、信頼性を損なうことなく容易に吸気通路内情報検出センサを収納部に取り付けることができる。
【００５４】
請求項２に係る発明によれば、スロットルボディの収納部の底部に、回路基板より先に吸気通路内情報検出センサおよび発熱部品を取り付け、その後、吸気通路内情報検出センサおよび発熱部品から延出する接続ピンを接続穴に挿通させながら回路基板を吸気通路内情報検出センサおよび発熱部品の底部に対し反対側に配置してこの回路基板を収納部に取り付けることができる。よって、発熱部品を回路基板から離すことができるので、発熱部品の回路基板への発熱の影響を低減できる。したがって、回路基板に実装された部品の熱影響に対する信頼性を向上させることができる。
【００５５】
請求項３に係る発明によれば、収納部の底部の対角位置に吸気通路内情報検出センサと発熱部品とが配置されるため、吸気通路内情報検出センサを発熱部品から離すことができ、発熱部品の吸気通路内情報検出センサへの発熱の影響を低減できる。したがって、吸気通路内情報検出センサの熱影響に対する信頼性を向上させることができる。
【００５６】
また、収納部の底部の対角位置に吸気通路内情報検出センサと発熱部品とを配置することにより、吸気通路内情報検出センサおよび発熱部品から延出する接続ピンを接続穴に挿通させながら回路基板を取り付ける際に回路基板が安定し組み付けやすくなる。したがって、回路基板を容易に収納部に取り付けることができる。
【００５７】
請求項４に係る発明によれば、底部における回路基板の取付部が吸気通路内情報検出センサと発熱部品とに隣接して配設されているため、回路基板を取り付ける際に回路基板がさらに安定し組み付けやすくなる。したがって、より一層容易に回路基板を収納部に取り付けることができる。
【００５８】
請求項５に係る発明によれば、スロットルボディの収納部の底部に、回路基板より先に吸気通路内情報検出センサを取り付け、その後、吸気通路内情報検出センサから延出する接続ピンを接続穴に挿通させながら回路基板を吸気通路内情報検出センサの底部に対し反対側に配置してこの回路基板を収納部に取り付けることができる。よって、吸気通路内情報検出センサの収納部への取付時には回路基板が視界を妨げることがないため、吸気通路内情報検出センサに衝撃を与えることなくこれを収納部に取り付けることができる。したがって、信頼性を損なうことなく容易に吸気通路内情報検出センサを収納部に取り付けることができる。
【００５９】
請求項６に係る発明によれば、スロットルボディの収納部の底部に、回路基板より先に吸気通路内情報検出センサおよび発熱部品を取り付け、その後、吸気通路内情報検出センサおよび発熱部品から延出する接続ピンを接続穴に挿通させながら回路基板を吸気通路内情報検出センサおよび発熱部品の底部に対し反対側に配置してこの回路基板を収納部に取り付けることができる。よって、発熱部品を回路基板から離すことができるので、発熱部品の回路基板への発熱の影響を低減できる。したがって、回路基板に実装された部品の熱影響に対する信頼性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態が適用されたスロットルボディ小組体等を示す一方向から見た斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態が適用されたスロットルボディ小組体等を示す別の方向から見た斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態が適用されたスロットルボディおよび電子制御装置を示す分解斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態の断面図である。
【図５】本発明の一実施形態の平面図である。
【符号の説明】
１２ スロットルボディ
１６ 吸気通路
２０ 収納部
２４ スロットルバルブ
４２ 底部
４３ 吸気圧力センサ（電気部品，吸気通路内情報検出センサ）
４４ パワートランジスタ（電気部品，発熱部品）
４５ 回路基板（電気部品）
７６，８１ 基板取付部（取付部）
８９，９７ 接続ピン
１００，１０１ 接続穴
【発明の属する技術分野】
本発明は、スロットルボディの電気部品取付構造および取付方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
スロットルボディに対する電気部品の取り付けに関する技術として、スロットルバルブが配設される吸気通路を有するとともに電気部品収納用の収納部が外側に形成されたスロットルボディの収納部に、吸気圧力センサが予め実装された回路基板を取り付けるものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００２−２８５８６５号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記の技術では、回路基板に取り付けられた吸気圧力センサを収納部の底部の貫通穴に嵌合させながら回路基板を収納部に配置する必要があるため、回路基板が作業者の視界を妨げることになって吸気圧力センサをうまく貫通穴に嵌合させることができず、取り付けの作業性が良くないという問題があった。このため、取付時に吸気圧力センサが収納部の底部に当たることでこの吸気圧力センサに衝撃が加わると、吸気圧力センサ自体に何らかの影響を生じたり、吸気圧力センサの回路基板への取付状態に何らかの影響を生じる可能性もあった。このような問題は、吸気圧力センサおよび流量センサ等、吸気通路内の情報を検出する吸気通路内情報検出センサを設ける場合において生じる共通の問題である。
【０００５】
したがって、本発明は、信頼性を損なうことなく容易に吸気通路内情報検出センサを収納部に取り付けることができるスロットルボディの電気部品取付構造および取付方法の提供を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、スロットルバルブが配設される吸気通路を有するとともに電気部品収納用の収納部が外側に形成されたスロットルボディの前記収納部の底部に、前記吸気通路内の情報を検出する吸気通路内情報検出センサが取り付けられ、回路基板が前記吸気通路内情報検出センサの前記底部に対し反対側に配置され該吸気通路内情報検出センサから延出する接続ピンを接続穴に挿通させた状態で前記収納部に取り付けられていることを特徴としている。
【０００７】
これにより、スロットルボディの収納部の底部に、回路基板より先に吸気通路内情報検出センサを取り付け、その後、吸気通路内情報検出センサから延出する接続ピンを接続穴に挿通させながら回路基板を吸気通路内情報検出センサの底部に対し反対側に配置してこの回路基板を収納部に取り付けることができる。よって、吸気通路内情報検出センサの収納部への取付時には回路基板が視界を妨げることがないため、吸気通路内情報検出センサに衝撃を与えることなくこれを収納部に取り付けることができる。
【０００８】
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において、前記収納部の前記底部に発熱部品が取り付けられ、前記回路基板が前記発熱部品の前記底部に対し反対側に配置され該発熱部品から延出する接続ピンを接続穴に挿通させた状態で前記収納部に取り付けられていることを特徴としている。
【０００９】
これにより、スロットルボディの収納部の底部に、回路基板より先に吸気通路内情報検出センサおよび発熱部品を取り付け、その後、吸気通路内情報検出センサおよび発熱部品から延出する接続ピンを接続穴に挿通させながら回路基板を吸気通路内情報検出センサおよび発熱部品の底部に対し反対側に配置してこの回路基板を収納部に取り付けることができる。よって、発熱部品を回路基板から離すことができるので、発熱部品の回路基板への発熱の影響を低減できる。
【００１０】
請求項３に係る発明は、請求項２に係る発明において、前記収納部の前記底部の対角位置に前記吸気通路内情報検出センサと前記発熱部品とが配設されていることを特徴としている。
【００１１】
このように収納部の底部の対角位置に吸気通路内情報検出センサと発熱部品とが配置されるため、吸気通路内情報検出センサを発熱部品から離すことができ、発熱部品の吸気通路内情報検出センサへの発熱の影響を低減できる。
【００１２】
また、収納部の底部の対角位置に吸気通路内情報検出センサと発熱部品とを配置することにより、吸気通路内情報検出センサおよび発熱部品から延出する接続ピンを接続穴に挿通させながら回路基板を取り付ける際に回路基板が安定し組み付けやすくなる。
【００１３】
請求項４に係る発明は、請求項２または３に係る発明において、前記底部における前記回路基板の取付部が前記吸気通路内情報検出センサと前記発熱部品とに隣接して配設されていることを特徴としている。
【００１４】
このように底部における回路基板の取付部が吸気通路内情報検出センサと発熱部品とに隣接して配設されているため、回路基板を取り付ける際に回路基板がさらに安定し組み付けやすくなる。
【００１５】
請求項５に係る発明は、スロットルバルブが配設される吸気通路を有するとともに電気部品収納用の収納部が外側に形成されたスロットルボディの前記収納部の底部に、前記吸気通路内の情報を検出する吸気通路内情報検出センサを取り付け、該吸気通路内情報検出センサの前記底部に対し反対側に、該吸気通路内情報検出センサから延出する接続ピンを接続穴に挿通させながら回路基板を配置して該回路基板を前記収納部に取り付けることを特徴としている。
【００１６】
これにより、スロットルボディの収納部の底部に、回路基板より先に吸気通路内情報検出センサを取り付け、その後、吸気通路内情報検出センサから延出する接続ピンを接続穴に挿通させながら回路基板を吸気通路内情報検出センサの底部に対し反対側に配置してこの回路基板を収納部に取り付けることができる。よって、吸気通路内情報検出センサの収納部への取付時には回路基板が視界を妨げることがないため、吸気通路内情報検出センサに衝撃を与えることなくこれを収納部に取り付けることができる。
【００１７】
請求項６に係る発明は、請求項５に係る発明において、前記収納部の前記底部に、発熱部品を取り付け、該発熱部品の前記底部に対し反対側に、該発熱部品から延出する接続ピンを接続穴に挿通させながら前記回路基板を配置して該回路基板を前記収納部に取り付けることを特徴としている。
【００１８】
これにより、スロットルボディの収納部の底部に、回路基板より先に吸気通路内情報検出センサおよび発熱部品を取り付け、その後、吸気通路内情報検出センサおよび発熱部品から延出する接続ピンを接続穴に挿通させながら回路基板を吸気通路内情報検出センサおよび発熱部品の底部に対し反対側に配置してこの回路基板を収納部に取り付けることができる。よって、発熱部品を回路基板から離すことができるので、発熱部品の回路基板への発熱の影響を低減できる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
本発明の一実施形態を図面を参照して以下に説明する。
【００２０】
本実施形態が適用されるエンジン制御装置（電子制御装置）１１をスロットルボディ１２に一体的に組み込んでモジュール化したスロットルボディ小組体１３について説明する。
【００２１】
図１および図２に示すスロットルボディ小組体１３は、例えば自動二輪車に取り付けられるもので、スロットルボディ本体１５を有している。このスロットルボディ本体１５は、図４に示すように内側に軸直交断面が円形状をなして一方向に延在する吸気通路１６が形成された略段付き筒状の吸気通路形成部１７と、吸気通路形成部１７の吸気通路１６の延在方向における一端側に形成された円筒状の入口側ダクト部１８と、吸気通路形成部１７の他端側に形成された円筒状の出口側ダクト部１９と、スロットルボディ１２の外側であって吸気通路形成部１７の上側に形成されて吸気通路形成部１７に対し反対側が開口する電気部品収納用の収納部２０と、吸気通路形成部１７の下側に設けられたフューエルポンプ取付部２１とを有するアルミニウム等の金属製の一体成形品である。
【００２２】
そして、スロットルボディ小組体１３には、スロットルボディ本体１５の吸気通路１６内に、回動軸２３を中心に回動することでこの吸気通路１６を開閉可能なスロットルバルブ２４が配設されており、スロットルボディ本体１５の側部に、図１に示すように回動軸２３に同軸をなして連結されるとともに図示略のスロットルワイヤで回動させられる回動部材２５と、スロットルワイヤを支持するとともにこの回動部材２５の回動限界位置を調整ネジ２６で調整するストッパ部材２７とが設けられている。
【００２３】
さらに、スロットルボディ小組体１３には、スロットルボディ本体１５の回動部材２５に対し反対側に、図２に示すように回動軸２３の回転角度を検出することでスロットルバルブ２４の開度を検出するスロットル開度センサ２８が設けられ、このスロットル開度センサ２８と並んで二次エア供給装置２９が設けられている。
【００２４】
ここで、上記したスロットルボディ本体１５とスロットルバルブ２４と回動部材２５とストッパ部材２７とスロットル開度センサ２８と二次エア供給装置２９とで主にスロットルボディ１２が構成されている。
【００２５】
スロットルボディ小組体１３は、スロットルボディ本体１５の吸気通路形成部１７の図４に示す出口側ダクト部１９に連結される図１および図２に示す連結チューブ３２と、この連結チューブ３２によって吸気通路形成部１７の出口側ダクト部１９に連結されるとともに吸気通路形成部１７の吸気通路１６に連通する図示略の吸気通路が内側に形成されたインテークマニホールド３３と、このインテークマニホールド３３に取り付けられて吸気通路内に燃料を噴射するインジェクタ３４と、スロットルボディ本体１５のフューエルポンプ取付部２１に取り付けられてインジェクタ３４に燃料を供給するフューエルポンプ３５と、インジェクタ３４とフューエルポンプ３５とを連通させる配管３６と、インジェクタ３４に連結される配管３７と、配管３７に連結されるリリーフ弁３８とを有している。なお、インテークマニホールド３３はスロットルボディ１２に対し反対側のエンジン取付部３９が下方に向くように途中が湾曲している。
【００２６】
さらに、スロットルボディ小組体１３は、図３および図４に示すように、ともに収納部２０の底部４２に取り付けられる吸気圧力センサ（電気部品，吸気通路内情報検出センサ）４３およびパワートランジスタ（電気部品，発熱部品）４４を有している。
【００２７】
吸気圧力センサ４３は収納部２０内に収納される回路基板（電気部品）４５に接続されるとともに、吸気通路１６内におけるスロットルバルブ２４よりもインテークマニホールド３３側に開口する図４に示す開口部４６を介して吸気通路１６内の情報である圧力を検出する。
【００２８】
パワートランジスタ４４は、収納部２０内に収納される回路基板４５に接続されてこの回路基板４５とともにエンジンを電子制御するエンジン制御装置１１（いわゆるＥＣＵ）を構成する。
【００２９】
なお、回路基板４５が収納された状態の収納部２０は、隙間に図４に一部のみ示すように樹脂４７が充填される樹脂ポッティングが施されることになり、回路基板４５、吸気圧力センサ４３およびパワートランジスタ４４もこのポッティング樹脂４７に埋設されることになる。
【００３０】
上記したスロットルボディ小組体１３は、図１および図２に示すように、リリーフ弁３８が配管４８を介して燃料タンク４９に、フューエルポンプ取付部２１が配管５０を介して燃料タンク４９にそれぞれ連結されることになる。これにより、フューエルポンプ３５が燃料を燃料タンク４９から配管５０を介して吸引し配管３６を介してインジェクタ３４に送る。
【００３１】
そして、本実施形態において、スロットルボディ１２の上部に形成された収納部２０は、長方形状をなす底部４２と底部４２の四方の端縁部から長方形枠状をなして上方に立設された壁部７０と有し、上部に開口部７１を有する形状をなしている。そして、長方形状をなす底部４２の一の角部、具体的には出口側ダクト部１９かつスロットル開度センサ２８側の角部には、図３〜図５に示すように、底面７３から開口部７１側に突出して回路基板４５を載置させるための載置台部７４が一体成形されており、この載置台部７４に、開口部７１側に突出する挿入ピン７５が設けられて回路基板４５用の基板取付部（取付部）７６が構成されている。そして、底面７３のこの基板取付部７６の近傍位置に、吸気圧力センサ４３が取り付けられるセンサ取付部７７が形成されている。
【００３２】
また、底部４２の上記角部に対し対角位置となる角部、具体的には入口側ダクト部１８かつ回動部材２５側の角部にも、図３〜図５に示すように、底面７３から開口部７１側に突出して回路基板４５を載置させるための載置台部７９が一体成形されており、この載置台部７９に、開口部７１側に突出する挿入ピン８０が設けられて回路基板４５用の基板取付部（取付部）８１が構成されている。そして、底面７３のこの基板取付部８１の近傍位置には、パワートランジスタ４４が取り付けられる部品取付部８２が形成されている。これにより、底部４２の対角位置にセンサ取付部７７および部品取付部８２が形成されている。
【００３３】
センサ取付部７７は、周囲を壁部８３で囲むことで底面７３に形成された配置部８４と、この配置部８４に穿設された挿入通路穴８５とを有しており、挿入通路穴８５は吸気通路１６のスロットルバルブ２４に対しインテークマニホールド３３側に開口する開口部４６に連通している。
【００３４】
吸気圧力センサ４３は、図４に示すように、挿入通路穴８５に挿入されるとともに先端面が検出部８６とされた軸状の挿入部８７と、この挿入部８７を挿入通路穴８５に挿入した状態で配置部８４内に載置されることで収納部２０に対して位置決めされるセンサ本体部８８とを有しており、センサ本体部８８には挿入部８７に対し反対方向に延出する複数具体的には三カ所の接続ピン８９が設けられている。なお、挿入部８７の外周部と挿入通路穴８５の内周部との隙間には筒状のシール部材９１が介装されることになるが、このシール部材９１は挿入部８７に予め嵌合された状態で挿入部８７とともに挿入通路穴８５に挿入される。
【００３５】
部品取付部８２は、周囲を壁部９２で囲むことで底面７３に形成された配置部９３と、この配置部９３に穿設されたネジ穴９４とを有している。
【００３６】
パワートランジスタ４４は配置部９３内に載置されることで収納部２０に対して位置決めされることになり、この状態で取付ビス９５がパワートランジスタ４４を通ってネジ穴９４に螺合されることで、パワートランジスタ４４は収納部２０に直接接触するように取り付けられる（つまり直付けされる）。パワートランジスタ４４には図３に示すようにこの取付状態で開口部７１側に延出する複数具体的には三カ所の接続ピン９７が形成されている。
【００３７】
回路基板４５には、電子部品１０２や外部接続配線１０３等が予め実装されることになるが、長方形状をなす回路基板４５には、対角位置に上記した挿入ピン７５を挿入させるためのガイド穴９８および挿入ピン８０を挿入させるためのガイド穴９９が形成されている。図４に示すように、回路基板４５において、一方のガイド穴９８に近接する位置には、収納部２０に取り付けられた状態の吸気圧力センサ４３の接続ピン８９を挿入させるための接続穴１００が接続ピン８９と同数形成されており、他方のガイド穴９９に近接する位置には、収納部２０に取り付けられた状態のパワートランジスタ４４の接続ピン９７を挿入させるための接続穴１０１が接続ピン９７と同数形成されている。
【００３８】
次に、以上に述べた吸気圧力センサ４３、パワートランジスタ４４および回路基板４５のスロットルボディ１２への取付方法について説明する。
【００３９】
収納部２０の底部４２のセンサ取付部７７に、挿入部８７にシール部材９１を嵌合させた状態の吸気圧力センサ４３を取り付ける。つまり、シール部材９１が取り付けられた挿入部８７を挿入通路穴８５に嵌合させながらセンサ本体部８８を配置部８４に嵌め入れる。これにより、センサ取付部７７に吸気圧力センサ４３が取り付けられ、吸気圧力センサ４３は収納部２０に対し位置決めされる。なお、吸気圧力センサ４３は、シール部材９１の挿入通路穴８５への嵌合力で収納部２０への仮止め状態が維持される。
【００４０】
また、これに合わせて、パワートランジスタ４４を部品取付部８２に取り付ける。つまり、パワートランジスタ４４を配置部９３に嵌合させて取付ビス９５により取り付ける。これにより、パワートランジスタ４４は収納部２０に対し位置決めされる。
【００４１】
なお、吸気圧力センサ４３とパワートランジスタ４４とについてはいずれを先に取り付けても良い。
【００４２】
このように収納部２０に取り付けられた状態の吸気圧力センサ４３およびパワートランジスタ４４は収納部２０の底部４２の対角位置に配設されることになり、しかも底部４２に設けられた回路基板４５の基板取付部７６が吸気圧力センサ４３に隣接して配設されるとともに基板取付部８１がパワートランジスタ４４に隣接して配設されている。
【００４３】
そして、上記のようにして吸気圧力センサ４３とパワートランジスタ４４とが取り付けられた状態の収納部２０に、回路基板４５を取り付ける。つまり、回路基板４５の対角位置にある両ガイド穴９８，９９に収納部２０の両基板取付部７６，８１の挿入ピン７５，８０を挿入させる。そして、さらに回路基板４５を載置台部７４，７９側つまり底面７３に移動させると、回路基板４５に形成された接続穴１００に吸気圧力センサ４３の接続ピン８９が挿入され、回路基板４５に形成された接続穴１０１にパワートランジスタ４４の接続ピン９７が挿入される。このとき、回路基板４５は挿入ピン７５，８０で案内されることですべての接続穴１００，１０１に接続ピン８９，９７が位置決めされながら円滑に挿入される。その後、回路基板４５は両載置台部７４，７９に載置される。
【００４４】
次に、回路基板４５から開口部７１側に突出する接続ピン８９，９７を回路基板４５にハンダ付け等により接合させる。
【００４５】
そして、回路基板４５が収納された状態の収納部２０に開口部７１まで樹脂ポッティングを施すことで、回路基板４５、吸気圧力センサ４３およびパワートランジスタ４４がポッティング樹脂４７に埋設されることになり、その結果、回路基板４５が両載置台部７４，７９に載置された状態で両基板取付部７６，８１に取り付けられ、収納部２０に取り付けられることになる。
【００４６】
以上のようにして、スロットルボディ１２の収納部２０の底部４２に吸気圧力センサ４３が取り付けられるとともに、回路基板４５が、吸気圧力センサ４３の底部４２に対し反対側に配置され吸気圧力センサ４３から延出する接続ピン８９を接続穴１００に挿入させた状態で収納部２０に取り付けられることになる。また、収納部２０の底部４２に発熱部品であるパワートランジスタ４４が取り付けられるとともに、回路基板４５が、パワートランジスタ４４の底部４２に対し反対側に配置されパワートランジスタ４４から延出する接続ピン９７を接続穴１０１に挿入させた状態で収納部２０に取り付けられることになる。
【００４７】
以上に述べた本実施形態によれば、スロットルボディ１２の収納部２０の底部４２に、回路基板４５より先に吸気圧力センサ４３およびパワートランジスタ４４を取り付け、その後、吸気圧力センサ４３から延出する接続ピン８９を接続穴１００に挿通させ、かつパワートランジスタ４４から延出する接続ピン９７を接続穴１０１に挿通させながら回路基板４５を吸気圧力センサ４３およびパワートランジスタ４４の底部４２に対し反対側に配置してこの回路基板４５を収納部２０に取り付けることができる。よって、吸気圧力センサ４３の収納部２０への取付時には回路基板４５が視界を妨げることがないため、吸気圧力センサ４３に衝撃を与えることなくこれを収納部２０に取り付けることができる。したがって、信頼性を損なうことなく容易に吸気圧力センサ４３を収納部２０に取り付けることができる。
【００４８】
また、上記配置によりパワートランジスタ４４を回路基板４５から離すことができるので、パワートランジスタ４４の回路基板４５への発熱の影響を低減できる。したがって、回路基板４５に実装された部品の熱影響に対する信頼性を向上させることができる。
【００４９】
加えて、収納部２０の底部４２の対角位置に吸気圧力センサ４３とパワートランジスタ４４とが配置されるため、吸気圧力センサ４３をパワートランジスタ４４から離すことができ、パワートランジスタ４４の吸気圧力センサ４３への発熱の影響を低減できる。したがって、吸気圧力センサ４３の熱影響に対する信頼性を向上させることができる。
【００５０】
さらに、収納部２０の底部４２の対角位置に吸気圧力センサ４３とパワートランジスタ４４とを配置することにより、吸気圧力センサ４３およびパワートランジスタ４４から延出する接続ピン８９，９７を接続穴１００，１０１に挿通させながら回路基板４５を取り付ける際に回路基板４５が安定し組み付けやすくなる。したがって、さらに容易に回路基板４５を収納部２０に取り付けることができる。
【００５１】
加えて、底部４２における回路基板４５の基板取付部７６，８１が吸気圧力センサ４３およびパワートランジスタ４４に隣接して配設されているため、回路基板４５を取り付ける際に回路基板４５がさらに安定し組み付けやすくなる。したがって、より一層容易に回路基板４５を収納部２０に取り付けることができる。
【００５２】
なお、吸気圧力センサ以外に、吸気通路１６内の流量を検出する流量センサ等、吸気通路１６内の情報を検出する種々の吸気通路内情報検出センサを設ける場合においても上記を適用可能である。
【００５３】
【発明の効果】
以上詳述したように、請求項１に係る発明によれば、スロットルボディの収納部の底部に、回路基板より先に吸気通路内情報検出センサを取り付け、その後、吸気通路内情報検出センサから延出する接続ピンを接続穴に挿通させながら回路基板を吸気通路内情報検出センサの底部に対し反対側に配置してこの回路基板を収納部に取り付けることができる。よって、吸気通路内情報検出センサの収納部への取付時には回路基板が視界を妨げることがないため、吸気通路内情報検出センサに衝撃を与えることなくこれを収納部に取り付けることができる。したがって、信頼性を損なうことなく容易に吸気通路内情報検出センサを収納部に取り付けることができる。
【００５４】
請求項２に係る発明によれば、スロットルボディの収納部の底部に、回路基板より先に吸気通路内情報検出センサおよび発熱部品を取り付け、その後、吸気通路内情報検出センサおよび発熱部品から延出する接続ピンを接続穴に挿通させながら回路基板を吸気通路内情報検出センサおよび発熱部品の底部に対し反対側に配置してこの回路基板を収納部に取り付けることができる。よって、発熱部品を回路基板から離すことができるので、発熱部品の回路基板への発熱の影響を低減できる。したがって、回路基板に実装された部品の熱影響に対する信頼性を向上させることができる。
【００５５】
請求項３に係る発明によれば、収納部の底部の対角位置に吸気通路内情報検出センサと発熱部品とが配置されるため、吸気通路内情報検出センサを発熱部品から離すことができ、発熱部品の吸気通路内情報検出センサへの発熱の影響を低減できる。したがって、吸気通路内情報検出センサの熱影響に対する信頼性を向上させることができる。
【００５６】
また、収納部の底部の対角位置に吸気通路内情報検出センサと発熱部品とを配置することにより、吸気通路内情報検出センサおよび発熱部品から延出する接続ピンを接続穴に挿通させながら回路基板を取り付ける際に回路基板が安定し組み付けやすくなる。したがって、回路基板を容易に収納部に取り付けることができる。
【００５７】
請求項４に係る発明によれば、底部における回路基板の取付部が吸気通路内情報検出センサと発熱部品とに隣接して配設されているため、回路基板を取り付ける際に回路基板がさらに安定し組み付けやすくなる。したがって、より一層容易に回路基板を収納部に取り付けることができる。
【００５８】
請求項５に係る発明によれば、スロットルボディの収納部の底部に、回路基板より先に吸気通路内情報検出センサを取り付け、その後、吸気通路内情報検出センサから延出する接続ピンを接続穴に挿通させながら回路基板を吸気通路内情報検出センサの底部に対し反対側に配置してこの回路基板を収納部に取り付けることができる。よって、吸気通路内情報検出センサの収納部への取付時には回路基板が視界を妨げることがないため、吸気通路内情報検出センサに衝撃を与えることなくこれを収納部に取り付けることができる。したがって、信頼性を損なうことなく容易に吸気通路内情報検出センサを収納部に取り付けることができる。
【００５９】
請求項６に係る発明によれば、スロットルボディの収納部の底部に、回路基板より先に吸気通路内情報検出センサおよび発熱部品を取り付け、その後、吸気通路内情報検出センサおよび発熱部品から延出する接続ピンを接続穴に挿通させながら回路基板を吸気通路内情報検出センサおよび発熱部品の底部に対し反対側に配置してこの回路基板を収納部に取り付けることができる。よって、発熱部品を回路基板から離すことができるので、発熱部品の回路基板への発熱の影響を低減できる。したがって、回路基板に実装された部品の熱影響に対する信頼性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態が適用されたスロットルボディ小組体等を示す一方向から見た斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態が適用されたスロットルボディ小組体等を示す別の方向から見た斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態が適用されたスロットルボディおよび電子制御装置を示す分解斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態の断面図である。
【図５】本発明の一実施形態の平面図である。
【符号の説明】
１２ スロットルボディ
１６ 吸気通路
２０ 収納部
２４ スロットルバルブ
４２ 底部
４３ 吸気圧力センサ（電気部品，吸気通路内情報検出センサ）
４４ パワートランジスタ（電気部品，発熱部品）
４５ 回路基板（電気部品）
７６，８１ 基板取付部（取付部）
８９，９７ 接続ピン
１００，１０１ 接続穴
Claims (6)
- スロットルバルブが配設される吸気通路を有するとともに電気部品収納用の収納部が外側に形成されたスロットルボディの前記収納部の底部に、前記吸気通路内の情報を検出する吸気通路内情報検出センサが取り付けられ、回路基板が前記吸気通路内情報検出センサの前記底部に対し反対側に配置され該吸気通路内情報検出センサから延出する接続ピンを接続穴に挿通させた状態で前記収納部に取り付けられていることを特徴とするスロットルボディの電気部品取付構造。
- 前記収納部の前記底部に発熱部品が取り付けられ、前記回路基板が前記発熱部品の前記底部に対し反対側に配置され該発熱部品から延出する接続ピンを接続穴に挿通させた状態で前記収納部に取り付けられていることを特徴とする請求項１記載のスロットルボディの電気部品取付構造。
- 前記収納部の前記底部の対角位置に前記吸気通路内情報検出センサと前記発熱部品とが配設されていることを特徴とする請求項２記載のスロットルボディの電気部品取付構造。
- 前記底部における前記回路基板の取付部が前記吸気通路内情報検出センサと前記発熱部品とに隣接して配設されていることを特徴とする請求項２または３記載のスロットルボディの電気部品取付構造。
- スロットルバルブが配設される吸気通路を有するとともに電気部品収納用の収納部が外側に形成されたスロットルボディの前記収納部の底部に、前記吸気通路内の情報を検出する吸気通路内情報検出センサを取り付け、該吸気通路内情報検出センサの前記底部に対し反対側に、該吸気通路内情報検出センサから延出する接続ピンを接続穴に挿通させながら回路基板を配置して該回路基板を前記収納部に取り付けることを特徴とするスロットルボディの電気部品取付方法。
- 前記収納部の前記底部に、発熱部品を取り付け、該発熱部品の前記底部に対し反対側に、該発熱部品から延出する接続ピンを接続穴に挿通させながら前記回路基板を配置して該回路基板を前記収納部に取り付けることを特徴とする請求項１記載のスロットルボディの電気部品取付方法。
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