JPH0320543Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0320543Y2 JPH0320543Y2 JP1983172714U JP17271483U JPH0320543Y2 JP H0320543 Y2 JPH0320543 Y2 JP H0320543Y2 JP 1983172714 U JP1983172714 U JP 1983172714U JP 17271483 U JP17271483 U JP 17271483U JP H0320543 Y2 JPH0320543 Y2 JP H0320543Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sensor
- control unit
- intake
- fuel injection
- physical changes
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 11
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 11
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 11
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 229910000679 solder Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000005476 soldering Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
イ 産業上の利用分野
この考案はエンジン吸気の物理的変化を検出し
て燃料噴射量を制御する電子制御式燃料噴射装置
におけるセンサ取付構造に関する。
て燃料噴射量を制御する電子制御式燃料噴射装置
におけるセンサ取付構造に関する。
ロ 従来技術
吸気圧センサを有する電子制御式燃料噴射装置
としては、特公昭52−22413号公報が公知である。
従来のものは第１図に示すように、スロツトル絞
り弁１の下流の吸気管２の負圧取出口３を設け、
負圧通路４を通じて吸気負圧を吸気圧センサ５に
導き、この吸気圧センサで吸気負圧を電気信号に
変換し、ワイヤハーネス６でコントロールユニツ
ト７へ電送していた。９は燃料噴射弁でワイヤー
ハーネス８でコントロールユニツト７と電気的に
接続されている。
としては、特公昭52−22413号公報が公知である。
従来のものは第１図に示すように、スロツトル絞
り弁１の下流の吸気管２の負圧取出口３を設け、
負圧通路４を通じて吸気負圧を吸気圧センサ５に
導き、この吸気圧センサで吸気負圧を電気信号に
変換し、ワイヤハーネス６でコントロールユニツ
ト７へ電送していた。９は燃料噴射弁でワイヤー
ハーネス８でコントロールユニツト７と電気的に
接続されている。
このような従来技術では、負圧通路４が長いた
めに吸気圧センサの応答が悪くなり、吸気圧セン
サをワイヤーハーネスでコントロールユニツトに
接続するため配線に要する手数や費用及び配線ス
ペースが問題となるだけでなく、構造が複雑でコ
スト高になる等の欠点があつた。
めに吸気圧センサの応答が悪くなり、吸気圧セン
サをワイヤーハーネスでコントロールユニツトに
接続するため配線に要する手数や費用及び配線ス
ペースが問題となるだけでなく、構造が複雑でコ
スト高になる等の欠点があつた。
特開昭58−174145号公報の制御装置は、このよ
うな問題や欠点を解消するために、圧力センサー
と制御装置を収納したケーシングを吸気通路に取
付けることを提案しているが、構造が未だ複雑
で、電気的接続の面でも改良の余地が残されてい
る。
うな問題や欠点を解消するために、圧力センサー
と制御装置を収納したケーシングを吸気通路に取
付けることを提案しているが、構造が未だ複雑
で、電気的接続の面でも改良の余地が残されてい
る。
ハ 考案の目的
この考案は従来技術にみられる上記欠点をを解
消できるセンサ取付構造を提案するのが目的であ
る。
消できるセンサ取付構造を提案するのが目的であ
る。
ニ 考案の構成
この考案は、コントロールユニツトのケースを
スロツトル・ボデーと一体的に成形するととも
に、吸気の物理的変化を検出するセンサを前記ケ
ースに内装し、前記吸気物理的変化を検出するセ
ンサの出力端子を前記コントロールユニツトの回
路基板に直接接続し、かつ前記スロツトル・ボデ
ーに前記吸気の物理的変化を検出するセンサと吸
気通路とを連通する通路を設けたことを特徴とす
る電子制御式燃料噴射装置におけるセンサ取付構
造である。
スロツトル・ボデーと一体的に成形するととも
に、吸気の物理的変化を検出するセンサを前記ケ
ースに内装し、前記吸気物理的変化を検出するセ
ンサの出力端子を前記コントロールユニツトの回
路基板に直接接続し、かつ前記スロツトル・ボデ
ーに前記吸気の物理的変化を検出するセンサと吸
気通路とを連通する通路を設けたことを特徴とす
る電子制御式燃料噴射装置におけるセンサ取付構
造である。
ホ 実施例
第２図及び第３図において、１はスロツトル絞
り弁で、吸気管２の一部を構成するスロツトル・
ボデー１４に取付けられている。３はスロツトル
絞り弁１の下流に開口した負圧取出し口、４はス
ロツトル・ボデー１４に設けた負圧通路、５は吸
気圧センサ、７はスロツトル・ボデー１４と一体
になつたコントロールユニツト、９は燃料噴射
弁、８はワイヤーハーネス、１０は吸気圧センサ
５の出力端子でコントロールユニツト７の回路基
板１１に直接接続されている。１２はコントロー
ルユニツト７のケースで、スロツトル・ボデー１
４と一体的に形成し、このケースに吸気圧センサ
５が取付けてある。１６は出力端子１０を回路基
板１１に直接ハンダ付で接続したハンダ盛部を示
す。１７はコントロールユニツト１７の蓋でケー
ス１２にねじ孔１８で取付けられている。
り弁で、吸気管２の一部を構成するスロツトル・
ボデー１４に取付けられている。３はスロツトル
絞り弁１の下流に開口した負圧取出し口、４はス
ロツトル・ボデー１４に設けた負圧通路、５は吸
気圧センサ、７はスロツトル・ボデー１４と一体
になつたコントロールユニツト、９は燃料噴射
弁、８はワイヤーハーネス、１０は吸気圧センサ
５の出力端子でコントロールユニツト７の回路基
板１１に直接接続されている。１２はコントロー
ルユニツト７のケースで、スロツトル・ボデー１
４と一体的に形成し、このケースに吸気圧センサ
５が取付けてある。１６は出力端子１０を回路基
板１１に直接ハンダ付で接続したハンダ盛部を示
す。１７はコントロールユニツト１７の蓋でケー
ス１２にねじ孔１８で取付けられている。
このように、コントロールユニツト７のケース
１２をスロツトル・ボデー１４と一体的に形成
し、該ケース１２内に吸気圧センサ５を配置して
いるため、シール部が不要となり、それだけ構造
が簡単になる。
１２をスロツトル・ボデー１４と一体的に形成
し、該ケース１２内に吸気圧センサ５を配置して
いるため、シール部が不要となり、それだけ構造
が簡単になる。
上記構成において、スロツトル・ボデー１４に
設けた負圧通路４を通じて吸気負圧の変化が瞬時
に吸気圧センサ５に伝わる。そして吸気圧センサ
５で電気信号に交換された負圧信号は吸気圧セン
サ５の出力端子１０から直接コントロールユニツ
トの回路基板１１に伝えられる。そしてコントロ
ールユニツト７はワイヤーハーネス８を介して燃
料噴射弁９を制御する。
設けた負圧通路４を通じて吸気負圧の変化が瞬時
に吸気圧センサ５に伝わる。そして吸気圧センサ
５で電気信号に交換された負圧信号は吸気圧セン
サ５の出力端子１０から直接コントロールユニツ
トの回路基板１１に伝えられる。そしてコントロ
ールユニツト７はワイヤーハーネス８を介して燃
料噴射弁９を制御する。
ヘ 考案の効果
この考案によれば、コントロールユニツト１２
を吸気管の一部を構成するスロツトル・ボデー１
４で一体的に形成したのでシール部が不要となり
構造が簡単になつた。又、吸気の物理的変化を検
出するセンサの出力端子を回路基板に直接接続し
たので、電気的接続の信頼性が向上すると共に電
気的接続構造が簡単になり、コスト低減に役立
つ。センサとコントロールユニツトとを接続する
従来のワイヤーハーネスでは振動によるハーネス
の切断がみられたが、この考案では確実に改善さ
れた。又、ケースをスロツトル・ボデーで形成
し、これに吸気の物理的変化を検出するセンサー
を一体に装着したので、該センサの取付構造も簡
単となり、該センサ取付けのためのスペースも最
小ですませることができるようになつた。
を吸気管の一部を構成するスロツトル・ボデー１
４で一体的に形成したのでシール部が不要となり
構造が簡単になつた。又、吸気の物理的変化を検
出するセンサの出力端子を回路基板に直接接続し
たので、電気的接続の信頼性が向上すると共に電
気的接続構造が簡単になり、コスト低減に役立
つ。センサとコントロールユニツトとを接続する
従来のワイヤーハーネスでは振動によるハーネス
の切断がみられたが、この考案では確実に改善さ
れた。又、ケースをスロツトル・ボデーで形成
し、これに吸気の物理的変化を検出するセンサー
を一体に装着したので、該センサの取付構造も簡
単となり、該センサ取付けのためのスペースも最
小ですませることができるようになつた。
第１図は従来技術を説明する一部縦断図面、第
２図及び第３図はこの考案の実施例を示す側断面
図と斜視図である。 ２……吸気通路、４……通路、５……吸気の物
理的変化を検出するセンサ、７……コントロール
ユニツト、９……燃料噴射弁、１０……出力端
子、１１……回路基板、１２……コントロールユ
ニツトのケース、１４……スロツトル・ボデー。
２図及び第３図はこの考案の実施例を示す側断面
図と斜視図である。 ２……吸気通路、４……通路、５……吸気の物
理的変化を検出するセンサ、７……コントロール
ユニツト、９……燃料噴射弁、１０……出力端
子、１１……回路基板、１２……コントロールユ
ニツトのケース、１４……スロツトル・ボデー。
Claims (1)
- エンジン吸気の物理的変化を検出して燃料噴射
量を制御する電子制御式燃料噴射装置において、
コントロールユニツト７のケース１２をスロツト
ル・ボデー１４と一体的に形成するとともに、前
記吸気の物理的変化を検出するセンサ５を前記ケ
ース１２に内装し、前記吸気の物理的変化を検出
するセンサ５の出力端子１０を前記コントロール
ユニツト７の回路基板１１に直接接続し、かつ前
記スロツトル・ボデー１４に前記吸気の物理的変
化を検出するセンサ５と吸気通路２とを連通する
通路４を設けたことを特徴とする電子制御式燃料
噴射装置におけるセンサ取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17271483U JPS6081234U (ja) | 1983-11-08 | 1983-11-08 | 電子制御式燃料噴射装置におけるセンサ取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17271483U JPS6081234U (ja) | 1983-11-08 | 1983-11-08 | 電子制御式燃料噴射装置におけるセンサ取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6081234U JPS6081234U (ja) | 1985-06-05 |
| JPH0320543Y2 true JPH0320543Y2 (ja) | 1991-05-02 |
Family
ID=30376416
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17271483U Granted JPS6081234U (ja) | 1983-11-08 | 1983-11-08 | 電子制御式燃料噴射装置におけるセンサ取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6081234U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TWI281023B (en) * | 2004-03-30 | 2007-05-11 | Keihin Corp | Pressure sensor for fuel injection device |
| JP6020916B2 (ja) * | 2013-03-21 | 2016-11-02 | 株式会社ケーヒン | 自動二輪車用エンジンの吸気装置 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5035530A (ja) * | 1973-08-01 | 1975-04-04 | ||
| JPS58174145A (ja) * | 1982-04-06 | 1983-10-13 | Mitsubishi Electric Corp | 機関の制御装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57133427U (ja) * | 1981-02-16 | 1982-08-19 |
-
1983
- 1983-11-08 JP JP17271483U patent/JPS6081234U/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5035530A (ja) * | 1973-08-01 | 1975-04-04 | ||
| JPS58174145A (ja) * | 1982-04-06 | 1983-10-13 | Mitsubishi Electric Corp | 機関の制御装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6081234U (ja) | 1985-06-05 |
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