JP2004268828A

JP2004268828A - エアバッグ

Info

Publication number: JP2004268828A
Application number: JP2003064961A
Authority: JP
Inventors: Mikio Ochiai; 幹雄落合; Yasuhiro Uchida; 康洋内田
Original assignee: Nihon Plast Co Ltd
Current assignee: Nihon Plast Co Ltd
Priority date: 2003-03-11
Filing date: 2003-03-11
Publication date: 2004-09-30

Abstract

【課題】低デニールの織布を使用しても所定の強度が容易に得られるエアバッグを提供する。
【解決手段】少なくとも上下２枚の基布１ａ，１ｂを袋状に縫製することにより形成したエアバッグ本体１の下部基布１ｂの一部に、インフレータより噴出されるガスを導入するガス導入口３と、エアバッグ本体１内の圧力を調圧する排気口４を開口したエアバッグであって、下部基布１ｂに、ガス導入口３の周辺を囲み、かつ排気口４の周辺を覆うよう第１補強布６を重ねて設けると共に、第１補強布６の内周部及び外周部を、下部基布１ｂに縫着したもので、エアバッグ本体１が膨張展開した際に発生する引っ張り力は、内外周部が下部基布１ｂに縫着された第１補強布６にほぼ均一に作用するため、エアバッグ本体１に低デニールの基布を使用しても所定の強度が容易に得られるようになる。
【選択図】図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は小さく折畳むことが可能なエアバッグに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両が衝突した際乗員が受ける衝撃を吸収するエアバッグ装置は比較的大型のものが多かったが、近年では種々の情報機器や音響機器が設置された例えばインストルメントパネルのような設置スペースが少ない場所や、ステアリングホイール中央部のように設置スペースが少ない場所にも容易に設置できるよう小型化が図られている。
【０００３】
エアバッグ装置を構成する部品の中でもエアバッグは、ナイロン織布等で形成されているため、質量が小さい割には嵩が大きいことから、エアバッグ装置を小型化するためには、エアバッグを薄く、しかもしなやかな織布で形成することが望ましいが、エアバッグは車両が衝突した際瞬時に膨張展開して、衝撃より乗員を保護する必要があることから、強度の点で使用できる織布の厚さにも限界があり、薄い織布を使用してエアバッグを製作した場合は、強度の必要な部分に補強布等を設けて、補強する必要がある（例えば特許文献１）。
【０００４】
【特許文献１】
実公平５−１１０９４号公報（実用新案登録請求の範囲、図２、図３）
【０００５】
前記特許文献１に記載されたエアバッグは、ガス供給用開口及び排気口周辺の表裏の少なくとも一方の面に、ガス供給用開口を囲み、かつ排気口の周辺に達してこれを囲む１枚の構造の補強片を重合一体化したもので、しわや変形が少なく、排気口周辺の保形性が向上する上、排気口の機能性も優れる等の効果を有している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし前記特許文献１のエアバッグのように、ガス供給口及び排気口を囲むように補強片を重合したものでは、インフレータ（ジエネレータ）より噴出される高圧ガスによりエアバッグが膨張する際に発生する引っ張り力が、エアバッグと補強布を縫着しているガス供給口周辺や、排気口周辺に集中的に作用するため、適用する基布も比較的高デニールのもので、あまり低デニールの特徴を活かすことができなかった。
【０００７】
また高圧ガスの噴出圧が除々に増加する特殊な出力特性を有するインフレータを使用すれば、低デニールの織布でエアバッグを形成することは可能であるが、特殊な出力特性を有するインフレータは高価な上、比較的大型なため、エアバッグ自体を小型化してもエアバッグ装置全体の小型化が図れない等の問題がある。
【０００８】
本発明はかかる従来の問題を改善するためになされたもので、低デニールの織布を使用しても所定の強度が容易に得られるエアバッグを提供して、エアバッグ装置の小型、軽量化を図ることを目的とするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため本発明のエアバッグは、少なくとも上下２枚の基布を袋状に縫製することにより形成したエアバッグ本体の下部基布の一部に、インフレータより噴出されるガスを導入するガス導入口と、エアバッグ本体内の圧力を調圧する排気口を開口したエアバッグであって、下部基布に、ガス導入口の周辺を囲み、かつ排気口の周辺を覆うよう補強布を重ねて設けると共に、補強布の内周部及び外周部を、下部基布に縫着したものである。
【００１０】
前記構成により、エアバッグ本体が膨張展開した際に発生する引っ張り力は、内外周部が基布に縫着された補強布にほぼ均一に作用するため、エアバッグ本体に低デニールの基布を使用しても十分な強度が得られるようになり、これによってエアバッグ装置の小型軽量化が図れるため、設置スペースの少ないステアリングホイールや、インストルメントパネル内にも容易に設置できるようになる。
【００１１】
また下部基布と補強布の縫着する縫い目部分に局部的に応力が集中することもないため、低デニールの基布を使用して厳重な強度を施す必要がなく、補強に伴うしなやかさの低下やコストアップの問題を解消できる。
【００１２】
前記目的を達成するため本発明のエアバッグは、下部基布のバイアス方向に、補強布の織り糸方向が一致するよう下部基布に補強布を縫着したものである。
【００１３】
前記構成により、下部基布のバイアス方向に排気口を開口したために、放射方向の引っ張り力に対して強度が低下する傾向にある排気口周辺では、引っ張り力を補強布の縦または横の織り糸が集中的に担持するため、排気口の周囲を縫着する縫い目部分の強度が低下するのを防止できるようになる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を、図面を参照して詳述する。
【００１５】
図１はエアバッグの膨張状態の一部切欠斜視図、図２は同断面図、図３は図２のＡ−Ａ線に沿う矢視図である。
【００１６】
エアバッグ本体１は、例えばステアリングホイール（図示せず）のほぼ中央部分に装着されて、衝突時の衝撃から運転者を保護するもので、低デニール、例えば２１０デニールのナイロン織布を円形に裁断することにより形成された２枚の上部基布１ａ及び下部基布１ｂよりなる。
【００１７】
上部基布１ａ及び下部基布１ｂは、上下に重ねられた状態で周辺部が縫い目２により縫着されており、ステアリングホイールに装着した際下側となる下部基布１ｂの中心部には、図示しないインフレータのガス噴出口に接続される円形のガス導入口３が開口されている。
【００１８】
またガス導入口３が開口された下部基布１ｂには、ガス導入口３の周辺部に位置し、かつ下部基布１ｂのバイアス方向（縦横の織り糸に対して斜めの方向）に複数、例えば２個の排気口４が開口されている。
【００１９】
これら排気口４は、ガス導入口３より小径となっていて、ガス導入口３の中心を上下方向に通過する中心線５を挟んで対称となる位置に図３に示すように開口されており、ガス導入口３及び排気口４が開口された下部基布１ｂの内面には、ガス導入口３を中心とし、かつ排気口４を覆う大きさの外径を有する円形の第１補強布６（補強布）が設けられている。
【００２０】
第１補強布６は、インフレータより噴出される高温ガスより下部基布１ｂを保護する防炎布を兼ねていて、下部基布１ｂと同デニールのナイロン織布か、下部基布１ｂよりややデニールの高いナイロン織布により形成されており、縦または横の織り糸が下部基布１ｂのバイアス方向となるよう下部基布１ｂの内面に重ねられた状態で周辺部が縫い目７により下部基布１ｂに縫着されていると共に、排気口４の周辺部も、排気口４の周縁部より例えば５ｍｍ以上離間した部分が２重の縫い目８により環状に縫合されて、排気口４の周辺部が第１補強布６により補強されている。
【００２１】
一方下部基布１ｂに開口されたガス導入口３の周辺部には、第１補強布６より小径で、かつガス導入口３より大径な複数枚、例えば３枚の補強布（第２補強布９、９、第３補強布１５）と、その上にさらに重ねられた防炎布１６が、第１補強布６に重ねられた状態で、第２ならびに第３補強９、９、１５の内周側と外周側が縫い目１０ａ、１０ｂにより下部基布１ｂと第１補強布６に環状に縫着されている。補強布６、９、９、１５と防炎布１６がガス導入口３の周緑に沿った最内周を縫い目１０ｃにより環状にかつ一括的に縫着される。
【００２２】
第２補強布９、９も第１補強布６と同様な織布により形成されていて、上層部に位置する第３補強布１５および防炎布１６の外周部からは上下方向に突片１５ａ、１６ａが突設されており、これら突片１５ａ、１６ａに防炎布１１の吊り紐１１ａが縫い目１２により縫着されている。
【００２３】
防炎布１１は図１及び図２に示すように、上部が第３補強布１５および防炎布１６とほぼ同じ外径で、かつ同様な織布により円形に形成されていて、外周縁の対向位置に帯状の吊り紐１１ａが一体に延設されており、吊り紐１１ａの両端が第３補強布１５および防炎布１６の突片９ｂに縫着されていると共に、防炎布１１の円形部分は、膨張展開時乗員側となる上部基布１ａの内面に図２に示すように重ねられた状態で、外周部が縫い目１３により縫着されている。
【００２４】
次に前記構成されたエアバッグの作用を説明する。
【００２５】
エアバッグ本体１を縫製するに当っては、予めエアバッグ本体１内にリテーナを組み込み、リテーナより突設された複数、例えば４本の取り付けねじ（何れも図示せず）を、ガス導入口３の周辺部に穿設された取り付け孔１４へエアバッグ本体１の内側より挿入しておく。
【００２６】
エアバッグ本体１の縫製が完了したら、膨張展開時乗員側となる上部基布１ａの頂部に縫着された防炎布１１がガス導入口３をエアバッグ本体１の内側より覆うように第３補強布１５および防炎布１６上に重ねた状態でエアバッグ本体１を折り畳む。そしてこの状態で取り付けねじをインフレータ側の取り付け孔１４に挿入して締結することにより、ガス導入口３とインフレータのガス噴出口を気密に接続したら、ステアリングホイールの中央部に設けられたパッド内にエアバッグ本体１及びインフレータを組み付けて使用に供する。
【００２７】
一方車両が衝突した際に生じる衝撃を感知してインフレータより高温、高圧ガスが噴出されると、この高温、高圧ガスはガス導入口３よりエアバッグ本体１内へ噴出される。
【００２８】
エアバッグ本体１内には、ガス導入口３を覆うように防炎布１１が設けられていて、エアバッグ本体１内に導入された高温、高圧ガスは、まず防炎布１１に直接当った後エアバッグ本体１内に導入されて、エアバッグ本体１を瞬時に膨張させる。
【００２９】
その後膨張圧によってエアバッグ装置を覆うパッドが開裂予定溝（図示せず）より開裂されるため、エアバッグ本体１は膨張を続けながら乗員側へ展開され、衝突時の衝撃を吸収すると同時に、高温、高圧ガスの一部が排気口４より排出されるため、適切に緩衝効果を得ることができる。
【００３０】
一方エアバッグ本体１が膨張展開した際、エアバッグ本体１をインフレータに固定している取り付けねじ付近に引っ張り力Ｆが発生する。
【００３１】
しかしガス導入口３が開口された下部基布１ｂには、排気口４の周辺部に達する円形の第１補強布６が重ねて設けられ、かつ第１補強布６の周辺部が縫い目７により下部基布１ｂに縫着されているため、エアバッグ本体１が膨張展開した際発生するガス導入口３を中心とする放射方向の引っ張り力Ｆを下部基布１ｂと第１補強布６がほぼ均等に担持するようになる。
【００３２】
これによって下部基布１ｂと第１補強布６を縫着している縫い目７，８に目ずれが生じることがない。
【００３３】
特に下部基布１ｂのバイアス方向に排気口４を開口したために、放射方向の引っ張り力Ｆに対して強度が低下する傾向にある排気口４周辺では、引っ張り力Ｆを第１補強布６の縦または横の織り糸が集中的に担持するため、排気口４の周囲を縫着する縫い目８部分の強度が低下するのを防止できるようになる。
【００３４】
なお前記実施の形態では、第１補強布６の外周部全周を下部基布１ｂに縫着したが、ガス導入口３及び排気口４の中心を通る下部基布１ｂのバイアス方向の中心線１５（図３参照）と交差する外周部付近を下部基布１ｂに縫着するだけでも、十分な強度が得られるようになる。
【００３５】
またステアリングホイールに装着するエアバッグについて説明したが、インストルメントパネル等に装着するエアバッグにも適用できることは勿論である。
【００３６】
【発明の効果】
本発明は以上詳述したように、エアバッグ本体を形成する下部基布に、ガス導入口の周辺を囲み、かつ排気口の周辺を覆うよう補強布を重ねて設けると共に、補強布の内周部及び外周部を下部基布に縫着したことから、エアバッグ本体が膨張展開した際に発生する引っ張り力は、内外周部が基布に縫着された補強布にほぼ均一に作用するため、エアバッグ本体に低デニールの基布を使用しても十分な強度が得られるようになり、これによってエアバッグ装置の小型軽量化が図れるため、設置スペースの少ないステアリングホイールや、インストルメントパネル内にも容易に設置できるようになる。
【００３７】
また下部基布と補強布の縫着する縫い目部分に局部的に応力が集中することもないため、下部基布のバイアス方向に、補強布の織り糸方向が一致するよう下部基布に補強布を縫着したことから、下部基布のバイアス方向に排気口を開口したために、放射方向の引っ張り力に対して強度が低下する傾向にある排気口周辺では、引っ張り力を補強布の縦または横の織り糸が集中的に担持するため、排気口の周囲を縫着する縫い目部分の強度が低下するのを防止できるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態になるエアバッグの膨張状態の一部切欠斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態になるエアバッグの断面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線に沿う矢視図である。
【符号の説明】
１エアバッグ本体
１ａ上部基布
１ｂ下部基布
３ガス導入口
４排気口
６第１補強布（補強布）

Claims

少なくとも上下２枚の基布を袋状に縫製することにより形成したエアバッグ本体の下部基布の一部に、インフレータより噴出されるガスを導入するガス導入口と、前記エアバッグ本体内の圧力を調圧する排気口を開口したエアバッグであって、前記下部基布に、前記ガス導入口の周辺を囲み、かつ前記排気口の周辺を覆うよう補強布を重ねて設けると共に、前記補強布の内周部及び外周部を、前記下部基布に縫着したことを特徴とするエアバッグ。
前記下部基布のバイアス方向に、前記補強布の織り糸方向が一致するよう前記下部基布に前記補強布を縫着してなる請求項１に記載のエアバッグ。