JP2004268696A

JP2004268696A - 電動サンシェード装置

Info

Publication number: JP2004268696A
Application number: JP2003060618A
Authority: JP
Inventors: Yasuhiro Nakajo; 條泰弘中
Original assignee: NHK Spring Co Ltd
Current assignee: NHK Spring Co Ltd
Priority date: 2003-03-06
Filing date: 2003-03-06
Publication date: 2004-09-30

Abstract

【課題】伝達ロッドの取り付け自由度を増大し、リンクプレートの大型化を防止する。
【解決手段】車体に固定されるベースフレームに取り付けられると共に、シートを巻き取る方向に回転付勢されたシート巻取軸と、正逆方向に回転駆動するモータを有し、ベースフレームの長手方向の中間部分に取り付けられたモータユニット１と、モータの出力端に配置されてモータの回転駆動力が伝達されて回転するメインギア１７と、メインギアと一体的に回転するリンクプレート１５と、下端部がベースフレームに枢支されると共に上端部がシートの自由端側にレールに連結され、中間部が屈曲自在で枢支部位を中心に回動することにより折り畳み状態及び展開状態となる左右のアームと、対応したアームに一端が連結され、他端がリンクプレートに連結されてリンクプレートの回転力を左右のアームに伝達する左右の伝達ロッド７とを備える。
【選択図】図３

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のリアウィンドウ等に対して配置される電動サンシェード装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
電動サンシェード装置は、例えば自動車の後部座席着座者の日除けを行うため、モータの駆動によりシートがリアウィンドウを室内側から覆うように作動する。
【０００３】
従来の電動サンシェード装置は図８〜図１０に示す構造となっており、モータユニット１に内蔵されているモータ（図示省略）が正方向に回転駆動することによりシート２がシート巻取軸３から引き出されてリアウィンドウを覆い、モータが逆方向に回転駆動することによりシートがシート巻取軸３に巻き取られるようになっている。
【０００４】
これらの作動を行うため、シート２の自由端側のレール４とサンシェード装置全体を車体に固定するためのベースフレーム５との間に左右のアーム６が配置されている。左右のアーム６は、下端部がベースフレーム５の左右の取付ブラケット５ａ、５ａに枢支される一方、上端部がレール４に連結されており、中間部が屈曲自在となっており、モータからの回転力が伝達されることにより、屈曲または伸長し、伸長によってシート２をシート巻取軸３から引き出すようになっている。
【０００５】
モータの回転力を伝達するため、モータユニット１と左右のアーム６との間には、左右の伝達ロッド７が配置されており、それぞれの伝達ロッド７の一端が対応した左右のアーム６の下端部に連結されている。各伝達ロッド７の他端は、モータユニット１側に延びており、その延設端部がモータユニット１側に配置されたリンクプレート８に連結ピン９により連結されている。
【０００６】
リンクプレート８はモータが駆動することにより正逆方向に回転するものであり、この回転によって左右の伝達ロッド７が左右のアーム６を屈曲または伸長させるようになっている。
【０００７】
リンクプレート８の回転は、図１０に示すように、モータユニット１の内部に設けたメインギア１０に取り付けられ、同ギア１０から回転力が伝達されることにより行われる。この場合、メインギア１０は減速ギア列（図示省略）を介してモータに連結されている。
【０００８】
このような従来の構造において、メインギア１０へのリンクプレート８の取り付けは、図９及び図１０に示すように、駆動軸１１を介して行うものであり、駆動軸１１をモータユニット１に支持した状態でメインギア１０を貫通させてその回転を支承すると共に、駆動軸１１の先端部分をリンクプレート８に貫通させ、その貫通端部に対してナット１２を螺合して締め付けることにより行われる。この場合、駆動軸１１は、円が平行カットされた外形となっており、駆動軸１１が貫通するメインギア１０の軸孔及びリンクプレートの軸孔がこれに相応した形状に成形されることにより、メインギヤ１０の回転力が駆動軸１１を介してリンクプレート８に伝達されるようになっている（特許文献１参照）。
【０００９】
【特許文献１】
米国特許第６，２１６，７６２Ｂ１号明細書
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
従来の構造では、駆動軸１１がリンクプレート８から外側に突出しているため、リンクプレート８に連結されている左右の伝達ロッド７と駆動軸１１の突出部分とが干渉しないように設計する必要がある。このためには、左右の伝達ロッド７と駆動軸１１の突出部分とを離す必要があり、左右の伝達ロッド７のリンクプレート８への取り付け自由度が制限されるばかりでなく、リンクプレート８が幅広で大きくなっている。
【００１１】
しかしながら、電動サンシェード装置は、車内のリアウィンドウ側の狭いスペース内に配置されることから、伝達ロッド７の取り付け自由度が制限され且つリンクプレート８が大きくなることにより、狭いスペース内への配置ができなくなる問題を有している。このことは、駆動軸１１の突出部分にナット１２が取り付けられる場合、伝達ロッド７の取り付け自由度がさらに制限されるばかりでなく、リンクプレート８がさらに大きくなるため、車体に合わせた取り付けが難しくなる原因となるものである。
【００１２】
本発明は、リンクプレートから突出する部材をなくす構造とすることにより、以上の従来の問題点を解決することが可能な電動サンシェード装置を提供することを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１の発明の電動サンシェード装置は、車体に固定されるベースフレームに取り付けられると共に、シートを巻き取る方向に回転付勢されたシート巻取軸と、正逆方向に回転駆動するモータを有し、前記ベースフレームの長手方向の中間部分に取り付けられたモータユニットと、前記モータの出力端に配置されてモータの回転駆動力が伝達されて回転するメインギアと、メインギアに取り付けられてメインギアと一体的に回転するリンクプレートと、下端部がベースフレームに枢支されると共に上端部がシートの自由端側にレールに連結され、中間部が屈曲自在となっており、前記枢支部位を中心に回動することにより折り畳み状態及び展開状態となる左右のアームと、左右のアームと対応するように設けられており、対応したアームに一端が連結され、他端が前記リンクプレートに連結されてリンクプレートの回転力を左右のアームに伝達する左右の伝達ロッドとを備えており、前記メインギアがモータユニットに直接に回転自在に支承され、前記リンクプレートがメインギアと面接触した状態で直接に取り付けられており、当該面接触部分にリンクプレートとメインギアとを連結する連結手段が設けられていることを特徴とする。
【００１４】
請求項１の発明では、モータの駆動による回転駆動力がメインギアを介してリンクプレートに伝達されてリンクプレートが回転する。リンクプレートの回転によって左右の伝達ロッドを介して左右のアームが枢支部位を中心に回動する。これにより、左右のアームが屈曲または伸長するため、シートの巻き取りまたは引き出しが行われ、シートの引き出しによって日除けとして機能する。
【００１５】
この発明では、モータユニットに対してメインギアが直接に回転自在に支承されるため、メインギアを支承するための駆動軸が不要となる。従って、簡単な構造とすることができる。また、リンクプレートがメインギアに面接触した状態で直接に取り付けられ、且つリンクプレートとメインギアとを連結する連結手段が面接触部分に設けられるため、リンクプレートから突出する部位或いは突出する部材がない。このため、伝達ロッドの干渉を考慮する必要がなく、伝達ロッドをリンクプレートに対して自由に取り付けることができると共に、リンクプレートをおおきくする必要もなくなる。これにより、リアウィンドウ側の狭いスペース内への自由な配置が可能となり、設計の自由度が増大する。
【００１６】
請求項２の発明は、請求項１記載の電動サンシェード装置であって、前記連結手段は、前記メインギアに形成された非円形の係合凹部と、この係合凹部との相応形状となるようにリンクプレートに形成されて係合凹部と嵌合する係合凸部とによって構成されていることを特徴とする。
【００１７】
請求項２の発明では、メインギアの係合凹部にリンクプレートの係合凸部が嵌合することにより、リンクプレートがメインギアと面接触した状態でメインギアと連結される。このような係合凹部と係合凸部とによる連結では、リンクプレートとメインギアとの連結を簡単に行うことができ、組み付け性が向上する。
【００１８】
請求項３の発明は、請求項１記載の電動サンシェード装置であって、前記連結手段は、ねじ部と頭部を備え、頭部の頂面が前記リンクプレートにおける伝達ロッドとの連結面と同一面となってリンクプレートからメインギアにねじ込まれるねじであることを特徴とする。
【００１９】
請求項３の発明では、ねじの頭部の頂面がリンクプレートにおける伝達ロッドとの連結面と同一面となることにより、ねじの頭部がリンクプレートから突出することがない。このため、伝達ロッドの干渉を考慮する必要がなく、伝達ロッドをリンクプレートに対して自由に取り付けることができ、しかもリンクプレートをおおきくする必要もなくなる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図示する実施の形態により具体的に説明する。なお、各実施の形態において、図８〜図１０に示す部材と同一の部材には同一の符号を付して対応させてある。
【００２１】
（実施の形態１）
図１〜図３は、本発明の実施の形態１における電動サンシェード装置を示し、図１はその全体正面図、図２はリンクプレート部分の正面図、図３は図２のＡ−Ａ線断面図である。
【００２２】
この実施の形態は、図８に示す電動サンシェード装置と基本構造は同一となっており、モータユニット１と、シート巻取軸３と、ベースフレーム５と、左右のアーム６と、左右の伝達ロッド７とを備えている。
【００２３】
ベースフレーム５は、車体に固定されるものであり、車体への固定によって電動サンシェードの全体を車体に装着することができる。ベースフレーム５は横長に延びており、その両端部に取付ブラケット５ａが設けられると共に、取付ブラケット５ａの裏側及び長さ方向の中間部分には取付用ブラケット５ｂ、５ｃが設けられている。
【００２４】
シート巻取軸３は、ベースフレーム５と平行となるように延びた状態でベースフレーム５に取り付けられており、その外面には、シート２が巻き付けられている。このシート巻取軸３の内部には、シート２の巻き取り方向に付勢するばね（図示省略）が配置されている。
【００２５】
モータユニット１は、このベースフレーム５における長さ方向の中間部分に取り付けられている。モータユニット１は、図示を省略したモータが内部に配置されており、モータが正逆方向に回転駆動することによってシート２を引き出し及び巻き取るように作用する。
【００２６】
左右のアーム６は、いずれも上下のアーム部６ａ、６ｂをピン６ｃによって回動可能に連結することにより形成されている。これにより、左右のアーム６は中間部分であるピン６ｃを中心にして屈曲自在となっている。左右のアーム６における上端部（上アーム部６ａの上端部）には、シート２の自由端に取り付けられたレール４が連結されている。また、左右のアーム６における下端部（下アーム部６ｂの下端部）は、ベースフレーム５の両端側の取付ブラケット５ａにピン２１を介して回動可能に連結されている。
【００２７】
左右の伝達ロッド７は、左右のアーム６に対応するように設けられている。それぞれの伝達ロッド７の一端は、対応している左右のアーム６の下端部に連結されている。また、図２に示すように左右の伝達ロッド７の他端部は、モータユニット１の方向に延びており、その延設端部が後述するリンクプレート１５に連結ピン９によって連結されている。
【００２８】
リンクプレート１５は、モータユニット１に取り付けられており、モータユニット１内のモータの駆動によって正逆方向に回転する。そして、正方向への回転（時計方向の回転）により、左右の伝達ロッド７を引き寄せる。これにより、左右のアーム６は、下端部のピン２１を中心にして回動するため、左右のアーム６が伸長して、レール４を押し上げ、シート２の引き出しが行われる。引き出されたシート２は、リアウィンドウを室内側から覆うように張設されて日除けを行う。一方、リンクプレート１５の逆方向への回転（反時計方向の回転）により、左右の伝達ロッド７を押し出す。これにより、左右のアーム６は下端部のピン２１を中心にして回動し、図１の破線で示すように内側に折り曲げられる。この折り曲げにより、レール４が引き下げられるため、シート２がシート巻取軸３に巻き取られる。
【００２９】
なお、シート巻取軸３がシート巻取方向に付勢されていることから、シート２を引き出す際の付勢補助を行うためのアシストばね２２がベースフレーム５と左右のアーム６の下端部との間に掛け渡されている。
【００３０】
この実施の形態において、リンクプレート１５の正逆方向の回転は、図３に示すように、モータユニット１内に設けられたメインギア１７の回転と共に行われるようになっている。
【００３１】
メインギア１７は、減速歯車ギア列（図示省略）を介してモータの出力端に位置するようにモータに連結されている。このメインギア１７は、モータユニット１に直接に回転自在に支承されるものである。この実施の形態では、メインギア１７におけるリンクプレート１５との反対側に軸部１７ａが突出され、この軸部１７ａがモータユニット１の軸受凹部２３に挿入されることによりメインギア１７の回転が支承されている。これに限らず、メインギア１７の外形を部分的に切欠き、この切欠部分をモータユニット１に支持させることによっても行うことができる。このようにメインギア１７をモータユニット１に直接に支承する構造では、メインギア１７を支承するための駆動軸が不要となる。
【００３２】
この実施の形態において、リンクプレート１５はメインギア１７と面接触した状態でメインギア１７に直接に取り付けられると共に、リンクプレート１５とメインギア１７との面接触部分にこれらを連結する連結手段が設けられるものであり、この構造を説明する。
【００３３】
図３に示すように、メインギア１７の回転中心部分の周囲には、六角形の非円形となっている係合凹部１８が形成され、リンクプレート１５の対応部分には係合凹部１８と相応した形状の係合凸部１９が形成されている。この係合凸部１９を係合凹部１８に嵌合することにより、リンクプレート１５は他の部分がメインギア１７と面接触した状態となってメインギア１７と連結される。
【００３４】
このような連結構造では、係合凹部２０と係合凸部１９とが六角形の非円形によって係合した状態となっているため、メインギア１７が回転すると、リンクプレート１５が一体的に回転することができる。従って、係合凸部１９及び係合凹部２０は、リンクプレート１５をメインギア１７に連結する連結手段として機能している。
【００３５】
この実施の形態では、さらに、係合凸部１９の嵌合状態に対し、結合ねじ２０を係合凸部１９側からメインギア１７に対してねじ込むことにより、リンクプレート１５とメインギア１７との連結状態を固定するものである。この結合ねじ２０においても、係合凸部１９の凹み部分に挿入されてねじ込みが行われるため、リンクプレート１５とメインギア１７との面接触部分から突出することがないものとなっている。
【００３６】
なお、リンクプレート１５の一部には、外側に延びるストッパ部１５ａ（図２参照）が形成されている。このストッパ部１５ａがモータユニット１の外面に当接することにより、リンクプレート１５の回転が停止される。
【００３７】
このような実施の形態では、モータユニット１に対してメインギア１７を直接に回転自在に支承する構造となっていることから、メインギア１７を支承するための駆動軸が不要となり、簡単な構造とすることができる。
【００３８】
また、リンクプレート１５がメインギア１７に面接触した状態で直接に取り付けられ、且つ相互に嵌合する六角形の係合凹部２０及び係合凸部１９が面接触部分を設けることによってリンクプレート１５とメインギア１７とを連結する構造のため、リンクプレート１５から突出する部位や突出する部材がない。このため、伝達ロッド７の他の部材との干渉を考慮する必要がなく、伝達ロッド７のリンクプレート１５への取り付け自由度が増大すると共に、リンクプレート１５をおおきくする必要もなくなる。従って、電動サンシェード装置をリアウィンドウ側の狭いスペース内へ自由に配置することが可能となり、設計の自由度が増大する。さらに、係合凹部２０と係合凸部１９との嵌合によってリンクプレート１５とメインギア１７とを連結するため、これらを簡単に連結させることができる。
【００３９】
なお、係合凹部２０及び係合凸部１９の嵌合は、非円形であれば、楕円、四角形、８角形その他の六角形以外の形状によって行うことができる。また、これらの係合凹部２０及び係合凸部１９は、リンクプレート１５とメインギア１７とが面接触している部分であれば、回転中心部分以外の他の部位、例えば、円周方向の複数部分に配置することも可能である。
【００４０】
（実施の形態２）
図４及び図５は、本発明の実施の形態２におけるリンクプレート１５を示す。この実施の形態では、メインギア１７の係合凹部１８に嵌合するリンクプレート１５の係合凸部１９が六角形に形成されるが、その一辺に凹み部１９ａが形成されている。また、図示を省略するが、メインギア１７の係合凹部１８を係合凸部１９に相応した形状に成形されている。
【００４１】
このように凹み部１９ａを形成することにより、リンクプレート１５の取り付け方向が決定されるため、誤組み付けを未然に防止することができ、組み立てを正確且つ容易に行うことができる。
【００４２】
（実施の形態３）
図６及び図７は、本発明の実施の形態３を示す。この実施の形態では、リンクプレート１５をメインギア１７に連結する連結手段として、複数（３個）のねじ（皿ねじ）３１を用いるものである。それぞれのねじ３１は、メインギア１７に螺合するねじ部３１ａと、ねじ部３１ａに連設した頭部３１ｂとを備えている。頭部３１ｂは、テーパ面が形成され、このテーパ面がリンクプレート１５に形成したテーパ面と当接することにより、リンクプレート１５をメインギア１７に連結するようになっている。
【００４３】
かかるねじ３１は、リンクプレート１５側からメインギア１７に螺合することにより、頭部３１ｂの頂面がリンクプレート１５の上面（すなわち、連結ロッド７との連結面）と同一面となる。従って、ねじ３１の頭部３１ｂがリンクプレート１５から突出することがなく、伝達ロッド７とねじ３１とが干渉することがない。
【００４４】
従って、この実施の形態においても、伝達ロッド７の他の部材との干渉を考慮することがなく、伝達ロッド７をリンクプレート１５に対して自由に取り付けることができ、同時にリンクプレート１５を大きくする必要もなくなる。
【００４５】
なお、メインギア１７におけるリンクプレート１５側には、リンクプレート１５内に挿入されてリンクプレート１５との位置決めを行うピン部１７ｂが形成されるが、このピン部１７ｂにおいても、リンクプレート１５から突出することがように、その長さが設定されるものである。
【００４６】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、メインギアを支承する駆動軸が不要となって簡単な構造とすることができ、しかも、リンクプレートから突出する部位或いは突出する部材がなく、伝達ロッドの干渉を考慮する必要がないため、伝達ロッドをリンクプレートに対して自由に取り付けることができると共に、リンクプレートをおおきくする必要がなくなる。従って、リアウィンドウ側の狭いスペース内への自由な配置が可能となり、設計の自由度が増大する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態における電動サンシェード装置の全体正面図である。
【図２】実施の形態１における要部の正面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】実施の形態２におけるリンクプレートの底面図である。
【図５】図４のＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】実施の形態３における要部の正面図である。
【図７】図６のＣ−Ｃ線断面図である。
【図８】従来の電動サンシェード装置の全体斜視図である。
【図９】図８の部分正面図である。
【図１０】図９のＤ−Ｄ線断面図である。
【符号の説明】
１モータユニット
２シート
３シート巻取軸
４レール
５ベースフレーム
６アーム
７伝達ロッド
１５リンクプレート
１７メインギア
１８係合凹部
１９係合凸部
３１ねじ
３１ａねじ部
３１ｂ頭部

Claims

車体に固定されるベースフレームに取り付けられると共に、シートを巻き取る方向に回転付勢されたシート巻取軸と、
正逆方向に回転駆動するモータを有し、前記ベースフレームの長手方向の中間部分に取り付けられたモータユニットと、
前記モータの出力端に配置されてモータの回転駆動力が伝達されて回転するメインギアと、
メインギアに取り付けられてメインギアと一体的に回転するリンクプレートと、
下端部がベースフレームに枢支されると共に上端部がシートの自由端側にレールに連結され、中間部が屈曲自在となっており、前記枢支部位を中心に回動することにより折り畳み状態及び展開状態となる左右のアームと、
左右のアームと対応するように設けられており、対応したアームに一端が連結され、他端が前記リンクプレートに連結されてリンクプレートの回転力を左右のアームに伝達する左右の伝達ロッドとを備えており、
前記メインギアがモータユニットに直接に回転自在に支承され、前記リンクプレートがメインギアと面接触した状態で直接に取り付けられており、当該面接触部分にリンクプレートとメインギアとを連結する連結手段が設けられていることを特徴とする電動サンシェード装置。
前記連結手段は、前記メインギアに形成された非円形の係合凹部と、この係合凹部との相応形状となるようにリンクプレートに形成されて係合凹部と嵌合する係合凸部とによって構成されていることを特徴とする請求項１記載の電動サンシェード装置。
前記連結手段は、ねじ部と頭部を備え、頭部の頂面が前記リンクプレートにおける伝達ロッドとの連結面と同一面となってリンクプレートからメインギアにねじ込まれるねじであることを特徴とする請求項１記載の電動サンシェード装置。