JP2004255012A

JP2004255012A - マッサージ装置

Info

Publication number: JP2004255012A
Application number: JP2003050789A
Authority: JP
Inventors: Satoru Oshita; 悟大下
Original assignee: Toshiba TEC Corp
Current assignee: Toshiba TEC Corp
Priority date: 2003-02-27
Filing date: 2003-02-27
Publication date: 2004-09-16

Abstract

【課題】左右のエアバッグを交互に膨縮させても乗り物酔いの症状を起こすことのないマッサージ装置を提供する。
【解決手段】左右に配置されたエアバッグ２６Ａ〜３１Ａ，２６Ｂ〜３１Ｂと、このエアバック２６Ａ〜３１Ａ，２６Ｂ〜３１Ｂの給排気を行う給排気装置１００とを備え、この給排気装置１００によってエアバック２６Ａ〜３１Ａ，２６Ｂ〜３１Ｂを交互に膨縮させることによってマッサージを行うマッサージ装置であって、エアバッグ２６Ａ〜３１Ａ，２６Ｂ〜３１Ｂを膨張させた後、そのエアバッグの給気時間以上の時間だけその膨張を維持させ、この後エアバック２６Ａ〜３１Ａ，２６Ｂ〜３１Ｂの排気を行う。
【選択図】図２

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、左右に配置されたエアバッグを交互に膨縮させることによってマッサージを行うマッサージ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、左右にエアバッグを配置した椅子式のマッサージ装置が知られている（特許文献１参照）。
【０００３】
かかるマッサージ装置は、図６に示すように、座部１と背凭れ部２と足載せ台３とを有し、座部１，背凭れ部２，足載せ台３には左右にそれぞれ複数のエアバッグ９Ａ〜１１Ａ，９Ｂ〜１１Ｂが配置されている。
【０００４】
そして、例えばエアバッグ９Ａ，９Ｂを交互に膨縮させることによって肩部の捻りマッサージが行われる。
【０００５】
【特許文献１】
特開２００２−６５７７９号公報（段落１７〜２０，４０、図１，図６参照）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このようなマッサージ装置にあっては、左右のエアバッグを交互に膨縮させるので身体が左右に揺れる状態となり、乗り物酔いの症状を起こす虞があった。
【０００７】
この発明の目的は、左右のエアバッグを交互に膨縮させても乗り物酔いの症状を起こすことのないマッサージ装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１の発明は、左右に配置されたエアバッグと、このエアバックの給排気を行う給排気手段とを備え、この給排気手段によってエアバックを交互に膨縮させることによってマッサージを行うマッサージ装置であって、
前記エアバッグを膨張させた後、そのエアバッグの給気時間以上の時間だけその膨張を維持させ、この後エアバックの排気を行うことを特徴とする。
【０００９】
請求項２の発明は、前記エアバッグを膨張させた後、そのエアバッグを排気して収縮させていく際、そのエアバッグの排気時間をエアバックの給気時間以上にすることを特徴とする。
【００１０】
【実施の形態】
以下、この発明に係るマッサージ装置の実施の形態を図面に基づいて説明する。
［第１実施形態］
図１および図２に示す椅子式マッサージ装置２０は、座部２１と、この座部２１の後ろに設けた背もたれ部２２と、座部２１の前に設けたフットレスト部２３と、座部２１の両側に設けたアームレスト部２４，２５と、座部２１の下側に設けられた給排気装置１００（図１では図示せず）とを有している。
【００１１】
座部２１の上面には前と後ろに一対のエアバック２６Ａ，２６Ｂ，２７Ａ，２７Ｂが左右にそれぞれ設けられており、フットレスト部２３には一対のエアバック２８Ａ，２８Ｂが左右に設けられている。
【００１２】
また、背もたれ部２２の前面には腰用の一対のエアバック２９Ａ，２９Ｂと背中用の一対のエアバック３０Ａ，３０Ｂと肩用の一対のエアバック３１Ａ，３１Ｂとが設けられている。各エアバック２６Ａ〜３１Ａ，２６Ｂ〜３１Ｂは、座部２１，背もたれ部２２，フットレスト部２３に取り付けられたカバーＫによって覆われている。
【００１３】
アームレスト部２４の上面の前側には操作部３２が設けられており、この操作部３２には各種のマッサージモードを設定する操作スイッチ（図示せず）や電源スイッチ（図示せず）等が設けられている。
【００１４】
給排気装置１００は、図２に示すように、ポンプ１０１と複数の給気電磁弁１０２Ａ〜１０７Ａ，１０２Ｂ〜１０７Ｂと複数の排気電磁弁１０８Ａ〜１１３Ａ，１０８Ｂ〜１１３Ｂと制御装置１１０とを有している。
【００１５】
給気電磁弁１０２Ａは、開成されるとポンプ１０１とエアーバック２６Ａとを連通してポンプ１０１からエアーバック２６Ａにエアーを給気するようになっている。同様に、各給気電磁弁１０３Ａ〜１０７Ａ，１０２Ｂ〜１０７Ｂは、開成されるとポンプ１０１と各エアーバック２７Ａ〜３１Ａ，２６Ｂ〜３１Ｂとを連通してポンプ１０１から各エアーバック２７Ａ〜３１Ａ，２６Ｂ〜３１Ｂにエアーを給気するようになっている。
【００１６】
また、排気電磁弁１０８Ａは、開成されるとエアバック２６Ａを大気に開放するようになっており、この開放によりエアバック２６Ａの排気が行われる。同様に、各排気電磁弁１０９Ａ〜１１３Ａ，１０８Ｂ〜１１３Ｂが開成されると各エアーバック２７Ａ〜３１Ａ，２６Ｂ〜３１Ｂは大気に開放されて排気が行われるようになっている。
【００１７】
制御装置１１０は、ＣＰＵ等から構成されており、操作部３２の操作スイッチの操作に基づいてポンプ１０１，給気電磁弁１０２Ａ〜１０７Ａ，１０２Ｂ〜１０７Ｂ，排気電磁弁１０８Ａ〜１１３Ａ，１０８Ｂ〜１１３Ｂ等を制御するようになっている。
［動作］
次に、上記のように構成されるマッサージ装置２０の動作を図３に示すタイムチャートを参照しながら説明する。なお、ポンプ１０１が駆動される前は全てのエアバッグ２７〜３４は収縮されており、給気電磁弁１０２Ａ〜１０７Ａ，１０２Ｂ〜１０７Ｂおよび排気電磁弁１０８Ａ〜１１３Ａ，１０８Ｂ〜１１３Ｂは閉成しているものとする。
【００１８】
先ず、操作部３２または図示しないリモートコントロール装置を操作して、例えば捻りモードを設定し、スタートスイッチを操作するとポンプ１０１が駆動されるとともに給気電磁弁１０６Ａが開成され、エアバッグ３１Ａは給気されて膨張していく（時点ｔ１）。エアバッグ３１Ａの給気が所定時間（給気時間）Ｔ１行われると給気電磁弁１０６Ａが閉成され（時点ｔ２）、エアバッグ３１Ａの給気が停止され、その膨張は停止する。給気電磁弁１０６Ａが閉成されると、排気電磁弁１１２Ａは閉成していることによりエアバッグ３１Ａは膨張した状態を維持する。すなわち、エアバッグ３１Ａの圧力は一定に保たれる。
【００１９】
給気電磁弁１０６Ａが閉成してから一定時間（ホールド時間）Ｔ２（時間Ｔ２は時間Ｔ１以上に設定されている。）が経過すると、排気電磁弁１１２Ａが開成され（時点ｔ３）、エアバッグ３１Ａは大気に開放されて収縮していく。排気電磁弁１１２Ａの開成時（時点ｔ３）から所定時間Ｔ３（Ｔ３≦Ｔ１≦Ｔ２）が経過すると、排気電磁弁１１２Ａは閉成され、エアバック３１Ａの排気は停止される。
【００２０】
そして、排気電磁弁１１２Ａの閉成時（時点ｔ４）から一定時間Ｔ４が経過すると、給気電磁弁１０６Ｂが開成されてエアバッグ３１Ｂの給気が行われ、エアバッグ３１Ｂは膨張していく（時点ｔ５）。エアバッグ３１Ｂの給気が所定時間Ｔ１（Ｔ１≦Ｔ２）行われると給気電磁弁１０６Ｂが閉成され（時点ｔ６）、エアバッグ３１Ｂの給気が停止され、その膨張は停止する。給気電磁弁１０６Ｂが閉成されると、排気電磁弁１１２Ｂは閉成していることによりエアバッグ３１Ｂは膨張した状態を維持する。すなわち、エアバッグ３１Ｂの圧力は一定に保たれる。
【００２１】
給気電磁弁１０６Ｂが閉成してから一定時間Ｔ２が経過すると、排気電磁弁１１２Ｂが開成され（時点ｔ７）、エアバッグ３１Ｂは大気に開放されて収縮していく。排気電磁弁１１２Ｂの開成時（時点ｔ７）から所定時間Ｔ３が経過すると、排気電磁弁１１２Ｂは閉成され（時点ｔ８）、エアバック３１Ｂの排気は停止される。
【００２２】
そして、排気電磁弁１１２Ｂの閉成時（時点ｔ８）から一定時間Ｔ４が経過すると、給気電磁弁１０６Ａが開成されて再度エアバッグ３１Ａの給気が行われ、エアバッグ３１Ａは膨張していく（時点ｔ９）。これら動作が繰り返し行われていくことにより、左右のエアバッグ３１Ａ，３１Ｂが交互に膨縮していき、捻りマッサージが行われていくことになる。
【００２３】
これら動作は各一対のエアバッグ２６Ａ〜３０Ａ，２６Ｂ〜３０Ｂ毎に行えるようになっている。
【００２４】
ところで、ホールド時間Ｔ２の長さを給気時間Ｔ１以上に設定しているので、身体が捻られてからその状態を保持する時間が長くなる。すなわち、身体が捻られていく時間、つまり、身体が揺すられている時間よりも身体の動きが停止している時間の方が長くなる。このため、乗り物酔いの症状を起こしてしまうことを防止することができる。特に、乗り物酔いの症状を起こし易い三半規管に近い部分のエアバッグ３１Ａ，３１Ｂ，３０Ａ，３０Ｂで捻りマッサージを行なっても、乗り物酔いの症状を起こしてしまうことを防止することができる。また、ホールド時間Ｔ２が長いことにより、捻り効果を十分に得られることになる。
［第２実施形態］
図４は第２実施形態の各一対のエアバッグ２６Ａ〜３１Ａ，２６Ｂ〜３１Ｂの動作のタイムチャートを示したものである。この第２実施形態では、給気時間Ｔａよりも排気時間Ｔｃ（Ｔａ≦Ｔｃ）を長くしたものである。このようにすることにより、身体が捻られていく時間より身体が元に戻る際の時間が長くなる。すなわち、捻られた身体がゆっくりと元の状態に戻るので、身体が揺すられた状態にならず、このため乗り物酔いの症状を起こしてしまうことを防止することができる。
［第３実施形態］
図５は第３実施形態のマッサージ装置５０を示したものである。このマッサージ装置５０は、マット本体５１にエアバッグ２６Ａ〜３１Ａ，２６Ｂ〜３１Ｂを設けたものであり、これらエアバッグ２６Ａ〜３１Ａ，２６Ｂ〜３１Ｂは給排気装置１００（図２参照）によって行われ、その動作は第１，第２実施形態と全く同じなので、その説明は省略する。
【００２５】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明によれば、左右のエアバッグを交互に膨縮させても乗り物酔いの症状を起こしてしまうことを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係わるマッサージ装置を示した斜視図である。
【図２】図１のマッサージ装置の構成を示したブロック図である。
【図３】マッサージ装置のエアバッグの動作を示したタイムチャートである。
【図４】第２実施形態のエアバッグの動作を示したタイムチャートである。
【図５】第３実施形態のマッサージ装置を示した説明図である。
【図６】従来のマッサージ装置を示した斜視図である。
【符号の説明】
２６Ａ〜３１Ａエアバッグ
２６Ｂ〜３１Ｂエアバッグ
１００給排気装置

Claims

左右に配置されたエアバッグと、このエアバックの給排気を行う給排気手段とを備え、この給排気手段によってエアバックを交互に膨縮させることによってマッサージを行うマッサージ装置であって、
前記エアバッグを膨張させた後、そのエアバッグの給気時間以上の時間だけその膨張を維持させ、この後エアバックの排気を行うことを特徴とするマッサージ装置。
左右に配置されたエアバッグと、このエアバックの給排気を行う給排気手段とを備え、この給排気手段によってエアバックを交互に膨縮させることによってマッサージを行うマッサージ装置であって、
前記エアバッグを膨張させた後、そのエアバッグを排気して収縮させていく際、そのエアバッグの排気時間をエアバックの給気時間以上にすることを特徴とするマッサージ装置。
前記エアバックは、背中または腰または尻に対応した位置に配置されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のマッサージ装置。