JP2004250216A

JP2004250216A - 自動車用リフト

Info

Publication number: JP2004250216A
Application number: JP2003044569A
Authority: JP
Inventors: Tamio Nagasaki; 民夫長崎
Original assignee: NAGASAKI JACK KK; NAGASAKI JACK Manufacturing CO Ltd
Current assignee: NAGASAKI JACK KK; NAGASAKI JACK Manufacturing CO Ltd
Priority date: 2003-02-21
Filing date: 2003-02-21
Publication date: 2004-09-09

Abstract

【課題】１個の自動車用リフトで、車幅が異なる自動車に対しても、その自動車全体の昇降が行えるようにして、作業性の向上を図る。
【解決手段】ベース２にパンタグラフ式の昇降手段３を設けるとともにこの昇降手段３を昇降駆動するシリンダ１０を設ける。昇降手段３の上部には受板７を水平の状態で設け、該受板７の両端部にスライド部材１１，１２を水平方向に移動可能に備える。両スライド部材１１，１２の外側の端部に被昇降物を載置する受部１３，１４を設けて、スライド部材１１，１２の移動により前記両受部１３，１４相互の間隔を調節するようにする。
【選択図】図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車用リフトに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車の底面の点検や修理時などにおいて、自動車を上昇させるために用いるジャッキとして、そのジャッキにおける自動車の受部が１個のものが一般的である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、自動車の底面の修理、点検、清掃などにおいては自動車全体を持ち上げたい場合がある。
【０００４】
このような場合に、前記従来のように、自動車を受ける受部が１個のジャッキを使用すると、自動車の底面の両側縁を夫々支承するジャッキが最低２つ必要となり、自動車の昇降作業が困難である。
【０００５】
そのため、自動車の底面における昇降用の両側縁を同時に支承する受部を有する自動車用リフトが要望されていた。
【０００６】
しかし、自動車は小型車、中型車など種々な車種があり、夫々の車幅が異なる。
【０００７】
そこで、本発明は、１個の自動車用リフトで、車幅の異なる自動車においても、夫々に対応して自動車全体を昇降できる自動車用リフトを提供することを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記の課題を解決するために、請求項１記載の発明は、昇降手段の上部に受部材を水平の状態に設けるととも該受部物を水平方向に伸縮可能に形成し、該受部材の伸縮方向の両端部に被昇降物を載置する受部を設けたことを特徴とするものである。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記受部材を、昇降手段の上部に水平状態に設けた受板と、該受板に、その端部からの突出量を変化できるように水平方向に移動可能に設けたスライド部材とで形成して、受部材を伸縮可能に形成したものである
請求項３記載の発明は、ベースにパンタグラフ式の昇降手段を設けるとともにこの昇降手段を昇降駆動するシリンダを設け、前記昇降手段の上部には受板を水平の状態で設け、該受板の両端部にスライド部材を水平方向に移動可能に備え、該両スライド部材の外側の端部に被昇降物を載置する受部を設けて、スライド部材の移動により前記両受部相互の間隔を調節するようにしたことを特徴とするものである。
【００１０】
本発明においては、受部材を伸縮させることにより、両受部の相互の間隔を調節することができる。そのため、車幅が異なる自動車に使用する場合には、その両受部の相互の間隔を調節することにより車幅の異なる自動車に対応させることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の好ましい実施の形態を図に示す実施例に基づいて説明する。
【００１２】
自動車用リフト１を構成するベース２には車輪２ａが設けられて移動可能になっている。
【００１３】
前記ベース１には昇降手段３が設けられ、この昇降手段３としてＸ状のパンタグラフが用いられている。この昇降手段３であるパンタグラフの下端は、一方が回転軸４によりベース２に回転可能に、他方が軸５によりベース２に移動可能に備えられ、パンタグラフの上端は、一方が回転軸６により受板７に回転可能に、他端が軸８により受板７に摺動可能に備えられている。この昇降手段３であるパンタグラフは、２個、図１に示すように並設されており、夫々のＸ状の交点が連結軸９により連結され、また、この一対の昇降手段３には夫々前記の受板７が水平状態で備えられている。
【００１４】
前記ベース２と前記連結軸９間にはエアーシリンダなどの昇降駆動手段１０が架設されている。１０ａはコンプレッサからの空気導入口である。
【００１５】
したがって、昇降駆動手段１０を伸長するように駆動することにより、昇降手段３である一対のパンタグラフが起立して両受板７，７を水平姿勢で上昇させ、昇降駆動手段１０を縮小するように駆動することにより、昇降手段３であるパンタグラフが開いて倒伏し、両受板７，７を水平姿勢で下降させるようになっている。
【００１６】
前記受板７は帯状に形成され、その長手方向の両端部には棒状のスライド部材１１，１２が、その基部側を受板７に挿入して受板７の長手方向に摺動可能に、すなわち両スライド部材１１，１２が相互に近づいたり遠ざかるように備えられていると共に、そのスライド部材１１，１２の外側の端部１１ａ，１２ａが受板７の端面より突出している。この受板７とスライド部材１１，１２により水平方向に伸縮可能な受部材Ａが形成されている。そして、この受部材Ａの伸縮方向の両端部、すなわち、両スライド部材１１，１２の外側の端部１１ａ，１２ａには、被昇降物である自動車を載置する受部１３，１４が、その上面（支承面）を受板７の上面より上方へ突出させて備えられている。
【００１７】
したがって、スライド部材１１，１２の一方或いは双方を受板７の長手方向に移動することにより、受部１３と１４との相互の間隔（距離）Ｌを長く或いは短く調節（変化）できるようになっている。
【００１８】
なお、前記スライド部材１１，１２及び受部１３，１４は、図１に示すように、並設した２個の受板７，７に前記と同様にして備えられている。また、一方のスライド部材１１と他方のスライド部材１２は、受板７内では相互に連結されておらず、両スライド部材１１，１２が夫々単独で、かつ、手動で移動できるようになっている。
【００１９】
前記スライド部材１１は図３に示すように３本の棒１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃで形成されている。なお、スライド部材１２も同様に３本で形成されており、これを１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃとする。これら３本の棒１１Ａ（１２Ａ），１１Ｂ（１２Ｂ），１１Ｃ（１２Ｃ）の外端は板材１１ｂ（１２ｂ）で連結されている。前記３本の棒のうちの中央の棒１１Ａ（１２Ａ）に前記受部１３（１４）が備えられている。この受部１３（１４）は、基板１３ａの下面に螺棒１３ｂを垂設してこの螺棒１３ｂを前記棒１１Ａ（１２Ａ）に形成した雌ねじに螺着して備えられており、この受部１３（１４）を螺棒１３ｂとともに回転により取り外すことができるようになっている。また、基板１３ａの上面にはゴムなどの弾性材からなる２個の挟持部材１３ｃ、１３ｄが若干の隙間Ｄを有して並設されており、この隙間Ｄに自動車２０の底面における両端縁２０ａ，２０ｂを挿入できるようになっている。他方の受部１４も前記と同様に形成されている。
【００２０】
以上のような構造において、昇降手段であるパンタグラフ３を倒伏して受部材Ａを下降させた状態で、自動車用リフト１を自動車２０の底面下に挿入すると共に、両受板７の長手方向を車幅方向にし、かつ、スライド部材１１，１２を移動させて、両受部１３，１４を自動車２０の両側縁２０ａ，２０ｂの下部に位置させる。
【００２１】
そして、コンプレッサからエアーを昇降駆動手段であるエアーシリンダ１０に供給してエアーシリンダ１０を伸長させると、昇降手段であるパンタグラフ３が起立し、受部材Ａが上昇し、両受部１３，１４が自動車２０の両側縁２０ａ，２０ｂの下端に図２のように係合する。そして更に、パンタグラフ３を起立させると、両受部材Ａが更に上昇し、両受部１３，１４によって自動車２０が押し上げられる。これにより、自動車２０の底面（裏面）の点検や修理などの作業が容易に行える。
【００２２】
次に、点検や修理などが終了した後に、エアーシリンダ１０のエアーを抜くと、パンタグラフ３が開いて受部材Ａと両受部１３，１４が自動車２０とともに下降する。自動車２０が接地した後に、更に、受部材Ａを下降させると、自動車用リフト１を自動車２０の底部から取り出すことができる。
【００２３】
次に、点検等をする自動車２０の車幅が図２の長さＬよりも短い車幅Ｌ１の場合には、図２の状態から両スライド部材１１，１２の少なくとも一方を受板７，７側へスライドして、両受部１３，１４間の間隔をＬ１に設定し、前記と同様に受部材Ａを上昇させると、両受部１３，１４をその自動車２０の両側縁２０ａ，２０ｂに係合させて自動車２０を押し上げることができる。
【００２４】
また、点検等をする自動車２０の車幅が図２の長さＬよりも長い車幅Ｌ２の場合には、図２の状態から両スライド部材１１，１２の少なくとも一方を受板７，７の端から遠ざかる側へスライドして、両受部１３，１４間の間隔をＬ２に設定し、前記と同様に受部材Ａを上昇させると、両受部１３，１４をその自動車２０の両側縁２０ａ，２０ｂに係合させて自動車２０を押し上げることができる。
【００２５】
したがって、点検や修理などを行う自動車に対応してスライド部材１１，１２をスライドさせることにより、１台の自動車用リフト１で、車幅の異なる種々な自動車に対応させて自動車を押し上げることができる。
【００２６】
また、自動車用リフト１の不使用時にはパンタグラフ３をベース２の隙間１５内まで下げる。また、受部１３，１４とともに螺棒１３ｂを回転し、その螺棒１３ｂをスライド部材１１，１２、より詳しくは棒１１Ａ，１２Ａから外し、この外した受部１３，１４の螺棒１３ｂを、ベース２の側面に設けた収納部材１６の穴１６ａに差し込んで、螺棒１３ｂ付きの受部１３，１４を収納する。
【００２７】
これにより、自動車用リフト１の全体の厚みが薄くなり、自動車用リフト１の収納や搬送が容易になる。
【００２８】
なお、実施例では昇降手段３としてパンタグラフを用いたが、このパンタグラフ以外の昇降手段でもよく、更に実施例では昇降駆動手段１０をエアーシリンダを用いたが、このエアーシリンダ以外の昇降駆動手段でもよい。
【００２９】
また、実施例では、受板７を２枚並設したが大板の１枚の受板でもよく、また、受部１３，１４は受板７の長手方向と直交する方向に２個設けたが、この直交方向に長い１個の受部としてもよい。
【００３０】
更に、実施例ではスライド部材を受板７の両側に設けたが、スライド部材を１個とし、そのスライド部材に１個の受部を設け、他方の受部を受板７の端部に移動しないように所定の位置に設けてもよい。すなわち、一方の受部の移動により異なる車幅に対応させるようにしてもよい。
【００３１】
【発明の効果】
以上のようであるから本発明によれば、１個の自動車用リフトで、車幅が異なる自動車に対しても、その自動車全体の昇降ができ、自動車の昇降作業が容易になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例を示す斜視図。
【図２】図１の自動車用リフトを用いて自動車を昇降する状態を示す図。
【図３】図２におけるＢ−Ｂ線拡大断面図。
【図４】図２におけるＣ−Ｃ線拡大断面図。
【符号の説明】
１自動車用リフト
３昇降手段
７受板
１０昇降駆動手段
１１，１２スライド部材
Ａ受部材
１３，１４受部

Claims

昇降手段の上部に受部材を水平の状態に設けるととも該受部材を水平方向に伸縮可能に形成し、該受部材の伸縮方向の両端部に被昇降物を載置する受部を設けたことを特徴とする自動車用リフト。
前記受部材を、昇降手段の上部に水平状態に設けた受板と、該受板に、その端部からの突出量を変化できるように水平方向に移動可能に設けたスライド部材とで形成して、受部材を伸縮可能に形成した請求項１記載の自動車用リフト。
ベースにパンタグラフ式の昇降手段を設けるとともにこの昇降手段を昇降駆動するシリンダを設け、前記昇降手段の上部には受板を水平の状態で設け、該受板の両端部にスライド部材を水平方向に移動可能に備え、該両スライド部材の外側の端部に被昇降物を載置する受部を設けて、スライド部材の移動により前記両受部相互の間隔を調節するようにしたことを特徴とする自動車用リフト。