CN110857597A - 一种立体车库的车辆升降装置 - Google Patents

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潘继文
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Pan Jiwen
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Abstract

本发明公开了一种立体车库的车辆升降装置，包括底座、中心立柱、升降座、旋转支架和拖车机构，底座上设转盘，中心立柱设立在转盘上，升降座可滑动卡设在中心立柱的侧壁上，其在拉索和升降电机的带动下可沿中心立柱上下移动，旋转支架是设置在升降座上用于支撑车辆的架体，其包括固定在升降座上的三角架和在三角架上平行并排且间隔设置的两块托板，三角架朝向升降座的一端铰接固定在升降座上，从而使得旋转支架可在水平方向上摆动，拖车机构设置在旋转支架上且位于两块托板之间，其可沿旋转支架向外移动至车辆底盘下并将车辆托起后收回至所述旋转支架上。本发明的车辆升降机构，结构牢固，运行稳定，安全性高，且可实现在车库多个高低不同区域的车辆取放操作。

Description

一种立体车库的车辆升降装置
技术领域
本发明涉及一种立体车库的部件，具体涉及一种立体车库的车辆升降装置。
背景技术
随着社会的发展，人们生活的富足，越来越多的家庭选择了购买私人汽车为生活提供便利，这使得车辆的停放成为了急需解决的重要问题，在寸土寸金的现代都市中，这种问题尤为突出，人们往往需要花费大量的时间用来排队等候停车。现有的车库大多是作为商业体或住宅体的配套设施而建设，一般为地下车库或者地面车库，普遍空间利用率极低，并且车辆进出库麻烦，经常还需要车主花费大量时间在车库中来回寻找空余车位。
立体车库作为一种解决停车位问题的新方案，其空间利用率高，停车方便的优点可很好的解决车辆停放的难题。但是现有的立体车库还不够完善，特别作为立体车库核心部分的车辆升降装置，多是采用单线操作，当车库的多个不同区域同时有车辆需要操作时，一般只能顺序排队进行，导致效率偏低，浪费了很多时间。
发明内容
本发明的目的在于提供一种立体车库的车辆升降装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种立体车库的车辆升降装置，包括底座、中心立柱、升降座、旋转支架和拖车机构，所述底座上设有可旋转的转盘，所述中心立柱竖直设立在所述转盘上，所述升降座有多个，均可滑动卡设在所述中心立柱的侧壁上，所述升降座在拉索和升降电机的带动下可沿所述中心立柱上下移动，所述旋转支架是设置在所述升降座上用于支撑车辆的架体，其包括固定在所述升降座上的三角架和固定在所述三角架上的两块平行并排且间隔设置的托板，所述三角架朝向所述升降座的一端通过一根与所述中心立柱平行设置的销轴铰接固定在所述升降座上，从而使得所述旋转支架可绕着所述销轴在水平方向上摆动，所述拖车机构设置在所述旋转支架上且位于两块所述托板之间，其可沿所述旋转支架向外移动至车辆底盘下并将车辆托起后收回至所述旋转支架上。
优选的，对于所述的立体车库的车辆升降装置，所述中心立柱为长方体状，其四个棱边上均设有自其底部延伸至其顶部的竖直的卡合槽，四个侧面上均设有自其底部延伸至其顶部的竖直的滑动槽。
优选的，对于所述的立体车库的车辆升降装置，所述升降座设有四个，其分别设置在所述中心立柱的四个侧面上。
优选的，对于所述的立体车库的车辆升降装置，所述升降座是由底板和跑车组成，所述跑车有四个，其分别设置在所述底板一面的四角处，对于每个所述跑车，其上均设有内滑轮和外滑轮两组滑轮，所述内滑轮和外滑轮垂直设置，且所述外滑轮滚动卡设在所述卡合槽内，所述内滑轮滚动卡设在所述滑动槽内，所述底板上在与所述跑车相背的另一面上设有用于固定所述销轴的搭架。
优选的，对于所述的立体车库的车辆升降装置，所述旋转支架的摆动幅度限定为九十度。
优选的，对于所述的立体车库的车辆升降装置，所述托板上均设置有防滑表层。
优选的，对于所述的立体车库的车辆升降装置，所述三角架是倒置的直角三角架，其一条直角边与所述中心立柱平行设置，另一条直角边上平铺设置所述托板，以保证所述托板处于水平状态。
优选的，对于所述的立体车库的车辆升降装置，所述拖车机构为方形框架，其可在动力执行元件推动下从所述旋转支架上滑出，所述拖车机构内设置有收起的多个夹板，所述夹板通过连杆机构连接设置在所述拖车机构内的动力执行元件并可在动力执行元件的作用下弹出将车辆的四轮夹紧托起。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明中带动车辆升降的升降座采用内滑轮和外滑轮内外交互卡合的方式固定在中心立柱上，牢固可靠，用于承载车辆的托板通过三角架支撑，支撑性较好，从而可保证在升降过程中，旋转支架整体的平稳，安全性较高，在取放不同区域的车辆时，摆动对应区域的旋转支架，使其与车位对接好，通过拖车机构将车辆平稳的移动即可，全过程车辆始终保持在水平平放的状态，安全有保障。
2、本发明中车辆升降机构采用多个旋转支架同时运作，每个旋转支架负责一个区域的车辆取放，中心立柱可在转盘的作用下带动其上的所有机构旋转任意角度，与旋转支架摆动角度配合，使得所述能够达到圆周方向的任意位置，可满足多个高低不同区域的车辆同时操作的要求，可以大幅节省车辆停放和取用的时间，提高了工作效率。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图，
图2为本发明中升降座和旋转支架的结构示意图，
图3为本发明中升降座在中心立柱上卡合固定的局部放大图，
图4为本发明中升降座卡合在中心立柱上时二者的整体截面图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1、2、3、4，本发明提供一种技术方案：一种立体车库的车辆升降装置，包括底座1、中心立柱2、升降座3、旋转支架4和拖车机构5，所述底座1上设有可旋转的转盘6，所述中心立柱2竖直设立在所述转盘6上，所述升降座3有多个，均可滑动卡设在所述中心立柱2的侧壁上，所述升降座3在拉索和升降电机的带动下可沿所述中心立柱2上下移动，所述旋转支架4是设置在所述升降座3上用于支撑车辆的架体，其包括固定在所述升降座3上的三角架401和固定在所述三角架401上的两块平行并排且间隔设置的托板402，所述三角架401朝向所述升降座3的一端通过一根与所述中心立柱2平行设置的销轴7铰接固定在所述升降座3上，从而使得所述旋转支架4可绕着所述销轴7在水平方向上摆动，所述拖车机构5设置在所述旋转支架4上且位于两块所述托板402之间，其可沿所述旋转支架4向外移动至车辆底盘下并将车辆托起后收回至所述旋转支架4上。
所述中心立柱2为长方体状，其四个棱边上均设有自其底部延伸至其顶部的竖直的卡合槽8，四个侧面上均设有自其底部延伸至其顶部的竖直的滑动槽9。
所述升降座3设有四个，其分别设置在所述中心立柱2的四个侧面上。
所述升降座3是由底板10和跑车11组成，所述跑车11有四个，其分别设置在所述底板10一面的四角处，对于每个所述跑车11，其上均设有内滑轮12和外滑轮13两组滑轮，所述内滑轮12和外滑轮13垂直设置，且所述外滑轮13滚动卡设在所述卡合槽8内，所述内滑轮12滚动卡设在所述滑动槽9内，所述底板10上在与所述跑车11相背的另一面上设有用于固定所述销轴7的搭架14。具体实施时，还可在外滑轮13背侧的跑车11和与卡合槽8的槽板间也设置滑轮，从而减小跑车11滑动的磨损。
所述旋转支架4的摆动幅度限定为九十度。
所述托板402上均设置有防滑表层。
所述三角架401是倒置的直角三角架，其一条直角边与所述中心立柱2平行设置，另一条直角边上平铺设置所述托板402，以保证所述托板402处于水平状态。
所述拖车机构5为方形框架，其可在动力执行元件推动下从所述旋转支架4上滑出，所述拖车机构5内设置有收起的多个夹板，所述夹板通过连杆机构连接设置在所述拖车机构5内的动力执行元件并可在动力执行元件的作用下弹出将车辆的四轮夹紧托起，动力执行元件可以是气缸，油缸或电机等机构。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种立体车库的车辆升降装置，其特征在于，包括底座、中心立柱、升降座、旋转支架和拖车机构，所述底座上设有可旋转的转盘，所述中心立柱竖直设立在所述转盘上，所述升降座有多个，均可滑动卡设在所述中心立柱的侧壁上，所述升降座在拉索和升降电机的带动下可沿所述中心立柱上下移动，所述旋转支架是设置在所述升降座上用于支撑车辆的架体，其包括固定在所述升降座上的三角架和固定在所述三角架上的两块平行并排且间隔设置的托板，所述三角架朝向所述升降座的一端通过一根与所述中心立柱平行设置的销轴铰接固定在所述升降座上，从而使得所述旋转支架可绕着所述销轴在水平方向上摆动，所述拖车机构设置在所述旋转支架上且位于两块所述托板之间，其可沿所述旋转支架向外移动至车辆底盘下并将车辆托起后收回至所述旋转支架上。
2.根据权利要求1所述的立体车库的车辆升降装置，其特征在于，所述中心立柱为长方体状，其四个棱边上均设有自其底部延伸至其顶部的竖直的卡合槽，四个侧面上均设有自其底部延伸至其顶部的竖直的滑动槽。
3.根据权利要求2所述的立体车库的车辆升降装置，其特征在于，所述升降座设有四个，其分别设置在所述中心立柱的四个侧面上。
4.根据权利要求2所述的立体车库的车辆升降装置，其特征在于，所述升降座是由底板和跑车组成，所述跑车有四个，其分别设置在所述底板一面的四角处，对于每个所述跑车，其上均设有内滑轮和外滑轮两组滑轮，所述内滑轮和外滑轮垂直设置，且所述外滑轮滚动卡设在所述卡合槽内，所述内滑轮滚动卡设在所述滑动槽内，所述底板上在与所述跑车相背的另一面上设有用于固定所述销轴的搭架。
5.根据权利要求1所述的立体车库的车辆升降装置，其特征在于，所述旋转支架的摆动幅度限定为九十度。
6.根据权利要求1所述的立体车库的车辆升降装置，其特征在于，所述托板上均设置有防滑表层。
7.根据权利要求1所述的立体车库的车辆升降装置，其特征在于，所述三角架是倒置的直角三角架，其一条直角边与所述中心立柱平行设置，另一条直角边上平铺设置所述托板，以保证所述托板处于水平状态。
8.根据权利要求1所述的立体车库的车辆升降装置，其特征在于，所述拖车机构为方形框架，其可在动力执行元件的推动下从所述旋转支架上滑出，所述拖车机构内设置有收起的多个夹板，所述夹板通过连杆机构连接设置在所述拖车机构内的动力执行元件并可在动力执行元件元件的作用下弹出将车辆的四轮夹紧托起。
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