JP2004190630A - 内燃機関におけるシリンダブロック - Google Patents
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Abstract
【課題】冷却水ジャケット３にて囲われたシリンダボア２の複数個を備え、各シリンダボアの間の部位にヘッドボルト用のタップ孔６を、このヘッドボルト用タップ孔の外側の部分に、オイル落とし通路９を各々設ける一方、前記冷却水ジャケットの深さを前記シリンダボアにおける軸線方向の長さよりも小さくしたシリンダブロック１において、その鋳造又はダイキャストに際し、鋳物の巣が発生することを、前記オイル落とし通路を阻害することなく、確実に回避する。
【解決手段】前記シリンダブロックのうち少なくとも前記ヘッドボルト用タップ孔６の下部の部分に、前記ヘッドボルト用タップ孔が連通する鋳抜きによる空洞部１０を、当該空洞部が前記オイル落とし通路９を横断してシリンダブロックの側面１ｂに開口するように設け、この空洞部の側面への開口部を栓体１１に塞ぐ。
【選択図】 図３
【解決手段】前記シリンダブロックのうち少なくとも前記ヘッドボルト用タップ孔６の下部の部分に、前記ヘッドボルト用タップ孔が連通する鋳抜きによる空洞部１０を、当該空洞部が前記オイル落とし通路９を横断してシリンダブロックの側面１ｂに開口するように設け、この空洞部の側面への開口部を栓体１１に塞ぐ。
【選択図】 図３
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内燃機関において、冷却水ジャケットにて囲った複数個のシリンダボアを一列に備えた軽合金によるダイキャスト鋳造製のシリンダブロックに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
先行技術としての特許文献１は、シリンダブロックにおける上面のうち一列状に並ぶ各シリンダボア間の部位に、このシリンダブロックに対してシリンダヘッドを締結するためのヘッドボルト用のタップ孔を配設し、このヘッドボルト用タップ孔より外側の部位に、前記シリンダヘッドからシリンダブロック下部におけるクランクケース内へのオイル落とし通路をシリンダボアの軸線方向に延びるように配設して成るシリンダブロックを提案している。
【０００３】
また、この特許文献１におけるシリンダブロックは、前記各シリンダボアの外側を囲う冷却水ジャケットを、当該冷却水ジャケットにおけるシリンダブロックの上面からの深さを前記シリンダボアにおける軸線方向の長さよりも小さくしたいわゆるハーフジャケットに構成にしている。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１１−６４６２号公報（図１０及び図１２）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
このような先行技術の構成では、シリンダブロックのうち前記シリンダボアと前記オイル落とし通路よりも内側で、且つ、ヘッドボルト用タップ孔より下部の部分が可成り肉厚状になることを避けることができないばかりか、これに加えて、前記ハーフジャケットの前記冷却水ジャケットより下部の部分も可成り肉厚状になることを避けることができないから、シリンダブロックを軽合金にてダイキャスト鋳造するときにおいて、前記した肉厚の部分に、鋳物の巣ができて、冷却水の漏れとか潤滑油の漏れが発生することの原因になるばかりか、シリンダブロックにおける強度の低下及び重量のアップを招来するという問題があった。
【０００６】
本発明は、この問題を解消したシリンダブロックを提供することを技術的課題とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この技術的課題を達成するための本発明の請求項１は、
「冷却水ジャケットにて囲われたシリンダボアの複数個を列状に備え、各シリンダボアの間の部位にヘッドボルト用のタップ孔を、このヘッドボルト用タップ孔の外側の部分に、シリンダボアの軸線方向に延びるオイル落とし通路を各々設ける一方、前記冷却水ジャケットにおけるシリンダブロックの上面からの深さを前記シリンダボアにおける軸線方向の長さよりも小さくして成るシリンダブロックにおいて、
前記シリンダブロックのうち少なくとも前記ヘッドボルト用タップ孔の下部の部分に、鋳抜きによる空洞部を、当該空洞部が前記オイル落とし通路を横断してシリンダブロックの側面に開口するように設け、この空洞部に、前記ヘッドボルト用タップ孔を連通し、且つ、この空洞部の側面への開口部に、これを塞ぐ栓体を装着する。」
ことを特徴としている。
【０００８】
また、本発明の請求項２は、
「前記請求項１の記載において、前記空洞部を、前記冷却水ジャケットの下部の部分まで延長する。」
ことを特徴としている。
【０００９】
【発明の作用・効果】
このように構成することにより、シリンダブロックをダイキャスト鋳造するとき、当該シリンダブロックのうち少なくともヘッドボルト用タップ孔より下部の部分に鋳物の巣が発生することを、オイル落とし通路内における潤滑油の流れを阻害したり、潤滑油が漏れたりすることなく、前記鋳抜きによる空洞部にて確実に回避できるから、前記部分における鋳物の巣が原因となって冷却水及び／又は潤滑油の漏れが発生することを大幅に低減できるとともに、シリンダブロックの強度の低下を回避でき、且つ、シリンダブロックを軽量化できるのである。
【００１０】
しかも、ヘッドボルト用タップ孔が前記鋳抜きによる空洞部に連通していることにより、前記ヘッドボルト用タップ孔を機械加工するときに発生する金属の切削屑を、前記空洞部内に逐次円滑に排出できるから、前記ヘッドボルト用タップ孔の加工が、至極容易に、且つ、迅速にできるのである。
【００１１】
特に、請求項２に記載したように、前記空洞部を、冷却水ジャケットの下部の部分まで延長することにより、シリンダブロックのうち前記冷却水ジャケットの下部の部分に鋳物の巣が発生することを確実に防止できるから前記した効果を助長できる利点がある。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、図１〜図３の図面について説明する。
【００１３】
この図において、符号１は、アルミ合金等の軽合金のダイキャスト鋳造によるシリンダブロックを示し、このシリンダブロック１には、その上部に、冷却水ジャケット３にて囲われた複数個のシリンダボア２をクランク軸線４に沿って一列状に備える一方、その下部に、クランクケース５を一体に備えている。
【００１４】
この場合において、前記各シリンダボア２の周囲を囲う前記冷却水ジャケット３は、当該冷却水ジャケット３におけるシリンダブロック１の上面１ａからの深さＨ１を前記シリンダボアにおける軸線方向の長さＨの略半分にする等小さくしたいわゆるハーフジャケットに構成されている。
【００１５】
前記シリンダブロック１における上面１ａのうち前記各シリンダボア２間の部分に、タップ孔６を、シリンダボア２の軸線方向に延びるように穿設して、このタップ孔６に螺合するヘッドボルト７にて、前記シリンダブロック１の上面１ａにシリンダヘッド８を締結するように構成されている。
【００１６】
また、前記シリンダブロック１のうち前記ヘッドボルト用タップ孔６の外側の部位には、前記シリンダヘッド８から排出される潤滑油を前記クランクケース５に導くためのオイル落とし通路９がシリンダボア２の軸線方向に延びるように、中子型を使用した鋳抜きによって形成されている。
【００１７】
そして、前記シリンダブロック１のうち少なくとも前記ヘッドボルト用タップ孔６の下部の部分に、中子型を使用した鋳抜きによる空洞部１０を、当該空洞部１０が前記オイル落とし通路９を横断してシリンダブロック１における側面１ｂに開口するように設ける。
【００１８】
また、前記ヘッドボルト用タップ孔６を、この空洞部１０内に連通するように構成する一方、この空洞部１０におけるシリンダブロック１の側面１ｂへの開口部を、当該開口部に装着した栓体１１にて塞ぐように構成する。
【００１９】
前記シリンダブロック１のうち少なくとも前記ヘッドボルト用タップ孔６の下部の部分には、中子型を使用した鋳抜きによる空洞部１０が設けられることにより、シリンダブロック１の鋳造又はダイキャストに際して、前記した部分に鋳物の巣が発生することを確実に回避することができる。
【００２０】
また、前記鋳抜きによる空洞部１０は、前記ベッドボルト用タップ孔６よりも外側に位置するオイル落とし通路９を横断するようにして形成されるものの、この空洞部１０におけるシリンダブロック１の側面１ｂに対する開口部は、栓体１１にて塞がれていることにより、オイル落とし通路９内における潤滑油の流れを阻害したり、潤滑油が漏れたりすることを確実に回避できる。
【００２１】
更にまた、前記ヘッドボルト用アップ孔６は、前記鋳抜きによる空洞部１０に連通していることにより、ヘッドボルト用タップ孔６を加工することきに発生する金属の切削屑を、前記空洞部１０内に逐次円滑に排出できる。
【００２２】
前記した実施の形態において、前記鋳抜きによる空洞部１０は、前記冷却水ジャケット３の下部の部分まで奥深く延長した形態を示しており、この構成によると、シリンダブロック１のうち前記ヘッドボルト用アップ孔６の下部の部分に加えて、前記冷却水ジャケット３の下部の部分に鋳物の巣が発生することを確実に回避することができる。
【００２３】
そして、前記鋳抜きによる空洞部１０を、図３に二点鎖線で示すように、少なくとも前記ヘッドボルト用タップ孔６の下部の部分までにして、前記冷却水ジャケット３の下部の部分まで奥深く延長しないように構成にする一方、前記冷却水ジャケット３におけるシリンダブロック１の上面１ａからの深さを、前記空洞部１０の部分において深くするように構成することができ、このように構成することにより、前記冷却水ジャケット３における冷却性を向上できるととも、シリンダブロック１のうち前記空洞部１０より奥部分に鋳物の巣が発生することを回避できるほか、この構成によると、冷却水ジャケットがハーフジャケットでない場合に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】シリンダブロックの平面図である。
【図２】図１のII−II視断面図である。
【図３】図１のIII −III 視断面図である。
【符号の説明】
１ シリンダブロック
２ シリンダボア
３ 冷却水ジャケット
４ クランク軸線
５ クランクケース
６ ヘッドボルト用タップ孔
７ ヘッドボルト
８ シリンダヘッド
９ オイル落とし通路
１０ 空洞部
１１ 栓体
【発明の属する技術分野】
本発明は、内燃機関において、冷却水ジャケットにて囲った複数個のシリンダボアを一列に備えた軽合金によるダイキャスト鋳造製のシリンダブロックに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
先行技術としての特許文献１は、シリンダブロックにおける上面のうち一列状に並ぶ各シリンダボア間の部位に、このシリンダブロックに対してシリンダヘッドを締結するためのヘッドボルト用のタップ孔を配設し、このヘッドボルト用タップ孔より外側の部位に、前記シリンダヘッドからシリンダブロック下部におけるクランクケース内へのオイル落とし通路をシリンダボアの軸線方向に延びるように配設して成るシリンダブロックを提案している。
【０００３】
また、この特許文献１におけるシリンダブロックは、前記各シリンダボアの外側を囲う冷却水ジャケットを、当該冷却水ジャケットにおけるシリンダブロックの上面からの深さを前記シリンダボアにおける軸線方向の長さよりも小さくしたいわゆるハーフジャケットに構成にしている。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１１−６４６２号公報（図１０及び図１２）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
このような先行技術の構成では、シリンダブロックのうち前記シリンダボアと前記オイル落とし通路よりも内側で、且つ、ヘッドボルト用タップ孔より下部の部分が可成り肉厚状になることを避けることができないばかりか、これに加えて、前記ハーフジャケットの前記冷却水ジャケットより下部の部分も可成り肉厚状になることを避けることができないから、シリンダブロックを軽合金にてダイキャスト鋳造するときにおいて、前記した肉厚の部分に、鋳物の巣ができて、冷却水の漏れとか潤滑油の漏れが発生することの原因になるばかりか、シリンダブロックにおける強度の低下及び重量のアップを招来するという問題があった。
【０００６】
本発明は、この問題を解消したシリンダブロックを提供することを技術的課題とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この技術的課題を達成するための本発明の請求項１は、
「冷却水ジャケットにて囲われたシリンダボアの複数個を列状に備え、各シリンダボアの間の部位にヘッドボルト用のタップ孔を、このヘッドボルト用タップ孔の外側の部分に、シリンダボアの軸線方向に延びるオイル落とし通路を各々設ける一方、前記冷却水ジャケットにおけるシリンダブロックの上面からの深さを前記シリンダボアにおける軸線方向の長さよりも小さくして成るシリンダブロックにおいて、
前記シリンダブロックのうち少なくとも前記ヘッドボルト用タップ孔の下部の部分に、鋳抜きによる空洞部を、当該空洞部が前記オイル落とし通路を横断してシリンダブロックの側面に開口するように設け、この空洞部に、前記ヘッドボルト用タップ孔を連通し、且つ、この空洞部の側面への開口部に、これを塞ぐ栓体を装着する。」
ことを特徴としている。
【０００８】
また、本発明の請求項２は、
「前記請求項１の記載において、前記空洞部を、前記冷却水ジャケットの下部の部分まで延長する。」
ことを特徴としている。
【０００９】
【発明の作用・効果】
このように構成することにより、シリンダブロックをダイキャスト鋳造するとき、当該シリンダブロックのうち少なくともヘッドボルト用タップ孔より下部の部分に鋳物の巣が発生することを、オイル落とし通路内における潤滑油の流れを阻害したり、潤滑油が漏れたりすることなく、前記鋳抜きによる空洞部にて確実に回避できるから、前記部分における鋳物の巣が原因となって冷却水及び／又は潤滑油の漏れが発生することを大幅に低減できるとともに、シリンダブロックの強度の低下を回避でき、且つ、シリンダブロックを軽量化できるのである。
【００１０】
しかも、ヘッドボルト用タップ孔が前記鋳抜きによる空洞部に連通していることにより、前記ヘッドボルト用タップ孔を機械加工するときに発生する金属の切削屑を、前記空洞部内に逐次円滑に排出できるから、前記ヘッドボルト用タップ孔の加工が、至極容易に、且つ、迅速にできるのである。
【００１１】
特に、請求項２に記載したように、前記空洞部を、冷却水ジャケットの下部の部分まで延長することにより、シリンダブロックのうち前記冷却水ジャケットの下部の部分に鋳物の巣が発生することを確実に防止できるから前記した効果を助長できる利点がある。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、図１〜図３の図面について説明する。
【００１３】
この図において、符号１は、アルミ合金等の軽合金のダイキャスト鋳造によるシリンダブロックを示し、このシリンダブロック１には、その上部に、冷却水ジャケット３にて囲われた複数個のシリンダボア２をクランク軸線４に沿って一列状に備える一方、その下部に、クランクケース５を一体に備えている。
【００１４】
この場合において、前記各シリンダボア２の周囲を囲う前記冷却水ジャケット３は、当該冷却水ジャケット３におけるシリンダブロック１の上面１ａからの深さＨ１を前記シリンダボアにおける軸線方向の長さＨの略半分にする等小さくしたいわゆるハーフジャケットに構成されている。
【００１５】
前記シリンダブロック１における上面１ａのうち前記各シリンダボア２間の部分に、タップ孔６を、シリンダボア２の軸線方向に延びるように穿設して、このタップ孔６に螺合するヘッドボルト７にて、前記シリンダブロック１の上面１ａにシリンダヘッド８を締結するように構成されている。
【００１６】
また、前記シリンダブロック１のうち前記ヘッドボルト用タップ孔６の外側の部位には、前記シリンダヘッド８から排出される潤滑油を前記クランクケース５に導くためのオイル落とし通路９がシリンダボア２の軸線方向に延びるように、中子型を使用した鋳抜きによって形成されている。
【００１７】
そして、前記シリンダブロック１のうち少なくとも前記ヘッドボルト用タップ孔６の下部の部分に、中子型を使用した鋳抜きによる空洞部１０を、当該空洞部１０が前記オイル落とし通路９を横断してシリンダブロック１における側面１ｂに開口するように設ける。
【００１８】
また、前記ヘッドボルト用タップ孔６を、この空洞部１０内に連通するように構成する一方、この空洞部１０におけるシリンダブロック１の側面１ｂへの開口部を、当該開口部に装着した栓体１１にて塞ぐように構成する。
【００１９】
前記シリンダブロック１のうち少なくとも前記ヘッドボルト用タップ孔６の下部の部分には、中子型を使用した鋳抜きによる空洞部１０が設けられることにより、シリンダブロック１の鋳造又はダイキャストに際して、前記した部分に鋳物の巣が発生することを確実に回避することができる。
【００２０】
また、前記鋳抜きによる空洞部１０は、前記ベッドボルト用タップ孔６よりも外側に位置するオイル落とし通路９を横断するようにして形成されるものの、この空洞部１０におけるシリンダブロック１の側面１ｂに対する開口部は、栓体１１にて塞がれていることにより、オイル落とし通路９内における潤滑油の流れを阻害したり、潤滑油が漏れたりすることを確実に回避できる。
【００２１】
更にまた、前記ヘッドボルト用アップ孔６は、前記鋳抜きによる空洞部１０に連通していることにより、ヘッドボルト用タップ孔６を加工することきに発生する金属の切削屑を、前記空洞部１０内に逐次円滑に排出できる。
【００２２】
前記した実施の形態において、前記鋳抜きによる空洞部１０は、前記冷却水ジャケット３の下部の部分まで奥深く延長した形態を示しており、この構成によると、シリンダブロック１のうち前記ヘッドボルト用アップ孔６の下部の部分に加えて、前記冷却水ジャケット３の下部の部分に鋳物の巣が発生することを確実に回避することができる。
【００２３】
そして、前記鋳抜きによる空洞部１０を、図３に二点鎖線で示すように、少なくとも前記ヘッドボルト用タップ孔６の下部の部分までにして、前記冷却水ジャケット３の下部の部分まで奥深く延長しないように構成にする一方、前記冷却水ジャケット３におけるシリンダブロック１の上面１ａからの深さを、前記空洞部１０の部分において深くするように構成することができ、このように構成することにより、前記冷却水ジャケット３における冷却性を向上できるととも、シリンダブロック１のうち前記空洞部１０より奥部分に鋳物の巣が発生することを回避できるほか、この構成によると、冷却水ジャケットがハーフジャケットでない場合に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】シリンダブロックの平面図である。
【図２】図１のII−II視断面図である。
【図３】図１のIII −III 視断面図である。
【符号の説明】
１ シリンダブロック
２ シリンダボア
３ 冷却水ジャケット
４ クランク軸線
５ クランクケース
６ ヘッドボルト用タップ孔
７ ヘッドボルト
８ シリンダヘッド
９ オイル落とし通路
１０ 空洞部
１１ 栓体
Claims (2)
- 冷却水ジャケットにて囲われたシリンダボアの複数個を列状に備え、各シリンダボアの間の部位にヘッドボルト用のタップ孔を、このヘッドボルト用タップ孔の外側の部分に、シリンダボアの軸線方向に延びるオイル落とし通路を各々設ける一方、前記冷却水ジャケットにおけるシリンダブロックの上面からの深さを前記シリンダボアにおける軸線方向の長さよりも小さくして成るシリンダブロックにおいて、
前記シリンダブロックのうち少なくとも前記ヘッドボルト用タップ孔の下部の部分に、鋳抜きによる空洞部を、当該空洞部が前記オイル落とし通路を横断してシリンダブロックの側面に開口するように設け、この空洞部に、前記ヘッドボルト用タップ孔を連通し、且つ、この空洞部の側面への開口部に、これを塞ぐ栓体を装着することを特徴とする内燃機関におけるシリンダブロック。 - 前記請求項１の記載において、前記空洞部を、前記冷却水ジャケットの下部の部分まで延長することを特徴とする内燃機関におけるシリンダブロック。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002362336A JP2004190630A (ja) | 2002-12-13 | 2002-12-13 | 内燃機関におけるシリンダブロック |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002362336A JP2004190630A (ja) | 2002-12-13 | 2002-12-13 | 内燃機関におけるシリンダブロック |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2004190630A true JP2004190630A (ja) | 2004-07-08 |
Family
ID=32760805
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002362336A Pending JP2004190630A (ja) | 2002-12-13 | 2002-12-13 | 内燃機関におけるシリンダブロック |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2004190630A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011106304A (ja) * | 2009-11-13 | 2011-06-02 | Toyota Motor Corp | タイミングケース一体型シリンダブロック |
| DE102015006930A1 (de) * | 2015-05-28 | 2016-12-01 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Brennkraftmaschine |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6316848A (ja) * | 1986-07-09 | 1988-01-23 | Honda Motor Co Ltd | Ａｌ合金製シリンダブロツクの鋳造方法 |
| JPH02149851U (ja) * | 1989-05-25 | 1990-12-21 | ||
| JP2002115600A (ja) * | 2000-10-03 | 2002-04-19 | Mazda Motor Corp | エンジンのシリンダブロック構造 |
-
2002
- 2002-12-13 JP JP2002362336A patent/JP2004190630A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6316848A (ja) * | 1986-07-09 | 1988-01-23 | Honda Motor Co Ltd | Ａｌ合金製シリンダブロツクの鋳造方法 |
| JPH02149851U (ja) * | 1989-05-25 | 1990-12-21 | ||
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| JP2011106304A (ja) * | 2009-11-13 | 2011-06-02 | Toyota Motor Corp | タイミングケース一体型シリンダブロック |
| DE102015006930A1 (de) * | 2015-05-28 | 2016-12-01 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Brennkraftmaschine |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
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| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20071024 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20071203 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20080423 |