JP2004144004A - フューエルデリバリパイプ - Google Patents
フューエルデリバリパイプ Download PDFInfo
- Publication number
- JP2004144004A JP2004144004A JP2002309516A JP2002309516A JP2004144004A JP 2004144004 A JP2004144004 A JP 2004144004A JP 2002309516 A JP2002309516 A JP 2002309516A JP 2002309516 A JP2002309516 A JP 2002309516A JP 2004144004 A JP2004144004 A JP 2004144004A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- delivery pipe
- fuel delivery
- pipe
- main body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
- F02M55/025—Common rails
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/04—Means for damping vibrations or pressure fluctuations in injection pump inlets or outlets
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
- F02M69/462—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down
- F02M69/465—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down of fuel rails
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
- F02M2200/31—Fuel-injection apparatus having hydraulic pressure fluctuations damping elements
- F02M2200/315—Fuel-injection apparatus having hydraulic pressure fluctuations damping elements for damping fuel pressure fluctuations
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
【課題】脈動の低減とともに透過音に対しても有効に低減することができるようにしたフューエルデリバリパイプを提供する。
【解決手段】燃料供給系から燃料供給管12を通して本体部10内に圧送される燃料をインジェクタに分配供給するフューエルデリバリパイプにおいて、燃料供給管12をフューエルデリバリパイプの本体部10の手前で複数の分岐管路21a、21bに分岐させる。
【選択図】 図1
【解決手段】燃料供給系から燃料供給管12を通して本体部10内に圧送される燃料をインジェクタに分配供給するフューエルデリバリパイプにおいて、燃料供給管12をフューエルデリバリパイプの本体部10の手前で複数の分岐管路21a、21bに分岐させる。
【選択図】 図1
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の燃料供給系に使用されるフューエルデリバリパイプに関する。
【0002】
【従来の技術】
自動車のエンジンに燃料を供給する燃料供給系では、ポンプから燃料供給管を通して燃料をフューエルデリバリパイプに送り、このフューエルデリバリパイプに取り付けられているインジェクタに燃料を分配してエンジンの吸気マニホールドに噴射している。
【0003】
そこで、図5に従来のフューエルデリバリパイプを示す。この図5に示すフューエルデリバリパイプの本体部10は、板金をプレス加工してそれぞれ成形したアッパーケース10aとロアーケース10bの二つのケースからなり、ロアーケース10bにアッパーケース10aを組み合わせてから、重なり部分をロー付けすることにより、両者を一体に接合したものである。インジェクタ取付用のカップ17はロアーケース10bの下面に取り付けられている。燃料をフューエルデリバリパイプに導入する燃料供給管12の末端は、アッパーケース10aの上面中央部に接続されている。
【0004】
また、燃料供給管12がレイアウト上の制約を受ける場合には、図6に示すように、燃料供給管12の末端は、ロアーケース10bの側面に接続されることがある。
【0005】
フューエルデリバリパイプにあっては、インジェクタの燃料噴射動作に伴う燃料の脈動や、フューエルデリバリパイプを透過する音が常に問題となっている。従来、振動や透過音を抑制するために、フューエルデリバリパイプに外付けのダンパーを用いることが主として行われていたが、近年では、フューエルデリバリパイプの内部にダンパー手段を内蔵させたり、フューエルデリバリパイプそれ自体の立体形状を利用することで吸収しようとするのが技術的趨勢である。
【0006】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、脈動や透過音の抑制作用をフューエルデリバリパイプの本体それ自体に付加するためには、フューエルデリバリパイプ本体が圧力変動とともに変形して振動や音を吸収し易い形状であることが有利であるが、フューエルデリバリパイプ本体の剛性の確保との兼ね合いが微妙で難しく、脈動の低減効果がある場合は透過音の低減効果が不十分であったり、また、その逆であったりと、振動・透過音の十分な低減性能を両立させることは難しいのが現状である。
【0007】
そこで、本発明の目的は、前記従来技術の有する問題点を解消し、脈動の低減とともに透過音に対しても有効に低減することができるようにしたフューエルデリバリパイプを提供することにある。
【0008】
【課題を解決するための手段】
前記の目的を達成するために、請求項1に係る発明は、燃料供給系から燃料供給管を通して本体部内に圧送される燃料をインジェクタに分配供給するフューエルデリバリパイプにおいて、フューエルデリバリパイプの本体部の手前で前記燃料供給管を複数の分岐管に分岐させたことを特徴とするものである。
【0009】
本発明によれば、分岐管が分岐する部分は、振動現象の伝播という観点からとらえると合流点となり、ここで第1分岐管と第2分岐管を伝播してくる振動が打ち消し合って振動エネルギーが減少し、脈動と透過音をともに低減することが可能となる。
【0010】
本発明の好適な実施形態によれば、前記燃料供給管は、フューエルデリバリパイプの前記本体部の直前位置に配置される継手を介して2本の分岐管に分岐し、前記本体部の異なる面にそれぞれ供給口を有すること特徴としている。
【0011】
また、前記分岐管の一つは、フューエルデリバリパイプの本体部を構成する面のうちでもっとも広い面積をもつ面に供給口を有することが好ましい。
【0012】
【発明の実施の形態】
以下、本発明によるフューエルデリバリパイプの一実施形態について、添付の図面を参照しながら説明する。
図1は、本発明によるフューエルデリバリパイプの一実施形態を示す正面図である。参照符号10は、フューエルデリバリパイプの本体部を示し、12は燃料供給管で、これらがリターンレスシステムの燃料供給装置を構成している。図示しない燃料タンクの燃料は、ポンプから圧送されて燃料供給管12を通ってフューエルデリバリパイプの本体部10内部に導入されるようになっている。V形6気筒のエンジンである場合、2つの本体部10が並列に配置される。
【0013】
フューエルデリバリパイプの本体部10は細長い箱状の容器からなり、この実施形態では、アッパーケース10aとロアーケース10bとをロー付けにより接合してなるものである。ロアーケース10bには、取付用ブラケット11が2箇所に取り付けられている。なお、フューエルデリバリパイプの本体部10は、金属パイプを素材に加工してなる一体構造としてもよい。
【0014】
ロアーケース10bの底面には、燃料供給口が3箇所に形成され、これらの燃料供給口には、インジェクタを取り付けるためにインジェクタカップ17が固着されている。このインジェクタカップ17は、ロアーケース10bの長さ方向の中心線上で所定の間隔で配列して取り付けられており、それぞれインジェクタカップ17には、インジェクタを圧入することにより装着することができる。
【0015】
フューエルデリバリパイプの本体部10の直上流位置には、三方継手20が配置されており、燃料供給管12は、フューエルデリバリパイプの本体部10の単体毎に、この三方継手20によって2本の第1の分岐管21aと第2の分岐管21bに分岐するようになっている。V形6気筒のエンジンであれば、2つ用いられる本体部10それぞれが三方継手20を介して分岐する第1分岐管21aと第2分岐管21bを有している。
【0016】
フューエルデリバリパイプの本体部10の端部の側面には、第1の分岐管21aの端末が接続される接続孔22aが形成されている。また、本体部10の上面、底面、前後、左右側面のうち、最も面積の広い上面のほぼ中央位置には、第2分岐管21bの端末が接続される接続孔22bが形成されている。このようにして、第1分岐管21aと第2分岐管21bは、フューエルデリバリパイプの本体部10の異なる面が燃料の供給口をもつように分岐されている。
【0017】
本実施形態のフューエルデリバリパイプは、以上のように構成されるものであり、次に、その作用並びに効果について説明する。
エンジンが運転されている間は、燃料供給管12を通って燃料ポンプから送られてくる燃料は、三方継手20から分岐する第1分岐管21aと第2分岐管21bに分流してフューエルデリバリパイプの本体部10に導入される。フューエルデリバリパイプの本体部10の内部から各インジェクタに燃料が分配供給される。
【0018】
そして、各インジェクタが所定の噴射順序で周期的に開閉動作を繰り返す過程では、インジェクタが開いて燃料を噴射するときには、本体部10内部の燃料圧力が低下し、インジェクタが閉じると本体部内の燃料圧力が急激に上昇する。このようなインジェクタの燃料噴射の周期的な繰り返しによって生じる本体部10内部の圧力変動は振動現象で、これによって圧力の観点からは脈動が発生し、音としてとらえると本体部10を透過した音が外部に騒音として伝わる。
【0019】
本実施形態によるフューエルデリバリパイプによれば、本体部10の手前で燃料供給管12を第1分岐管21aと第2分岐管21bに分岐している構造では、燃料の導入という観点からみれば三方継手20は燃料供給管路の分岐点であるが、振動現象の伝播という観点からとらえると合流点となり、ここで第1分岐管21aと第2分岐管21bを伝播してくる振動が打ち消し合って振動エネルギーが減少し、脈動と透過音をともに低減することが可能となる。
【0020】
また、本実施形態のように、供給口の一方が本体部10のうち各面のうち最も広い面積の上面にあるように第2分岐管21aを引き回すことにより、この供給口を脈動を減衰させるオリフィスとして機能させることができる。供給口の断面積aと上面の面積Aの比、すなわち、オリフィス比(A/a)を大きくできるので、そのオリフィス効果を増大せしめ、上記の合流点での打ち消し合いとともに第2供給管21bを伝わる脈動の伝播を抑制する。
【0021】
ここで、図2は、6気筒のエンジンを搭載した実車でアイドル時(750rpm)の透過音の測定データを周波数分析した結果を示す。細い線は、図6に示した従来のフューエルデリバリパイプの透過音を測定した結果を示し、太い線が実施例のフューエルデリバリパイプの測定結果を示す。本体部そのものの材質、構造は、両者とも同一である。
【0022】
図2から明かなように、800Hz〜1200Hzの周波数範囲の音が低減している。人間が音として感じる範囲は、20Hz〜2000Hzであると言われる。自動車には様々な騒音音の起振源があり、騒音の種類によって周波数の範囲が決まってくる。インジェクタの噴射動作の繰り返しに起因する音の周波数範囲は、上記の800Hz〜1200Hzの周波数範囲と重なっているので、燃料供給管を分岐させることにより透過音の低減効果が得られることがわかる。
【0023】
次に、透過音の場合と同じ条件下で脈動の波形について測定した結果を図3に示す。このうち、図3(a)が実施例の測定結果で、図3(b)が従来例の測定結果である。燃料供給管を分岐させるだけで、脈動の振幅を10%〜20%程度低減することができた。
【0024】
以上、本発明のフューエルデリバリパイプについて、好適な実施形態を挙げて説明したが、本発明における燃料供給管の分岐の態様としては、例えば、図4に示すように、インジェクタの数に対応するように、第2分岐管21bからさらに三方継手23を介して第3分岐管21cを分岐させるようにすることも可能である。
【0025】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、フューエルデリバリパイプの本体部単体について、燃料供給管を前記本体部の手前で複数の分岐管路に分岐させることにより、脈動の低減とともに透過音に対しても有効に低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の一実施形態によるフューエルデリバリパイプを示す正面図。
【図2】同フューエルデリバリパイプにおける透過音の測定結果を示すグラフ。
【図3】同フューエルデリバリパイプにおける脈動の測定結果を示すグラフ。
【図4】本発明の一実施形態の変形例によるフューエルデリバリパイプを示す正面図。
【図5】フューエルデリバリパイプの従来例を示す正面図。
【図6】フューエルデリバリパイプの他の従来例を示す正面図。
【符号の説明】
10 フューエルデリバリパイプの本体部
10a アッパーケース
10b ロアーケース
12 燃料供給管
17 インジェクタカップ
20 三方継手
21a 第1分岐管
21b 第2分岐管
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の燃料供給系に使用されるフューエルデリバリパイプに関する。
【0002】
【従来の技術】
自動車のエンジンに燃料を供給する燃料供給系では、ポンプから燃料供給管を通して燃料をフューエルデリバリパイプに送り、このフューエルデリバリパイプに取り付けられているインジェクタに燃料を分配してエンジンの吸気マニホールドに噴射している。
【0003】
そこで、図5に従来のフューエルデリバリパイプを示す。この図5に示すフューエルデリバリパイプの本体部10は、板金をプレス加工してそれぞれ成形したアッパーケース10aとロアーケース10bの二つのケースからなり、ロアーケース10bにアッパーケース10aを組み合わせてから、重なり部分をロー付けすることにより、両者を一体に接合したものである。インジェクタ取付用のカップ17はロアーケース10bの下面に取り付けられている。燃料をフューエルデリバリパイプに導入する燃料供給管12の末端は、アッパーケース10aの上面中央部に接続されている。
【0004】
また、燃料供給管12がレイアウト上の制約を受ける場合には、図6に示すように、燃料供給管12の末端は、ロアーケース10bの側面に接続されることがある。
【0005】
フューエルデリバリパイプにあっては、インジェクタの燃料噴射動作に伴う燃料の脈動や、フューエルデリバリパイプを透過する音が常に問題となっている。従来、振動や透過音を抑制するために、フューエルデリバリパイプに外付けのダンパーを用いることが主として行われていたが、近年では、フューエルデリバリパイプの内部にダンパー手段を内蔵させたり、フューエルデリバリパイプそれ自体の立体形状を利用することで吸収しようとするのが技術的趨勢である。
【0006】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、脈動や透過音の抑制作用をフューエルデリバリパイプの本体それ自体に付加するためには、フューエルデリバリパイプ本体が圧力変動とともに変形して振動や音を吸収し易い形状であることが有利であるが、フューエルデリバリパイプ本体の剛性の確保との兼ね合いが微妙で難しく、脈動の低減効果がある場合は透過音の低減効果が不十分であったり、また、その逆であったりと、振動・透過音の十分な低減性能を両立させることは難しいのが現状である。
【0007】
そこで、本発明の目的は、前記従来技術の有する問題点を解消し、脈動の低減とともに透過音に対しても有効に低減することができるようにしたフューエルデリバリパイプを提供することにある。
【0008】
【課題を解決するための手段】
前記の目的を達成するために、請求項1に係る発明は、燃料供給系から燃料供給管を通して本体部内に圧送される燃料をインジェクタに分配供給するフューエルデリバリパイプにおいて、フューエルデリバリパイプの本体部の手前で前記燃料供給管を複数の分岐管に分岐させたことを特徴とするものである。
【0009】
本発明によれば、分岐管が分岐する部分は、振動現象の伝播という観点からとらえると合流点となり、ここで第1分岐管と第2分岐管を伝播してくる振動が打ち消し合って振動エネルギーが減少し、脈動と透過音をともに低減することが可能となる。
【0010】
本発明の好適な実施形態によれば、前記燃料供給管は、フューエルデリバリパイプの前記本体部の直前位置に配置される継手を介して2本の分岐管に分岐し、前記本体部の異なる面にそれぞれ供給口を有すること特徴としている。
【0011】
また、前記分岐管の一つは、フューエルデリバリパイプの本体部を構成する面のうちでもっとも広い面積をもつ面に供給口を有することが好ましい。
【0012】
【発明の実施の形態】
以下、本発明によるフューエルデリバリパイプの一実施形態について、添付の図面を参照しながら説明する。
図1は、本発明によるフューエルデリバリパイプの一実施形態を示す正面図である。参照符号10は、フューエルデリバリパイプの本体部を示し、12は燃料供給管で、これらがリターンレスシステムの燃料供給装置を構成している。図示しない燃料タンクの燃料は、ポンプから圧送されて燃料供給管12を通ってフューエルデリバリパイプの本体部10内部に導入されるようになっている。V形6気筒のエンジンである場合、2つの本体部10が並列に配置される。
【0013】
フューエルデリバリパイプの本体部10は細長い箱状の容器からなり、この実施形態では、アッパーケース10aとロアーケース10bとをロー付けにより接合してなるものである。ロアーケース10bには、取付用ブラケット11が2箇所に取り付けられている。なお、フューエルデリバリパイプの本体部10は、金属パイプを素材に加工してなる一体構造としてもよい。
【0014】
ロアーケース10bの底面には、燃料供給口が3箇所に形成され、これらの燃料供給口には、インジェクタを取り付けるためにインジェクタカップ17が固着されている。このインジェクタカップ17は、ロアーケース10bの長さ方向の中心線上で所定の間隔で配列して取り付けられており、それぞれインジェクタカップ17には、インジェクタを圧入することにより装着することができる。
【0015】
フューエルデリバリパイプの本体部10の直上流位置には、三方継手20が配置されており、燃料供給管12は、フューエルデリバリパイプの本体部10の単体毎に、この三方継手20によって2本の第1の分岐管21aと第2の分岐管21bに分岐するようになっている。V形6気筒のエンジンであれば、2つ用いられる本体部10それぞれが三方継手20を介して分岐する第1分岐管21aと第2分岐管21bを有している。
【0016】
フューエルデリバリパイプの本体部10の端部の側面には、第1の分岐管21aの端末が接続される接続孔22aが形成されている。また、本体部10の上面、底面、前後、左右側面のうち、最も面積の広い上面のほぼ中央位置には、第2分岐管21bの端末が接続される接続孔22bが形成されている。このようにして、第1分岐管21aと第2分岐管21bは、フューエルデリバリパイプの本体部10の異なる面が燃料の供給口をもつように分岐されている。
【0017】
本実施形態のフューエルデリバリパイプは、以上のように構成されるものであり、次に、その作用並びに効果について説明する。
エンジンが運転されている間は、燃料供給管12を通って燃料ポンプから送られてくる燃料は、三方継手20から分岐する第1分岐管21aと第2分岐管21bに分流してフューエルデリバリパイプの本体部10に導入される。フューエルデリバリパイプの本体部10の内部から各インジェクタに燃料が分配供給される。
【0018】
そして、各インジェクタが所定の噴射順序で周期的に開閉動作を繰り返す過程では、インジェクタが開いて燃料を噴射するときには、本体部10内部の燃料圧力が低下し、インジェクタが閉じると本体部内の燃料圧力が急激に上昇する。このようなインジェクタの燃料噴射の周期的な繰り返しによって生じる本体部10内部の圧力変動は振動現象で、これによって圧力の観点からは脈動が発生し、音としてとらえると本体部10を透過した音が外部に騒音として伝わる。
【0019】
本実施形態によるフューエルデリバリパイプによれば、本体部10の手前で燃料供給管12を第1分岐管21aと第2分岐管21bに分岐している構造では、燃料の導入という観点からみれば三方継手20は燃料供給管路の分岐点であるが、振動現象の伝播という観点からとらえると合流点となり、ここで第1分岐管21aと第2分岐管21bを伝播してくる振動が打ち消し合って振動エネルギーが減少し、脈動と透過音をともに低減することが可能となる。
【0020】
また、本実施形態のように、供給口の一方が本体部10のうち各面のうち最も広い面積の上面にあるように第2分岐管21aを引き回すことにより、この供給口を脈動を減衰させるオリフィスとして機能させることができる。供給口の断面積aと上面の面積Aの比、すなわち、オリフィス比(A/a)を大きくできるので、そのオリフィス効果を増大せしめ、上記の合流点での打ち消し合いとともに第2供給管21bを伝わる脈動の伝播を抑制する。
【0021】
ここで、図2は、6気筒のエンジンを搭載した実車でアイドル時(750rpm)の透過音の測定データを周波数分析した結果を示す。細い線は、図6に示した従来のフューエルデリバリパイプの透過音を測定した結果を示し、太い線が実施例のフューエルデリバリパイプの測定結果を示す。本体部そのものの材質、構造は、両者とも同一である。
【0022】
図2から明かなように、800Hz〜1200Hzの周波数範囲の音が低減している。人間が音として感じる範囲は、20Hz〜2000Hzであると言われる。自動車には様々な騒音音の起振源があり、騒音の種類によって周波数の範囲が決まってくる。インジェクタの噴射動作の繰り返しに起因する音の周波数範囲は、上記の800Hz〜1200Hzの周波数範囲と重なっているので、燃料供給管を分岐させることにより透過音の低減効果が得られることがわかる。
【0023】
次に、透過音の場合と同じ条件下で脈動の波形について測定した結果を図3に示す。このうち、図3(a)が実施例の測定結果で、図3(b)が従来例の測定結果である。燃料供給管を分岐させるだけで、脈動の振幅を10%〜20%程度低減することができた。
【0024】
以上、本発明のフューエルデリバリパイプについて、好適な実施形態を挙げて説明したが、本発明における燃料供給管の分岐の態様としては、例えば、図4に示すように、インジェクタの数に対応するように、第2分岐管21bからさらに三方継手23を介して第3分岐管21cを分岐させるようにすることも可能である。
【0025】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、フューエルデリバリパイプの本体部単体について、燃料供給管を前記本体部の手前で複数の分岐管路に分岐させることにより、脈動の低減とともに透過音に対しても有効に低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の一実施形態によるフューエルデリバリパイプを示す正面図。
【図2】同フューエルデリバリパイプにおける透過音の測定結果を示すグラフ。
【図3】同フューエルデリバリパイプにおける脈動の測定結果を示すグラフ。
【図4】本発明の一実施形態の変形例によるフューエルデリバリパイプを示す正面図。
【図5】フューエルデリバリパイプの従来例を示す正面図。
【図6】フューエルデリバリパイプの他の従来例を示す正面図。
【符号の説明】
10 フューエルデリバリパイプの本体部
10a アッパーケース
10b ロアーケース
12 燃料供給管
17 インジェクタカップ
20 三方継手
21a 第1分岐管
21b 第2分岐管
Claims (3)
- 燃料供給系から燃料供給管を通して本体部内に圧送される燃料をインジェクタに分配供給するフューエルデリバリパイプにおいて、
フューエルデリバリパイプの本体部の手前で前記燃料供給管を複数の分岐管に分岐させたことを特徴とするフューエルデリバリパイプ。 - 前記燃料供給管は、フューエルデリバリパイプの前記本体部の直前位置に配置される継手を介して2本の分岐管に分岐し、前記本体部の異なる面にそれぞれ供給口を有することを特徴とする請求項1に記載のフューエルデリバリパイプ。
- 前記分岐管の一つは、フューエルデリバリパイプの本体部を構成する面のうちでもっとも広い面積をもつ面に供給口を有することを特徴とする請求項1に記載のフューエルデリバリパイプ。
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2002309516A JP2004144004A (ja) | 2002-10-24 | 2002-10-24 | フューエルデリバリパイプ |
US10/682,006 US6907863B2 (en) | 2002-10-24 | 2003-10-09 | Fuel distributor |
MXPA03009426A MXPA03009426A (es) | 2002-10-24 | 2003-10-15 | Distribuidor de combustible. |
CNB2003101029244A CN1313727C (zh) | 2002-10-24 | 2003-10-24 | 燃料分配器 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2002309516A JP2004144004A (ja) | 2002-10-24 | 2002-10-24 | フューエルデリバリパイプ |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2004144004A true JP2004144004A (ja) | 2004-05-20 |
Family
ID=32105270
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2002309516A Pending JP2004144004A (ja) | 2002-10-24 | 2002-10-24 | フューエルデリバリパイプ |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6907863B2 (ja) |
JP (1) | JP2004144004A (ja) |
CN (1) | CN1313727C (ja) |
MX (1) | MXPA03009426A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20210044983A (ko) * | 2019-10-16 | 2021-04-26 | (주)동보 | 맥동 저감을 위한 연료레일의 연료 흐름 분배 장치 |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4209399B2 (ja) * | 2005-02-25 | 2009-01-14 | 三菱重工業株式会社 | 蓄圧式燃料噴射装置 |
US7963464B2 (en) * | 2008-01-23 | 2011-06-21 | Caterpillar Inc. | Fuel injector and method of assembly therefor |
DE102011075061A1 (de) * | 2011-05-02 | 2012-11-08 | Robert Bosch Gmbh | Brennstoffverteiler |
US8464740B2 (en) * | 2011-06-13 | 2013-06-18 | Honeywell International Inc. | Combustor fuel control systems with flow divider assemblies |
FR2998335B1 (fr) * | 2012-11-16 | 2015-01-16 | Renault Sas | Dispositif antibruit destine a un element d'aspiration d'un circuit de carburant |
Family Cites Families (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5035221A (en) * | 1989-01-11 | 1991-07-30 | Martin Tiby M | High pressure electronic common-rail fuel injection system for diesel engines |
DE4030490C2 (de) * | 1989-09-29 | 1999-02-04 | Denso Corp | Vorrichtung zur Kraftstoffzufuhr in einer Mehrzylinder-Brennkraftmaschine |
JP2812102B2 (ja) * | 1992-10-15 | 1998-10-22 | 株式会社デンソー | 内燃機関の燃料供給装置 |
JP3293269B2 (ja) * | 1993-10-06 | 2002-06-17 | 株式会社デンソー | 圧力供給装置 |
DE4431044A1 (de) * | 1994-09-01 | 1996-03-07 | Bosch Gmbh Robert | Gasverteilereinrichtung für Brennstoffeinspritzanlagen |
DE69619949T2 (de) * | 1995-12-19 | 2002-11-14 | Nippon Soken, Inc. | Speicherkraftstoffeinspritzvorrichtung |
DE19706694C2 (de) * | 1997-02-20 | 2001-10-11 | Daimler Chrysler Ag | Steuerung einer Einspritzanlage für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine |
JPH10281035A (ja) * | 1997-04-07 | 1998-10-20 | Fuji Heavy Ind Ltd | 2サイクル多気筒筒内噴射エンジン |
JP3763698B2 (ja) * | 1998-10-22 | 2006-04-05 | 株式会社日本自動車部品総合研究所 | 圧力脈動を緩和し得る燃料供給システムの設計方法 |
US6494182B1 (en) * | 1999-02-17 | 2002-12-17 | Stanadyne Automotive Corp. | Self-regulating gasoline direct injection system |
US6227170B1 (en) * | 1999-09-29 | 2001-05-08 | Kojin, Ltd. | Engine fuel rail and method of fabricating same |
-
2002
- 2002-10-24 JP JP2002309516A patent/JP2004144004A/ja active Pending
-
2003
- 2003-10-09 US US10/682,006 patent/US6907863B2/en not_active Expired - Lifetime
- 2003-10-15 MX MXPA03009426A patent/MXPA03009426A/es active IP Right Grant
- 2003-10-24 CN CNB2003101029244A patent/CN1313727C/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20210044983A (ko) * | 2019-10-16 | 2021-04-26 | (주)동보 | 맥동 저감을 위한 연료레일의 연료 흐름 분배 장치 |
KR102245432B1 (ko) * | 2019-10-16 | 2021-04-28 | (주)동보 | 맥동 저감을 위한 연료레일의 연료 흐름 분배 장치 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
MXPA03009426A (es) | 2004-04-29 |
US20040079338A1 (en) | 2004-04-29 |
US6907863B2 (en) | 2005-06-21 |
CN1313727C (zh) | 2007-05-02 |
CN1497215A (zh) | 2004-05-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP2004137977A (ja) | 燃料配管系の脈動低減システム | |
JPWO2003008796A1 (ja) | 燃料圧力脈動抑制システム | |
JP4068262B2 (ja) | フユーエルデリバリパイプ | |
JP2000329030A (ja) | フユーエルデリバリパイプ | |
JP2004028076A (ja) | フユーエルデリバリパイプ | |
US6807944B2 (en) | Method and apparatus for attenuating pressure pulsation in opposed engines | |
JP2004144004A (ja) | フューエルデリバリパイプ | |
US20090056668A1 (en) | Acoustic Side Cover for an Engine | |
JP4759420B2 (ja) | フューエルデリバリパイプ | |
JP4269245B2 (ja) | フユーエルデリバリパイプ | |
JP2011241754A (ja) | フューエルデリバリパイプ | |
JP3846529B2 (ja) | 内燃機関の吸気装置 | |
JP4449025B2 (ja) | フユーエルデリバリパイプ | |
JP2001107821A (ja) | フユーエルデリバリパイプ | |
JP4076685B2 (ja) | エンジンの燃料供給装置 | |
JP4022020B2 (ja) | フユーエルデリバリパイプ | |
JP2004068742A (ja) | フューエルデリバリパイプ | |
JP2023008465A (ja) | エンジンの側部構造 | |
JP4173617B2 (ja) | フユーエルデリバリパイプ | |
JP2000283000A (ja) | フユーエルデリバリパイプ | |
JP2003106238A (ja) | フユーエルデリバリパイプ | |
JP4068255B2 (ja) | フユーエルデリバリパイプ | |
JPH1150860A (ja) | エンジン補機用ハーネスの支持構造 | |
JP2003314405A (ja) | フユーエルデリバリパイプ | |
US20070163546A1 (en) | Vibration-reducing structure for fuel pipe |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050419 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20070601 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070605 |
|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20071102 |