CN1497215A - 燃料分配器 - Google Patents

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Abstract

一种用于将通过燃料供给系统在压力下经燃料输送管而提供的燃料分配给多个燃料喷射器的燃料分配器，其能够有效地减小脉动压力波的振幅和传播声音的声级。此燃料分配器包括：燃料管路；以及燃料分配管线，其具有与燃料输送管相连的管接头和第一及第二支管，各支管的一端连接在管接头上，而另一端连接在燃料管路上。第一和第二支管分别与燃料管路的不同部分相连。

Description

燃料分配器
技术领域
本发明涉及一种包括于汽车燃料供给系统中的燃料分配器。
背景技术
用于为汽车发动机提供燃料的燃料供给系统将燃料经燃料输送管线而泵送到燃料管路中。燃料被分配到与燃料管路相连的燃料喷射器中，以便将燃料喷射到与发动机相连的进气歧管中。
参考图5，传统的燃料分配器具有通过连接上壳10a和下壳10b而形成的燃料管路10，上壳和下壳通过压制板材而形成。上壳10a和下壳10b的连接部分通过钎焊而粘结在一起。燃料喷射杯17连接到下壳10b的底壁上。燃料输送管12的末端连接到上壳10a的上壁的中间部分上。如果在布置燃料输送管12方面存在着空间限制，那么燃料输送管12的末端可连接到上壳10a的侧壁上，如图6所示。
与燃料分配器有关的问题包括因燃料喷射器的燃料喷射操作而引起的燃料脉动，以及因燃料管路引起的噪音传播。普遍的解决方案是在燃料管路上连接一个外部减振器，以抑制振动和噪音的传播。近来的一项技术趋势是提供具有内部减振装置的燃料管路，或者设计出三维形状的燃料管路，以便使燃料管路可吸收振动和噪音。
为了提供具有脉动抑制功能和噪音传播抑制功能的燃料管路，最好将燃料管路设计成可根据压力变化而变形的一定形状，以便容易地吸收振动和噪音。然而，将燃料管路设计成可满足刚性要求和振动/噪音吸收要求是很难的并容易破损。一些燃料分配单元的燃料管路在脉动抑制方面具有令人满意的效果，而在噪音传播抑制方面不具备令人满意的效果，或者与之相反。因此，目前很难提供一种能够处理脉动抑制和噪音传播抑制的燃料管路。
发明内容
因此，本发明的一个目的是提供一种能够解决现有技术中的问题并能有效地抑制脉动和噪音传播的燃料分配器。
根据本发明，用于将通过燃料供给系统在压力下经燃料输送管而提供的燃料分配给多个燃料喷射器的燃料分配器包括：燃料管路；以及燃料分配管线，其一端连接在燃料输送管上，而另一端分成多个分支，各分支分别与燃料管路的不同部分相连。
在根据本发明的燃料分配器中，燃料分配管线可设置在燃料管路的附近。
在根据本发明的燃料分配器中，燃料分配管线可包括与燃料输送管相连的管接头和多个支管，支管具有与管接头相连的端部，支管的其它端部分别与燃料管路的不同部分相连。
在根据本发明的燃料分配器中，燃料管路可形成为如同沿一排燃料喷射器纵向延伸的细长盒体的形状，并可具有与其上设置了燃料喷射器的壁相对的宽壁以及基本上正交于宽壁的窄壁，多个支管中的至少一个可与宽壁相连，多个支管中的至少一个可与窄壁相连。
支管可以是与窄壁相连的第一支管和与宽壁相连的第二支管，管接头可设置在窄壁的附近，第二支管的主要部分可平行于宽壁而延伸，第一支管可正交于窄壁。
在根据本发明的燃料分配器中，第二支管可与宽壁的中间部分相连，第一支管可以比第二支管更短。
从振动传播的观点来看，根据本发明的燃料分配器的具有多个支管的燃料分配管线用作接头，在此处通过支管而传播的波随机地叠加。因此，波的振幅被平均，并且降低的振动被传递给燃料输送管。例如，经第一和第二支管传播的波相互间衰减，从而产生了具有较小振幅的波。因此，可以抑制到燃料输送管中的脉动传递和燃料管路所产生的噪音。
附图说明
从结合附图的下述介绍中可以更加清楚本发明的上述和其它目的、特征和优点，在附图中：
图1是根据本发明的一个优选实施例的燃料分配器的正视图；
图2是显示了由图1所示燃料分配器所产生的声音的测量声级的图；
图3A和3B是显示了由图1所示燃料分配器所产生的测量脉动压力波的图；
图4是作为图1所示燃料分配器的一个改进的燃料分配器的正视图；
图5是一个传统燃料分配器的正视图；和
图6是另一传统燃料分配器的正视图。
具体实施方式
参考图1，根据本发明的一个优选实施例的燃料分配器具有与燃料输送管12相连的燃料管路10。燃料管路10和燃料输送管12包括在止回式燃料供给系统中。燃料从未示出的燃料箱经燃料输送管12泵送到燃料管路10中。当本发明应用于V-6发动机中时，相互平行地设置了两个与图1所示燃料管路10类似的燃料管路。
燃料分配器的燃料管路10具有伸长盒体的形状。燃料管路10通过用钎焊将上壳10a和下壳10b连接在一起而形成。在下壳10b上连接了两个安装托架11。燃料管路10可以是由对金属管进行加工而形成的单体结构。下壳10b具有设有三个燃料供给开口的底壁。在下壳10b的底壁上连接了用于固定燃料喷射器的喷射杯17，以便使其可连接到燃料供给开口中。喷射杯17以预定的间隔在下壳10b的中心轴线上纵向地设置成一排。喷射器通过被压入到喷射杯17中而安装在下壳10b上。在燃料管路10的上游侧设置了与燃料输送管12相连的三通管接头(T型管接头)20。在三通管接头20上连接了第一支管21a和第二支管21b。当本发明应用于V-6发动机中时，安装了两个与图1所示燃料管路10类似的燃料管路10，并且与三通管接头20相连的第一支管21a和第二支管21b结合到两个燃料管路10中的每一个中。
在燃料管路10的端壁(窄壁)的上游侧形成了第一开口22a，第一支管21a连接到第一开口22a中。在燃料管路10的顶壁、底壁、相对的端壁和左、右壁中面积最大的顶壁(宽壁)的中间部分处形成了第二开口22b，第二支管21b连接到第二开口22b中。因此，第一支管21a和第二支管21b分别通到燃料管路10的不同壁中。
下面将介绍优选实施例中的燃料分配器的操作和效果。在发动机工作时，由燃料泵所泵送的燃料流经燃料输送管12以及与三通管接头20相连的第一支管21a和第二支管21b而进入到燃料管路10中。燃料管路10将燃料分配到燃料喷射器中。燃料喷射器顺序地操作，并周期性地重复燃料喷射操作。在喷射器开启以喷射燃料时，燃料管路10中的燃料压力下降，当喷射器关闭时此压力急剧地上升。由于各燃料喷射器周期性地重复燃料喷射操作，因此燃料管路中的压力产生变化，引起了振动现象。从压力的观点来看，这一振动现象是压力脉动，从声音的观点来看，它是噪音产生。因此，燃料管路10产生了噪音。
在此优选实施例的这一燃料分配器中，燃料输送管12与三通管接头20相连，第一支管21a和第二支管21b从三通管接头20中延伸出来。因此，从燃料流动的观点来看，三通管接头20是燃料输送管线中的分流点，从振动传播的观点来看它是连接点，在此处经第一支管21a和第二支管21b传播的波叠加在一起。经第一支管21a和第二支管21b而传播的波相互衰减，产生了具有较小振幅的波。因此，可以抑制从燃料管路10传递到燃料输送管12中的脉动和由燃料管路10所引起的噪音产生。
在燃料管路10的较大面积的顶壁中形成第二开口22b以及第二支管21b在燃料管路10的顶壁上延伸使得第二开口22b可用作能减轻脉动波的孔口。由于孔口比A/a较大，其中A为燃料管路10的顶壁的面积，a为第二开口22b的面积，因此第二开口22b具有较大的孔眼效应。因此，可以抑制经过第二支管21b的脉动波的传播，并且脉动波在连接处衰减。
图2显示了安装在车辆的V-6发动机上的传统燃料分配器和本发明的燃料分配器在发动机速度为750转/分下怠速运转期间所传递的不同频率的传播声音的测量声级。在图2中，粗线和细线分别表示本发明的燃料分配器和传统燃料分配器的测量值。本发明的燃料分配器和传统燃料分配器各自的燃料管路的材料和构造均相同。
从图2中可明显看出，由本发明的燃料分配器所传播的具有800到1200赫兹范围内的频率的传播声音的声级较低。已经知道，可听声音的频率处于20到2000赫兹的范围内。汽车可产生各种噪音。不同的噪音具有处于不同频率范围内的频率。由于由燃料喷射器的燃料喷射操作的重复执行而产生的声音的频率范围与800到1200赫兹的频率范围重合，因此可以知道，使用支管具有所传播的声音降低的效果。
图3A和3B显示了分别由本发明的燃料分配器和传统燃料分配器所产生的测量脉动压力波，其在与传播声音的声级测量相同的条件下测量。从图3A和3B所示的脉动压力波的比较中可以知道，使用支管可使脉动压力波的振幅降低约10％到20％。
图4显示了作为图1所示燃料分配器的一个改进的另一燃料分配器。图4所示的燃料分配器设有用于三个燃料喷射器的三个支管。更具体地说，燃料分配器具有：第一支管21a，其一端连接在燃料管路10的端壁上，另一端连接在与燃料输送管12相连的第一三通管接头20上；第二支管21b，其一端连接在第一三通管接头20上，另一端连接在第二三通管接头23上并通过管22b与燃料管路10的顶壁的主要的中间部分相连；第三支管21c，其一端连接在第二三通管接头23上，另一端连接在燃料管路10的顶壁上的靠近燃料管路10的另一端的部分上。
从上述介绍中可以清楚，根据本发明，燃料分配器具有多个从燃料输送管中分出的支管，它们分别与燃料管路的不同部分相连，此燃料分配器能够有效地降低脉动压力波的振幅和传播声音的声级。
虽然在上文中通过具有一定特殊性的优选实施例介绍了本发明，然而显然可对其进行多种变化和修改。因此应当理解，在不脱离本发明的范围和精神的前提下，本发明可以不同于这里详细描述的方式来实施。

Claims (6)

1.一种用于将通过燃料供给系统在压力下经燃料输送管而提供的燃料分配给多个燃料喷射器的燃料分配器，所述燃料分配器包括：
燃料管路；和
燃料分配管线，其一端连接在所述燃料输送管上，而另一端分成多个分支，所述分支分别与所述燃料管路的不同部分相连。
2.根据权利要求1所述的燃料分配器，其特征在于，所述燃料分配管线可设置在所述燃料管路的附近。
3.根据权利要求1所述的燃料分配器，其特征在于，所述燃料分配管线包括：
与所述燃料输送管相连的管接头；和
多个支管，所述支管具有与所述管接头相连的端部，所述支管的其它端部分别与所述燃料管路的不同部分相连。
4.根据权利要求3所述的燃料分配器，其特征在于，所述燃料管路形成为如同沿一排所述燃料喷射器纵向延伸的细长盒体的形状，并具有与其上设置了所述燃料喷射器的壁相对的宽壁，以及基本上正交于所述宽壁的窄壁，
所述多个支管中的至少一个与所述宽壁相连，和
所述多个支管中的至少一个与所述窄壁相连。
5.根据权利要求4所述的燃料分配器，其特征在于，所述支管是与所述窄壁相连的第一支管和与所述宽壁相连的第二支管，
所述管接头设置在所述窄壁的附近，
所述第二支管的主要部分平行于所述宽壁而延伸，和
所述第一支管正交于所述窄壁。
6.根据权利要求5所述的燃料分配器，其特征在于，所述第二支管与所述宽壁的中间部分相连，和
所述第一支管比所述第二支管更短。
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