JP2004135450A

JP2004135450A - ハーネスプロテクタ

Info

Publication number: JP2004135450A
Application number: JP2002298695A
Authority: JP
Inventors: Masataka Oishi; 大石　正隆
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2002-10-11
Filing date: 2002-10-11
Publication date: 2004-04-30

Abstract

【課題】プロテクタ本体の搭載安定性を高めることができ、異音の発生やワイヤハーネスの損傷を防止することができるハーネスプロテクタを提供する。
【解決手段】ワイヤハーネスを保護するプロテクタ本体１２にブラケット固定部３０を形成したハーネスプロテクタ１０において、ブラケット固定部３０に、ブラケット５５の幅方向両側に位置し、ブラケット５５に対する挿入空間を画成する一対の立壁３１，３１を備え、一対の立壁３１，３１に、ブラケット５５の挿入反対方向に延びる延長部３５を連続して形成する。延長部３５を、プロテクタ本体１２のブラケット挿入側の壁部１７ｂよりもブラケット挿入反対方向に突出して形成する。立壁３１を内壁と外壁とからなる二重壁とし、内壁にブラケット５５が挿入するガイドスリットを形成する。両側の外壁の間隔をブラケット５５の幅寸法と同程度の寸法に形成する。
【選択図】　　　図２

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車などの車体に沿って配索されるワイヤハーネスを保護するためのハーネスプロテクタに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図６には、従来のハーネスプロテクタに適用されるロック構造の一例が示されている（特許文献１）。
【０００３】
ハーネスプロテクタ６０は、車体に配索されるワイヤハーネスを保護するためのものであって、その外壁６１の一部には、板状のブラケット６６に対するブラケット固定部６２が一体形成されている。ブラケット固定部６２は、係合爪６３と、係合爪６３の両側に位置する一対の受部６５，６５を備えている。
【０００４】
係合爪６３は、薄肉の外壁６１の外側に突出形成されていて、係合爪６３の両側にはスリット６４，６４が形成されている。このため、ブラケット６６がブラケット固定部６２に挿入された際には、ブラケット６６の先端が係合爪６３に当たり、係合爪６３が外壁６１の内側方向に押し沈められながらブラケット６６が奥深く進入するようになっている。
【０００５】
一対の受部６５は、係合爪６３の両側に位置し、外壁６１に一体的に突出形成されている。各受部６５，６５は、ブラケット６６の両端部を受け入れて、ブラケット６６が抜け出さないように断面視Ｌ字状をなしている。
【０００６】
ブラケット６６は、自動車の車体パネルやインストルメントパネルなどから突出し、ハーネスプロテクタ６０を固定するための板状の取付部材である。ブラケット６６の先端部には、ブラケット固定部６２の係合爪６３に係合する係合孔６７が形成されている。
【０００７】
ハーネスプロテクタ６０の固定する際は、ブラケット固定部６２をブラケット６６に対向するように位置させ、ブラケット固定部６２とブラケット６６を相互に接近させ、ブラケット固定部６２にブラケット６６を差し込み、ブラケット６６を奥まで進入させて、係合爪６３にブラケット６６の係合孔６７を係合させることにより行われる。
【０００８】
【特許文献１】
実開平５−１７２１１号公報（第２頁、第１図）
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来のハーネスプロテクタ６０に適用されるロック構造では、解決すべき以下の問題点がある。
【００１０】
前記ロック構造は、ブラケット固定部６２に対するブラケット６６の差し込みが浅いため、車両走行中の振動によってハーネスプロテクタ６０にがたつきが生じるという問題がある。ブラケット６６の差し込みが浅いと、ブラケット固定部６２に対するブラケット６６の係り代が小さくなるためである。また、不用意にハーネスプロテクタ６０に外力が作用した場合には、係合爪６３と係合孔６７の係止が外れ、ハーネスプロテクタ６０が車体パネルから脱落する心配もある。
【００１１】
ハーネスプロテクタ６０のがたつきは、ブラケット固定部６２とブラケット６６の間に隙間がある場合にも発生する。この隙間は、主に、ブラケット６６の挿入空間を確保するために形成されるブラケット６６の板厚方向の隙間である。
【００１２】
ハーネスプロテクタ６０のがたつきは、車体パネルから突出するブラケット６６の突出長さにも関係している。ブラケット６６の突出長さが長いと、ブラケット６６の先端部に作用する外力によって、ブラケット６６が長手方向に直交する方向に撓みやすくなるためである。しかも、ブラケット６６は板状をなしているため、板厚方向は剛性の弱い方向となり、この方向にブラケット６６が撓み、がたつきを生じやすくなる。
【００１３】
ハーネスプロテクタ６０にがたつきが発生すると、ワイヤハーネスとハーネスプロテクタ６０とが擦れてワイヤハーネスが損傷し、電気的接続の信頼性が損なわれる心配もある。
【００１４】
本発明は、上記した点に鑑み、車両走行中の振動によるがたつきを軽減し、プロテクタ本体の搭載安定性を高めることができ、異音の発生やワイヤハーネスの損傷を防止することができるハーネスプロテクタを提供することを目的とする。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、ワイヤハーネスを保護するプロテクタ本体に、車体側のブラケットに係合するブラケット固定部が形成されたハーネスプロテクタにおいて、前記ブラケット固定部には、前記ブラケットの幅方向両側に位置し、該ブラケットに対する挿入空間を画成する一対の立壁が備わり、該一対の立壁に、ブラケット挿入反対方向に延びる延長部が連続して形成されたことを特徴とする。
【００１６】
上記構成によれば、車体に沿って配索されるワイヤハーネスにプロテクタ本体が装着されることで、ワイヤハーネスが外部干渉などから保護されて、電気的接続の信頼性が維持される。また、プロテクタ本体にブラケット固定部が形成されることで、ブラケット固定部にブラケットが挿入されて、ハーネスプロテクタが車体パネルなどに固定される。
【００１７】
そして、ブラケット固定部の一対の立壁に延長部が形成されることで、ブラケット固定部がブラケットの挿入反対方向に長くなり、ブラケットがブラケット固定部に深く挿入される。また、不用意にブラケットがその板厚方向に撓んだ場合であっても、ブラケットの撓み量が小さくなる。
【００１８】
また、請求項２記載の発明は、請求項１記載のハーネスプロテクタにおいて、前記延長部が、前記プロテクタ本体のブラケット挿入側の壁部よりもブラケット挿入反対方向に突出していることを特徴とする。
【００１９】
上記構成によれば、ブラケット固定部がブラケットの挿入反対方向に長くなり、ブラケットがブラケット固定部に深く挿入される。このため、ブラケットとプロテクタ本体の相対的な動きが制限される。
【００２０】
また、請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載のハーネスプロテクタにおいて、前記立壁が内壁と外壁とからなる二重壁に形成されていて、該内壁に前記ブラケットが挿入するガイドスリットが形成されたことを特徴とする。
【００２１】
上記構成によれば、内壁にガイドスリットが形成されているから、板状のブラケットが、ガイドスリットにスライドガイドされながら挿入され、その板厚方向に拘束される。
【００２２】
また、請求項４記載の発明は、請求項３記載のハーネスプロテクタにおいて、両側の前記外壁の間隔が前記ブラケットの幅寸法と同程度の寸法に形成されたことを特徴とする。
【００２３】
上記構成によれば、両側の外壁にブラケットが挟まれてブラケットが幅方向に拘束される。このため、ブラケットの幅方向に発生するハーネスプロテクタのがたつきが軽減される。
【００２４】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施の形態の具体例を図面を用いて詳細に説明する。
図１〜５は、本発明に係るハーネスプロテクタの一実施形態を示すものである。
【００２５】
図示するように、本発明は、ハーネスプロテクタ１０のブラケット固定部３０に、その幅方向両側に位置して、ブラケット５５に対する挿入空間４３を画成する一対の立壁３１，３１を備え、一対の立壁３１，３１に、ブラケット挿入反対方向に延びる延長部３５（図２）を連続して形成したことを第１の特徴とする。
【００２６】
車体パネルのブラケット５５に固定されるブラケット固定部３０は、プロテクタ本体１２の底壁１６の外面に形成されている。ブラケット固定部３０は、底壁１６から起立して相対向する一対の立壁３１，３１と、立壁３１に連続形成された延長部３５と、一対の立壁３１，３１上部に連なる段違いの前方連結部３８及び後方連結部３９と、後方連結部３９に連設されてブラケット５５の挿入方向前方に延びる可撓性アーム４０とから構成されている。
【００２７】
立壁３１は、内壁３２及び外壁３３からなる二重壁に形成されていて、内壁３２と外壁３３の間は中空になっている。両側の内壁３２，３２の間隔は、ブラケット５５の幅より狭く形成され、両側の外壁３３，３３の間隔はブラケット５５の幅と同程度に形成されている。両側の内壁３２，３２の間隔が狭く形成されていても、内壁３２にはガイドスリット３２ａが形成されているため、ブラケット５５の挿入が妨げられることはない。
【００２８】
立壁３１に一体形成された延長部３５は、立壁３１をブラケット５５の挿入反対方向に延長した部分であり、底壁１６と片側側壁１７ｂの交差部分より外側に位置する部分である。すなわち、延長部３５は片側側壁（ブラケット挿入側の壁部）１７ｂから外側に突出する部分を含んでいる。
【００２９】
立壁３１に延長部３５を設けたことで、ブラケット固定部３０が長くなり、ブラケット５５がブラケット固定部３０に深く挿入されて、車両走行中の振動に起因するハーネスプロテクタ１０のがたつきが軽減されるようになっている。
【００３０】
また、両側の内壁３２，３２（図５）に、ブラケット５５が挿入するガイドスリット３２ａが形成されたことも本発明の特徴になっている。ガイドスリット３２ａは、ブラケット５５の挿入方向に形成され、このガイドスリット３２ａにブラケット５５の両端部が挟まれながら保持されるようになっている。これにより、板状のブラケット５５が、ガイドスリット３２ａにスライドガイドされながら挿入され、その板厚方向に拘束されて、ハーネスプロテクタ１０のがたつきが軽減されるようになっている。
【００３１】
両側の外壁３３，３３（図５）は、前述したように、ブラケット５５の幅寸法と同程度に形成されていて、ブラケット５５をその幅方向に拘束し、ハーネスプロテクタ１０のがたつきを軽減する。
【００３２】
カバー１３は、ハーネスプロテクタ１０の上部開口１５に対応した形状に形成されており、ヒンジ部４９で連結された固定カバー１３ａ及び開閉カバー１３ｂからなっている。
【００３３】
開閉カバー１３ｂには、プロテクタ本体１２のコネクタ取付部２８と対向する位置で、車体側に固定されたコネクタに当接する押え部５８が突設されている。押え部５８は、細長いへら状に形成されていて、プロテクタ本体１２のブラケット固定部３０に対してプロテクタ本体１２の長手方向の反対側に位置している。
【００３４】
押え部５８の位置する側は、ブラケット５５に固定されたプロテクタ本体１２の自由端側であり、振動や不用意な外力によって撓みを生ずる側であるが、押え部５８が車体側に固定されたコネクタに当接することで、ハーネスプロテクタ１０は２点で支持されることになり、相乗効果でハーネスプロテクタ１０のがたつきがより確実に軽減ないし防止されることとなる。
【００３５】
プロテクタ本体１２に対するカバー１３の取り付けは、プロテクタ本体１２の上部開口１５に、カバー１３を対向するように位置させ、カバー１３をプロテクタ本体１２に接近させ、係止枠２９に係止片５０を差し込み、係止させることにより行われる。
【００３６】
このような本実施形態の構成によれば、ブラケット固定部３０がブラケット５５の挿入方向に長くなるためブラケット５５がブラケット固定部３０に深く挿入されるとともに、ブラケット５５がその板厚方向及び幅方向に拘束されるから、車両走行中の振動に起因するハーネスプロテクタ１０のがたつきが軽減され、異音の発生やワイヤハーネスの損傷が防止される。
【００３７】
なお、上壁４７や底壁１６は、図１の使用形態での話であり、ハーネスプロテクタ１０の取付方向によっては、向きが変わり上壁４７が底壁１６となることもある。
【００３８】
【発明の効果】
以上の如く、請求項１記載の発明によれば、ブラケット固定部の一対の立壁に延長部が形成されることで、ブラケット固定部がブラケットの挿入方向に長くなり、ブラケットがブラケット固定部に深く挿入され、また、不用意にブラケットがその板厚方向に撓んだ場合であっても、ブラケットの撓み量が小さくなる。従って、車両走行中の振動に起因するハーネスプロテクタのがたつきが軽減され、ハーネスプロテクタの搭載安定性が高まり、異音の発生やワイヤハーネスの損傷が防止される。
【００３９】
また、請求項２記載の発明によれば、延長部がプロテクタ本体のブラケット挿入側の壁部よりもブラケット挿入反対方向に突出しているから、ブラケット固定部がブラケットの挿入反対方向に長くなり、ブラケットがブラケット固定部に深く挿入される。従って、請求項１記載の効果と同様の効果を奏し、ブラケットとプロテクタ本体の相対的な動きが制限されて、ハーネスプロテクタのがたつきが軽減される。
【００４０】
また、請求項３記載の発明によれば、内壁にガイドスリットが形成されているから、板状のブラケットが、ガイドスリットにスライドガイドされながら挿入され、その板厚方向に拘束される。従って、ブラケットの板厚方向に発生するハーネスプロテクタのがたつきを軽減することができる。
【００４１】
また、請求項４記載の発明によれば、両側の外壁の間隔がブラケットの幅寸法と同程度に形成されているから、両側の外壁にブラケットが挟まれてブラケットが幅方向に拘束される。従って、ブラケットの幅方向に発生するハーネスプロテクタのがたつきを軽減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るハーネスプロテクタの概略構成を示す分解斜視図である。
【図２】図１に示すハーネスプロテクタの底面図である。
【図３】図１に示すハーネスプロテクタの背面図である。
【図４】図２に示すハーネスプロテクタのＡ−Ａ線に沿って切断した断面図である。
【図５】図３に示すブラケット固定部の拡大図である。
【図６】従来のハーネスプロテクタの一例を示す斜視図である。
【符号の説明】
１０　　　　ハーネスプロテクタ
１２　　　　プロテクタ本体
３０　　　　ブラケット固定部
３２　　　　内壁
３２ａ　　　ガイドスリット
３３　　　　外壁
３５　　　　延長部
４３　　　　挿入空間

Claims

ワイヤハーネスを保護するプロテクタ本体に、車体側のブラケットに係合するブラケット固定部が形成されたハーネスプロテクタにおいて、前記ブラケット固定部には、前記ブラケットの幅方向両側に位置し、該ブラケットに対する挿入空間を画成する一対の立壁が備わり、該一対の立壁に、ブラケット挿入反対方向に延びる延長部が連続して形成されたことを特徴とするハーネスプロテクタ。
前記延長部が、前記プロテクタ本体のブラケット挿入側の壁部よりもブラケット挿入反対方向に突出していることを特徴とする請求項１記載のハーネスプロテクタ。
前記立壁が内壁と外壁とからなる二重壁に形成されていて、該内壁に前記ブラケットが挿入するガイドスリットが形成されたことを特徴とする請求項１又は２記載のハーネスプロテクタ。
両側の前記外壁の間隔が前記ブラケットの幅寸法と同程度の寸法に形成されたことを特徴とする請求項３記載のハーネスプロテクタ。