JP2004124734A - 全系回転式スクロール圧縮機 - Google Patents
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Abstract
【課題】補助クランク機構の軸受を長期にわたり潤滑状態に保持するため、グリース等の潤滑剤が遠心力等の作用で軸受から漏洩するのを抑えるようにする。
【解決手段】補助クランク機構２５の軸受２８，２９からグリースＧが漏洩するのを防ぐために、駆動回転体１５，従動回転体２１の段付穴２６，２７内にリング状カバー３１，３２を嵌合して設ける。リング状カバー３１，３２の外径リング部３１Ａ，３２Ａは大径穴部２６Ａ，２７Ａ内に圧入して固定し、内径リング部３１Ｂ，３２Ｂは、クランク軸３０のフランジ部３０Ｄ，３０Ｅに対してすきま嵌めで取付ける。補助クランク機構２５のリング状カバー３１，３２と軸受２８，２９との間に形成される潤滑剤保持空間３３，３４を、軸受２８，２９を潤滑状態に保つために必要なグリースＧの量よりも大きな容積に形成する。
【選択図】 図２
【解決手段】補助クランク機構２５の軸受２８，２９からグリースＧが漏洩するのを防ぐために、駆動回転体１５，従動回転体２１の段付穴２６，２７内にリング状カバー３１，３２を嵌合して設ける。リング状カバー３１，３２の外径リング部３１Ａ，３２Ａは大径穴部２６Ａ，２７Ａ内に圧入して固定し、内径リング部３１Ｂ，３２Ｂは、クランク軸３０のフランジ部３０Ｄ，３０Ｅに対してすきま嵌めで取付ける。補助クランク機構２５のリング状カバー３１，３２と軸受２８，２９との間に形成される潤滑剤保持空間３３，３４を、軸受２８，２９を潤滑状態に保つために必要なグリースＧの量よりも大きな容積に形成する。
【選択図】 図２
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば空気等の気体または冷媒等を圧縮するのに好適に用いられる全系回転式スクロール圧縮機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、全系回転式スクロール圧縮機としては、軸方向に延びる筒状のケーシングと、該ケーシング内に回転可能に設けられ回転源により回転駆動される駆動スクロールと、該駆動スクロールに対向して前記ケーシング内に回転可能に設けられ該駆動スクロールとの間に複数の圧縮室を形成する従動スクロールと、該従動スクロールと駆動スクロールとの間に設けられ前記各圧縮室を連続的に縮小させるように該従動スクロールを駆動スクロールに対して相対回転させる補助クランク機構とを備えたものが知られている（例えば、特許文献１、特許文献２参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平３−１４５５８８号公報
【特許文献２】
特開平９−１３３０８７号公報
【０００４】
この種の従来技術による全系回転式スクロール圧縮機は、電動モータ等の回転源により駆動スクロールを回転駆動すると、この回転が補助クランク機構を介して従動スクロールへと伝えられ、このときに従動スクロールと駆動スクロールとが一定の偏心寸法をもって相対的な旋回運動を行うことにより、両スクロール間の圧縮室を連続的に縮小させ、例えば空気等の流体を各圧縮室内で順次圧縮するものである。
【０００５】
また、このような従来技術の全系回転式スクロール圧縮機に用いる補助クランク機構は、前記駆動スクロールと従動スクロールとにそれぞれ設けられた軸挿入穴と、軸方向の両側が該各軸挿入穴内にそれぞれ挿入されるクランク軸と、該クランク軸の軸方向の両側と前記各軸挿入穴との間に設けられ該クランク軸を前記各軸挿入穴内でそれぞれ回転可能に支持する軸受とにより構成され、それぞれの軸受にはグリース等の潤滑油が供給されるものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述した従来技術による全系回転式スクロール圧縮機は、駆動スクロールが回転駆動されると、これに従動して従動スクロールも回転する構成であるため、これらの両スクロール間に設けた補助クランク機構の軸受には、各スクロールの回転に伴った遠心力が作用し続けるものである。
【０００７】
このため、補助クランク機構の軸受に供給したグリース等の潤滑剤は、遠心力の作用で軸受内から外部に漏れる傾向が強く、補助クランク機構の軸受を長期にわたって潤滑状態に保持するのが難しいという問題がある。
【０００８】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、グリース等の潤滑剤が軸受から漏洩するのを抑え、補助クランク機構の軸受を長期にわたって潤滑状態に保持できると共に、耐久性、寿命等を向上できるようにした全系回転式スクロール圧縮機を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上述した課題を解決するために、本発明は、軸方向に延びる筒状のケーシングと、該ケーシング内に回転可能に設けられ回転源により回転駆動される駆動スクロールと、該駆動スクロールに対向して前記ケーシング内に回転可能に設けられ該駆動スクロールとの間に複数の圧縮室を形成する従動スクロールと、該従動スクロールと駆動スクロールとの間に設けられ前記各圧縮室を連続的に縮小させるように該従動スクロールを駆動スクロールに対して相対回転させる補助クランク機構とを備えた全系回転式スクロール圧縮機に適用される。
【００１０】
そして、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記補助クランク機構を、前記駆動スクロールと従動スクロールとにそれぞれ設けられた軸挿入穴と、軸方向の両側が該各軸挿入穴内にそれぞれ挿入されるクランク軸と、該クランク軸の軸方向の両側と前記各軸挿入穴との間に設けられ該クランク軸を前記各軸挿入穴内でそれぞれ回転可能に支持する軸受と、該各軸受を潤滑状態に保持するための潤滑剤が前記軸挿入穴から外部に漏洩するのを防ぐリング状カバーとにより構成し、該リング状カバーは、外周側を前記軸挿入穴内に圧入して固定し、内周側を前記クランク軸に対してすきま嵌めで取付ける構成としたことにある。
【００１１】
このように構成したことにより、リング状カバーの外周側を軸挿入穴内に圧入して固定するため、軸受に供給した潤滑剤が遠心力の作用で軸受の外輪側、リング状カバーの外周側に片寄せられた状態でも、このときの潤滑剤がリング状カバーの外周側と軸挿入穴との間から外部に漏洩するのを防止できる。また、リング状カバーの内周側はクランク軸に対しすきま嵌めで取付けるため、クランク軸をリング状カバーに対して滑らかに回転させることができる。
【００１２】
また、請求項２の発明によると、リング状カバーと軸受との間には、該軸受を潤滑状態に保つために必要な潤滑剤の量よりも大なる容積をもった潤滑剤保持空間を形成してなる構成としている。
【００１３】
これにより、軸受に供給した潤滑剤が遠心力の作用で軸受の外輪側、リング状カバーの外周側に片寄せられた状態でも、大きな容積を有する潤滑剤保持空間内に潤滑剤を余裕をもって保持し続けることができる。
【００１４】
また、請求項３の発明によると、リング状カバーは、外周側の外径リング部と、内周側の内径リング部と、該内径リング部と外径リング部との間を軸方向の一側で連結する環状連結部とにより断面コ字形状のリングとして形成し、潤滑剤保持空間は、前記内径リング部の接線と該接線の径方向外側に位置する前記外径リング部との間に形成される弓形状空間部の容積が軸受に必要な潤滑剤の量以上の容積となるように構成している。
【００１５】
これにより、軸受に供給した潤滑剤が遠心力の作用で軸受の外輪側、リング状カバーの外周側に片寄せられた状態でも、このときの潤滑剤を潤滑剤保持空間の弓形状空間部内に保持し続けることができ、潤滑剤保持空間の潤滑剤がリング状カバーの内径リング部とクランク軸との間に形成される小さな隙間から外部に漏洩するのを防止できる。
【００１６】
さらに、請求項４の発明によると、リング状カバーは、駆動スクロールと従動スクロールの素材と同等またはそれ以上の熱膨張率をもった材料を用いて形成している。これにより、圧縮運転による発熱等で駆動スクロールと従動スクロールが熱膨脹しても、リング状カバーは両スクロールと同等またはそれ以上に熱膨脹するので、リング状カバーと軸挿入穴との間に余分な隙間が形成されることはなく、潤滑剤の漏洩を防止し続けることができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態による全系回転式スクロール圧縮機を、空気圧縮機として用いた場合を例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。
【００１８】
ここで、図１ないし図３は本発明の第１の実施の形態を示している。図中、１はスクロール圧縮機の外枠を構成する筒状のケーシングで、該ケーシング１は、軸線Ｏ１ −Ｏ１ または軸線Ｏ２ −Ｏ２ を中心として略円筒状に形成されたケーシング本体２と、該ケーシング本体２の左，右両端側にそれぞれ固着して設けられた左，右の軸支持体３，４等とにより構成されている。
【００１９】
この場合、ケーシング１のケーシング本体２は、図１中に示す如く軸方向中間部で左，右のケース体２Ａ，２Ｂに２分割可能となっている。そして、これらのケース体２Ａ，２Ｂは、後述の駆動スクロール１４、従動スクロール２０等の組付け後に図１に示す如くボルト等を用いて互いに一体化されるものである。
【００２０】
また、ケーシング本体２の軸方向他側には、軸支持体４と軸方向で対向する位置に環状の蓋体５が設けられ、該蓋体５は、後述の従動軸１７を軸支持体４との間で回転可能に支持している。そして、蓋体５には、その外側端面に後述の封止フランジ３５が衝合して取付けられている。
【００２１】
６は軸支持体３側でケーシング本体２の一側に設けられた回転源としての電動モータで、該電動モータ６は、ケーシング本体２の端部に固定され軸方向に延びた筒状のモータケース７と、該モータケース７の端部を閉塞した蓋体８と、モータケース７の内周側に設けられた筒状のステータ９と、該ステータ９の内周側に回転可能に配設された筒状のロータ１０とにより構成されている。
【００２２】
そして、電動モータ６は、ステータ９およびロータ１０の軸線が後述する駆動軸１１の軸線Ｏ１ −Ｏ１ と同一の軸線上に配置され、ロータ１０を回転することにより駆動軸１１を軸線Ｏ１ −Ｏ１ を中心として回転駆動するものである。
【００２３】
１１は電動モータ６の蓋体８と軸支持体３とに回転可能に設けられた回転軸としての駆動軸で、該駆動軸１１は、電動モータ６のロータ１０内に圧入等の手段を用いて嵌合された中実の軸体からなり、軸線Ｏ１ −Ｏ１ を中心としてロータ１０と一体に回転するものである。
【００２４】
そして、駆動軸１１は、軸方向の一側（図１中の左端側）が電動モータ６の蓋体８に軸受１２を介して支持され、軸方向の他側は軸支持体３に他の軸受１３，１３を介して回転可能に支持されている。この場合、軸受１３は、ラジアル荷重とスラスト荷重を受承可能なアンギュラ玉軸受等を用いて構成されている。
【００２５】
１４は駆動軸１１を介してケーシング本体２内に回転可能に設けられた駆動スクロールで、該駆動スクロール１４は、図１に示すように駆動軸１１の端部に固定して設けられた駆動回転体１５と、該駆動回転体１５に抜止め状態で取付けられ駆動回転体１５と一体に回転する後述のスクロール部材１６とにより構成されている。そして、駆動回転体１５は、例えばアルミニウム等の金属材料を用いて形成されるものである。
【００２６】
１６は駆動側のスクロール部材で、該スクロール部材１６は、図１に示す如く略円板状に形成され中心が駆動軸１１の軸線Ｏ１ −Ｏ１ と一致するように駆動回転体１５内に配設された鏡板１６Ａと、該鏡板１６Ａの表面に立設された渦巻状のラップ部１６Ｂとにより構成されている。
【００２７】
そして、駆動スクロール１４は、駆動軸１１の回転に伴って駆動回転体１５が軸線Ｏ１ −Ｏ１ を中心として回転すると、スクロール部材１６が駆動回転体１５と一体に回転し、後述する従動側のスクロール部材２２との間で各圧縮室２３を連続的に縮小させるものである。
【００２８】
１７はケーシング本体２の他側で軸支持体４と蓋体５とに回転可能に設けられた他の回転軸としての従動軸で、該従動軸１７は、軸方向に延びる軸穴１７Ａを有した中空な軸体として形成され、駆動軸１１の軸線Ｏ１ −Ｏ１ に対して寸法δだけ偏心した軸線Ｏ２ −Ｏ２ 上に配置されている。
【００２９】
そして、従動軸１７は、軸方向の一側が軸支持体４に軸受１８，１８を介して回転可能に支持され、軸方向の他側は蓋体５に他の軸受１９を介して支持されている。また、従動軸１７側の各軸受１８は、ラジアル荷重とスラスト荷重を受承可能なアンギュラ玉軸受等を用いて構成されている。
【００３０】
この場合、駆動軸１１側の軸受１３と従動軸１７側の軸受１８とは、図１に示すように組付け方向が逆向きとなって取付けられ、後述の圧縮室２３内に発生する圧縮空気等の圧力で駆動軸１１と従動軸１７とが互いに逆向きのスラスト荷重を受ける場合でも、このスラスト荷重を軸支持体３，４を介して受承し、スクロール部材１６，２２間の軸方向ギャップをほぼ一定に保つものである。
【００３１】
２０は駆動スクロール１４と軸方向で対向してケーシング本体２内に回転可能に設けられた従動スクロールで、該従動スクロール２０は、図１に示すように従動軸１７の端部に固定して設けられた従動回転体２１と、該従動回転体２１に抜止め状態で取付けられ従動回転体２１と一体に回転する後述のスクロール部材２２とにより構成されている。そして、従動回転体２１は、駆動回転体１５と同様の材料（例えば、アルミニウム等）を用いて形成されるものである。
【００３２】
２２は従動側のスクロール部材で、該スクロール部材２２は、図１に示す如く略円板状に形成され中心が従動軸１７の軸線Ｏ２ −Ｏ２ と一致するように従動回転体２１内に配設された鏡板２２Ａと、該鏡板２２Ａの表面に立設された渦巻状のラップ部２２Ｂとにより構成されている。
【００３３】
ここで、従動スクロール２０は、スクロール部材２２のラップ部２２Ｂが駆動スクロール１４側のラップ部１６Ｂと所定角度（例えば、１８０°）だけずらして重なり合うように配設され、両者のラップ部１６Ｂ，２２Ｂ間には、外周側から内周側にわたって複数の圧縮室２３，２３，…が形成されるものである。
【００３４】
また、従動スクロール２０には、鏡板２２Ａの中心側に位置して吐出穴２４が穿設され、該吐出穴２４は、従動軸１７の軸穴１７Ａと連通している。また、従動スクロール２０の外周側には、各圧縮室２３のうち最外周側の圧縮室２３内に空気（外気）を吸込むための吸込口（図示せず）が設けられている。
【００３５】
そして、駆動スクロール１４と従動スクロール２０とは、後述の補助クランク機構２５を介して相対回転することにより両者間の各圧縮室２３を連続的に縮小させ、前記吸込口から最外周側の圧縮室２３に吸込んだ空気を内周側の圧縮室２３に向けて漸次圧力を増大させるように導きつつ、高圧の圧縮空気を吐出穴２４から従動軸１７の軸穴１７Ａ内へと吐出させるものである。
【００３６】
２５，２５，…は駆動スクロール１４と従動スクロール２０との間に設けられた複数の補助クランク機構で、該各補助クランク機構２５は、駆動回転体１５と従動回転体２１の周方向に、例えば１２０°程度の間隔をもって合計３個配設されている。そして、補助クランク機構２５は、駆動スクロール１４と従動スクロール２０との間で回転伝達を行うと共に、駆動スクロール１４と従動スクロール２０との間に相対的な旋回運動を発生させるものである。
【００３７】
そして、補助クランク機構２５は、図２に示すように駆動回転体１５と従動回転体２１の外周側にそれぞれ穿設された軸挿入穴としての段付穴２６，２７と、後述の軸受２８，２９、クランク軸３０およびリング状カバー３１，３２等により構成されている。
【００３８】
この場合、駆動回転体１５の段付穴２６は、図２に示す如く軸線Ｏ３ −Ｏ３ を中心とした円形の大径穴部２６Ａ、中径穴部２６Ｂおよび小径穴部２６Ｃにより構成され、大径穴部２６Ａと中径穴部２６Ｂとの間の段部には、後述のグリースＧを収容可能な環状凹溝２６Ｄが形成されている。
【００３９】
また、従動回転体２１の段付穴２７は、軸線Ｏ４ −Ｏ４ を中心とした円形の大径穴部２７Ａ、中径穴部２７Ｂおよび小径穴部２７Ｃにより構成され、大径穴部２７Ａと中径穴部２７Ｂとの間の段部には、グリースＧを収容可能な環状凹溝２７Ｄが形成されている。
【００４０】
そして、段付穴２６の軸線Ｏ３ −Ｏ３ 、段付穴２７の軸線Ｏ４ −Ｏ４ は、駆動軸１１の軸線Ｏ１ −Ｏ１ 、従動軸１７の軸線Ｏ２ −Ｏ２ と同様に寸法δだけ互いに偏心しているものである。また、段付穴２６，２７は、大径穴部２６Ａ，２７Ａがほぼ同一の穴径に形成され、中径穴部２６Ｂ，２７Ｂもほぼ同一の穴径に形成されているものである。
【００４１】
２８は駆動回転体１５の段付穴２６内に取付けられた駆動側の軸受で、該軸受２８は、例えば図２に示すように玉軸受からなり、段付穴２６の大径穴部２６Ａ内に嵌合された外輪２８Ａと、後述する軸部３０Ａの外周側に嵌合された内輪２８Ｂと、該内輪２８Ｂと外輪２８Ａとの間にそれぞれ転動可能に配置された複数の転動体となる球体２８Ｃとにより構成されている。
【００４２】
２９は従動回転体２１の段付穴２７内に取付けられた従動側の軸受で、該軸受２９は、駆動側の軸受２８とほぼ同一の玉軸受からなり、段付穴２７の大径穴部２７Ａ内に嵌合された外輪２９Ａと、後述する軸部３０Ｂの外周側に嵌合された内輪２９Ｂと、該内輪２９Ｂと外輪２９Ａとの間にそれぞれ転動可能に配置された複数の転動体となる球体２９Ｃとにより構成されている。
【００４３】
ここで、これらの軸受２８，２９は、例えばグリースＧ等の潤滑剤が供給されることにより潤滑状態に保持される。そして、軸受２８，２９を潤滑状態に保つために必要な潤滑剤（グリースＧ）の量としては、例えば本出願人が先に特許第２９５０４３８号で提案した転動体の動空間容積（例えば、軸受２８の外輪２８Ａと内輪２８Ｂとの間における各球体２８Ｃの動空間容積）に対して４０〜６０％の範囲に設定するのがよい。
【００４４】
３０は前記段付穴２６，２７内に軸受２８，２９を介して取付けられたクランク軸で、該クランク軸３０は、図２に示す如く軸方向一側の軸部３０Ａと、軸方向他側の軸部３０Ｂと、これらの軸部３０Ａ，３０Ｂ間に位置する大径の環状板部３０Ｃと、該環状板部３０Ｃと軸部３０Ａとの間に一体形成された一側のフランジ部３０Ｄと、環状板部３０Ｃと軸部３０Ｂとの間に一体形成された他側のフランジ部３０Ｅとにより構成されている。
【００４５】
そして、クランク軸３０は、一側の軸部３０Ａ、環状板部３０Ｃおよびフランジ部３０Ｄが軸線Ｏ３ −Ｏ３ を中心とした円形状をなし、他側の軸部３０Ｂおよびフランジ部３０Ｅは、軸線Ｏ４ −Ｏ４ を中心とした円形状体として形成されている。また、クランク軸３０の軸部３０Ａ，３０Ｂは、ほぼ同一の外径をもって形成され、フランジ部３０Ｄ，３０Ｅもほぼ同一の外径寸法に形成されるものである。
【００４６】
ここで、クランク軸３０の軸部３０Ａは、駆動回転体１５の段付穴２６内に軸受２８を介して回転可能に取付けられ、他側の軸部３０Ｂは、従動回転体２１の段付穴２７内に軸受２９を介して回転可能に取付けられている。そして、クランク軸３０のフランジ部３０Ｄ，３０Ｅは、軸受２８，２９の内輪２８Ｂ，２９Ｂに当接することにより、段付穴２６，２７内で軸受２８，２９の抜止めを行うものである。
【００４７】
３１，３２は段付穴２６，２７内に嵌合して設けられたリング状カバーで、該リング状カバー３１，３２は、例えばアルミニウム等の材料を用いて図２に示すように断面コ字形状のリングとして形成され、その熱膨張率は、駆動回転体１５，従動回転体２１の熱膨張率と同等となっている。
【００４８】
そして、リング状カバー３１は、図２、図３に示すように外周側の外径リング部３１Ａと、内周側の内径リング部３１Ｂと、これらの内径リング部３１Ｂと外径リング部３１Ａとの間を軸方向の一側で一体に連結する環状連結部３１Ｃとにより構成されている。また、リング状カバー３２についても、リング状カバー３１と同様に外径リング部３２Ａ、内径リング部３２Ｂおよび環状連結部３２Ｃにより構成されている。
【００４９】
そして、リング状カバー３１，３２は、駆動回転体１５，従動回転体２１の段付穴２６，２７内に図２に示す如く嵌合され、このときに外径リング部３１Ａ，３２Ａは、大径穴部２６Ａ，２７Ａ内に圧入して固定される。また、内径リング部３１Ｂ，３２Ｂは、クランク軸３０のフランジ部３０Ｄ，３０Ｅに対してすきま嵌めで取付けられ、クランク軸３０がリング状カバー３１，３２に対して滑らかに回転するのを補償している。
【００５０】
３３，３４はリング状カバー３１，３２と軸受２８，２９との間に形成される潤滑剤保持空間で、該潤滑剤保持空間３３，３４は、段付穴２６，２７の環状凹溝２６Ｄ，２７Ｄと共に軸受２８，２９を潤滑状態に保つために必要なグリースＧの量よりも十分に大なる容積をもった環状空間として形成されている。
【００５１】
特に、潤滑剤保持空間３３，３４は、例えば図３中に斜線を付して示した弓形状空間部３３Ａ，３４Ａが前述した必要なグリースＧの量と同等またはこれ以上の容積となるように形成されるものである。
【００５２】
この場合、弓形状空間部３３Ａは、図３に例示するように内径リング部３１Ｂの内周に点Ｐの位置で接する仮想の接線Ｓと、外径リング部３１Ａのうち接線Ｓの径方向外側に位置する外径リング部３１Ａの内周壁との間に弓形状をなして形成される空間部（図３中に斜線を付した部分）を指すものである。また、弓形状空間部３４Ａについても同様である。
【００５３】
３５は図１に示すように蓋体５に衝合して設けられた封止フランジで、該封止フランジ３５は、蓋体５から突出する従動軸１７の端部を径方向外側から取囲むことにより、従動軸１７の突出端外周側を外部に対して封止すると共に、従動軸１７が封止フランジ３５内で円滑に回転するのを補償するものである。
【００５４】
また、封止フランジ３５には、軸線Ｏ２ −Ｏ２ 上に位置して吐出口３６が穿設され、該吐出口３６は、従動軸１７の軸穴１７Ａを介して従動スクロール２０の吐出穴２４と連通している。そして、この吐出口３６は、配管等を介して外部の空気タンク（図示せず）に接続されるものである。
【００５５】
本実施の形態によるスクロール圧縮機は、上述の如き構成を有するもので、次に、その作動について説明する。
【００５６】
まず、電動モータ６のステータ９側に給電してロータ１０を回転駆動すると、該ロータ１０と一体となった駆動軸１１が、軸線Ｏ１ −Ｏ１ を中心として駆動スクロール１４と一緒に回転する。そして、駆動スクロール１４の回転は、複数の補助クランク機構２５を介して従動スクロール２０へと伝えられる。
【００５７】
そして、従動スクロール２０は、従動軸１７と共に軸線Ｏ１ −Ｏ１ に対して寸法δだけ偏心した軸線Ｏ２ −Ｏ２ 上に配置され、補助クランク機構２５のクランク軸３０も、軸線Ｏ３ −Ｏ３ 上の軸部３０Ａと軸線Ｏ４ −Ｏ４ 上の軸部３０Ｂとが寸法δだけ偏心している。
【００５８】
このため、従動スクロール２０は、駆動スクロール１４の回転が各補助クランク機構２５を介して伝達されることにより、駆動スクロール１４に対し寸法δの旋回半径をもった相対的な旋回運動を行いつつ、従動軸１７と共に軸線Ｏ２ −Ｏ２ を中心とした従動回転を行うものである。
【００５９】
これにより、駆動スクロール１４と従動スクロール２０との間に形成された複数の圧縮室２３，２３，…は、両スクロール１４，２０間の相対的な旋回動作に伴って連続的に縮小され、従動スクロール２０の外周側に設けた吸込口（図示せず）から外気を吸込みつつ、この空気を各圧縮室２３内で順次圧縮する。
【００６０】
そして、駆動スクロール１４と従動スクロール２０との間の各圧縮室２３内で圧縮された圧縮空気は、従動スクロール２０の中心部に設けた吐出穴２４から従動軸１７の軸穴１７Ａ、封止フランジ３５の吐出口３６を介して外部へと吐出され、例えば空気タンク（図示せず）等に貯留される。
【００６１】
また、補助クランク機構２５の軸受２８，２９には、例えば本出願人が先に特許第２９５０４３８号で提案した転動体の動空間容積（軸受２８の外輪２８Ａと内輪２８Ｂとの間における各球体２８Ｃの動空間容積）に対して４０〜６０％以上となる体積（油量）のグリースＧが潤滑剤として供給され、その外輪２８Ａ，２９Ａ、内輪２８Ｂ，２９Ｂと各球体２８Ｃ，２９Ｃとの間をグリースＧによって潤滑状態に保つことができるようにしている。
【００６２】
ところで、全系回転式スクロール圧縮機にあっては、駆動スクロール１４と従動スクロール２０とが相対的な旋回運動を行いつつも、それぞれが図１に示す軸線Ｏ１ −Ｏ１ と軸線Ｏ２ −Ｏ２ とを中心にして速い速度で回転されるため、これらの駆動スクロール１４と従動スクロール２０には回転速度に応じた遠心力が発生し、この遠心力は補助クランク機構２５の軸受２８，２９に供給したグリースＧにも影響を与えるものである。
【００６３】
即ち、駆動回転体１５の段付穴２６内に設けられた軸受２８、リング状カバー３１は、駆動回転体１５の回転（図３中に例示する矢示Ａ方向の回転）により矢示Ｂ方向の遠心力を受ける。このため、軸受２８に供給したグリースＧ（潤滑剤）は、リング状カバー３１の潤滑剤保持空間３３内で遠心力の作用を受けることにより、外径リング部３１Ａに沿って矢示Ｂ方向に押上げられつつ、例えば図３中に斜線で示した弓形状空間部３３Ａに片寄せて集められることになる。
【００６４】
このとき、軸受２８に供給したグリースＧの量が弓形状空間部３３Ａの容積よりも大となると、グリースＧの一部は、図３中に示す点Ｐの近傍から内径リング部３１Ｂの内周側へと溢れ出し、クランク軸３０のフランジ部３０Ｄとリング状カバー３１の内径リング部３１Ｂとの間の隙間（環状板部３０Ｃと環状連結部３１Ｃとの間の隙間）を通じて駆動回転体１５の段付穴２６から外部に漏洩することになる。
【００６５】
しかし、本実施の形態にあっては、補助クランク機構２５の軸受２８，２９からグリースＧが漏洩するのを防ぐためにリング状カバー３１，３２を、駆動回転体１５，従動回転体２１の段付穴２６，２７内に嵌合して設け、このときに外径リング部３１Ａ，３２Ａを大径穴部２６Ａ，２７Ａ内に圧入して固定し、内径リング部３１Ｂ，３２Ｂは、クランク軸３０のフランジ部３０Ｄ，３０Ｅに対してすきま嵌めで取付ける構成としている。
【００６６】
そして、補助クランク機構２５のリング状カバー３１，３２と軸受２８，２９との間に形成される潤滑剤保持空間３３，３４を、図３中に斜線で例示した弓形状空間部３３Ａ，３４Ａの容積が軸受２８，２９を潤滑状態に保つために必要なグリースＧの量と同等またはこれ以上の容積となるように構成している。
【００６７】
このため、補助クランク機構２５のリング状カバー３１，３２と軸受２８，２９との間には、潤滑剤保持空間３３，３４の弓形状空間部３３Ａ，３４Ａ内において、軸受２８，２９を潤滑状態に保つために必要な量と同等またはそれ以上のグリースＧを確保することができ、このグリースＧによって軸受２８，２９を潤滑状態に保持することができる。
【００６８】
従って、本実施の形態によれば、補助クランク機構２５にリング状カバー３１，３２を設けることにより、軸受２８，２９からグリースＧが漏洩するのを防止でき、補助クランク機構２５の軸受２８，２９を長期にわたって潤滑状態に保持できると共に、耐久性、寿命等を確実に向上することができ、当該全系回転式スクロール圧縮機の信頼性を高めることができる。
【００６９】
また、この場合のリング状カバー３１，３２は、駆動スクロール１４の駆動回転体１５、従動スクロール２０の従動回転体２１と同様の材料（例えば、アルミニウム等）を用いて形成しているので、圧縮運転による発熱等で駆動回転体１５と従動回転体２１が熱膨脹しても、両スクロール１４，２０の段付穴２６，２７とリング状カバー３１，３２との間に余分な隙間が形成されるのを防ぐことができ、グリースＧの漏洩を長期にわたり防止することができる。
【００７０】
次に、図４は本発明の第２の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、駆動スクロールと従動スクロールの軸挿入穴内にリング状カバーと有底カバーとを設け、これらのカバー間に軸受を挟むように配置する構成したことにある。なお、本実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００７１】
図中、４１は本実施の形態で採用した補助クランク機構で、該補助クランク機構４１は、第１の実施の形態で述べた補助クランク機構２５と同様に軸受２８，２９、クランク軸３０を有する共に、後述の段付穴４２，４３、有底カバー４４，４５およびリング状カバー４６，４７等により構成されている。
【００７２】
４２，４３は駆動回転体１５，従動回転体２１にそれぞれ穿設された軸挿入穴としての段付穴で、これらの段付穴４２，４３は、第１の実施の形態で述べた段付穴２６，２７とほぼ同様に、大径穴部４２Ａ，４３Ａ、中径穴部４２Ｂ，４３Ｂおよび小径穴部４２Ｃ，４３Ｃにより構成されている。
【００７３】
しかし、この場合の中径穴部４２Ｂ，４３Ｂは、大径穴部４２Ａ，４３Ａに近い穴径、即ち軸受２８，２９の外輪２８Ａ，２９Ａの内径よりも大きく、外輪２８Ａ，２９Ａの外径よりも小さい穴径をもって形成されている。そして、駆動回転体１５の段付穴４２は、軸線Ｏ３ −Ｏ３ 上に配置され、従動回転体２１の段付穴４３は、軸線Ｏ４ −Ｏ４ 上に配置されている。
【００７４】
４４，４５は段付穴４２，４３の中径穴部４２Ｂ，４３Ｂ内に嵌合して設けられた有底カバーで、該有底カバー４４，４５は、例えばアルミニウム等の材料を用いて有底筒状に形成され、その熱膨張率は、駆動回転体１５，従動回転体２１の熱膨張率と同等となっている。
【００７５】
そして、有底カバー４４，４５は、外周側が中径穴部４２Ｂ，４３Ｂ内に圧入され、内周側がクランク軸３０の軸部３０Ａ，３０Ｂを外側から隙間をもって取囲む厚肉の筒部４４Ａ，４５Ａと、該筒部４４Ａ，４５Ａの端部を閉塞した薄肉の底部４４Ｂ，４５Ｂとにより構成されている。
【００７６】
また、有底カバー４４，４５の筒部４４Ａ，４５Ａには、軸受２８，２９との当接面側にグリースＧを収容可能な環状凹溝４４Ｃ，４５Ｃが設けられ、これらの環状凹溝４４Ｃ，４５Ｃは、第１の実施の形態で述べた環状凹溝２６Ｄ，２７Ｄとほぼ同様に形成されるものである。
【００７７】
４６，４７は段付穴４２，４３内に嵌合して設けられたリング状カバーで、該リング状カバー４６，４７は、第１の実施の形態で述べたリング状カバー３１，３２と同様に構成され、その熱膨張率は、駆動回転体１５，従動回転体２１の熱膨張率と同等となっている。
【００７８】
そして、リング状カバー４６，４７は、外径リング部４６Ａ，４７Ａ、内径リング部４６Ｂ，４７Ｂおよび環状連結部４６Ｃ，４７Ｃより構成され、段付穴４２，４３内の軸受２８，２９（特に、外輪２８Ａ，２９Ａ）を有底カバー４４，４５との間で軸方向両側から挟むように配置されている。
【００７９】
４８，４９はリング状カバー４６，４７と軸受２８，２９との間に形成される潤滑剤保持空間で、該潤滑剤保持空間４８，４９は、第１の実施の形態で述べた潤滑剤保持空間３３，３４と同様に構成され、軸受２８，２９を潤滑状態に保つために必要なグリースＧの量よりも十分に大なる容積をもった環状空間として形成されている。
【００８０】
５０，５１は段付穴４２，４３の大径穴部４２Ａ，４３Ａと軸受２８，２９との間に設けられたシール部材としてのＯリングで、これらのＯリング５０，５１は、軸受２８，２９の外輪２８Ａ，２９Ａに外周側から弾性的に接触することによって、外輪２８Ａ，２９Ａと大径穴部４２Ａ，４３Ａとの間をシールすると共に、軸受２８，２９の外輪２８Ａ，２９Ａに対する抜止め機能も有するものである。
【００８１】
かくして、このように構成される本実施の形態でも、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。特に本実施の形態では、有底カバー４４，４５を段付穴４２，４３の中径穴部４２Ｂ，４３Ｂ内に嵌合して設けることにより、段付穴４２，４３の大径穴部４２Ａ，４３Ａ内に設けた軸受２８，２９の外輪２８Ａ，２９Ａを、有底カバー４４，４５とリング状カバー４６，４７との間で軸方向両側から挟持でき、グリースＧの漏洩をより確実に防ぐことができる。
【００８２】
なお、前記第１の実施の形態では、リング状カバー３１，３２を、駆動スクロール１４の駆動回転体１５、従動スクロール２０の従動回転体２１と同様の材料（例えば、アルミニウム等）を用いて形成した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばリング状カバー３１，３２を、駆動回転体１５，従動回転体２１の素材以上の熱膨張率をもった材料により形成してもよい。
【００８３】
これにより、圧縮運転による発熱等で駆動回転体１５と従動回転体２１が熱膨脹しても、リング状カバー３１，３２は両回転体１５，２１以上に熱膨脹するので、リング状カバー３１，３２と段付穴２６，２７との間に余分な隙間が形成されることはなく、グリースＧ等の潤滑剤の漏洩を防止し続けることができる。この点は第２の実施の形態についても同様である。
【００８４】
また、前記各実施の形態では、駆動スクロール１４を駆動回転体１５とスクロール部材１６とにより構成し、従動スクロール２０も従動回転体２１とスクロール部材２２とにより構成する場合を例に挙げて説明した。しかし、これらの駆動回転体１５とスクロール部材１６（従動回転体２１とスクロール部材２２）は必ずしも別体で形成する必要はなく、これらを予め一体物として形成してもよいものである。
【００８５】
さらに、前記各実施の形態では、全系回転式スクロール圧縮機としてスクロール空気圧縮機を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば空気以外の気体を圧縮してもよく、冷媒圧縮機等にも適用してもよいものである。
【００８６】
【発明の効果】
以上詳述した通り、請求項１に記載の発明によれば、従動スクロールを駆動スクロールに対して相対回転させる補助クランク機構を、駆動スクロールと従動スクロールとにそれぞれ設けた軸挿入穴と、軸方向の両側が該各軸挿入穴内にそれぞれ挿入されるクランク軸と、該クランク軸の軸方向の両側と前記各軸挿入穴との間に設けられ該クランク軸を各軸挿入穴内でそれぞれ回転可能に支持する軸受と、該各軸受の潤滑剤が軸挿入穴から外部に漏洩するのを防ぐリング状カバーとによって構成し、このリング状カバーは、外周側を前記軸挿入穴内に圧入して固定し、内周側を前記クランク軸に対してすきま嵌めで取付ける構成としているので、軸受に供給した潤滑剤が遠心力の作用で軸受の外輪側、リング状カバーの外周側に片寄せられた状態でも、このときの潤滑剤がリング状カバーの外周側と軸挿入穴との間から外部に漏洩するのを防止でき、補助クランク機構の軸受を長期にわたって潤滑状態に保持できると共に、耐久性、寿命等を確実に向上することができる。
【００８７】
また、請求項２に記載の発明によると、リング状カバーと軸受との間には、該軸受を潤滑状態に保つために必要な潤滑剤の量よりも大なる容積をもった潤滑剤保持空間を形成する構成としているので、軸受に供給した潤滑剤が遠心力の作用で軸受の外輪側、リング状カバーの外周側に片寄せられた状態でも、大きな容積を有する潤滑剤保持空間内に潤滑剤を余裕をもって保持し続けることができる。
【００８８】
また、請求項３に記載の発明は、リング状カバーを外径リング部、内径リング部および環状連結部により断面コ字形状のリングとして形成し、潤滑剤保持空間は、前記内径リング部の接線と該接線の径方向外側に位置する前記外径リング部との間に形成される弓形状空間部の容積が軸受に必要な潤滑剤の量以上の容積となるように構成しているので、軸受に供給した潤滑剤が遠心力の作用で軸受の外輪側、リング状カバーの外周側に片寄せられた状態でも、このときの潤滑剤を潤滑剤保持空間の弓形状空間部内に保持し続けることができ、潤滑剤保持空間の潤滑剤がリング状カバーの内径リング部とクランク軸との間に形成される小さな隙間から外部に漏洩するのを防止できる。
【００８９】
さらに、請求項４に記載の発明によると、リング状カバーは、駆動スクロールと従動スクロールの素材と同等またはそれ以上の熱膨張率をもった材料を用いて形成しているので、圧縮運転による発熱等で駆動スクロールと従動スクロールが熱膨脹しても、リング状カバーは両スクロールと同等またはそれ以上に熱膨脹することになり、リング状カバーと軸挿入穴との間に余分な隙間が形成されるのを防止でき、潤滑剤の漏洩を防止し続けることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態によるスクロール圧縮機を示す縦断面図である。
【図２】図１中の補助クランク機構を拡大して示す縦断面図である。
【図３】図２中の潤滑剤保持空間と内部に収容したグリースとの関係を示すリング状カバーの拡大正面図である。
【図４】第２の実施の形態によるスクロール圧縮機の補助クランク機構を拡大して示す縦断面図である。
【符号の説明】
１ ケーシング
２ ケーシング本体
３，４ 軸支持体
６ 電動モータ（回転源）
９ ステータ
１０ ロータ
１１ 駆動軸
１４ 駆動スクロール
１５ 駆動回転体
１６，２２ スクロール部材
１７ 従動軸
２０ 従動スクロール
２１ 従動回転体
２３ 圧縮室
２４ 吐出穴
２５，４１ 補助クランク機構
２６，２７，４２，４３ 段付穴（軸挿入穴）
２８，２９ 軸受
３０ クランク軸
３１，３２，４６，４７ リング状カバー
３１Ａ，３２Ａ，４６Ａ，４７Ａ 外径リング部
３１Ｂ，３２Ｂ，４６Ｂ，４７Ｂ 内径リング部
３１Ｃ，３２Ｃ，４６Ｃ，４７Ｃ 環状連結部
３３，３４，４８，４９ 潤滑剤保持空間
Ｇ グリース（潤滑剤）
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば空気等の気体または冷媒等を圧縮するのに好適に用いられる全系回転式スクロール圧縮機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、全系回転式スクロール圧縮機としては、軸方向に延びる筒状のケーシングと、該ケーシング内に回転可能に設けられ回転源により回転駆動される駆動スクロールと、該駆動スクロールに対向して前記ケーシング内に回転可能に設けられ該駆動スクロールとの間に複数の圧縮室を形成する従動スクロールと、該従動スクロールと駆動スクロールとの間に設けられ前記各圧縮室を連続的に縮小させるように該従動スクロールを駆動スクロールに対して相対回転させる補助クランク機構とを備えたものが知られている（例えば、特許文献１、特許文献２参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平３−１４５５８８号公報
【特許文献２】
特開平９−１３３０８７号公報
【０００４】
この種の従来技術による全系回転式スクロール圧縮機は、電動モータ等の回転源により駆動スクロールを回転駆動すると、この回転が補助クランク機構を介して従動スクロールへと伝えられ、このときに従動スクロールと駆動スクロールとが一定の偏心寸法をもって相対的な旋回運動を行うことにより、両スクロール間の圧縮室を連続的に縮小させ、例えば空気等の流体を各圧縮室内で順次圧縮するものである。
【０００５】
また、このような従来技術の全系回転式スクロール圧縮機に用いる補助クランク機構は、前記駆動スクロールと従動スクロールとにそれぞれ設けられた軸挿入穴と、軸方向の両側が該各軸挿入穴内にそれぞれ挿入されるクランク軸と、該クランク軸の軸方向の両側と前記各軸挿入穴との間に設けられ該クランク軸を前記各軸挿入穴内でそれぞれ回転可能に支持する軸受とにより構成され、それぞれの軸受にはグリース等の潤滑油が供給されるものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述した従来技術による全系回転式スクロール圧縮機は、駆動スクロールが回転駆動されると、これに従動して従動スクロールも回転する構成であるため、これらの両スクロール間に設けた補助クランク機構の軸受には、各スクロールの回転に伴った遠心力が作用し続けるものである。
【０００７】
このため、補助クランク機構の軸受に供給したグリース等の潤滑剤は、遠心力の作用で軸受内から外部に漏れる傾向が強く、補助クランク機構の軸受を長期にわたって潤滑状態に保持するのが難しいという問題がある。
【０００８】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、グリース等の潤滑剤が軸受から漏洩するのを抑え、補助クランク機構の軸受を長期にわたって潤滑状態に保持できると共に、耐久性、寿命等を向上できるようにした全系回転式スクロール圧縮機を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上述した課題を解決するために、本発明は、軸方向に延びる筒状のケーシングと、該ケーシング内に回転可能に設けられ回転源により回転駆動される駆動スクロールと、該駆動スクロールに対向して前記ケーシング内に回転可能に設けられ該駆動スクロールとの間に複数の圧縮室を形成する従動スクロールと、該従動スクロールと駆動スクロールとの間に設けられ前記各圧縮室を連続的に縮小させるように該従動スクロールを駆動スクロールに対して相対回転させる補助クランク機構とを備えた全系回転式スクロール圧縮機に適用される。
【００１０】
そして、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記補助クランク機構を、前記駆動スクロールと従動スクロールとにそれぞれ設けられた軸挿入穴と、軸方向の両側が該各軸挿入穴内にそれぞれ挿入されるクランク軸と、該クランク軸の軸方向の両側と前記各軸挿入穴との間に設けられ該クランク軸を前記各軸挿入穴内でそれぞれ回転可能に支持する軸受と、該各軸受を潤滑状態に保持するための潤滑剤が前記軸挿入穴から外部に漏洩するのを防ぐリング状カバーとにより構成し、該リング状カバーは、外周側を前記軸挿入穴内に圧入して固定し、内周側を前記クランク軸に対してすきま嵌めで取付ける構成としたことにある。
【００１１】
このように構成したことにより、リング状カバーの外周側を軸挿入穴内に圧入して固定するため、軸受に供給した潤滑剤が遠心力の作用で軸受の外輪側、リング状カバーの外周側に片寄せられた状態でも、このときの潤滑剤がリング状カバーの外周側と軸挿入穴との間から外部に漏洩するのを防止できる。また、リング状カバーの内周側はクランク軸に対しすきま嵌めで取付けるため、クランク軸をリング状カバーに対して滑らかに回転させることができる。
【００１２】
また、請求項２の発明によると、リング状カバーと軸受との間には、該軸受を潤滑状態に保つために必要な潤滑剤の量よりも大なる容積をもった潤滑剤保持空間を形成してなる構成としている。
【００１３】
これにより、軸受に供給した潤滑剤が遠心力の作用で軸受の外輪側、リング状カバーの外周側に片寄せられた状態でも、大きな容積を有する潤滑剤保持空間内に潤滑剤を余裕をもって保持し続けることができる。
【００１４】
また、請求項３の発明によると、リング状カバーは、外周側の外径リング部と、内周側の内径リング部と、該内径リング部と外径リング部との間を軸方向の一側で連結する環状連結部とにより断面コ字形状のリングとして形成し、潤滑剤保持空間は、前記内径リング部の接線と該接線の径方向外側に位置する前記外径リング部との間に形成される弓形状空間部の容積が軸受に必要な潤滑剤の量以上の容積となるように構成している。
【００１５】
これにより、軸受に供給した潤滑剤が遠心力の作用で軸受の外輪側、リング状カバーの外周側に片寄せられた状態でも、このときの潤滑剤を潤滑剤保持空間の弓形状空間部内に保持し続けることができ、潤滑剤保持空間の潤滑剤がリング状カバーの内径リング部とクランク軸との間に形成される小さな隙間から外部に漏洩するのを防止できる。
【００１６】
さらに、請求項４の発明によると、リング状カバーは、駆動スクロールと従動スクロールの素材と同等またはそれ以上の熱膨張率をもった材料を用いて形成している。これにより、圧縮運転による発熱等で駆動スクロールと従動スクロールが熱膨脹しても、リング状カバーは両スクロールと同等またはそれ以上に熱膨脹するので、リング状カバーと軸挿入穴との間に余分な隙間が形成されることはなく、潤滑剤の漏洩を防止し続けることができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態による全系回転式スクロール圧縮機を、空気圧縮機として用いた場合を例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。
【００１８】
ここで、図１ないし図３は本発明の第１の実施の形態を示している。図中、１はスクロール圧縮機の外枠を構成する筒状のケーシングで、該ケーシング１は、軸線Ｏ１ −Ｏ１ または軸線Ｏ２ −Ｏ２ を中心として略円筒状に形成されたケーシング本体２と、該ケーシング本体２の左，右両端側にそれぞれ固着して設けられた左，右の軸支持体３，４等とにより構成されている。
【００１９】
この場合、ケーシング１のケーシング本体２は、図１中に示す如く軸方向中間部で左，右のケース体２Ａ，２Ｂに２分割可能となっている。そして、これらのケース体２Ａ，２Ｂは、後述の駆動スクロール１４、従動スクロール２０等の組付け後に図１に示す如くボルト等を用いて互いに一体化されるものである。
【００２０】
また、ケーシング本体２の軸方向他側には、軸支持体４と軸方向で対向する位置に環状の蓋体５が設けられ、該蓋体５は、後述の従動軸１７を軸支持体４との間で回転可能に支持している。そして、蓋体５には、その外側端面に後述の封止フランジ３５が衝合して取付けられている。
【００２１】
６は軸支持体３側でケーシング本体２の一側に設けられた回転源としての電動モータで、該電動モータ６は、ケーシング本体２の端部に固定され軸方向に延びた筒状のモータケース７と、該モータケース７の端部を閉塞した蓋体８と、モータケース７の内周側に設けられた筒状のステータ９と、該ステータ９の内周側に回転可能に配設された筒状のロータ１０とにより構成されている。
【００２２】
そして、電動モータ６は、ステータ９およびロータ１０の軸線が後述する駆動軸１１の軸線Ｏ１ −Ｏ１ と同一の軸線上に配置され、ロータ１０を回転することにより駆動軸１１を軸線Ｏ１ −Ｏ１ を中心として回転駆動するものである。
【００２３】
１１は電動モータ６の蓋体８と軸支持体３とに回転可能に設けられた回転軸としての駆動軸で、該駆動軸１１は、電動モータ６のロータ１０内に圧入等の手段を用いて嵌合された中実の軸体からなり、軸線Ｏ１ −Ｏ１ を中心としてロータ１０と一体に回転するものである。
【００２４】
そして、駆動軸１１は、軸方向の一側（図１中の左端側）が電動モータ６の蓋体８に軸受１２を介して支持され、軸方向の他側は軸支持体３に他の軸受１３，１３を介して回転可能に支持されている。この場合、軸受１３は、ラジアル荷重とスラスト荷重を受承可能なアンギュラ玉軸受等を用いて構成されている。
【００２５】
１４は駆動軸１１を介してケーシング本体２内に回転可能に設けられた駆動スクロールで、該駆動スクロール１４は、図１に示すように駆動軸１１の端部に固定して設けられた駆動回転体１５と、該駆動回転体１５に抜止め状態で取付けられ駆動回転体１５と一体に回転する後述のスクロール部材１６とにより構成されている。そして、駆動回転体１５は、例えばアルミニウム等の金属材料を用いて形成されるものである。
【００２６】
１６は駆動側のスクロール部材で、該スクロール部材１６は、図１に示す如く略円板状に形成され中心が駆動軸１１の軸線Ｏ１ −Ｏ１ と一致するように駆動回転体１５内に配設された鏡板１６Ａと、該鏡板１６Ａの表面に立設された渦巻状のラップ部１６Ｂとにより構成されている。
【００２７】
そして、駆動スクロール１４は、駆動軸１１の回転に伴って駆動回転体１５が軸線Ｏ１ −Ｏ１ を中心として回転すると、スクロール部材１６が駆動回転体１５と一体に回転し、後述する従動側のスクロール部材２２との間で各圧縮室２３を連続的に縮小させるものである。
【００２８】
１７はケーシング本体２の他側で軸支持体４と蓋体５とに回転可能に設けられた他の回転軸としての従動軸で、該従動軸１７は、軸方向に延びる軸穴１７Ａを有した中空な軸体として形成され、駆動軸１１の軸線Ｏ１ −Ｏ１ に対して寸法δだけ偏心した軸線Ｏ２ −Ｏ２ 上に配置されている。
【００２９】
そして、従動軸１７は、軸方向の一側が軸支持体４に軸受１８，１８を介して回転可能に支持され、軸方向の他側は蓋体５に他の軸受１９を介して支持されている。また、従動軸１７側の各軸受１８は、ラジアル荷重とスラスト荷重を受承可能なアンギュラ玉軸受等を用いて構成されている。
【００３０】
この場合、駆動軸１１側の軸受１３と従動軸１７側の軸受１８とは、図１に示すように組付け方向が逆向きとなって取付けられ、後述の圧縮室２３内に発生する圧縮空気等の圧力で駆動軸１１と従動軸１７とが互いに逆向きのスラスト荷重を受ける場合でも、このスラスト荷重を軸支持体３，４を介して受承し、スクロール部材１６，２２間の軸方向ギャップをほぼ一定に保つものである。
【００３１】
２０は駆動スクロール１４と軸方向で対向してケーシング本体２内に回転可能に設けられた従動スクロールで、該従動スクロール２０は、図１に示すように従動軸１７の端部に固定して設けられた従動回転体２１と、該従動回転体２１に抜止め状態で取付けられ従動回転体２１と一体に回転する後述のスクロール部材２２とにより構成されている。そして、従動回転体２１は、駆動回転体１５と同様の材料（例えば、アルミニウム等）を用いて形成されるものである。
【００３２】
２２は従動側のスクロール部材で、該スクロール部材２２は、図１に示す如く略円板状に形成され中心が従動軸１７の軸線Ｏ２ −Ｏ２ と一致するように従動回転体２１内に配設された鏡板２２Ａと、該鏡板２２Ａの表面に立設された渦巻状のラップ部２２Ｂとにより構成されている。
【００３３】
ここで、従動スクロール２０は、スクロール部材２２のラップ部２２Ｂが駆動スクロール１４側のラップ部１６Ｂと所定角度（例えば、１８０°）だけずらして重なり合うように配設され、両者のラップ部１６Ｂ，２２Ｂ間には、外周側から内周側にわたって複数の圧縮室２３，２３，…が形成されるものである。
【００３４】
また、従動スクロール２０には、鏡板２２Ａの中心側に位置して吐出穴２４が穿設され、該吐出穴２４は、従動軸１７の軸穴１７Ａと連通している。また、従動スクロール２０の外周側には、各圧縮室２３のうち最外周側の圧縮室２３内に空気（外気）を吸込むための吸込口（図示せず）が設けられている。
【００３５】
そして、駆動スクロール１４と従動スクロール２０とは、後述の補助クランク機構２５を介して相対回転することにより両者間の各圧縮室２３を連続的に縮小させ、前記吸込口から最外周側の圧縮室２３に吸込んだ空気を内周側の圧縮室２３に向けて漸次圧力を増大させるように導きつつ、高圧の圧縮空気を吐出穴２４から従動軸１７の軸穴１７Ａ内へと吐出させるものである。
【００３６】
２５，２５，…は駆動スクロール１４と従動スクロール２０との間に設けられた複数の補助クランク機構で、該各補助クランク機構２５は、駆動回転体１５と従動回転体２１の周方向に、例えば１２０°程度の間隔をもって合計３個配設されている。そして、補助クランク機構２５は、駆動スクロール１４と従動スクロール２０との間で回転伝達を行うと共に、駆動スクロール１４と従動スクロール２０との間に相対的な旋回運動を発生させるものである。
【００３７】
そして、補助クランク機構２５は、図２に示すように駆動回転体１５と従動回転体２１の外周側にそれぞれ穿設された軸挿入穴としての段付穴２６，２７と、後述の軸受２８，２９、クランク軸３０およびリング状カバー３１，３２等により構成されている。
【００３８】
この場合、駆動回転体１５の段付穴２６は、図２に示す如く軸線Ｏ３ −Ｏ３ を中心とした円形の大径穴部２６Ａ、中径穴部２６Ｂおよび小径穴部２６Ｃにより構成され、大径穴部２６Ａと中径穴部２６Ｂとの間の段部には、後述のグリースＧを収容可能な環状凹溝２６Ｄが形成されている。
【００３９】
また、従動回転体２１の段付穴２７は、軸線Ｏ４ −Ｏ４ を中心とした円形の大径穴部２７Ａ、中径穴部２７Ｂおよび小径穴部２７Ｃにより構成され、大径穴部２７Ａと中径穴部２７Ｂとの間の段部には、グリースＧを収容可能な環状凹溝２７Ｄが形成されている。
【００４０】
そして、段付穴２６の軸線Ｏ３ −Ｏ３ 、段付穴２７の軸線Ｏ４ −Ｏ４ は、駆動軸１１の軸線Ｏ１ −Ｏ１ 、従動軸１７の軸線Ｏ２ −Ｏ２ と同様に寸法δだけ互いに偏心しているものである。また、段付穴２６，２７は、大径穴部２６Ａ，２７Ａがほぼ同一の穴径に形成され、中径穴部２６Ｂ，２７Ｂもほぼ同一の穴径に形成されているものである。
【００４１】
２８は駆動回転体１５の段付穴２６内に取付けられた駆動側の軸受で、該軸受２８は、例えば図２に示すように玉軸受からなり、段付穴２６の大径穴部２６Ａ内に嵌合された外輪２８Ａと、後述する軸部３０Ａの外周側に嵌合された内輪２８Ｂと、該内輪２８Ｂと外輪２８Ａとの間にそれぞれ転動可能に配置された複数の転動体となる球体２８Ｃとにより構成されている。
【００４２】
２９は従動回転体２１の段付穴２７内に取付けられた従動側の軸受で、該軸受２９は、駆動側の軸受２８とほぼ同一の玉軸受からなり、段付穴２７の大径穴部２７Ａ内に嵌合された外輪２９Ａと、後述する軸部３０Ｂの外周側に嵌合された内輪２９Ｂと、該内輪２９Ｂと外輪２９Ａとの間にそれぞれ転動可能に配置された複数の転動体となる球体２９Ｃとにより構成されている。
【００４３】
ここで、これらの軸受２８，２９は、例えばグリースＧ等の潤滑剤が供給されることにより潤滑状態に保持される。そして、軸受２８，２９を潤滑状態に保つために必要な潤滑剤（グリースＧ）の量としては、例えば本出願人が先に特許第２９５０４３８号で提案した転動体の動空間容積（例えば、軸受２８の外輪２８Ａと内輪２８Ｂとの間における各球体２８Ｃの動空間容積）に対して４０〜６０％の範囲に設定するのがよい。
【００４４】
３０は前記段付穴２６，２７内に軸受２８，２９を介して取付けられたクランク軸で、該クランク軸３０は、図２に示す如く軸方向一側の軸部３０Ａと、軸方向他側の軸部３０Ｂと、これらの軸部３０Ａ，３０Ｂ間に位置する大径の環状板部３０Ｃと、該環状板部３０Ｃと軸部３０Ａとの間に一体形成された一側のフランジ部３０Ｄと、環状板部３０Ｃと軸部３０Ｂとの間に一体形成された他側のフランジ部３０Ｅとにより構成されている。
【００４５】
そして、クランク軸３０は、一側の軸部３０Ａ、環状板部３０Ｃおよびフランジ部３０Ｄが軸線Ｏ３ −Ｏ３ を中心とした円形状をなし、他側の軸部３０Ｂおよびフランジ部３０Ｅは、軸線Ｏ４ −Ｏ４ を中心とした円形状体として形成されている。また、クランク軸３０の軸部３０Ａ，３０Ｂは、ほぼ同一の外径をもって形成され、フランジ部３０Ｄ，３０Ｅもほぼ同一の外径寸法に形成されるものである。
【００４６】
ここで、クランク軸３０の軸部３０Ａは、駆動回転体１５の段付穴２６内に軸受２８を介して回転可能に取付けられ、他側の軸部３０Ｂは、従動回転体２１の段付穴２７内に軸受２９を介して回転可能に取付けられている。そして、クランク軸３０のフランジ部３０Ｄ，３０Ｅは、軸受２８，２９の内輪２８Ｂ，２９Ｂに当接することにより、段付穴２６，２７内で軸受２８，２９の抜止めを行うものである。
【００４７】
３１，３２は段付穴２６，２７内に嵌合して設けられたリング状カバーで、該リング状カバー３１，３２は、例えばアルミニウム等の材料を用いて図２に示すように断面コ字形状のリングとして形成され、その熱膨張率は、駆動回転体１５，従動回転体２１の熱膨張率と同等となっている。
【００４８】
そして、リング状カバー３１は、図２、図３に示すように外周側の外径リング部３１Ａと、内周側の内径リング部３１Ｂと、これらの内径リング部３１Ｂと外径リング部３１Ａとの間を軸方向の一側で一体に連結する環状連結部３１Ｃとにより構成されている。また、リング状カバー３２についても、リング状カバー３１と同様に外径リング部３２Ａ、内径リング部３２Ｂおよび環状連結部３２Ｃにより構成されている。
【００４９】
そして、リング状カバー３１，３２は、駆動回転体１５，従動回転体２１の段付穴２６，２７内に図２に示す如く嵌合され、このときに外径リング部３１Ａ，３２Ａは、大径穴部２６Ａ，２７Ａ内に圧入して固定される。また、内径リング部３１Ｂ，３２Ｂは、クランク軸３０のフランジ部３０Ｄ，３０Ｅに対してすきま嵌めで取付けられ、クランク軸３０がリング状カバー３１，３２に対して滑らかに回転するのを補償している。
【００５０】
３３，３４はリング状カバー３１，３２と軸受２８，２９との間に形成される潤滑剤保持空間で、該潤滑剤保持空間３３，３４は、段付穴２６，２７の環状凹溝２６Ｄ，２７Ｄと共に軸受２８，２９を潤滑状態に保つために必要なグリースＧの量よりも十分に大なる容積をもった環状空間として形成されている。
【００５１】
特に、潤滑剤保持空間３３，３４は、例えば図３中に斜線を付して示した弓形状空間部３３Ａ，３４Ａが前述した必要なグリースＧの量と同等またはこれ以上の容積となるように形成されるものである。
【００５２】
この場合、弓形状空間部３３Ａは、図３に例示するように内径リング部３１Ｂの内周に点Ｐの位置で接する仮想の接線Ｓと、外径リング部３１Ａのうち接線Ｓの径方向外側に位置する外径リング部３１Ａの内周壁との間に弓形状をなして形成される空間部（図３中に斜線を付した部分）を指すものである。また、弓形状空間部３４Ａについても同様である。
【００５３】
３５は図１に示すように蓋体５に衝合して設けられた封止フランジで、該封止フランジ３５は、蓋体５から突出する従動軸１７の端部を径方向外側から取囲むことにより、従動軸１７の突出端外周側を外部に対して封止すると共に、従動軸１７が封止フランジ３５内で円滑に回転するのを補償するものである。
【００５４】
また、封止フランジ３５には、軸線Ｏ２ −Ｏ２ 上に位置して吐出口３６が穿設され、該吐出口３６は、従動軸１７の軸穴１７Ａを介して従動スクロール２０の吐出穴２４と連通している。そして、この吐出口３６は、配管等を介して外部の空気タンク（図示せず）に接続されるものである。
【００５５】
本実施の形態によるスクロール圧縮機は、上述の如き構成を有するもので、次に、その作動について説明する。
【００５６】
まず、電動モータ６のステータ９側に給電してロータ１０を回転駆動すると、該ロータ１０と一体となった駆動軸１１が、軸線Ｏ１ −Ｏ１ を中心として駆動スクロール１４と一緒に回転する。そして、駆動スクロール１４の回転は、複数の補助クランク機構２５を介して従動スクロール２０へと伝えられる。
【００５７】
そして、従動スクロール２０は、従動軸１７と共に軸線Ｏ１ −Ｏ１ に対して寸法δだけ偏心した軸線Ｏ２ −Ｏ２ 上に配置され、補助クランク機構２５のクランク軸３０も、軸線Ｏ３ −Ｏ３ 上の軸部３０Ａと軸線Ｏ４ −Ｏ４ 上の軸部３０Ｂとが寸法δだけ偏心している。
【００５８】
このため、従動スクロール２０は、駆動スクロール１４の回転が各補助クランク機構２５を介して伝達されることにより、駆動スクロール１４に対し寸法δの旋回半径をもった相対的な旋回運動を行いつつ、従動軸１７と共に軸線Ｏ２ −Ｏ２ を中心とした従動回転を行うものである。
【００５９】
これにより、駆動スクロール１４と従動スクロール２０との間に形成された複数の圧縮室２３，２３，…は、両スクロール１４，２０間の相対的な旋回動作に伴って連続的に縮小され、従動スクロール２０の外周側に設けた吸込口（図示せず）から外気を吸込みつつ、この空気を各圧縮室２３内で順次圧縮する。
【００６０】
そして、駆動スクロール１４と従動スクロール２０との間の各圧縮室２３内で圧縮された圧縮空気は、従動スクロール２０の中心部に設けた吐出穴２４から従動軸１７の軸穴１７Ａ、封止フランジ３５の吐出口３６を介して外部へと吐出され、例えば空気タンク（図示せず）等に貯留される。
【００６１】
また、補助クランク機構２５の軸受２８，２９には、例えば本出願人が先に特許第２９５０４３８号で提案した転動体の動空間容積（軸受２８の外輪２８Ａと内輪２８Ｂとの間における各球体２８Ｃの動空間容積）に対して４０〜６０％以上となる体積（油量）のグリースＧが潤滑剤として供給され、その外輪２８Ａ，２９Ａ、内輪２８Ｂ，２９Ｂと各球体２８Ｃ，２９Ｃとの間をグリースＧによって潤滑状態に保つことができるようにしている。
【００６２】
ところで、全系回転式スクロール圧縮機にあっては、駆動スクロール１４と従動スクロール２０とが相対的な旋回運動を行いつつも、それぞれが図１に示す軸線Ｏ１ −Ｏ１ と軸線Ｏ２ −Ｏ２ とを中心にして速い速度で回転されるため、これらの駆動スクロール１４と従動スクロール２０には回転速度に応じた遠心力が発生し、この遠心力は補助クランク機構２５の軸受２８，２９に供給したグリースＧにも影響を与えるものである。
【００６３】
即ち、駆動回転体１５の段付穴２６内に設けられた軸受２８、リング状カバー３１は、駆動回転体１５の回転（図３中に例示する矢示Ａ方向の回転）により矢示Ｂ方向の遠心力を受ける。このため、軸受２８に供給したグリースＧ（潤滑剤）は、リング状カバー３１の潤滑剤保持空間３３内で遠心力の作用を受けることにより、外径リング部３１Ａに沿って矢示Ｂ方向に押上げられつつ、例えば図３中に斜線で示した弓形状空間部３３Ａに片寄せて集められることになる。
【００６４】
このとき、軸受２８に供給したグリースＧの量が弓形状空間部３３Ａの容積よりも大となると、グリースＧの一部は、図３中に示す点Ｐの近傍から内径リング部３１Ｂの内周側へと溢れ出し、クランク軸３０のフランジ部３０Ｄとリング状カバー３１の内径リング部３１Ｂとの間の隙間（環状板部３０Ｃと環状連結部３１Ｃとの間の隙間）を通じて駆動回転体１５の段付穴２６から外部に漏洩することになる。
【００６５】
しかし、本実施の形態にあっては、補助クランク機構２５の軸受２８，２９からグリースＧが漏洩するのを防ぐためにリング状カバー３１，３２を、駆動回転体１５，従動回転体２１の段付穴２６，２７内に嵌合して設け、このときに外径リング部３１Ａ，３２Ａを大径穴部２６Ａ，２７Ａ内に圧入して固定し、内径リング部３１Ｂ，３２Ｂは、クランク軸３０のフランジ部３０Ｄ，３０Ｅに対してすきま嵌めで取付ける構成としている。
【００６６】
そして、補助クランク機構２５のリング状カバー３１，３２と軸受２８，２９との間に形成される潤滑剤保持空間３３，３４を、図３中に斜線で例示した弓形状空間部３３Ａ，３４Ａの容積が軸受２８，２９を潤滑状態に保つために必要なグリースＧの量と同等またはこれ以上の容積となるように構成している。
【００６７】
このため、補助クランク機構２５のリング状カバー３１，３２と軸受２８，２９との間には、潤滑剤保持空間３３，３４の弓形状空間部３３Ａ，３４Ａ内において、軸受２８，２９を潤滑状態に保つために必要な量と同等またはそれ以上のグリースＧを確保することができ、このグリースＧによって軸受２８，２９を潤滑状態に保持することができる。
【００６８】
従って、本実施の形態によれば、補助クランク機構２５にリング状カバー３１，３２を設けることにより、軸受２８，２９からグリースＧが漏洩するのを防止でき、補助クランク機構２５の軸受２８，２９を長期にわたって潤滑状態に保持できると共に、耐久性、寿命等を確実に向上することができ、当該全系回転式スクロール圧縮機の信頼性を高めることができる。
【００６９】
また、この場合のリング状カバー３１，３２は、駆動スクロール１４の駆動回転体１５、従動スクロール２０の従動回転体２１と同様の材料（例えば、アルミニウム等）を用いて形成しているので、圧縮運転による発熱等で駆動回転体１５と従動回転体２１が熱膨脹しても、両スクロール１４，２０の段付穴２６，２７とリング状カバー３１，３２との間に余分な隙間が形成されるのを防ぐことができ、グリースＧの漏洩を長期にわたり防止することができる。
【００７０】
次に、図４は本発明の第２の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、駆動スクロールと従動スクロールの軸挿入穴内にリング状カバーと有底カバーとを設け、これらのカバー間に軸受を挟むように配置する構成したことにある。なお、本実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００７１】
図中、４１は本実施の形態で採用した補助クランク機構で、該補助クランク機構４１は、第１の実施の形態で述べた補助クランク機構２５と同様に軸受２８，２９、クランク軸３０を有する共に、後述の段付穴４２，４３、有底カバー４４，４５およびリング状カバー４６，４７等により構成されている。
【００７２】
４２，４３は駆動回転体１５，従動回転体２１にそれぞれ穿設された軸挿入穴としての段付穴で、これらの段付穴４２，４３は、第１の実施の形態で述べた段付穴２６，２７とほぼ同様に、大径穴部４２Ａ，４３Ａ、中径穴部４２Ｂ，４３Ｂおよび小径穴部４２Ｃ，４３Ｃにより構成されている。
【００７３】
しかし、この場合の中径穴部４２Ｂ，４３Ｂは、大径穴部４２Ａ，４３Ａに近い穴径、即ち軸受２８，２９の外輪２８Ａ，２９Ａの内径よりも大きく、外輪２８Ａ，２９Ａの外径よりも小さい穴径をもって形成されている。そして、駆動回転体１５の段付穴４２は、軸線Ｏ３ −Ｏ３ 上に配置され、従動回転体２１の段付穴４３は、軸線Ｏ４ −Ｏ４ 上に配置されている。
【００７４】
４４，４５は段付穴４２，４３の中径穴部４２Ｂ，４３Ｂ内に嵌合して設けられた有底カバーで、該有底カバー４４，４５は、例えばアルミニウム等の材料を用いて有底筒状に形成され、その熱膨張率は、駆動回転体１５，従動回転体２１の熱膨張率と同等となっている。
【００７５】
そして、有底カバー４４，４５は、外周側が中径穴部４２Ｂ，４３Ｂ内に圧入され、内周側がクランク軸３０の軸部３０Ａ，３０Ｂを外側から隙間をもって取囲む厚肉の筒部４４Ａ，４５Ａと、該筒部４４Ａ，４５Ａの端部を閉塞した薄肉の底部４４Ｂ，４５Ｂとにより構成されている。
【００７６】
また、有底カバー４４，４５の筒部４４Ａ，４５Ａには、軸受２８，２９との当接面側にグリースＧを収容可能な環状凹溝４４Ｃ，４５Ｃが設けられ、これらの環状凹溝４４Ｃ，４５Ｃは、第１の実施の形態で述べた環状凹溝２６Ｄ，２７Ｄとほぼ同様に形成されるものである。
【００７７】
４６，４７は段付穴４２，４３内に嵌合して設けられたリング状カバーで、該リング状カバー４６，４７は、第１の実施の形態で述べたリング状カバー３１，３２と同様に構成され、その熱膨張率は、駆動回転体１５，従動回転体２１の熱膨張率と同等となっている。
【００７８】
そして、リング状カバー４６，４７は、外径リング部４６Ａ，４７Ａ、内径リング部４６Ｂ，４７Ｂおよび環状連結部４６Ｃ，４７Ｃより構成され、段付穴４２，４３内の軸受２８，２９（特に、外輪２８Ａ，２９Ａ）を有底カバー４４，４５との間で軸方向両側から挟むように配置されている。
【００７９】
４８，４９はリング状カバー４６，４７と軸受２８，２９との間に形成される潤滑剤保持空間で、該潤滑剤保持空間４８，４９は、第１の実施の形態で述べた潤滑剤保持空間３３，３４と同様に構成され、軸受２８，２９を潤滑状態に保つために必要なグリースＧの量よりも十分に大なる容積をもった環状空間として形成されている。
【００８０】
５０，５１は段付穴４２，４３の大径穴部４２Ａ，４３Ａと軸受２８，２９との間に設けられたシール部材としてのＯリングで、これらのＯリング５０，５１は、軸受２８，２９の外輪２８Ａ，２９Ａに外周側から弾性的に接触することによって、外輪２８Ａ，２９Ａと大径穴部４２Ａ，４３Ａとの間をシールすると共に、軸受２８，２９の外輪２８Ａ，２９Ａに対する抜止め機能も有するものである。
【００８１】
かくして、このように構成される本実施の形態でも、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。特に本実施の形態では、有底カバー４４，４５を段付穴４２，４３の中径穴部４２Ｂ，４３Ｂ内に嵌合して設けることにより、段付穴４２，４３の大径穴部４２Ａ，４３Ａ内に設けた軸受２８，２９の外輪２８Ａ，２９Ａを、有底カバー４４，４５とリング状カバー４６，４７との間で軸方向両側から挟持でき、グリースＧの漏洩をより確実に防ぐことができる。
【００８２】
なお、前記第１の実施の形態では、リング状カバー３１，３２を、駆動スクロール１４の駆動回転体１５、従動スクロール２０の従動回転体２１と同様の材料（例えば、アルミニウム等）を用いて形成した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばリング状カバー３１，３２を、駆動回転体１５，従動回転体２１の素材以上の熱膨張率をもった材料により形成してもよい。
【００８３】
これにより、圧縮運転による発熱等で駆動回転体１５と従動回転体２１が熱膨脹しても、リング状カバー３１，３２は両回転体１５，２１以上に熱膨脹するので、リング状カバー３１，３２と段付穴２６，２７との間に余分な隙間が形成されることはなく、グリースＧ等の潤滑剤の漏洩を防止し続けることができる。この点は第２の実施の形態についても同様である。
【００８４】
また、前記各実施の形態では、駆動スクロール１４を駆動回転体１５とスクロール部材１６とにより構成し、従動スクロール２０も従動回転体２１とスクロール部材２２とにより構成する場合を例に挙げて説明した。しかし、これらの駆動回転体１５とスクロール部材１６（従動回転体２１とスクロール部材２２）は必ずしも別体で形成する必要はなく、これらを予め一体物として形成してもよいものである。
【００８５】
さらに、前記各実施の形態では、全系回転式スクロール圧縮機としてスクロール空気圧縮機を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば空気以外の気体を圧縮してもよく、冷媒圧縮機等にも適用してもよいものである。
【００８６】
【発明の効果】
以上詳述した通り、請求項１に記載の発明によれば、従動スクロールを駆動スクロールに対して相対回転させる補助クランク機構を、駆動スクロールと従動スクロールとにそれぞれ設けた軸挿入穴と、軸方向の両側が該各軸挿入穴内にそれぞれ挿入されるクランク軸と、該クランク軸の軸方向の両側と前記各軸挿入穴との間に設けられ該クランク軸を各軸挿入穴内でそれぞれ回転可能に支持する軸受と、該各軸受の潤滑剤が軸挿入穴から外部に漏洩するのを防ぐリング状カバーとによって構成し、このリング状カバーは、外周側を前記軸挿入穴内に圧入して固定し、内周側を前記クランク軸に対してすきま嵌めで取付ける構成としているので、軸受に供給した潤滑剤が遠心力の作用で軸受の外輪側、リング状カバーの外周側に片寄せられた状態でも、このときの潤滑剤がリング状カバーの外周側と軸挿入穴との間から外部に漏洩するのを防止でき、補助クランク機構の軸受を長期にわたって潤滑状態に保持できると共に、耐久性、寿命等を確実に向上することができる。
【００８７】
また、請求項２に記載の発明によると、リング状カバーと軸受との間には、該軸受を潤滑状態に保つために必要な潤滑剤の量よりも大なる容積をもった潤滑剤保持空間を形成する構成としているので、軸受に供給した潤滑剤が遠心力の作用で軸受の外輪側、リング状カバーの外周側に片寄せられた状態でも、大きな容積を有する潤滑剤保持空間内に潤滑剤を余裕をもって保持し続けることができる。
【００８８】
また、請求項３に記載の発明は、リング状カバーを外径リング部、内径リング部および環状連結部により断面コ字形状のリングとして形成し、潤滑剤保持空間は、前記内径リング部の接線と該接線の径方向外側に位置する前記外径リング部との間に形成される弓形状空間部の容積が軸受に必要な潤滑剤の量以上の容積となるように構成しているので、軸受に供給した潤滑剤が遠心力の作用で軸受の外輪側、リング状カバーの外周側に片寄せられた状態でも、このときの潤滑剤を潤滑剤保持空間の弓形状空間部内に保持し続けることができ、潤滑剤保持空間の潤滑剤がリング状カバーの内径リング部とクランク軸との間に形成される小さな隙間から外部に漏洩するのを防止できる。
【００８９】
さらに、請求項４に記載の発明によると、リング状カバーは、駆動スクロールと従動スクロールの素材と同等またはそれ以上の熱膨張率をもった材料を用いて形成しているので、圧縮運転による発熱等で駆動スクロールと従動スクロールが熱膨脹しても、リング状カバーは両スクロールと同等またはそれ以上に熱膨脹することになり、リング状カバーと軸挿入穴との間に余分な隙間が形成されるのを防止でき、潤滑剤の漏洩を防止し続けることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態によるスクロール圧縮機を示す縦断面図である。
【図２】図１中の補助クランク機構を拡大して示す縦断面図である。
【図３】図２中の潤滑剤保持空間と内部に収容したグリースとの関係を示すリング状カバーの拡大正面図である。
【図４】第２の実施の形態によるスクロール圧縮機の補助クランク機構を拡大して示す縦断面図である。
【符号の説明】
１ ケーシング
２ ケーシング本体
３，４ 軸支持体
６ 電動モータ（回転源）
９ ステータ
１０ ロータ
１１ 駆動軸
１４ 駆動スクロール
１５ 駆動回転体
１６，２２ スクロール部材
１７ 従動軸
２０ 従動スクロール
２１ 従動回転体
２３ 圧縮室
２４ 吐出穴
２５，４１ 補助クランク機構
２６，２７，４２，４３ 段付穴（軸挿入穴）
２８，２９ 軸受
３０ クランク軸
３１，３２，４６，４７ リング状カバー
３１Ａ，３２Ａ，４６Ａ，４７Ａ 外径リング部
３１Ｂ，３２Ｂ，４６Ｂ，４７Ｂ 内径リング部
３１Ｃ，３２Ｃ，４６Ｃ，４７Ｃ 環状連結部
３３，３４，４８，４９ 潤滑剤保持空間
Ｇ グリース（潤滑剤）
Claims (4)
- 軸方向に延びる筒状のケーシングと、該ケーシング内に回転可能に設けられ回転源により回転駆動される駆動スクロールと、該駆動スクロールに対向して前記ケーシング内に回転可能に設けられ該駆動スクロールとの間に複数の圧縮室を形成する従動スクロールと、該従動スクロールと駆動スクロールとの間に設けられ前記各圧縮室を連続的に縮小させるように該従動スクロールを駆動スクロールに対して相対回転させる補助クランク機構とを備えた全系回転式スクロール圧縮機において、
前記補助クランク機構は、前記駆動スクロールと従動スクロールとにそれぞれ設けられた軸挿入穴と、軸方向の両側が該各軸挿入穴内にそれぞれ挿入されるクランク軸と、該クランク軸の軸方向の両側と前記各軸挿入穴との間に設けられ該クランク軸を前記各軸挿入穴内でそれぞれ回転可能に支持する軸受と、該各軸受を潤滑状態に保持するための潤滑剤が前記軸挿入穴から外部に漏洩するのを防ぐリング状カバーとにより構成し、
該リング状カバーは、外周側を前記軸挿入穴内に圧入して固定し、内周側を前記クランク軸に対してすきま嵌めで取付ける構成としたことを特徴とする全系回転式スクロール圧縮機。 - 前記リング状カバーと軸受との間には、該軸受を潤滑状態に保つために必要な潤滑剤の量よりも大なる容積をもった潤滑剤保持空間を形成してなる請求項１に記載の全系回転式スクロール圧縮機。
- 前記リング状カバーは、外周側の外径リング部と、内周側の内径リング部と、該内径リング部と外径リング部との間を軸方向の一側で連結する環状連結部とにより断面コ字形状のリングとして形成し、前記潤滑剤保持空間は、前記内径リング部の接線と該接線の径方向外側に位置する前記外径リング部との間に形成される弓形状空間部の容積が前記軸受に必要な潤滑剤の量以上の容積となるように構成してなる請求項２に記載の全系回転式スクロール圧縮機。
- 前記リング状カバーは、前記駆動スクロールと従動スクロールの素材と同等またはそれ以上の熱膨張率をもった材料を用いて形成してなる請求項１，２または３に記載の全系回転式スクロール圧縮機。
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| JP2002286606A JP4142383B2 (ja) | 2002-09-30 | 2002-09-30 | 全系回転式スクロール圧縮機 |
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