JP2003521407A - ２次ロック機構を備えたシートベルトリトラクタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 シートベルトリトラクタは、側壁（３）を備えたフレーム（１）と、両側壁間に延びている回転可能なスプール（２）とを有している。シートベルトの帯紐が回転可能なスプールに巻き付けられる。ロック用の歯止め（６）が、スプールの回転を阻止するためにスプールの外縁上のラチェットの歯（４）と係合する。２次ロック機構がスプールを回転しないようにロックする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】 本発明は、シートベルトリトラクタのロック機構に関する。

【０００２】 シートベルトリトラクタは、シートベルトの帯紐が巻き付けられ、帯紐を乗物
の乗員の動きによって要求される通りに繰り出すまたは巻き取るように縦軸線の
周りに回転するスプールを一般に有している。万一の衝突の際には、スプールは
回転しないようにロックされ、したがって繰り出しが阻止され、乗物の乗員は前
に移動しないようにしっかり拘束される。

【０００３】 スプールは、ラチェットの歯の端部が、スプールの幅にわたって延びているロ
ックバーに取り付けられた、歯付きの歯止めと係合することによってロックされ
る。

【０００４】 ロックバーは、衝突時にかなりの荷重がかかるので、非常に丈夫に構成する必
要がある。一般に、ロック用の歯止めの歯は、特に強い衝突力を受けて剪断変形
する場合がある。

【０００５】 本発明は、側壁を備えたリトラクタのフレームと、この両側壁の間に延びてい
る、シートベルトの帯紐が巻き付けられる回転可能なスプールと、スプール外周
上のラチェットの歯と係合してスプールの回転を阻止する、ロック用の歯止めを
備える１次ロック機構と、スプールを回転しないようにロックする２次ロック機
構とを有するシートベルトリトラクタを提供する。

【０００６】 本発明の第１の実施態様によれば、２次ロック機構は、リトラクタのフレーム
の側壁の平面からずれ、スプールのラチェットの、表面が滑らかなフランジと協
働してスプールの回転をロックするように配置されている戻り止めに形成された
１群の歯を有している。

【０００７】 本発明の第２の実施態様によれば、２次ロック機構は、２つの円形リング部と
連結部を有する内側のフレームを有し、１群の歯が各リングの内面に形成され、
スプールのラチェットのフランジと係合してスプールの回転をロックするように
配置されている。

【０００８】 第３の実施態様によれば、２次ロック用の歯が、リトラクタのフレームの開い
ている側を横切ってフレームの側壁に固定されているバーに取り付けられている
。このバーは、フレームの両側を一緒に保持するつなぎ板の延長部として形成し
てもよい。

【０００９】 第４の実施態様によれば、２次ロック用の歯が、ロック用の歯止めの支持バー
にピボット運動できるように取り付けられた、２次ロック用の歯止めに取り付け
られている。発明の詳細な説明 図中、同様の部分には同一の参照符号を付している。図１はシートベルトリト
ラクタの斜視図、図２は側断面図、図３は縦断面図である。シートベルトリトラ
クタは、フレームの両側壁３の間に回転するように取り付けられたスプール２を
備える、Ｕ字形のフレーム１を有している。スプール２の両端部は歯付きのラチ
ェットホイール４として形成されている。ロックバー５が、各端部に固定された
、歯付きの歯止め６を有しており、万一の衝突の際には、歯止め６の歯がラチェ
ットホイール４の歯に係合するようにピボット運動して、スプールをそれ以上回
転させないように、したがって帯紐が繰り出されないようにロックして乗物の乗
員を拘束する。

【００１０】 本発明の第１の実施形態によれば、２次ロック機構は、リトラクタのフレーム
の側壁の平面からずれ、スプールのラチェットの、表面が滑らかなフランジと協
働してスプールの回転をロックするように構成されている戻り止めに形成された
１群の歯を有している。１次ロック機構が係合すると、フレームの側壁が変形し
、戻り止めの１群の歯はラチェットホイールのフランジに近付く方向に大きな荷
重で押される。この１群の歯はフランジに食い込んでスプールの回転を阻止する
。戻り止めは１次ロック用の歯止めのピボット点と正反対の位置に配置するのが
好ましい。

【００１１】 図１〜３には、フレーム１の戻り止め８からスプールに向かって突出し、フレ
ームの側壁３の面からずれた歯７を有する２次ロック機構が示されている。歯７
はスプールのラチェットホイールのフランジ９の面内にある。この面はラチェッ
トホイール４の歯に隣接する滑らかな表面である。

【００１２】 作動時、衝突が検出された後、１次歯止め６はピボット運動して、スプール２
の回転をロックするように各ラチェットホイール４と係合する。衝突力が強くな
ると、ロックバー５，６はスプール２とフランジ９を、フランジ９に食い込む２
次ロック用の歯７に係合させ、それによってスプールは２次ロックされる。

【００１３】 本発明の第２の実施形態によれば、２次ロック機構は、２つの円形のリング部
と連結部とを有する内側のフレームを有し、１群の歯が各リングの内面に形成さ
れ、スプールのラチェットのフランジと係合してスプールの回転をロックするよ
うに配置されている。連結部はリトラクタのフレームにボルト留めするのが好ま
しい。図４〜７には、２次ロック用の歯１７が追加のフレーム部材１８のリング
から半径方向に内側に向かって突出している第２の実施形態が示されている。追
加のフレーム部材１８は、リトラクタのフレーム１にボルト留めされたバー２０
によって連結されている２つのリング１９を有している。

【００１４】 支持バーは、１次ロック用の歯止めが動くのに応答するように配置してもよい
。したがって、支持バーを、スロットを介してフレームに取り付け、後方延長部
を１次歯止め上に、１次歯止めがロック位置へと動いたときに支持バーと係合す
るように配置してもよい。後方延長部によってバーは移動させられ、それによっ
て２次ロック用の歯止めはスプールのラチェットの歯と係合するようにピボット
運動させられる。２次ロック用の歯１７は、２次ロックが行われるようにスプー
ルのラチェットホイールのフランジ９の滑らかな外面と係合する。追加のフレー
ム部材１８のリング１９はフレーム１の側壁３に、リング１９のスロット２２内
でスライド可能な、側壁３上のペグ２１によって連結されている。作動中、１次
歯止め６が係合した後、さらなる衝突力によってフレームの側壁３は歪み、その
結果、２次ロック用の歯はラチェットホイールのフランジ９に係合させられる。
追加のフレーム部材は図７により明瞭に示されている。

【００１５】 第３の実施形態によれば、２次ロック用の歯は、リトラクタのフレームの開い
ている側を横切ってフレームの側壁に固定されているバーに取り付けられている
。このバーは、フレームの両側を一緒に保持するつなぎ板の延長部として形成す
ることができる。図８および９において、２次ロック機構は、フレームの側壁３
の間の間隙を横切って固定されているバー２８上の２次ロック用の歯２７によっ
て構成されている。図１０と１１において、バー２８はつなぎバー３０の一部で
ある。

【００１６】 第４の実施形態によれば、２次ロック用の歯は、ロック用の歯止めの支持バー
にピボット運動できるように取り付けられた、２次ロック用の歯止めに取り付け
られている。この構成は、片側だけであっても、両側であってもよく、すなわち
スプールの両側に２つの２次歯止めを設けてもよい。支持バーは、フレームが大
きな荷重を受けて変形した時に、２次歯止めがピボット運動してスプール上のラ
チェットの歯と係合するように配置することができる。

【００１７】 図１２〜１７の実施形態では、２次ロック機構は、スプールのラチェット４上
の歯と係合するように配置された歯３７を有する２次ロック用の歯止め３８によ
って構成されている。２次ロック用の歯止め３８は、歯止め３８から延びている
ピン４０と支持バー３９の端部の穴４１によってピボット運動するように歯止め
の支持バー３９に取り付けられている。図１２〜１５の実施形態では、支持バー
３９はリベット４２によってフレームの背面に固定されている。作動中、衝突状
態のもとで、１次ロック用の歯止め６はスプール２のラチェット４と係合してス
プールが回転するのを阻止する。衝突力が強くなると、フレーム１は変形し、支
持バー３９はフレーム１に対して移動し、それによって２次ロック用の歯止め３
８をピボット運動させてラチェット４と係合させ、スプール２をさらにしっかり
とロックする。

【００１８】 図１２と１３において、歯止めの支持バー３９はリトラクタのフレーム１の片
側だけに延びている。それでもなお、２次ロック用の歯止め３８は両側に設けら
れており、ロッド５０によって連結されている。あるいは、単一の２次ロック用
の歯止めを用いてもよく、その場合、ロッドは省かれる。

【００１９】 図１４と１５において、支持バー３９はフレーム１の両側に延び、フレーム１
の両側に１つずつ、２つの２次歯止め３８を支持している。片側の支持バーの変
形例と両側の変形例との違いは、図１３と図１５を比較することによってはっき
り分かる。

【００２０】 図１６と１７の実施形態では、２次歯止めの支持バー３９が作動部４５と一体
になっており、フレーム１に固定される代わりに、フレーム１に対してスライド
可能に取り付けられている。このために、ボルト４４と係合し、作動部４５をフ
レーム１に対して垂直方向にスライド可能にするスロット４３が作動部４５に設
けられている。

【００２１】 １次ロック用の歯止め６は、フレーム１の背面の切欠きを通って延び、作動部
４５のカム面４７と接触する末端部４６を有している。

【００２２】 この変形例の作動時、１次ロック用の歯止め６は衝突時にピボット運動し、そ
の先頭の歯４８がラチェットホイール４と係合してスプール２の回転を止める。
ラチェット４の歯と歯止め６の歯の間隔は、この作動段階で先頭の歯４８だけが
係合するような間隔である。

【００２３】 衝突力が強くなると、フレーム１は変形し、歯止め６は、他の歯をラチェット
４に係合させるようにさらにピボット運動させられる。歯止め６が上方に回転す
ると、その末端部４６は下方に回転して作動部４５を下方に押す。これによって
支持バー３９は下に引っ張られ、したがって、２次歯止め３８は下方にピボット
運動させられてラチェット４の歯と係合する。したがって、スプール２は回転し
ないようにさらにしっかりとロックされ、大きな荷重が複数の歯止めに分配され
る。

【００２４】 スロット４３の長さは、作動部４５の動く範囲を２次ロック用の歯止め３８が
完全に係合するのに必要な範囲に制限するように選択されている。

【００２５】 支持バーの動く範囲を、２次歯止めをラチェットの歯に係合させるのに必要な
範囲に制限するために、１つまたは複数の止め部をリトラクタのフレームに設け
るのが好ましい。作動部４５が、２次歯止め３８が完全に係合した時に当接して
止まる止め部４９が作動部４５の移動を制限するためにフレーム１に設けられて
いる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の第１の実施形態によるシートベルトリトラクタの斜視図である。

【図２】 図１のシートベルトリトラクタの側断面図である。

【図３】 図１および２のシートベルトリトラクタの断面図である。

【図４】 本発明の第２の実施形態によるシートベルトリトラクタの斜視図である。

【図５】 図４のシートベルトリトラクタの側断面図である。

【図６】 図４および５のシートベルトリトラクタの断面図である。

【図７】 図４〜６のシートベルトリトラクタの一部分の斜視図である。

【図８】 本発明の第３の実施形態によるシートベルトリトラクタの斜視図である。

【図９】 図８のシートベルトリトラクタの側断面図である。

【図１０】 本発明の第３の実施形態による他の変形例のシートベルトリトラクタの斜視図
である。

【図１１】 図１０のシートベルトリトラクタの側断面図である。

【図１２】 本発明の第４の実施形態によるシートベルトリトラクタの斜視図である。

【図１３】 図１２のシートベルトリトラクタの側面図である。

【図１４】 本発明の第４の実施形態の第１の変形例によるシートベルトリトラクタの斜視
図である。

【図１５】 図１４のシートベルトリトラクタの側面図である。

【図１６】 本発明の第４の実施形態の第２の変形例によるシートベルトリトラクタの斜視
図である。

【図１７】 図１６のシートベルトリトラクタの側面図である。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ブラッケイデル、 デヴィッド イギリス国 シーエー４ ８オージー カ ンブリア カーライル コービー ヒル ローズ バンク （番地なし) (72)発明者 ハート、 ジョセフ、 パトリック イギリス国 シーエー15 ６アールピー カンブリア メアリーポート クロスビー ファース ヴュー （番地なし) (72)発明者 テイラー、 ジョン、 アレクサンダー イギリス国 シーエー11 ９エルダブリュ カンブリア ペンリス グレート ソー ケルド ロング クロフト ３ (72)発明者 バウマン、 ポール イギリス国 シーエー４ ８キューエフ カンブリア カーライル リトル コービ ー ハーリィ ロード 20 Ｆターム(参考） 3D018 HA00 HC01 HD01 HE01

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 側壁（３）を備えたリトラクタのフレーム（１）と、前記両
   側壁の間に延びている、シートベルトの帯紐が巻き付けられる回転可能なスプー
   ル（２）と、前記スプールが回転するのを阻止するために前記スプールの外縁上
   のラチェットの歯（４）と係合するロック用の歯止め（６）を備える１次ロック
   機構と、前記スプールの回転をロックする２次ロック機構とを有するシートベル
   トリトラクタ。
2. 【請求項２】 前記２次ロック機構は、前記リトラクタのフレームの側壁（
   ３）の平面からずれ、スプールのラチェットの、表面が滑らかなフランジ（９）
   と協働して前記スプール（２）の回転をロックするように配置されている戻り止
   め（８）に形成された１群の歯（７）を有する、請求項１に記載のシートベルト
   リトラクタ。
3. 【請求項３】 前記戻り止め（８）は前記１次ロック用の歯止め（６）のピ
   ボット点と正反対の位置に配置されている、請求項２に記載のシートベルトリト
   ラクタ。
4. 【請求項４】 前記２次ロック機構は、２つの円形のリング部（１９）と連
   結部を有する内側のフレーム（１８）を有し、１群の歯（１７）が前記各リング
   の内面に形成され、前記スプールのラチェットのフランジと係合して前記スプー
   ル（２）の回転をロックするように配置されている、請求項１に記載のシートベ
   ルトリトラクタ。
5. 【請求項５】 ２次ロック用の歯が、前記リトラクタのフレーム（１）の開
   いている側を横切って前記フレームの側壁（３）に固定されているバーに取り付
   けられている、請求項１に記載のシートベルトリトラクタ。
6. 【請求項６】 ２次歯止めの支持バー（３９）にピボット運動できるように
   取り付けられた、２次ロック用の歯止め（３８）に取り付けられた、２次ロック
   用の歯をさらに有する、請求項１に記載のシートベルトリトラクタ。
7. 【請求項７】 ２つの２次歯止め（３８）が前記スプールの両側に１つずつ
   設けられている、請求項６に記載のシートベルトリトラクタ。
8. 【請求項８】 前記２次歯止めの支持バー（３９）は、前記リトラクタのフ
   レームが大きな荷重を受けて変形した時に、前記２次歯止め（３８）が移動させ
   られて前記スプール（２）の、前記ラチェットの歯（４）と係合するように配置
   されている、請求項６または７に記載のシートベルトリトラクタ。
9. 【請求項９】 前記支持バー（３９）は前記１次ロック用の歯止め（６）が
   動くのに応答するように配置されている、請求項６から８のいずれか１項に記載
   のシートベルトリトラクタ。
10. 【請求項１０】 前記支持バーはスロット（２２）を介して前記フレームに
    取り付けられており、後方延長部が前記１次歯止めに、前記１次歯止めがロック
    位置へと動いた時に前記支持バーと係合するように配置されている、請求項６か
    ら９のいずれか１項に記載のシートベルトリトラクタ。