JP2003520922A - 排気ガス熱交換器 - Google Patents

排気ガス熱交換器

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JP2003520922A JP2001554010A JP2001554010A JP2003520922A JP 2003520922 A JP2003520922 A JP 2003520922A JP 2001554010 A JP2001554010 A JP 2001554010A JP 2001554010 A JP2001554010 A JP 2001554010A JP 2003520922 A JP2003520922 A JP 2003520922A
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ストーンハウス，マシュー，トーマス，グラハム
リードハム，スチュアート，ウィリアム
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サーク ヒート トランスファー リミティッド
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Abstract

(57)【要約】 排気ガス熱交換器は、２枚の管板（３０，３１）の間に延びてクーラントチャンバを定める外部シェル（２０）と、管板（３０，３１）の間に延びる排気ガス通路を形成している内部管（３８）と、バッフルプレート（２９）によって各々排気ガスインレット（２５）およびアウトレット（２７）を有した第１及び第２チャンバ（２６，２８）に分割される排気ガスマニホールドとを備えている。バッフルプレート（２９）は、排気ガスが冷却管（３８）に沿って流れる開放位置と、排気ガスが第１チャンバ（２６）から第２チャンバ（２８）へ直接流れる閉鎖位置との間で動作可能な弁（５１）を備えている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の背景】
1. 発明の属する技術分野 本発明は、排気ガス熱交換器に関する。本発明は、特に、ただし独占的にでは
なく、インターナル・コンバッション・エンジン（内燃機関）からの排気ガスの
温度を下げる排気ガスクーラーに関する。 2. 従来の技術 添付図面、図１ａから図１ｃに、既知の排気ガスクーラーを示している。この
従来のクーラーは、排気ガス入口オリフィス３及び排気ガス出口オリフィス４と
して働くテーパ端２のはめ込まれた環状シェル１により構成される。オリフィス
３及び４は、排気管（図示せず）への接続を与えるフランジプレート１０を備え
ている。シェル１の両端は、シェル内のクーラントチャンバの境界を定める円形
管板５によって密閉される。各管板５には、いくつかの貫通孔６が開けられてい
る。各管板５の孔６は、いくつかの小径管７によって接続されており、管７の一
端は第１管板５にシールされ、他端は第２管板５にシールされる。排気ガスは、
入口オリフィス３に流入し、小径管７の内部を通って、出口オリフィス４から排
出される。シェル１の外周部には、シェル１内のクーラントチャンバへクーラン
ト液を供給する入口ノズル８と、シェル１内のクーラントチャンバからクーラン
ト液を排出する出口ノズル９とが装着されている。
【０００２】 （図１ａから図１ｃに示すような）従来の排気ガスクーラーは、かさばって扱
いにくく、道路用車両のエンジンコンパートメントのしばしば密集したレイアウ
トには容易に収納できない。排気ガスがクーラーの一端から流入し他端から排出
するという事実からも、排気ガスクーラーをエンジンコンパートメント内に収納
できる場所は限られてくる。また、エンジン起動の際には、排気ガスの冷却を停
止する必要がある。したがって、従来の排気ガスクーラーは、冷却が不要な際に
、排気ガスが排気ガスクーラーを迂回して流すことができるように、弁及びバイ
パス管の特殊な配置が必要になっている。
【０００３】 本発明の目的は、排気ガスがクーラーを迂回して流れるようにするためのバイ
パス管などの別個の手段を必要とせずに排気ガスをバイパスするように機能でき
る排気ガス熱交換器を提供することにある。 本発明によるシェルアンドチューブ式の排気ガス熱交換器は、対向する両端間
の内部が中空であるシェルと、シェルの一端に固定された排気ガスマニホールド
と、シェルの前記一端からシェルの内部に延びる伝熱管手段とを備えている。排
気ガスマニホールドは、相互に隣接する第１及び第２排気ガスチャンバから成る
。前記排気ガスチャンバは、各々、排気ガスインレット及び排気ガスアウトレッ
トを備えている。前記管手段は、前記第１排気ガスチャンバの排気ガスアウトレ
ットと、前記第２排気ガスチャンバの排気ガスインレットとの間に排気ガス流路
を提供する。前記熱交換器は、開いた際に第１排気ガスチャンバと第２排気ガス
チャンバとの間に直接的なガス流路を提供し、閉じた際に第１排気ガスチャンバ
と第２排気ガスチャンバとの間に直接的なガス流路を実質的に閉じる弁手段を有
することを特徴としている。それによって、排気ガスフロー源が第１排気ガスチ
ャンバの排気ガスインレットに連結されて前記弁手段が閉じられると、排気ガス
は、前記第１排気ガスチャンバの排気ガスインレットから、前記伝熱管手段を通
って、隣接する第２排気ガスチャンバの排気ガスアウトレットに強制的に流され
て、シェル内部の流体と周囲の前記管手段とが熱交換する。一方、前記弁手段が
開かれると、排気ガスは、前記第１排気ガスチャンバの排気ガスインレットから
隣接する第２排気ガスチャンバの排気ガスアウトレットに直接的に流れることが
可能となり、前記管手段をバイパスする。
【０００４】 前記シェルは、一般に、対向する両端の間が管形であり、流体インレット及び
流体アウトレットを備えており、流体インレットから、伝熱管手段を取り囲むシ
ェルの内部を通って、流体アウトレットヘ液体を流すことができる。 前記伝熱管手段は、シェルの前記一端を貫通して延びる複数の金属管を備えて
いる。前記複数の管の第１サブセットは、前記第１排気ガスチャンバの排気ガス
インレットから、シェルの前記他端を通って、シェルの前記他端に固定された遠
方排気ガスチャンバにまで延びており、前記管の第２サブセットは、前記遠方排
気ガスチャンバから、シェルの前記他端を通って、前記第２排気ガスチャンバの
前記排気ガスインレットにまで延びている。前記遠方排気ガスチャンバは、シェ
ルの前記他端と、前記他端の周りでシェルに固定されたドーム部材とによって仕
切られていてもよい。
【０００５】 あるいは、前記伝熱管手段は、前記第１排気ガスチャンバの排気ガスインレッ
トと、前記第２排気ガスチャンバの排気ガスインレットとの間をシェル内を通じ
て延びる、Ｕ字形状またはその他の適切な形状を有した複数の金属管を備えたも
のでもよい。 前記第１及び第２排気ガスチャンバは、マニホールドの共通の内壁の片側で互
いに隣接するのが望ましく、前記弁手段は、マニホールドの前記共通の内壁に設
置されるのが望ましい。前記弁手段は、マニホールドの前記共通の内壁のほぼ内
部に配置された回転軸を中心に回転する回転弁であってもよい。
【０００６】 熱交換器は、弁手段が開かれて、排気ガスが前記第１排気ガスチャンバの排気
ガスインレットから、前記第２排気ガスチャンバの前記排気ガスアウトレットに
直接的に流れる際、弁手段が前記第１排気ガスチャンバの排気ガスアウトレット
又は前記第２排気ガスチャンバの排気ガスインレットのいずれかを同時に閉じる
か、あるいは、前記第１排気ガスチャンバの排気ガスアウトレット及び前記第２
排気ガスチャンバの排気ガスインレットの両方を同時に閉じるようなものであっ
てもよい。
【０００７】 熱交換器は、ステンレス鋼で作られるのが望ましい。シェルの断面は、円形、
楕円形、矩形などが可能である。 ここで、添付図面の図２から図６の例を参照しながら、本発明による実施形態
について説明する。
【０００８】
【発明の実施の形態】 図２から図５に、本発明の第１実施形態による排気ガスクーラー１９を示して
いる。クーラー１９は、外部円筒シェル２０を備えている。シェル２０の一端に
は、排気ガスマニホールド２１が固定され、排気ガスマニホールド２１は、シェ
ル２０の一端上に適合するように構築され、例えば溶接などの適切な方法により
そこに固定される。マニホールド２１は、テーパ円錐部分２２と、円筒シェル２
０よりも小さい直径を有する管形部分２３とを備えている。シェル２０の他端に
は、同様に、シェル２０の一端上に適合するように構築されたドーム形カバー部
分２４が、例えば溶接などの適切な方法によって固定される。シェル２０のこの
端部と、ドーム形カバー部分２４との間の空間は、その目的を後に詳述する、遠
方排気ガスチャンバ６０を構成している。
【０００９】 管形部分２３は、第１排気ガスチャンバ２６の内側に開く排気ガスインレット
２５と、第２排気ガスチャンバ２８から外側に開く排気ガスアウトレット２７と
を備えている。道路車両（図示せず）のエンジンコンパートメント内にクーラー
１９を使用する場合、インレット２５は、エンジン排気用マニホールド（図示せ
ず）に（直接的又は中間排気用コンジット（図示せず）を介して）接続され、車
両のエンジン（図示せず）から高温の排気ガスを直接受け入れ、アウトレット２
７は、（直接又はサイレンサ（図示せず）を介した）大気ヘの出口を有する管（
図示せず）に接続される。
【００１０】 互いに隣接する第１及び第２排気ガスチャンバ２６及び２８は、マニホールド
２１を横切って延びるバッフルプレート２９によって、マニホールド２１内で互
いに分離される。バッフルプレート２９は、マニホールド２１の端壁４１と、管
板３０（下記説明）とに密閉接続されている。 排気ガスインレット２５及びアウトレット２７は、インレット２５及びアウト
レット２７ヘの前述の接続に使用されるネジ孔４４を有した接続フランジ４２、
４３を備えている。ただし、その他の接続方式も利用可能であることは、周知の
とおりである。
【００１１】 シェル２０の対向する両端部は、各々、外周形状がシェル２０の内部のプロフ
ァイルに対応する管板３０及び３１によって内部で密閉される。シェル２０及び
管板３０，３１によって閉ざされた空間は、シェル２０内にクーラントチャンバ
３２を形成している。各管板３０には、いくつかの丸孔３３が開けられている。
図３に示すように、丸孔３３は、バッフルプレート２９に対応する位置にギャッ
プ３４が設けられた、六方最密充填（ＣＨＰ）パターンに配置される。各々の管
板３０及び３１の孔３３は、一端を第１管板３０でシールされ、他端を第２管板
３１でシールされた、いくつかの小径管３８によって接続される。このギャップ
３４によって、管３８は、第１（上方）サブセットと第２（下方）サブセットと
に分割される。管３８の第１サブセットは、第１（上方）排気ガスチャンバ２６
の内部アウトレットから、第１管板３０を通りシェル２０の内部に沿って、クー
ラントチャンバ３２及び第２管板３１を通過して、遠方排気ガスチャンバ６０へ
と延びている。管３８の第２サブセットは、遠方排気ガスチャンバ６０から、第
２管板３１を通り、シェル２０の内部に沿って、クーラントチャンバ３２及び第
１管板３０を通過して、第２（下方）排気ガスチャンバ２８の内部インレットへ
と延びている。
【００１２】 バッフルプレート２９は開口５０を有し、その内部に軸ピン５２上に設置され
たバタフライ弁５１が配置されている。ピン５２は、開閉位置間の移動を遠隔制
御可能なように、カバー２１の台座５３を貫通してコントロールケーブル（図示
せず）に接続されている。図１から図５に示した実施形態には、バタフライ弁５
１が使用されているが、開閉位置（すなわち、ガス全通過許容位置及びガス全通
過遮断位置）間の移動を制御可能な、その他の適切なガス流制御弁も本発明に使
用できることは周知のとおりである。
【００１３】 図２に（実線で）示す弁５１は、車両のエンジンからの高温の排気ガスが開口
５０を流れるのを妨げる開口閉鎖位置にあり、その代わりに排気ガスは、排気ガ
スインレット２５を通って第１排気ガスチャンバ２６に流入し、小径管３８の上
方サブセットの孔を通過して、ドーム形カバー部分２４及び第２管板３１によっ
て形成された遠方排気ガスチャンバ６０をさらに通過して、小径管３８の下方サ
ブセットの孔にまで戻り、第２排気ガスチャンバ２８を通って、排気ガスアウト
レット２７からマニホールド２０へと排出されるように拘束される。
【００１４】 図１から図３に示す実施形態による管３８は、５ｍｍから８ｍｍの直径を有し
、６．５ｍｍの直径を有するのが望ましい。個々の管３８の間の横方向の間隔は
、管板３０及び３１が排気ガスの流れの著しく妨げないように、約１ｍｍ以下で
あるのが望ましい。ただし、本発明は、特定の管径又は管間隔に制限されるもの
ではない。 シェル２０の第１端の近くに冷却水インレットパイプ７０がはめ込まれ、同様
に、シェル２０の他端の近くには冷却水アウトレット管７１がはめ込まれる。イ
ンレット及びアウトレット管７０，７１は、各々、クーラント液体（例えば、水
）の供給又は排出に関して、クーラントチャンバ３２と連通している。水（又は
その他のクーラント液体）がインレット管７０からアウトレット管７１へ流れ、
排気ガスが小径管３８に沿って通過する間、小径管３８の表面を介して排気ガス
からチャンバ３２の冷却水に熱伝達がなされる。
【００１５】 弁５１が開口開放位置５１’（図２の破線で表示）にある場合、開口５０は弁
５１によって閉鎖されず、排気ガスは、管３８をバイパスして、第１排気ガスチ
ャンバ２６から第２ガスチャンバ２８ヘ直接流れることができる。同時に、弁５
１の上半分は、排気ガスが第１排気ガスチャンバ２６から小径管３８の上方サブ
セットに流れるのを妨げ、弁５１の下半分は、排気ガスが小径管３８の下方サブ
セットから下方排気ガスチャンバ２８に流れるのを妨げる。このようにして、排
気ガスは、管３８を通過して冷却されることなく（排気ガスは、開口を開く位置
５１’にある弁５１によって閉鎖される）、第１排気ガスチャンバ２６から、バ
ッフルプレート２９の開口５０を通って、第２ガスチャンバ２８ヘ直接的に流さ
れる。したがって、クーラー１９は、例えば、エンジン起動時など、排気ガスを
冷却する必要のない場合に、排気ガスをクーラーから迂回させる簡単な方法を提
供する。
【００１６】 クーラー１９の片側には、クーラー１９がエンジンコンパートメント内の適切
なマウント（図示せず）に固定できるように、マウントプレート４５が装備され
ている。図２から図５に示す実施形態によるマウントプレート４５は、プレート
４５の２重曲げ加工によって形成された３個のクランクラグ４６を備えている。
これらのラグ４６のクランキングにより、排気ガスクーラー１９を取付面から間
隔を開けて配置することができる。各ラグ４６には、ボルトやその他のファスナ
のための取付孔が形成されている。
【００１７】 図６に、本発明の第２実施形態による排気ガスクーラーを示している。このク
ーラーは、排気ガスインレット２５と、排気ガスアウトレット２７と、弁１５１
との配置を除き、図２から図５に示した排気ガスクーラーと基本的には同じであ
る。したがって、図２から図５の第１実施形態による部品と同一であるか、また
は類似する第２実施形態の部品には、図６において同じ参照番号を使用している
。下記で詳述していない第２実施形態による部品の説明に関しては、第１実施形
態１９による同一又は類似の部品についての説明を参照できる。
【００１８】 第２実施形態によるバッフルプレート２９は、軸ピン１５２上に回動自在に設
置されたフラップ形弁１５１が配置された開口５０を備えている。車両の運転手
やその他の利用者の選択にしたがって、開口の開放位置及び閉鎖位置の間で弁１
５１の回転を遠隔制御可能なように、ピン１５２はコントロールケーブル（図示
せず）に接続されている。図示された第２実施形態には、回動自在なフラップ形
弁１５１が使用されているが、開口の開放位置及び閉鎖位置の間を選択的に移動
可能な、その他の適切な弁を本発明に代用できることは周知のとおりである。
【００１９】 図６に（実線で）示す弁１５１は開口閉鎖位置にあり、この場合の排気ガスは
、排気ガスインレット２５を通って第１排気ガスチャンバ２６に流入し、小径管
３８の上方サブセットの孔を通過して、ドーム形カバー部分２４及び第２管板３
１によって形成された遠方排気ガスチャンバ６０をさらに通過して、小径管３８
の下方サブセットの孔にまで戻り、第２排気ガスチャンバ２８を通って、排気ガ
スアウトレット２７へと排出されるように拘束される。 この開口閉鎖位置にある弁１５１は、バッフルプレート２９の開口を閉鎖する
ので、排気ガスは第１排気ガスチャンバ２６から第２排気ガスチャンバ２８へ直
接流れることはできない。
【００２０】 図６の破線で示すように、弁１５１が開口を開く位置１５１’にある場合、排
気ガスは、冷却管３８を通るように拘束されず、その代わりに、冷却管３８をバ
イパスして、第１排気ガスチャンバ２６から第２ガスチャンバ２８ヘ直接流れる
ことができる。さらに、弁１５１は排気ガスインレット２５から管３８の上方サ
ブセットへの排気ガスの通路を完全に閉鎖するので、冷却管３８を通る排気ガス
の通路も完全に閉鎖される。（クーラーバイパス構成時に、弁１５１が上方にス
イングして、第１（上方）排気ガスチャンバ２６から管３８の上方サブセットま
での内部アウトレットを閉鎖する代わりに、下方にスイングして、管３８の下方
サブセットから第２（下方）排気ガスチャンバ２８からまでの内部インレットを
閉鎖するように配置して、管３８の一端のみでガスの流れを閉鎖する必要がある
。） 排気ガス管をインレット及びアウトレットに接続する際、クーラーの一端のみ
にアクセスするだけでよいので、本発明の排気ガスクーラーは、冷却コアを形成
する最密に詰められた管の利点を維持しながら、他の用途には利用されないエン
ジンコンパートメントの空間に収納可能である。本発明によるクーラーのガス流
路のレイアウトは、排気ガスの２倍の通過距離を与えるうえ、弁式バイパス機構
を備えるという斬新なものである一方、排気ガスとクーラントの流れ効率は依然
として最大限に保たれている。本クーラーは、ステンレス鋼で構築されるので、
耐食性に優れ、管の外側に尖った角がないので、非常に頑丈である。
【００２１】 図示された本発明の実施形態による内部管３８には、六方最密充填配置を使用
するのが望ましいが、本発明の意図から離れることなく、その他の管充填配置も
使用できることは周知のとおりである。シェル２０は、一般に楕円形の横断面を
有するように描かれているが、本発明の意図から離れることなく、例えば、円形
又は矩形などのその他の断面形状を備えることも可能であることは周知のとおり
である。 様々な排気ガスチャンバを定めるマニホールド２１及びカバー２４は、様々な
方法で形成可能である。マニホールド２１が鋳造される場合は、バッフルプレー
ト２９を単体の鋳造ガスボックスユニットの一部として一緒に鋳造することもで
きる。マニホールド２１が板金からプレス加工される場合は、ろう付けまたは溶
接によってバッフルプレート２９をマニホールド２１に装着することができる。
【００２２】 直線状の管３８が間に延びる２枚の管板３０、３１を使用する代わりに、１枚
の管板（３１と同等）を使用して、Ｕ字管が一板の管板の上半分の孔から、同じ
管板の下半分の孔へと延びるように配置して、クーラントチャンバを通じて排気
ガスを流すこともできる。これにより、管／プレート間の接続を半減させるだけ
でなく、遠方排気ガスチャンバ６０を除くこともできる。また、これらの利点が
、非直線状の管を使用しなければならないという欠点に優る場合もある。 請求の範囲で定義された本発明の範囲から離れることなく、本発明にその他の
修正や変更を加えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図２】 本発明の第１実施形態による排気ガスクーラーの部分的に切除された側面図。
【図３】 図２のクーラーのＩＩＩ−ＩＩＩ線による断面図。
【図４】 図２のクーラーの端部からの透視図。
【図５】 図２のクーラーの底部からの透視図。
【図６】 本発明の第２実施形態による排気ガスクーラーの一端の部分的に切除された側
面図。
【手続補正書】特許協力条約第３４条補正の翻訳文提出書
【提出日】平成１４年１月１２日（２００２．１．１２）
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２
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【補正の内容】
【図２】
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【補正対象項目名】図３
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【図３】
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【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図４
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【補正の内容】
【図４】
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ２８Ｆ 27/00 ５１１ Ｆ２８Ｆ 27/00 ５１１Ｄ (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＣＹ， ＤＥ，ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，Ｉ Ｔ，ＬＵ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ，ＴＲ)，ＯＡ(ＢＦ ，ＢＪ，ＣＦ，ＣＧ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＧＷ， ＭＬ，ＭＲ，ＮＥ，ＳＮ，ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＧＨ，Ｇ Ｍ，ＫＥ，ＬＳ，ＭＷ，ＭＺ，ＳＤ，ＳＬ，ＳＺ，ＴＺ ，ＵＧ，ＺＷ)，ＥＡ(ＡＭ，ＡＺ，ＢＹ，ＫＧ，ＫＺ， ＭＤ，ＲＵ，ＴＪ，ＴＭ)，ＡＥ，ＡＧ，ＡＬ，ＡＭ， ＡＴ，ＡＵ，ＡＺ，ＢＡ，ＢＢ，ＢＧ，ＢＲ，ＢＹ，Ｂ Ｚ，ＣＡ，ＣＨ，ＣＮ，ＣＲ，ＣＵ，ＣＺ，ＤＥ，ＤＫ ，ＤＭ，ＤＺ，ＥＥ，ＥＳ，ＦＩ，ＧＢ，ＧＤ，ＧＥ， ＧＨ，ＧＭ，ＨＲ，ＨＵ，ＩＤ，ＩＬ，ＩＮ，ＩＳ，Ｊ Ｐ，ＫＥ，ＫＧ，ＫＰ，ＫＲ，ＫＺ，ＬＣ，ＬＫ，ＬＲ ，ＬＳ，ＬＴ，ＬＵ，ＬＶ，ＭＡ，ＭＤ，ＭＧ，ＭＫ， ＭＮ，ＭＷ，ＭＸ，ＭＺ，ＮＯ，ＮＺ，ＰＬ，ＰＴ，Ｒ Ｏ，ＲＵ，ＳＤ，ＳＥ，ＳＧ，ＳＩ，ＳＫ，ＳＬ，ＴＪ ，ＴＭ，ＴＲ，ＴＴ，ＴＺ，ＵＡ，ＵＧ，ＵＳ，ＵＺ， ＶＮ，ＹＵ，ＺＡ，ＺＷ (72)発明者 リードハム，スチュアート，ウィリアム イギリス，ワーウィックシャー シーヴィ 10 ７ディーエフ，ナニートン，18 ヘレ ナ クローズ Ｆターム(参考） 3G091 AA02 AB16 BA36 FA02 HA03 HB03 3L060 DD02 EE33 3L103 AA05 BB17 CC02 CC27 DD06 DD08

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 対向する両端間の内部が中空であるシェルと、シェルの一端に固定された排気
    ガスマニホールドと、シェルの前記一端からシェルの内部に延びる伝熱管手段と
    を備え、 排気ガスマニホールドは、相互に隣接する第１及び第２排気ガスチャンバから
    成り、 前記排気ガスチャンバは、各々、排気ガスインレット及び排気ガスアウトレッ
    トを備え、 前記管手段は、前記第１排気ガスチャンバの排気ガスアウトレットと、前記第
    ２排気ガスチャンバの排気ガスインレットとの間に排気ガス流路を提供し、 開いた際に第１排気ガスチャンバと第２排気ガスチャンバとの間に直接的なガ
    スフローパスを提供し、閉じた際に第１排気ガスチャンバと第２排気ガスチャン
    バとの間の直接的なガス流路を実質的に閉じる弁手段を特徴とし、 それによって、排気ガスフロー源が第１排気ガスチャンバの排気ガスインレッ
    トに連結されて、前記弁手段が閉じられると、排気ガスは、前記第１排気ガスチ
    ャンバの排気ガスインレットから、前記伝熱管手段を通って、隣接する第２排気
    ガスチャンバの排気ガスアウトレットに強制的に流されて、シェル内部の流体と
    周囲の前記管手段とが熱交換する一方、前記弁手段が開かれると、排気ガスは、
    前記第１排気ガスチャンバの排気ガスインレットから隣接する第２排気ガスチャ
    ンバの排気ガスアウトレットに直接的に流れることが可能となり、前記管手段を
    バイパスする、シェルアンドチューブ式の排気ガス熱交換器。
  2. 【請求項２】 前記シェルは、一般に、対向する両端の間が管形であり、流体インレット及び
    流体アウトレットを備え、流体インレットから伝熱管手段を取り囲むシェルの内
    側を通って、流体アウトレットヘ液体を流せることを特徴とする、請求項１に記
    載の熱交換器。
  3. 【請求項３】 前記伝熱管手段は、シェルの前記一端を貫通して延びる複数の金属管を備え、 前記複数の管の第１サブセットは、前記第１排気ガスチャンバの排気ガスイン
    レットから、シェルの前記他端を通って、シェルの前記他端に固定された遠方の
    排気ガスチャンバにまで延びており、 前記管の第２サブセットは、前記遠方排気ガスチャンバから、シェルの前記他
    端を通って、前記第２排気ガスチャンバの前記排気ガスインレットにまで延びて
    いることを特徴とする、請求項１または請求項２に記載の熱交換器。
  4. 【請求項４】 前記遠方排気ガスチャンバは、シェルの前記他端と、前記他端の周りでシェル
    に固定されたドーム部材とによって仕切られていることを特徴とする、請求項３
    に記載の熱交換器。
  5. 【請求項５】 前記伝熱管手段は、各々シェルの前記一端を貫通して、前記第１排気ガスチャ
    ンバの排気ガスアウトレットと、前記第２排気ガスチャンバの排気ガスインレッ
    トとの間に延びる複数の金属管を備えていることを特徴とする、請求項１または
    請求項２に記載の熱交換器。
  6. 【請求項６】 前記管はＵ字形状であることを特徴とする、請求項５に記載の熱交換器。
  7. 【請求項７】 前記第１及び第２排気ガスチャンバは、マニホールドの共通の内壁の片側で互
    いに隣接し、前記弁手段は、マニホールドの前記共通の内壁に設置されているこ
    とを特徴とする、請求項１〜６のいずれかに記載の熱交換器。
  8. 【請求項８】 前記弁手段は、マニホールドの前記共通の内壁のほぼ内部に配置された回転軸
    を中心に回転する回転弁であることを特徴とする、請求項７に記載の熱交換器。
  9. 【請求項９】 弁手段が開かれて、排気ガスが前記第１排気ガスチャンバの排気ガスインレッ
    トから、前記第２排気ガスチャンバの前記排気ガスアウトレットに直接的に流れ
    る際、弁手段は前記第１排気ガスチャンバの排気ガスアウトレットおよび前記第
    ２排気ガスチャンバの排気ガスインレットの１つを同時に閉じることを特徴とす
    る、請求項１〜８のいずれかに記載の熱交換器。
  10. 【請求項１０】 弁手段が開かれて、排気ガスが前記第１排気ガスチャンバの排気ガスインレッ
    トから、前記第２排気ガスチャンバの前記排気ガスアウトレットに直接的に流れ
    る際、弁手段は前記第１排気ガスチャンバの排気ガスアウトレットを同時に閉じ
    、前記第２排気ガスチャンバの排気ガスインレットも同時に閉じることを特徴と
    する、請求項１〜８のいずれかに記載の熱交換器。
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