JP2003504552A - 内燃機関のための燃料噴射システム - Google Patents

内燃機関のための燃料噴射システム

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JP2003504552A JP2001509867A JP2001509867A JP2003504552A JP 2003504552 A JP2003504552 A JP 2003504552A JP 2001509867 A JP2001509867 A JP 2001509867A JP 2001509867 A JP2001509867 A JP 2001509867A JP 2003504552 A JP2003504552 A JP 2003504552A
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ヘーグナー・ローナルト
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エム・テー・ウー・フリードリッヒスハーフェン・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツング
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Abstract

(57)【要約】 本発明は、内燃機関のための燃料噴射システムに関し、この燃料噴射システムは、燃料貯蔵部２から燃料を送るための高圧ポンプ１を有し、内燃機関の燃焼室内に燃料を噴射するための複数の燃料噴射弁５を有し、および、高圧ポンプ１を燃料噴射弁５と結合し、且つ高圧フュエルチャンバ３を備えている燃料高圧導管４を有している。更に、燃料噴射弁５によって噴射されなかった燃料を返還するための燃料還流導管１１、および、燃料噴射弁５において生じた漏洩量を返還するための漏洩導管１２が設けられている。本発明により、燃料高圧導管４、燃料還流導管１１および漏洩導管１２は、共通の燃料導管１３内において統合されており、この燃料導管が、それぞれの導管４、１１、１２に関して、それぞれに相互に壁部によって分離された流動断面を有している。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】 本発明は、請求項１の上位概念による、内燃機関のための燃料噴射システムに
関する。
【０００２】 燃料貯蔵部から燃料を送るための高圧ポンプを有し、内燃機関の燃焼室内に燃
料を噴射するための複数の燃料噴射弁を有し、および、高圧ポンプを燃料噴射弁
と結合し、且つ高圧ポンプから高圧のもとで、送られた噴射されるべき燃料を保
持するための高圧フュエルチャンバを備えている燃料高圧導管を有している、内
燃機関、特にディーゼルエンジンのための燃料噴射システムは、普及の一途をた
どっている。この様式の燃料噴射システムの基本的な利点は、時間の単位毎の噴
射される燃料の噴射開始、噴射終了および大量流量に関する噴射工程が、非常に
精確に、内燃機関のその都度の回転数状態および負荷状態に適合され得ることで
ある。この燃料を高圧ポンプから燃料噴射弁に送る、およびこの燃料を高圧のも
とで保持するこの燃料高圧導管に加えて、この燃料噴射システムの場合、更に、
燃料還流導管並びに漏洩導管が、燃料噴射弁においてまたは封隙位置の漏洩に基
づいて生じる、発生漏洩量の返還のために設けられている。この付加的な燃料導
管を設けることは、それ自体で、既に高い経費を伴い、且つ特に大型のディーゼ
ルエンジンの場合に、エンジンにこれら導管を装着することに関して、基本的な
振動技術的な問題を生じる。
【０００３】 従って、本発明の課題は、これら燃料導管の案内を顧慮して改良されている、
上記の様式の燃料噴射システムを提供することである。
【０００４】 この課題は、請求項１の特徴を有する燃料噴射システムによって解決される。
【０００５】 内燃機関のための燃料噴射システムが得られ、この燃料噴射システムは、燃料
貯蔵部から燃料を送るための高圧ポンプを有し、内燃機関の燃焼室内に燃料を噴
射するための複数の燃料噴射弁を有し、および、高圧ポンプを燃料噴射弁と結合
し、且つ高圧ポンプから高圧のもとで、送られた噴射されるべき燃料を保持する
ための高圧フュエルチャンバを備えている燃料高圧導管を有している。更に、噴
射されなかった燃料を返還するための燃料還流導管、および、漏洩導管が設けら
れている。本発明により、燃料高圧導管、燃料還流導管および漏洩導管は、共通
の燃料導管内において、それぞれの導管に関して、それぞれに相互に壁部によっ
て分離された流動断面によって、統合されている。
【０００６】 本発明による燃料噴射システムの基本的な利点は、燃料還流導管および漏洩導
管の別個の装着のために必要な固定部材、封隙部材および結合部材が必要無いこ
とである。従って一方では、このような部材の、機能的な故障の危険が回避され
、且つ他方では、このような導管の振動問題に関する困難性が生じることは無い
。
【０００７】 本発明による燃料噴射システムの有利な実施の形態により、共通の燃料導管は
、３つの同軸に設けられた、互いに囲繞する管導管によって形成されており、こ
れらの内、内側の管導管は、燃料高圧導管を形成し、且つその際、この燃料高圧
導管が、内側のおよび外側のジャケット導管によって囲繞されており、これらジ
ャケット導管が、それぞれに、流動断面を形成し、且つ燃料還流導管および漏洩
導管を形成している。このことから、利点は、要求された高圧強度に基づいて、
非常に堅牢に構成された燃料高圧導管が、囲繞されたジャケット導管のための安
定性のある担持体を形成することである。
【０００８】 有利な実施の形態により、燃料高圧導管を囲繞するジャケット導管は、これら
ジャケット導管の内側の表面に、長手方向に指向する、燃料還流導管または漏洩
導管の流動断面を形成する管路を備えている。
【０００９】 その際に、燃料高圧導管を囲繞するジャケット導管が、これらジャケット導管の
内側の表面において、燃料還流導管または漏洩導管の流動断面を形成する管路の
間に、縁部を有しており、これら縁部が、当該のジャケット導管によって囲繞す
るそれぞれの内側にある導管の外側周囲に当接することは、有利である。
【００１０】 本発明による有利な実施の形態により、燃料高圧導管を囲繞する内側のジャケ
ット導管は、漏洩導管を形成し、この内側のジャケット導管を囲繞する外側のジ
ャケット導管が、燃料還流導管を形成する。
【００１１】 本発明による有利な実施の形態により、噴射システムの燃料噴射弁が、それぞ
れ１つの、燃料高圧導管の接続部のための高圧管路開口、漏洩導管の接続部のた
めの漏洩管路開口、および、燃料還流導管の接続部のための還流管路開口を備え
る、共通の高圧接続部を有している。このことから、利点は、この燃料高圧導管
、漏洩導管および燃料還流導管、これら全てが、共通の接続部に直接的に、燃料
噴射弁に接続されており、従って、内燃機関のシリンダーヘッドにおいて、燃料
噴射弁の還流量または漏洩量を導出するためのどんな管路も設けられる必要がな
い。
【００１２】 本発明の特に有利な実施の形態では、共通の高圧接続部が、この高圧接続部の
担持面において、中心に配置するように設けられた燃料高圧導管の接続部のため
の高圧管路開口を、およびこの高圧接続部の周囲に、軸線方向において相互に間
隔をおいて漏洩導管の接続部のための漏洩管路開口および還流導管の接続部のた
めの還流管路開口を有しており、その際、個別の開口は、それぞれに、封隙部材
によって封隙され且つ他の開口から分離されている。
【００１３】 他の構成により、このことから、高圧管路開口の封隙部材が、燃料高圧導管の
端部に形成された封隙円錐部と協働する円錐封隙部によって形成されていること
、および、漏洩管路開口および還流管路開口を封隙する封隙部材が、漏洩導管お
よび燃料還流導管に所属し軸線方向に相互に間隔をおいた流動断面を有するねじ
嵌合スリーブの内側の周囲面と協働するＯリングによって形成されることが行わ
れる。
【００１４】 次に、本発明の実施例を、図に基づいて説明する。まず第１に、図４に基づい
て、高圧ポンプによって、燃料が与えられる高圧フュエルチャンバ（コモンレー
ルシステム）を有する、内燃機関のための燃料噴射システムを説明する。このよ
うな、特に大型のディーゼルエンジンのために使用されるような燃料噴射システ
ムは、燃料を燃料貯蔵部２から高圧フュエルチャンバ３に送る高圧ポンプ１を備
えている。この高圧フュエルチャンバ３は、高圧ポンプ１を燃料噴射弁５と結合
する燃料高圧導管４内において備えられており、且つ油圧緩衝的な高圧フュエル
チャンバの様式によって作動している。この燃料噴射弁５は、噴射開始、噴射終
了および噴射過程によって精確に定められた噴射工程の間じゅう、燃料を、内燃
機関の燃焼室内に噴射するために設けられており、且つこの燃料噴射弁が、図に
おいて図示されていない制御ユニットによって、内燃機関の運転状態、特に回転
数、負荷、温度および他のパラメータに依存して制御される。それぞれの燃料噴
射弁５は、これら燃料噴射弁５内に設けられた燃料管路６を介して噴射されるべ
き燃料によって付勢される燃料噴射ノズル７を備えている。この燃料噴射弁５の
制御は、それ自体で公知技術において周知の３／２−方向弁または２／２−方向
サーボ弁として形成されている制御弁９を介して行われる。燃料高圧導管４を介
して送られた、しかしながら燃料噴射弁５によって噴射されなかった、例えば制
御量の様式の燃料を返還するために、燃料還流導管１１が設けられており、この
燃料還流導管は、それぞれに、燃料噴射弁５のそれぞれの燃料噴射弁の相応する
接続部と接続されている。更に、それぞれの燃料噴射弁５と、漏洩導管１２が、
結合されており、この漏洩導管は、例えば導管破損部および良く機能していない
高圧封隙位置におけるような漏洩量を返還する役目を果たす。図４において示さ
れているように、従来の燃料噴射システムの場合、燃料還流導管１１および漏洩
導管１２は、それぞれに、独自の導管として設けられている。
【００１５】 図１は、本発明の実施例による、高圧ポンプによって付勢される高圧フュエル
チャンバ（コモンレールシステム）を有する燃料噴射システムの概略的なブロッ
ク図を示している。図４において記載された従来の燃料噴射システムの場合のよ
うに、燃料を燃料貯蔵部２から高圧フュエルチャンバ３に送る高圧ポンプ１が設
けられており、この高圧フュエルチャンバが、油圧緩衝的な高圧フュエルチャン
バの様式によって作動しており、且つ、この高圧ポンプ１を、内燃機関の燃焼室
内に燃料を噴射するための燃料噴射弁５と結合する燃料高圧導管４内において備
えられている。他方また、これら燃料噴射弁５は、それぞれに、燃料管路６を介
して高圧フュエルチャンバ３において保持された噴射されるべき燃料が与えられ
る燃料噴射ノズル７を備えており、その際、噴射の制御は、燃料噴射弁５内にお
いて設けられた制御弁９によって制御される。
【００１６】 本発明により、図１において破線で書かれた周囲線によって図示されているよ
うに、燃料噴射弁５によって噴射されなかった燃料を返還するための燃料還流導
管１１、および燃料噴射弁５において生じた漏洩量を返還するための漏洩導管１
２が、高圧フュエルチャンバ３を備えている燃料高圧導管４との協働で、共通の
燃料導管１３内において、統合されている。一般的に表現すると、この燃料高圧
導管４、燃料還流導管１１および漏洩導管１２は、共通の燃料導管１３内におい
て設けられ、分離された流動断面によって形成されている。この共通の燃料導管
１３の構造は，後により詳しく説明される。
【００１７】 図２は、本発明による燃料噴射システムの説明された実施例において使用され
るような、燃料噴射弁のほぼ概略的な縦断面図を示している。全体で参照番号５
を付けた燃料噴射弁は、噴射弁ハウジング１０を備え、この噴射弁ハウジング内
に、ノズルニードル１８が、この噴射弁ハウジング１０内において形成された案
内スリーブ２５内に、長手方向に摺動可能に支承されている。ノズルニードル１
８の尖端は、噴射弁ハウジング１０の下方の端部において形成された燃料噴射ノ
ズル７と、噴射開口断面の開放および閉鎖が行われるように協働する。噴射弁ハ
ウジング１０内において、高圧管路１９が形成されており、この高圧管路は、横
で燃料噴射弁５に設けられた高圧接続部２６から、ノズルニードル１８を囲繞す
るノズル溜り室２２へと案内している。この高圧管路１９を介して、噴射される
べき燃料は、図１において示された燃料高圧導管４から、高圧のもとで、ノズル
溜り室２２に供給される。この燃料噴射弁５の制御は、この燃料噴射弁の後方の
端部において設けられた、閉鎖体１６および弁体１７によって形成された制御弁
と協動するソレノイド１５によって行われる。この制御弁１６、１７によって、
ノズルニードル１８に作用するニードル支幹軸２３の背面側に形成されている制
御室２４は、選択的に、高圧のもとで供給された燃料によって、付勢され、また
は圧力除荷される。制御弁１６、１７に生じる制御量を導出するために、還流管
路２１が設けられている。漏洩管路２０は、燃料噴射弁５内において、生じる漏
洩量を導出することの役目を果たす。それ故に、この図２において示された燃料
噴射弁５の構造は、出願人によって現在使用されている燃料噴射弁に相応してい
る。
【００１８】 本発明の図示された実施例により、図１において図示された燃料高圧導管４の
接続部として使用される高圧接続部２６は、共通の接続部として形成されており
、この接続部が、燃料高圧導管４の接続部のための高圧管路開口１９ａに加えて
、図１において図示された漏洩導管１２の接続部のための漏洩管路開口２０ａ、
および、図１において示された燃料還流導管１１の接続部のための還流管路開口
２１ａを有している。この燃料高圧導管４の接続部のための高圧管路開口１９ａ
は、共通の高圧接続部２６の端面において、中心に配置するように設けられてお
り、漏洩導管１２の接続部のための漏洩管路開口２０ａ、および燃料還流導管１
１、還流接続部２７の接続部のための還流管路開口２１ａは、軸線方向において
相互に間隔をおいて、共通の高圧接続部２６の周囲に設けられている。これら高
圧管路、漏洩管路、および還流管路の上記の開口１９ａ、２０ａ、２１ａは、そ
れぞれに、所属された封隙部材によって封隙され、且つ相互に分離されている。
【００１９】 共通の燃料導管１３の構造、および燃料噴射弁５の共通の高圧接続部２６にお
けるこの共通の燃料導管の接続部の構造およびやり方を、ここで詳細に、図３（
ａ）および（ｂ）に基づいて図２と関連して説明する。図３（ｂ）に示すように
、共通の燃料導管１３（図１を参照）は、３つの同軸に設けられた、互いに囲繞
する管導管３０、３１、３２によって形成されている。これらの内、内側の管導
管３０は、燃料高圧導管４を形成する。この内側の管導管３０は、内側のおよび
外側のジャケット導管３１、３２によって囲繞されており、これらジャケット導
管が、それぞれに、流動断面３１ａ、３２ａを形成し、且つ燃料還流導管１１お
よび漏洩導管１２を形成している（図１を参照）。この燃料高圧導管３０を囲繞
する内側のジャケット導管３１は、漏洩導管１２を形成し、この内側のジャケッ
ト導管３１を囲繞する外側のジャケット導管３２が、燃料還流導管１１を形成す
る。これらジャケット導管３１、３２は、これらジャケット導管の内側の表面に
、長手方向に指向する管路３１ａ、３２ａを備え、これら管路が、それぞれに、
燃料還流導管１１および漏洩導管１２のための流動断面を形成している。これら
流動断面を形成する管路３１ａ、３２ａの間に、縁部３１ｂ、３２ｂが形成され
ており、これら縁部は、当該のジャケット導管３１、３２によって囲繞するそれ
ぞれの内側にある導管の外側周囲に当接し、即ち、内側のジャケット導管３１の
縁部３１ｂが、高圧導管３０の外側周囲に、および外側のジャケット導管３２の
縁部３２ｂが、内側のジャケット導管３１の外側周囲に当接する。
【００２０】 図３（ａ）に示したように、３つの導管３０、３１、３２によって形成された
共通の燃料導管の噴射弁側の端部に、全体で参照番号２８を付けた接続部材２８
が設けられており、この接続部材は、高圧導管３０の流動断面３０ａと、漏洩導
管１２を形成する内側のジャケット導管３１の流動断面３１ａと、漏洩導管を形
成する外側のジャケット導管３２の流動断面３２ａの間の結合を、高圧管路、漏
洩管路または還流管路の共通の高圧接続部２６に形成された所属する開口１９ａ
、２０ａまたは２１ａによって形成する。見て取れるように、中心の高圧導管３
０の端部に、封隙円錐部３７が形成されており、この封隙円錐部は、それ自体で
、燃料噴射弁の分野で一般的であるように、共通の高圧接続部２６の端面に形成
された封隙部材と、封隙円錐部３７の様式において協働する。共通の高圧接続部
２６の周囲に形成された漏洩管路２０の開口２０ａおよび還流管路２１の開口２
１ａは、それぞれに、封隙部材３４、３５、３６によって、Ｏリングの様式にお
いて、封隙され、且つ相互に分離されている。接続部材２８の基本的な部材であ
るねじ嵌合スリーブ３８は、結合管路３９および４０を備え、これら結合管路に
よって、内側にある結合管路３９が、内側のジャケット導管３１の流動断面３１
ａとの結合を形成し、且つこれら結合管路によって、外側にある結合管路４０が
、外側のジャケット導管３２の流動断面３２ａとの結合を形成する。これら結合
管路３９および４０は、それぞれに、漏洩管路および還流管路の開口２０ａおよ
び２１ａの近傍に入り込み、且つ、これら封隙部材３３、３４、３５が、ねじ嵌
合スリーブ３８の内側の周囲面と、結合管路４０から流動断面が還流管路開口２
１ａへ、および結合管路３９から流動断面が漏洩管路開口２０ａへ形成されるよ
うに協働する。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の実施例による内燃機関のための燃料噴射システムの概略的なブロック
図である。
【図２】 本発明の説明された実施例において使用されるような、燃料噴射弁のほぼ概略
的な縦断面図である。
【図３】 説明された実施例において、燃料高圧導管、燃料還流導管、および漏洩導管を
統合する共通の燃料導管の関係を示した断面図である。
【図４】 公知技術による、高圧導管を有する内燃機関のための燃料噴射システムの概略
的なブロック図である。
【符号の説明】
１ 高圧ポンプ ２ 燃料貯蔵部 ３ 高圧フュエルチャンバ ４ 燃料高圧導管 ５ 燃料噴射弁 ６ 燃料管路 ７ 燃料噴射ノズル ９ 制御弁 １０ 噴射弁ハウジング １１ 燃料還流導管 １２ 漏洩導管 １３ 共通の燃料導管 １５ ソレノイド １６ 制御弁の閉鎖体 １７ 弁体 １８ ノズルニードル １９ 高圧管路 １９ａ 高圧管路開口 ２０ 漏洩管路 ２０ａ 漏洩管路開口 ２１ 還流管路 ２１ａ 還流管路開口 ２２ ノズル溜り室 ２３ ニードル支幹軸 ２４ 制御室 ２５ スリーブ ２６ 高圧接続部 ２７ 還流接続部 ２８ 接続部材 ３０ 高圧導管 ３１ 内側のジャケット導管 ３２ 外側のジャケット導管 ３０ａ 管路 ３１ａ 管路 ３２ａ 管路 ３１ｂ 縁部 ３２ｂ 縁部 ３３ 封隙部材 ３４ 封隙部材 ３５ 封隙部材 ３６ 封隙部材 ３７ 封隙円錐部 ３８ ねじ嵌合スリーブ ３９ 結合管路 ４０ 結合管路
【手続補正書】特許協力条約第３４条補正の翻訳文提出書
【提出日】平成１３年６月２８日（２００１．６．２８）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１０】 外側の結合管路（４０）は、外側のジャケット導管（３２
）の流動断面（３２ａ）、および燃料噴射弁（５）の還流管路開口（２１ａ）の
結合を形成することを特徴とする請求項８に記載の燃料噴射システム。
【手続補正書】特許協力条約第３４条補正の翻訳文提出書
【提出日】平成１３年１０月１日（２００１．１０．１）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正の内容】
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０２Ｍ 55/00 Ｆ０２Ｍ 55/00 Ｂ

Claims (8)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 燃料貯蔵部（２）から燃料を送るための高圧ポンプ（１）を
    有し、 内燃機関の燃焼室内に燃料を噴射するための複数の燃料噴射弁（５）を有し、お
    よび、高圧ポンプ（１）を燃料噴射弁（５）と結合し、且つ高圧ポンプ（１）か
    ら高圧のもとで、送られた噴射されるべき燃料を保持するための高圧フュエルチ
    ャンバ（３）を備えている燃料高圧導管（４）を有し、 並びに、燃料噴射弁（５）によって噴射されなかった燃料を返還するための燃料
    還流導管（１１）を有し、 且つ、燃料噴射弁（５）において生じた漏洩量を返還するための漏洩導管（１２
    ）を有する様式の、内燃機関のための燃料噴射システムにおいて、 燃料高圧導管（４）、燃料還流導管（１１）および漏洩導管（１２）は、共通の
    燃料導管（１３）内において、それぞれの導管に関して、それぞれに相互に壁部
    （３０、３１、３２）によって分離された流動断面（３０ａ、３１ａ、３２ａ）
    によって、統合されていることを特徴とする燃料噴射システム。
  2. 【請求項２】 共通の燃料導管（１３）は、３つの同軸に設けられた、互い
    に囲繞する管導管（３０、３１、３２）によって形成されており、これらの内、
    内側の管導管は、燃料高圧導管（４）を形成し、且つその際、この燃料高圧導管
    （４）が、内側のおよび外側のジャケット導管（３１、３２）によって囲繞され
    ており、これらジャケット導管が、それぞれに、流動断面（３１ａ、３２ａ）を
    形成し、且つ燃料還流導管（１１）および漏洩導管（１２）を形成していること
    を特徴とする請求項１に記載の燃料噴射システム。
  3. 【請求項３】 燃料高圧導管（４）を囲繞するジャケット導管（３１、３２
    ）は、これらジャケット導管の内側の表面に、長手方向に指向する、燃料還流導
    管（１１）または漏洩導管（１２）の流動断面を形成する管路（３２ａ、３１ａ
    ）を備えていることを特徴とする請求項２に記載の燃料噴射システム。
  4. 【請求項４】 燃料高圧導管（３０）を囲繞するジャケット導管（３１、３
    ２）は、これらジャケット導管の内側の表面において、燃料還流導管（１１）ま
    たは漏洩導管（１２）の流動断面を形成する管路（３１ａ、３２ａ）の間に、縁
    部（３１ｂ、３２ｂ）を有しており、これら縁部が、当該のジャケット導管（３
    １、３２）によって囲繞するそれぞれの内側にある導管の外側周囲に当接するこ
    とを特徴とする請求項３に記載の燃料噴射システム。
  5. 【請求項５】 燃料高圧導管（３０）を囲繞する内側のジャケット導管（３
    １）は、漏洩導管（１２）を形成し、この内側のジャケット導管（３１）を囲繞
    する外側のジャケット導管（３２）が、燃料還流導管（１１）を形成することを
    特徴とする請求項２から４のいずれか一つに記載の燃料噴射システム。
  6. 【請求項６】 噴射システムの燃料噴射弁（５）は、それぞれ１つの、燃料
    高圧導管（４）の接続部のための高圧管路開口（１９ａ）、漏洩導管（１２）の
    接続部のための漏洩管路開口（２０ａ）、および、燃料還流導管（１１）の接続
    部のための還流管路開口（２１ａ）を備える、共通の高圧接続部（２６）を有し
    ていることを特徴とする請求項１から５のいずれか一つに記載の燃料噴射システ
    ム。
  7. 【請求項７】 共通の高圧接続部（２６）は、この高圧接続部の担持面にお
    いて、中心に配置するように設けられた燃料高圧導管（４）の接続部のための高
    圧管路開口（１９ａ）を、およびこの高圧接続部の周囲に、軸線方向において相
    互に間隔をおいて漏洩導管（１２）の接続部のための漏洩管路開口（２０ａ）お
    よび還流導管（１１）の接続部のための還流管路開口（２１ａ）を有しており、
    その際、個別の開口（１９ａ、２０ａ、２１ａ）は、それぞれに、封隙部材（３
    ３、３４、３５、３６）によって封隙され且つ他の開口（１９ａ、２０ａ、２１
    ａ）から分離されていることを特徴とする、請求項２から５のいずれか一つとの
    組み合わせによる請求項６記載の燃料噴射システム。
  8. 【請求項８】 高圧管路開口（１９ａ）の封隙部材（３３）が、燃料高圧導
    管（４）の端部に形成された封隙円錐部（３７）と協働する円錐封隙部によって
    形成されていること、および、漏洩管路開口（２０ａ）および還流管路開口（２
    １ａ）を封隙する封隙部材（３４、３５、３６）が、漏洩導管（１２）および燃
    料還流導管（１１）に所属し軸線方向に相互に間隔をおいた流動断面（３９、４
    ０）を有するねじ嵌合スリーブ（３８）の内側の周囲面と協働するＯリングによ
    って形成されることを特徴とする請求項７に記載の燃料噴射システム。
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