DE462273C

DE462273C - Brennstoffdruckleitung fuer Einspritzvorrichtungen von Verbrennungskraftmaschinen

Info

Publication number: DE462273C
Application number: DED48857D
Authority: DE
Original assignee: MASCHB; PRAEZ SMECHANIK; Friedrich Deckel AG
Current assignee: MASCHB; PRAEZ SMECHANIK; Friedrich Deckel AG
Publication date: 1928-07-07

Description

Brennstoffdruckleitung für Einspritzvorrichtungen von Verbrennungskraftmaschinen Bei Einspritzvorrichtungen von Verbrennung, skrafünascbinen, deren Verbrennungsräumen flüssiger Brennstoffoder ein Gemisch aus flüssigem Brennstoff und Luft unter hohem Druck zugeführt wird, hält es auch trotz vorzüglicher Werkstattausführung schwer, jeglichen Leckverlust in den- Brennstoffdruckleitungen auszuschalten. Zur Rückführung dieses Leckbrennstoffs zur Einspritzpumpe dient erfindungsgemäß einezweiteRohrleitung mit großer Bohrung, welche über die Brennstoffdruckleitung geschoben ist. Die beiden Rohre sind so ineinander angeordnet, daß an jedem Ende nur ein Befestigungsmittel notwendig ist, um das Innere beider Rohre an die entsprechenden Öffnungen der Brennstoffpumpe und des Düsenkörpers anzuschließen. Der abfließende Leckbrennstoff gelangt in den Saugraum der Brennstoffpumpe zurück.
Die Erfindung ist auf der Zeichnung. beispielsweise dargestellt.
In den Körper i der Brennstoffpumpe ist ein Gewindestutzen z mit .einer Bohrung 3 eingeschraubt, welcher gegen die Wandurig des Körpers 1 abdichtet und eine Verbindung der Bohrung 3 mit dem Brennstoffdruckkanal ¢ im Pumpenkörper herstellt. Eine Überwurfmutter 5 zieht unter Zwischenschaltung einer Hülse 6, die an das Ende eines Rohres 7 gelötet ist, einen Nippel 8 fest in einen entsprechenden Sitz des Stutzens z. Der Nippel 8 ist an der Brenn°stofdruckleitung 9 befestigt, deren Außendurchmesser so gewählt ist, daß sie mit genügendem Spielraum in das Rohr 7 hineingeschoben werden kann. Auf diese Weise ist die Brennstoffdrurkleitung 9 ohne Möglichkeit eines Leckverlustes mit dem Druckkanal q. des PumpenkÖrpers verbunden, während der Innenraum des Rohres 7 durch kleine Öffnungen 1o in der Hülse 6 mit dem Innenraum 1 i der überwurfmutter und von dort durch eine Bohrung 12 mit einem Ringkanal 13 in der Sitzfläche des Stutzens 2 verbrunden ist; ein Kanal 1q. im Pumpenkörper stellt eine Verbindung mit dem Saugraum 15 der Brennstoffpumpe her. Der Anschluß der beiden Rohre an den Düsenkörper 16 der Maschine ist in ähnlicher Weise durchgebildet, und zwar wird das umgebördelte Ende des Rohres 7 durch eine überwurfinutter 17 gegen einen Ring 18 gepreßt, welcher sich gegen das Ende eines Gewindestutzens 19 anlegt. Der Stutzen i9 ist fest mit dem Düsenkörper 16 verschraubt. Die Druckleitung 9 ist in einen Stempel zo eingelötet, welcher in bekannter Weise die Fortleitung des Brennstoffs zum Einspritz-@"erltil durchführt. Der Ring 18 ist seitlich geschlitzt, so- daß er nach Zurückziehen der Überwurfmutter 17 von dem Stempel 2o seitlich entfernt und somit das Ende des Sternpils zum Einstellen freigelegt werden kann.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Brennstoffdruckleitung für Einspritzvorrichtungen von Verbrennungskraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß zwei konzentrisch angeordnete Rohre vorgesehen sind, vom denen das innere den Brennstoff von der Einspritzpumpe zum Verbrennungsraum führt, während das äußere etwaigen Leckbrennstoif zur Einspritzpumpe zurückleitet. z. Brennstoffdruckleitung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigung des Doppelrohres am Pumpen- und Düsenkörper durch ein einziges Befestigungsmittel (z. B. Überwurfmuttern 5 und 17) erfolgt.