FI120886B - Polttoaineen ruiskutusjärjestelmä mäntämoottorille - Google Patents

Polttoaineen ruiskutusjärjestelmä mäntämoottorille Download PDF

Info

Publication number
FI120886B
FI120886B FI20085557A FI20085557A FI120886B FI 120886 B FI120886 B FI 120886B FI 20085557 A FI20085557 A FI 20085557A FI 20085557 A FI20085557 A FI 20085557A FI 120886 B FI120886 B FI 120886B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
fuel
injection system
fuel injection
leakage
control chamber
Prior art date
Application number
FI20085557A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI20085557A0 (fi
FI20085557A (fi
Inventor
David C Jay
Original Assignee
Waertsilae Finland Oy
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Waertsilae Finland Oy filed Critical Waertsilae Finland Oy
Priority to FI20085557A priority Critical patent/FI120886B/fi
Publication of FI20085557A0 publication Critical patent/FI20085557A0/fi
Priority to CN2009801208663A priority patent/CN102057154B/zh
Priority to PCT/FI2009/050448 priority patent/WO2009147291A2/en
Priority to EP09757669A priority patent/EP2297448B1/en
Priority to AT09757669T priority patent/ATE542998T1/de
Priority to RU2010154641/06A priority patent/RU2491443C2/ru
Priority to KR1020107025048A priority patent/KR101522060B1/ko
Publication of FI20085557A publication Critical patent/FI20085557A/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI120886B publication Critical patent/FI120886B/fi

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
    • F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/002—Arrangement of leakage or drain conduits in or from injectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
    • F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails
    • F02M63/0275—Arrangement of common rails
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
    • F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails
    • F02M63/0275—Arrangement of common rails
    • F02M63/0285—Arrangement of common rails having more than one common rail
    • F02M63/029—Arrangement of common rails having more than one common rail per cylinder bank, e.g. storing different fuels or fuels at different pressure levels per cylinder bank
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/40—Fuel-injection apparatus with fuel accumulators, e.g. a fuel injector having an integrated fuel accumulator

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Description

POLTTOAINEEN RUISKUTUSJÄRJESTELMÄ MÄNTÄMOOTTORILLE
Keksintö kohdistuu patenttivaatimuksen 1 johdanto-osan mukaiseen polttoaineen ruiskutusjärjestelmään mäntämoottorille.
5 Mäntämoottoreiden toiminnan parantamiseksi käytetään yleisesti yhteispainevarastoon (ns. common rail) perustuvia polttoaineen ruiskutusjärjestelmiä. Common rail -järjestelmässä paineen tuotto ja polttoaineen ruiskutus erotetaan toiminnallisesti toisistaan. Polttoainetta 10 syötetään korkeapainepumpulla yhteiseen painevarastoon, josta se johdetaan erillisten putkien kautta jokaisen sylinterin ruiskutussuuttimeen.
Esillä olevan keksinnön tavoitteena on aikaansaada parannettu polttoaineen ruiskutusjärjestelmä mäntämoottorille.
15
Keksinnön tavoite saavutetaan patenttivaatimuksen 1 mukaisella polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä. Keksinnön mukainen polttoaineen ruiskutusjärjestelmä käsittää ainakin yhden paineakun paineistetulle polttoaineelle ja paineakkuun tai paineakkuihin liitetyt ruiskutussuuttimet :·. 20 paineistetun polttoaineen ruiskuttamiseksi sylintereihin. Järjestelmä käsittää • · · • .·. edelleen vuotokanavajärjestelyn ruiskutussuuttimilta vuotavan polttoaineen • · · • ·· · : .·. poistamiseksi. Vuotokanavajärjestelyssä on vuodonilmaisin polttoainevuodon • · · · : .·. havaitsemiseksi.
• · · • · · · • · • · · • · · • · 25 Seuraavassa keksintöä kuvataan esimerkinomaisesti viitaten oheisiin • · · piirustuksiin, joista • · · • · · • · · kuvio 1 esittää kaaviomaisesti yhtä keksinnön mukaista polttoaineen ruiskutusjärjestelmää, 30 • · • · · • · · • · · 1 · · • · • · • · · 2 kuvio 2 esittää poikkileikkauskuvana polttoaineen ruiskutussuutinta, jota voidaan käyttää kuvion 1 polttoaineen ruiskutusjärjestelmässä, kuvio 3 esittää poikkileikkauskuvana syöttöputken liitäntää polttoaineen 5 ruiskutussuuttimeen ja sylinterinkanteen, kuvio 4 esittää poikkileikkauskuvana vuotavan polttoaineen ilmaisinta, jota voidaan käyttää kuvion 1 polttoaineen ruiskutusjärjestelmässä.
10 Kuvio 1 esittää kaaviomaisesti yhteispainevarastoon perustuvaa suuren mäntämoottorin, esim. dieselmoottorin, polttoaineen ruiskutusjärjestelmää 1. Suurella mäntämoottorilla tarkoitetaan tässä sellaisia moottoreita, joita voidaan käyttää esim. laivojen pää- tai apumoottoreina tai voimalaitoksissa lämmön ja/tai sähkön tuotantoon. Moottoria voidaan käyttää raskaalla 15 polttoöljyllä. Polttoaineen ruiskutusjärjestelmä 1 käsittää polttoainelähteen, esim. polttoainesäiliön 2, josta polttoainetta syötetään polttoaineen matalapainepumpulla 3 polttoaineputken 4 läpi korkeapainepumpulle 5, joka puolestaan nostaa polttoaineen paineen sellaiselle tasolle, että ruiskutussuuttimiin 6 voidaan saada riittävä ruiskutuspaine.
20 • · • · · j ... Polttoaineen ruiskutusjärjestelmä 1 käsittää ainakin yhden paineakun 7, 8 • · · :1X korkeapainepolttoaineelle. Kuviossa 1 esitetty järjestelmä käsittää kaksi • · · • · · · : .·. erillistä akkua 7, 8, jotka on järjestetty virtausyhteyteen toistensa kanssa M· · yhdysputken 9 välityksellä. Polttoainetta syötetään korkeapainepumpusta 5 • · .··1. 25 ensimmäiseen paineakkuun 7, josta polttoaine syötetään edelleen • · · yhdysputken 9 kautta toiseen paineakkuun 8. Lisäksi jokainen ruiskutussuutin 6 voi olla varustettu ruiskutussuuttimen paineakulla 18, johon j polttoainetta syötetään paineakuista 7, 8. Toinen paineakku 8 on varustettu kierrätysventtiilillä 10, jonka kautta polttoainetta voidaan sen lämmittämiseksi 30 kierrättää ruiskutusjärjestelmässä 1 ennen moottorin käynnistämistä. Toisessa paineakussa 8 on myös varaventtiili 11 paineen pitämiseksi • · · • · · • · • · • · · 3 paineakuissa 7, 8 ja/tai ruiskutussuuttimen akuissa 18 ennalta määrätyn maksimiarvon alapuolella. Varaventtiiliä 11 voidaan myös tarvittaessa käyttää paineen purkamiseen paineakuista 7, 8 ja/tai ruiskutussuuttimien paineakuista 18. Paineakkujen 7, 8 tilavuus voidaan määrittää kaavalla: 5
Vacc=S!{Vinj1Ninj), jossa VaCc= paineakun tilavuus,
Vinj= ruiskutussuuttimella ruiskutetun polttoaineen määrä (tilavuus) yhden 10 ruiskutustapahtuman aikana täydellä (100 %) moottorikuormituksella,
Ninj= mainittuun akkuun liitettyjen ruiskutussuuttimien lukumäärä, siten, että arvo S on välillä 50 -100.
Polttoaineen ruiskutusjärjestelmä 1 käsittää ruiskutussuuttimet 6 polttoaineen 15 ruiskuttamiseksi moottorin sylintereihin 12. Polttoaineen ruiskutussuuttimien 6 rakenne on esitetty yksityiskohtaisemmin kuviossa 2. Ruiskutussuuttimet 6 on asennettu moottorin sylinterinkanteen 13. Jokainen ruiskutussuutin 6 on liitetty syöttöputken 14 välityksellä paineakkuun 7, 8. Syöttöputken 14 loppuosa on järjestetty sylinterinkannessa 13 olevaan poraukseen 35.
”... 20 Kuviossa 1 esitetyssä suoritusmuodossa on kumpaankin paineakkuun 7, 8 • liitetty useita ruiskutussuuttimia, mutta tarvittaessa voida kumpaankin akkuun
• · · I
: :1: 7, 8 liittää vain yksi ruiskutussuutin 6. Paineakuista 7, 8 syötetään • · · · j :1: polttoainetta ruiskutussuuttimille 6 syöttöputkien 14 kautta. Syöttöputket 14 : V: on varustettu kaksinkertaisilla seinämillä. Syöttöputken 14 sisempi virtaustila 25 on korkeapainepolttoainetta varten ja ulompi virtaustila toimii mahdollisen vuotopolttoaineen kokoojakanavana. Syöttöputkien ulommat virtaustilat ovat • · · : virtausyhteydessä polttoainevuodon ilmaisinjärjestelmään, joka voidaan • · » järjestää paineakun 7, 8 yhteyteen. Esimerkkejä tällaisista polttoainevuotojen *:··: ilmaisinjärjestelmistä on kuvattu EP-patentissa 1 150 006.
·:··: 30 • · · • · · • · · · · • · • · • · · 4
Ruiskutussuutin 6 käsittää rungon 15, johon on järjestetty venttiilineula 16 ohjaamaan polttoaineen ruiskutusta polttoainekammiosta 17 sylinteriin 12. Venttiilineulan 16 asemasta riippuen polttoaineen ruiskutus polttoainekammiosta 17 sylinteriin 12 joko sallitaan tai estetään.
5 Ruiskutussuutin 6 käsittää ruiskutussuuttimen paineakun 18, johon polttoainetta syötetään syöttöputken 14 kautta. Ruiskutussuuttimen paineakun 18 tilavuus on ainakin 40, tyypillisesti 60 -100, kertaa ruiskutussuuttimella ruiskutetun polttoaineen määrä (tilavuus) yhden ruiskutustapahtuman aikana täydellä (100 %) moottorikuormituksella.
10 Polttoainetta syötetään ruiskutussuuttimen paineakusta 18 yhdyskanavan 34 kautta polttoainekammioon 17. Ruiskutussuuttimen paineakun 18 ja polttoainekammion 17 väliin on järjestetty virtausvaroke 19. Virtausvaroke 19 estää polttoainevirtauksen ruiskutussuuttimen paineakusta 18 polttoainekammioon 17 ruiskutussuuttimen 6 toimintahäiriön sattuessa, esim. 15 kun venttiilineula 16 ei sulkeudu kunnolla.
Ruiskutussuutin 6 käsittää ohjauskammion 20, johon polttoainetta syötetään syöttöputken 14 kautta. Polttoaineen paine ohjauskammiossa 20 vaikuttaa venttiilineulaan 16. Polttoaineen painevoima ohjauskammiossa 20 pakottaa .. 20 venttiilineulan 16 kohti suljettua asentoa. Venttiilineulan 16 liikettä ja siten • ♦♦ )myös polttoaineen ruiskutusta sylinteriin 12 voidaan ohjata ohjauskammiossa • · · j1 V 20 vallitsevalla paineella. Ruiskutussuuttimeen 6 on liitetty paluuputki 21 • · t : X polttoaineen poistamiseksi ohjauskammiosta 20. Paluuputki 21 on järjestetty • · · • · · · sylinterinkannessa 13 olevaan toiseen poraukseen 42 tai se on liitetty siihen.
• · · • · .1··. 25 Ohjauskammiosta 20 paluuputken 21 kautta poistettua polttoainetta ··· käytetään ohjaamaan polttoaineen ruiskutusta ruiskutussuuttimesta 6.
:1·1: Paluuputkeen 21 on järjestetty säätöventtiili 22 ohjaamaan polttoaineen poistoa ohjauskammiosta 20. Säätöventtiili 22 voi olla solenoidiventtiili.
· ·
Ohjauskammion tuloaukossa on kuristus, jolla rajoitetaan polttoaineen • · 30 virtausta ohjauskammioon 20. Ruiskutussuutin 6 on varustettu myös jousella 23, joka pakottaa venttiilineulan 16 kohti suljettua asentoa.
• · · • · · · · • · • · • · · 5 Säätöventtiili 22 avataan polttoaineen ruiskutuksen aloittamiseksi. Polttoainetta virtaa ohjauskammiosta 20 paluuputkeen 21 ja polttoaineen paine ohjauskammiossa 22 laskee. Polttoaine virtaa paluuputken 21 kautta 5 polttoainesäiliöön 2. Polttoaineen paine paluuputkessa 21 on tyypillisesti noin 4 baaria tai yli 4 baaria. Kun paine ohjauskammiossa 22 on riittävän alhainen, polttoaineen paineen polttoainekammiossa 17 aiheuttama voima pakottaa venttiilineulan 16 kohti auki-asentoa jousen 23 voimaa vastaan. Tämän seurauksena venttiilineula 16 nousee istukaltaan ja polttoainetta 10 ruiskutetaan polttoainekammiosta 17 sylinteriin 12. Säätöventtiilin 22 sulkeuduttua polttoaineen paine ohjauskammiossa 20 nousee. Tämän seurauksena venttiilineula 16 palaa suljettuun asentoonsa istukkaa vasten niin että polttoaineen ruiskutus polttoainekammiosta 17 sylinteriin 12 lakkaa.
15 Polttoaineen ruiskutusjärjestelmä 1 on varustettu vuotokanavajärjestelyllä 24 ruiskutussuuttimilta 6 tulevan ns. likaisen vuodon poistamiseksi. Likainen vuoto on epätoivottua polttoaineen vuotoa ruiskutussuuttimilta 6, esim. vuotoa ruiskutussuuttimen osien välisistä välyksistä ja/tai polttoaineen ja ruiskutussuuttimen tiivisteöljyn seosta. Vuotokanavajärjestely 24 käsittää 20 ruiskutussuuttimiin 6 liitettyjä tai niiden kanssa virtausyhteydessä olevia • ·« | ... haarakanavia 25. Lisäksi vuotokanavajärjestely 24 käsittää haarakanaviin 25 • · · •1V liitetyn kokoojakanavan 26, jolloin haarakanavista 25 tuleva • · 1 : .·. vuotopolttoainevirta johdetaan kokoojakanavaan 26. Ruiskutussuuttimen • · · • · · · rungossa 15 on vuodon poistoaukko, jonka kautta likainen vuoto voidaan • · .·1·. 25 poistaa ruiskutussuuttimesta 6 ja johtaa haarakanavaan 25. Haarakanava 25 ·· · on virtausyhteydessä vuodon poistoaukon kanssa. Haarakanava 25 on järjestetty sylinterinkannessa 13 olevaan poraukseen. Porauksella 35, johon syöttöputki 14 on järjestetty, voi olla käyttöä myös haarakanavalle 25 siten, • · · että syöttöputken 14 ulkopinnan ja porauksen 35 sisäpinnan välinen välys 38, • · 30 39 toimii haarakanavana 25.
• · • · · • · · • · 1 · · • · • · • · · 6
Kuvio 3 esittää yksityiskohtaisemmin syöttöputken 14 liitäntää polttoaineen ruiskutussuuttimeen 6 ja sylinterinkanteen 13. Syöttöputki 14 käsittää paineakun 7, 8 ja sylinterinkannen 13 väliin järjestetyn ensimmäisen osan 14a ja ensimmäisen osan 14a ja ruiskutussuuttimen 6 väliin järjestetyn toisen 5 osan 14b. Ensimmäinen osa 14a on varustettu kaksinkertaisilla seinämillä. Toinen osa 14b on putki, jossa on yksinkertainen seinämä. Siten toinen osa 14b käsittää virtaustilan vain korkeapainepolttoaineelle. Toinen osa 14b on järjestetty sylinterinkannessa 13 olevaan poraukseen 35. Poraus 35 käsittää kaksi kammiota 38, 39. Paineakusta 7, 8 tulevaa korkeapainepolttoainetta 10 syötetään syöttöputken ensimmäisen osan 14a kautta sylinterinkanteen 13 ja syöttöputken 14 toisen osan 14b kautta edelleen sylinterinkannen 13 sisällä ruiskutussuuttimelle 6. Toisen osan 14b ensimmäinen pää 36a on liitetty tiiviisti ensimmäiseen osaan 14a. Mikä tahansa sopiva kiinnitysväline 37, esim. holkki, jossa on kierreliitäntä putken päähän 36a, voidaan järjestää 15 ensimmäisen osan 14a ja toisen osan 14b välisen tiiviin liitännän varmistamiseksi. Toisen osan 14b toinen pää 36b on suorassa yhteydessä ruiskutussuuttimeen 6 keskinäisten kosketuspintojen 37a ja 6a välityksellä. Pinta 6a voi olla kartiomainen ja pinta 37a on edullisesti pallon muotoinen, jolloin saada luotettava ja tiivis liitos.
20 • · • ·· j t.< Sylinterinkannessa 13 on ensimmäisen kammio 38, joka on yhteydessä • · · vuodon poistoaukkoon toisen kammion 39 välityksellä. Toisella kammiolla 39 • · · ’:’[·[ on pienempi halkaisija kuin ensimmäisellä kammiolla 38. Järjestely käsittää • · · ··· · lisäkiinnitysvälineen 40, esim. hoikin tai vastaavan pulttielementin, jonka läpi • · · • · .···. 25 toinen osa 14b johdetaan ja joka on kierteiden 41 avulla liitetty ensimmäiseen ··♦ kammioon 38 sylinterinkannessa 13. Toinen osa 14b on varustettu laajennetulla osalla 14c, jolla on kiinnitysvälineen 40 pinnan 40a kanssa yhteistoimintaan järjestetty vastinpinta 37b. Nämä pinnat 37b ja 40a voivat • · · olla kartiomaiset. Vaihtoehtoisesti pinta 37b voi pinnan 37a tavoin olla pallon • · 30 muotoinen, jolloin se mukautuu paremmin alla kuvattuun toisen osan 14b • · mahdolliseen taipumiseen. Näin toinen osa 14b voidaan tiivistää tiukasti • · · • · · ··· • · • · ··· 7 kiinnitysvälineen 40 vastinpintaan 40a lähempänä toisen osan ensimmäistä päätä 36a. Laajennetun osan 14c ei tarvitse olla toisen osan 14b rakenteellinen osa, vaan haluttaessa se voidaan toteuttaa esim. erillisenä kierteitettynä liitäntäholkkina.
5
Kuten kuviosta 3 ilmenee, se osa toista osaa 14b, joka jää laajennetun osan 14c ja ruiskutussuuttimen 6 väliin, on pituudeltaan merkittävä etenkin halkaisijaansa nähden. Kun toisella osalla 14b on tällainen layout toisen kammion 39 sisällä, on etuna pitkä venymäpituus, joka mahdollistaa 10 kuormituksen pysyvyyden huolimatta polttoaineen lämpötilan toimintaääriarvoista 40°C - 150°C käytettäessä raskasta polttoöljyä. Tarvittaessa toinen kammio 39 sallii toisen osan 14b taipuvan siinä määrin, että riittävä kuormituksen pysyvyys voidaan säilyttää erilaisissa olosuhteissa. Toisaalta toisen osan 14b tässä osassa voi olla ohjausta, joka määrittää 15 tällaisen taipumisen rajat. Kuviossa tämä on esitetty vain kaavamaisesti tukielementin 41 muodossa. Tällainen tukielementti pitäisi luonnollisesti suunnitella sallimaan vuoto sen läpi, jolloin alla kuvattu vuotovirtaus kammioiden 38 ja 39 kautta tulee mahdolliseksi.
.. 20 Ensimmäinen kammio 38 on toisen kammion 39 välityksellä yhteydessä • · ! . vuodon poistoaukkoon. Näin ollen kammiot 38, 39 toimivat haarakanavana • · · • · · !’V 25 ja niitä käytetään ruiskutussuuttimelta 6 tulevan likaisen vuodon • · · Γ V poistamiseen. Haarakanava 25 käsittää kanavan 42, jonka kautta likainen • · · "V vuoto poistetaan sylinterinkannesta 13.
• · · ··· 25 • · ·· ·
Vuotokanavajärjestelyssä 24 on varustettu vuodonilmaisimella 28 polttoainevuotojen havaitsemiseksi. Vuodonilmaisin 28 on kytketty kokoojakanavaan 26 paikassa, jonka kautta kaikki haarakanavista 25 tuleva • · · polttoaine on järjestetty virtaamaan. Koska normaaleissa ruiskutussuuttimien • · 30 6 toimintaolosuhteissa polttoainetta vuotaa vain pieni määrä, on edullista, • · että vain suuremmat virrat vuotavaa polttoainetta havaitaan. Tämän vuoksi • · · • · · 1 · · • « • · • · · 8 vuodonilmaisin 28 on järjestetty havaitsemaan vain suuremmat virtaukset, eli ne vuotopolttoainevirrat, joiden virtaama ylittää ennalta määrätyn arvon. Vuodonilmaisin 28 ei kykene havaitsemaan sellaisia vuotopolttoainevirtoja, joiden virtaama alittaa ennalta määrätyn arvon.
5
Kuvio 4 esittää poikkileikkauskuvana vuodonilmaisinta 28, joka soveltuu käytettäväksi kuvion 1 polttoaineen ruiskutusjärjestelmässä. Kokoojakanava 26 on liitetty ilmaisimessa 28 olevaan vuodon sisääntuloaukkoon 30. Vuodonilmaisin 28 käsittää ohjauskammion 29, johon vuotava polttoaine 10 tulee vuodon sisääntuloaukon 30 kautta. Ohjauskammion pohjassa on aukko 31, jonka kautta polttoainetta valutetaan pois ohjauskammiosta 29. Aukko 31 on mitoitettu siten, että ruiskutussuuttimien 6 normaaleissa toimintaolosuhteissa tapahtuva vuoto valutetaan kokonaan pois ohjauskammiosta 29. Kun ohjauskammioon 29 tulee suurempi 15 vuotopolttoainevirtaus, kaikkea polttoainetta ei voida valuttaa pois aukon 31 kautta ja tämän seurauksena polttoaineen pinnan korkeus ohjauskammiossa 29 nousee. Ohjauskammiossa 29 on polttoaineen pinnan tason ilmaisinlaite 32, esim. uimuri tai pinnankorkeudenilmaisin, joka laukaisee hälytyksen tai muuten ilmoittaa, kun polttoaineen pinnan taso ohjauskammiossa 29 nousee .. 20 pisteeseen, joka on merkki suuremmasta likaisen polttoaineen vuodosta • · I . yhdeltä tai useammalta ruiskutussuuttimelta 6. Näin siis vuodonilmaisin 28 on • · · • · · |'V järjestetty havaitsemaan vain sellaiset vuotopolttoainevirrat, joiden virtaama • · · |1V ylittää ennalta määrätyn arvon. Ruiskutussuuttimelta 6 tulevan suuremman • · · ;rr likaisen polttoainevuodon vuoksi vastaava sylinteri 12 ei toimi optimaalisesti • 1 · ,···. 25 ja sylinterin 12 toimintaparametrit ovat normaalien rajojen ulkopuolella.
• · ·· ·
Vuotava ruiskutussuutin 6 voidaan paikallistaa moottorin ohjausjärjestelmällä, joka seuraa sylinterien toimintaparametreja, esim. sylinterin painetta tai .··1; pakokaasun lämpötilaa. Ohjauskammion 29 yläosassa on vuodon • · · #t V poistoaukko 33, jonka kautta ylimääräinen polttoaine poistuu.
• · 30 Vuodonilmaisimelta 28 polttoaine johdetaan polttoainesäiliöön 2.
• · * Ruiskutussuuttimien 6 normaaleissa toimintaolosuhteissa ··· • · · • ♦ · ··· • · • · ··· 9 vuotokanavajärjestelyn 24 haara- ja kokoojakanavat 25, 26 ja ohjauskammio 29 ovat paineettomia (eli ilmakehän paineessa).
5 • · • · • · · • · • · · • · · • · · · • ·
• 1 I
• · · ··· · • · • · · • · · ··· · • · • · · • · · • · • · · • · • · • · · • · · • · · • · · • · · • · • · • · · • · • · • · · • · · • · · · · • · • · • · ·

Claims (10)

1. Yhteispainevarastoon perustuva polttoaineen ruiskutusjärjestelmä (1) mäntämoottorille, jossa on useita sylintereitä (12), joka polttoaineen 5 ruiskutusjärjestelmä (1) käsittää - ainakin yhden paineakun (7, 8,18) paineistetulle polttoaineelle, - ruiskutussuuttimia (6) paineistetun polttoaineen ruiskuttamiseksi sylintereihin (12), jotka ruiskutussuuttimet (6) on liitetty paineakkuun/-akkuihin (7, 8), josta paineakusta/-akuista (7, 8) polttoainetta syötetään 10 kaksinkertaisilla seinämillä varustettujen syöttöputkien (14) kautta ruiskutussuuttimille (6), joiden kaksinkertaisilla seinämillä varustettujen syöttöputkien (14) sisempi virtaustila on paineistettua polttoainetta varten ja ulompi virtaustila toimii mahdollisen vuotopolttoaineen kokoojakanavana, ja - vuotokanavajärjestelyn (24) ruiskutussuuttimilta (6) vuotavan polttoaineen 15 poistamiseksi, tunnettu siitä, että vuotokanavajärjestely (24) käsittää ruiskutussuuttimiin (6) liitettyjä haarakanavia (25) ja haarakanavien (25) kanssa virtausyhteyteen järjestetyn kokoojakanavan (26), jolloin haarakanavista (25) tuleva vuotopolttoainevirtaus voidaan kerätä kokoojakanavaan (26), joka :·. 20 vuotokanavajärjestely (24) on varustettu kokoojakanavaan (26) liitetyllä • · · : .·. vuodonilmaisimella (28) polttoainevuodon havaitsemiseksi.
• · · • ·· · • · • · · • · · ··· · : 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen polttoaineen ruiskutusjärjestelmä, ··· · tunnettu siitä, että vuodonilmaisin (28) on järjestetty havaitsemaan vain • · :1 2 3: 25 sellaiset vuotopolttoainevirrat, joiden virtaama ylittää ennalta määrätyn arvon. ··· :T:
3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen polttoaineen ruiskutusjärjestelmä, tunnettu siitä, että polttoaineen ruiskutusta ruiskutussuuttimelta (6) ohjataan •;..j ruiskutussuuttimen (6) ohjauskammiossa (20) vallitsevalla polttoaineen ·:··· 30 paineella. • ·· • · · • · · · · • · 2 • · 3
4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen polttoaineen ruiskutusjärjestelmä, tunnettu siitä, että ruiskutussuuttimeen (6) on liitetty paluuputki (21), jonka kautta polttoainetta poistetaan ohjauskammiosta (20).
5. Jonkun edellä esitetyn patenttivaatimuksen mukainen polttoaineen ruiskutusjärjestelmä, tunnettu siitä, että ruiskutussuutin (6) käsittää ruiskutussuuttimen paineakun (18) ruiskutettavalle polttoaineelle.
6. Jonkun edellä esitetyn patenttivaatimuksen mukainen polttoaineen 10 ruiskutusjärjestelmä, tunnettu siitä, että ruiskutussuuttimet (6) on liitetty paineakkuun/-akkuihin (7, 8) syöttöputkien (14) välityksellä, jotka putket on jäljestetty moottorin sylinterinkannessa (13) oleviin porauksiin (35).
7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen polttoaineen ruiskutusjärjestelmä, 15 tunnettu siitä, että syöttöputken (14) ja porauksen (35) välinen välys (38, 39) muodostaa osan vuotokanavajärjestelystä (24).
8. Jonkun edellä esitetyn patenttivaatimuksen mukainen polttoaineen ruiskutusjärjestelmä, tunnettu siitä, että kanavajärjestelyn (24) kanavat (25, :·. 20 26) ovat paineettomia.
• · · • · • · · • · · • · · · : .·. 9. Jonkun edellä esitetyn patenttivaatimuksen mukainen polttoaineen • · · · ) ruiskutusjärjestelmä, tunnettu siitä, että vuodonilmaisin (28) käsittää ··· · :1:1· ohjauskammion (29) vuotavalle polttoaineelle ja aukon (31), jonka kautta • · 25 polttoainetta voidaan poistaa ohjauskammiosta (29), joka aukko on mitoitettu ··· siten, että ruiskutussuuttimien (6) normaaleissa toimintaolosuhteissa :T: tapahtuva polttoainevuoto voidaan poistaa ohjauskammiosta (29). ··1 • · • » • · ·
10. Jonkun edellä esitetyn patenttivaatimuksen mukainen polttoaineen ·:··· 30 ruiskutusjärjestelmä, tunnettu siitä, että ohjauskammio on varustettu .···. polttoaineen tason ilmaisinlaitteella (32). • · · · · • · • · « 1 ·
FI20085557A 2008-06-05 2008-06-05 Polttoaineen ruiskutusjärjestelmä mäntämoottorille FI120886B (fi)

Priority Applications (7)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20085557A FI120886B (fi) 2008-06-05 2008-06-05 Polttoaineen ruiskutusjärjestelmä mäntämoottorille
CN2009801208663A CN102057154B (zh) 2008-06-05 2009-05-27 用于活塞发动机的燃料喷射系统
PCT/FI2009/050448 WO2009147291A2 (en) 2008-06-05 2009-05-27 Fuel injection system for a piston engine
EP09757669A EP2297448B1 (en) 2008-06-05 2009-05-27 Fuel injection system for a piston engine
AT09757669T ATE542998T1 (de) 2008-06-05 2009-05-27 Kraftstoffeinspritzsystem für einen kolbenmotor
RU2010154641/06A RU2491443C2 (ru) 2008-06-05 2009-05-27 Система впрыска топлива для поршневого двигателя
KR1020107025048A KR101522060B1 (ko) 2008-06-05 2009-05-27 피스톤 기관용 연료 분사 장치

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20085557A FI120886B (fi) 2008-06-05 2008-06-05 Polttoaineen ruiskutusjärjestelmä mäntämoottorille
FI20085557 2008-06-05

Publications (3)

Publication Number Publication Date
FI20085557A0 FI20085557A0 (fi) 2008-06-05
FI20085557A FI20085557A (fi) 2009-12-06
FI120886B true FI120886B (fi) 2010-04-15

Family

ID=39589323

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI20085557A FI120886B (fi) 2008-06-05 2008-06-05 Polttoaineen ruiskutusjärjestelmä mäntämoottorille

Country Status (7)

Country Link
EP (1) EP2297448B1 (fi)
KR (1) KR101522060B1 (fi)
CN (1) CN102057154B (fi)
AT (1) ATE542998T1 (fi)
FI (1) FI120886B (fi)
RU (1) RU2491443C2 (fi)
WO (1) WO2009147291A2 (fi)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20120043393A1 (en) * 2010-08-17 2012-02-23 Caterpillar, Inc. Fuel Injector with Damper Volume and Method for Controlling Pressure Overshoot
FI124086B (fi) * 2011-02-09 2014-03-14 Wärtsilä Finland Oy Putkiliitin ja polttoaineen ruiskutusjärjestelmä
FI20115126L (fi) * 2011-02-09 2012-08-10 Waertsilae Finland Oy Polttoaineen ruiskutusjärjestelmä
FI123449B (fi) 2011-04-12 2013-05-15 Waertsilae Finland Oy Järjestely ja menetelmä polttoaineen lämpötilan säätämiseksi vähintään yhdessä polttoaineen ruiskutussuuttimessa
FI123671B (fi) * 2012-06-29 2013-09-13 Waertsilae Finland Oy Putkiliitin ja polttoaineen ruiskutusjärjestelmä
US9322366B2 (en) * 2012-09-05 2016-04-26 Ford Global Technologies, Llc Fuel system diagnostics
FI20126142A (fi) * 2012-11-01 2014-05-02 Waertsilae Finland Oy Polttoaineen ruiskutusjärjestelmä ja varoventtiilijärjestely
FR3028296B1 (fr) * 2014-11-07 2016-11-11 Delphi Int Operations Luxembourg Sarl Dispositif anti rotation d'une lance a carburant
EP3128167B1 (en) 2015-08-03 2017-12-20 AVL Autokut Engineering KFT. Leakage detection device for a double walled fluid pipe
US10545066B2 (en) 2016-12-15 2020-01-28 Caterpillar Inc. Leak detection tool
EP3983663A4 (en) * 2019-07-31 2023-06-14 Cummins, Inc. MODULAR AND SCALABLE STRIP FUEL SYSTEM ARCHITECTURE

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2133287A5 (fi) * 1971-04-15 1972-11-24 Semt
DE2910678C2 (de) * 1978-03-21 1985-09-05 Tatra N.P., Kop&rcaron;ivnice Schraubverbindung für Druckleitungen
IT1284334B1 (it) * 1996-01-23 1998-05-18 Fiat Ricerche Struttura di contenimento e di raccolta di combustibile per un impianto di iniezione ad alta pressione di motori a combustione
RU2117816C1 (ru) * 1997-02-25 1998-08-20 Открытое акционерное общество "Коломенский завод" Топливопровод высокого давления двигателя внутреннего сгорания
JPH1113567A (ja) * 1997-06-23 1999-01-19 Toyota Motor Corp 蓄圧式燃料噴射装置
DE19853090A1 (de) * 1998-11-18 2000-05-25 Bosch Gmbh Robert Brennstoffeinspritzanlage
JP2001003784A (ja) * 1999-06-18 2001-01-09 Isuzu Motors Ltd コモンレール式燃料噴射装置
DE19931282C1 (de) * 1999-07-07 2001-01-11 Mtu Friedrichshafen Gmbh Kraftstoffeinspritzsystem für eine Brennkraftmaschine
DE19952513A1 (de) * 1999-10-30 2001-06-07 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffeinspritzsystem für Brennkraftmaschinen mit konstantem Lecköldruck im Injektor
FI108070B (fi) * 2000-04-27 2001-11-15 Waertsilae Tech Oy Ab Laitteisto polttoainevuodon paikallistamiseksi polttomoottorin yhteydessä
US6827065B2 (en) * 2003-04-08 2004-12-07 General Motors Corporation Diesel injection system with dual flow fuel line
FI119702B (fi) * 2003-10-17 2009-02-13 Waertsilae Finland Oy Polttomoottorin laitteisto korkeapaineputken vuotoja varten
DE102004023061A1 (de) * 2004-05-11 2005-12-01 Robert Bosch Gmbh Prüfvorrichtung und Verfahren für die Dichtheitsprüfung von Kraftstoffeinspritzventilen
ATE413528T1 (de) * 2004-06-30 2008-11-15 Fiat Ricerche Kraftstoffeinspritzeinrichtung für eine brennkraftmaschine
DE102006023470A1 (de) * 2006-05-18 2007-11-22 Siemens Ag Common-Rail-Einspritzsystem

Also Published As

Publication number Publication date
FI20085557A0 (fi) 2008-06-05
CN102057154B (zh) 2012-07-25
ATE542998T1 (de) 2012-02-15
KR101522060B1 (ko) 2015-05-20
WO2009147291A3 (en) 2010-01-28
KR20110010722A (ko) 2011-02-07
RU2491443C2 (ru) 2013-08-27
RU2010154641A (ru) 2012-07-20
WO2009147291A2 (en) 2009-12-10
EP2297448B1 (en) 2012-01-25
FI20085557A (fi) 2009-12-06
EP2297448A2 (en) 2011-03-23
CN102057154A (zh) 2011-05-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FI120886B (fi) Polttoaineen ruiskutusjärjestelmä mäntämoottorille
CN103370529B (zh) 燃料喷射系统
FI124086B (fi) Putkiliitin ja polttoaineen ruiskutusjärjestelmä
FI119702B (fi) Polttomoottorin laitteisto korkeapaineputken vuotoja varten
KR20130141594A (ko) 저장 탱크에서부터 내연기관까지 연료, 바람직하게는 디젤 연료를 공급하기 위한 펌프 유닛
FI125666B (fi) Polttomoottorikoneen polttoaineensyöttölaite
US11199168B2 (en) Distributor apparatus of a common-rail system
KR101343678B1 (ko) 내연기관의 연료 공급 장치
EP2872770B1 (en) Pipe connector and fuel injection system
US20240295206A1 (en) Fuel system having fuel injector boot assembly with air gap standoff protrusions
KR20180042803A (ko) 연료 공급 시스템
FI123569B (fi) Polttomoottorikoneen polttoaineensyöttölaite
JP2012026388A (ja) インジェクタの取付構造

Legal Events

Date Code Title Description
FG Patent granted

Ref document number: 120886

Country of ref document: FI

MM Patent lapsed