JP2003343585A - 玉軸受および複列玉軸受 - Google Patents
玉軸受および複列玉軸受Info
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- JP2003343585A JP2003343585A JP2002155353A JP2002155353A JP2003343585A JP 2003343585 A JP2003343585 A JP 2003343585A JP 2002155353 A JP2002155353 A JP 2002155353A JP 2002155353 A JP2002155353 A JP 2002155353A JP 2003343585 A JP2003343585 A JP 2003343585A
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- Japan
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- ball bearing
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/66—Special parts or details in view of lubrication
- F16C33/6637—Special parts or details in view of lubrication with liquid lubricant
- F16C33/6659—Details of supply of the liquid to the bearing, e.g. passages or nozzles
- F16C33/6677—Details of supply of the liquid to the bearing, e.g. passages or nozzles from radial inside, e.g. via a passage through the shaft and/or inner ring
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両を牽引する場合、駆動力源は、その駆動
を停止させた状態で行うが、この場合、特にインプット
シャフト、カウンタシャフトは、ハウジング内の上部に
位置するといった要因からオイル潤滑が行われない。 【解決手段】 動力伝達装置の駆動停止状態で車両を牽
引させる場合に、カウンタシャフトが軸心回りに回転す
るのに伴なって、両内輪部材３，４が軸心回りに回転
し、両列の玉６，７が転動する場合に、オイル溜り部１
６，１７に保持された潤滑オイルが各列の玉６，７に対
して供給される。このため、例えば車両の牽引距離が長
かったとしても、内輪軌道面１２，１３や外輪軌道面１
０，１１の焼付きを防止することができる。
を停止させた状態で行うが、この場合、特にインプット
シャフト、カウンタシャフトは、ハウジング内の上部に
位置するといった要因からオイル潤滑が行われない。 【解決手段】 動力伝達装置の駆動停止状態で車両を牽
引させる場合に、カウンタシャフトが軸心回りに回転す
るのに伴なって、両内輪部材３，４が軸心回りに回転
し、両列の玉６，７が転動する場合に、オイル溜り部１
６，１７に保持された潤滑オイルが各列の玉６，７に対
して供給される。このため、例えば車両の牽引距離が長
かったとしても、内輪軌道面１２，１３や外輪軌道面１
０，１１の焼付きを防止することができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、玉軸受および複列
玉軸受に関する。
玉軸受に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両の駆動力源の出力側には、動力伝達
装置が配置されている。動力伝達装置は、そのハウジン
グ内に、インプットシャフト、カウンタシャフト、アウ
トプットシャフトなどの回転軸、インプットシャフトお
よびアウトプットシャフトとの間に配置される歯車変速
機構などを内装して成る。インプットシャフトに入力さ
れたトルクは、歯車変速機構を経由してアウトプットシ
ャフトに伝達される。
装置が配置されている。動力伝達装置は、そのハウジン
グ内に、インプットシャフト、カウンタシャフト、アウ
トプットシャフトなどの回転軸、インプットシャフトお
よびアウトプットシャフトとの間に配置される歯車変速
機構などを内装して成る。インプットシャフトに入力さ
れたトルクは、歯車変速機構を経由してアウトプットシ
ャフトに伝達される。
【０００３】ハウジング内には、所定量の潤滑用オイル
が封入されており、この潤滑用オイルは、オイル循環装
置の駆動によって、前記回転軸の軸受などに対する潤滑
を行う。
が封入されており、この潤滑用オイルは、オイル循環装
置の駆動によって、前記回転軸の軸受などに対する潤滑
を行う。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、車両を牽引
する場合では、駆動力源は、その駆動を停止させた状態
で行う。この場合、オイル循環装置もその駆動を停止し
ている。従って、特にインプットシャフト、カウンタシ
ャフトは、ハウジング内の上部に位置するといった要因
から、オイル潤滑が円滑に行われない場合がある。
する場合では、駆動力源は、その駆動を停止させた状態
で行う。この場合、オイル循環装置もその駆動を停止し
ている。従って、特にインプットシャフト、カウンタシ
ャフトは、ハウジング内の上部に位置するといった要因
から、オイル潤滑が円滑に行われない場合がある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の玉軸受は、オイ
ル潤滑型の玉軸受であって、外輪部材と、前記外輪部材
と径方向同心に配置される内輪部材と、前記外輪部材と
内輪部材との径方向対向面間で同列円周上に転動可能に
介装される複数個の玉とを含み、前記外輪部材に、前記
玉に対して軸心方向外側位置で、かつ内輪部材に向けて
径方向に突出する環状の堰部が設けられ、前記堰部に対
する軸心方向玉側位置で、玉の幅員内の対向面に、堰部
に連続するよう潤滑オイル保持用の溜り部が形成されて
いる。
ル潤滑型の玉軸受であって、外輪部材と、前記外輪部材
と径方向同心に配置される内輪部材と、前記外輪部材と
内輪部材との径方向対向面間で同列円周上に転動可能に
介装される複数個の玉とを含み、前記外輪部材に、前記
玉に対して軸心方向外側位置で、かつ内輪部材に向けて
径方向に突出する環状の堰部が設けられ、前記堰部に対
する軸心方向玉側位置で、玉の幅員内の対向面に、堰部
に連続するよう潤滑オイル保持用の溜り部が形成されて
いる。
【０００６】また本発明の複列玉軸受は、オイル潤滑型
の複列玉軸受であって、外輪部材と、前記外輪部材と径
方向同心に配置される内輪部材と、前記外輪部材と内輪
部材との径方向対向面間で同列円周上に転動可能に介装
される複列の玉とを含み、前記外輪部材に、前記玉に対
して軸心方向外側位置で、かつ内輪部材に向けて径方向
に突出する環状の堰部が設けられ、前記堰部に対する軸
心方向玉側位置で、玉の幅員内の対向面に、堰部に連続
するよう潤滑オイル保持用の溜り部が形成されている。
の複列玉軸受であって、外輪部材と、前記外輪部材と径
方向同心に配置される内輪部材と、前記外輪部材と内輪
部材との径方向対向面間で同列円周上に転動可能に介装
される複列の玉とを含み、前記外輪部材に、前記玉に対
して軸心方向外側位置で、かつ内輪部材に向けて径方向
に突出する環状の堰部が設けられ、前記堰部に対する軸
心方向玉側位置で、玉の幅員内の対向面に、堰部に連続
するよう潤滑オイル保持用の溜り部が形成されている。
【０００７】上記のような玉軸受は、例えば車両の動力
伝達装置のハウジングに内装する動力伝達軸に適用され
る。このような動力伝達装置を搭載した車両を牽引する
場合、動力伝達装置内のオイル循環装置は、その駆動を
停止している。従って、潤滑オイルは、オイル循環装置
によっては、玉軸受に供給されないことになる。
伝達装置のハウジングに内装する動力伝達軸に適用され
る。このような動力伝達装置を搭載した車両を牽引する
場合、動力伝達装置内のオイル循環装置は、その駆動を
停止している。従って、潤滑オイルは、オイル循環装置
によっては、玉軸受に供給されないことになる。
【０００８】しかし、上記構成の玉軸受あるいは複列玉
軸受では、外輪部材の内周面および内輪部材の外周面、
すなわち軌道面のうちの少なくとも一方に、潤滑オイル
保持用の溜り部を有する。従って、この溜り部にある潤
滑オイルが転動体に接触して供給されることになる。こ
のため、車両が長距離に亙って牽引され、動力伝達軸が
軸心回りに長時間に亙って回転したとしても、外輪軌道
面および内輪軌道面の焼付きは防止される。
軸受では、外輪部材の内周面および内輪部材の外周面、
すなわち軌道面のうちの少なくとも一方に、潤滑オイル
保持用の溜り部を有する。従って、この溜り部にある潤
滑オイルが転動体に接触して供給されることになる。こ
のため、車両が長距離に亙って牽引され、動力伝達軸が
軸心回りに長時間に亙って回転したとしても、外輪軌道
面および内輪軌道面の焼付きは防止される。
【０００９】上記構成における、オイル潤滑型の軸受と
は、外輪部材と内輪部材との間の空間を、その軸心方向
側で密封するシール装置を有しないものをいう。従っ
て、その分だけ、内輪部材あるいは外輪部材の軸心方向
幅を小さくすることができる。
は、外輪部材と内輪部材との間の空間を、その軸心方向
側で密封するシール装置を有しないものをいう。従っ
て、その分だけ、内輪部材あるいは外輪部材の軸心方向
幅を小さくすることができる。
【００１０】そして上記構成の両玉軸受では、潤滑オイ
ル保持用の溜り部は、玉の幅員、すなわち軸心方向幅に
径方向で対向する範囲内の軌道面に形成されているの
で、オイル潤滑型の軸受の軸心方向幅を大きく形成する
必要がなく、従って、重量を増大させることもない。
ル保持用の溜り部は、玉の幅員、すなわち軸心方向幅に
径方向で対向する範囲内の軌道面に形成されているの
で、オイル潤滑型の軸受の軸心方向幅を大きく形成する
必要がなく、従って、重量を増大させることもない。
【００１１】前記潤滑オイル保持用の溜り部として、そ
の内面が軌道面に連続するものであり、また潤滑オイル
を充分な量だけ保持可能な断面積を有すれば、その断面
形状は、円弧状、矩形などの形状を問わない。
の内面が軌道面に連続するものであり、また潤滑オイル
を充分な量だけ保持可能な断面積を有すれば、その断面
形状は、円弧状、矩形などの形状を問わない。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態に係る転
がり軸受を、複列アンギュラ玉軸受を例に、図面に基づ
いて説明する。
がり軸受を、複列アンギュラ玉軸受を例に、図面に基づ
いて説明する。
【００１３】図１は複列アンギュラ玉軸受の拡大半断面
図、図２は図１における複列アンギュラ玉軸受の要部拡
大断面図、図３は複列アンギュラ玉軸受が用いられる車
両における動力伝達装置の概略構成を示す断面図であ
る。
図、図２は図１における複列アンギュラ玉軸受の要部拡
大断面図、図３は複列アンギュラ玉軸受が用いられる車
両における動力伝達装置の概略構成を示す断面図であ
る。
【００１４】図１に示すように、本発明の実施形態に係
る複列アンギュラ玉軸受１は、単一の外輪部材２と、こ
の外輪部材２と径方向同心に配置される複列の内輪部材
３，４と、外輪部材２と各内輪部材３，４との間の環状
空間５に配置される転動体として２列の玉６，７とを有
する。この複列アンギュラ玉軸受１は、動力伝達装置８
（図３参照）の、特にカウンタシャフト９の軸受として
用いられる。
る複列アンギュラ玉軸受１は、単一の外輪部材２と、こ
の外輪部材２と径方向同心に配置される複列の内輪部材
３，４と、外輪部材２と各内輪部材３，４との間の環状
空間５に配置される転動体として２列の玉６，７とを有
する。この複列アンギュラ玉軸受１は、動力伝達装置８
（図３参照）の、特にカウンタシャフト９の軸受として
用いられる。
【００１５】外輪部材２は、その幅方向（軸心方向）両
外側寄りに、各列の玉６，７の外輪軌道面１０，１１を
有する。各内輪部材３，４は、その幅方向外側寄りに各
列の玉６，７の内輪軌道面１２，１３を有する。内輪部
材３，４は、背面合わせの状態で用いられている。各列
の玉６，７は、それぞれ冠形保持器１４，１５によって
円周方向等配位置に保持されている。
外側寄りに、各列の玉６，７の外輪軌道面１０，１１を
有する。各内輪部材３，４は、その幅方向外側寄りに各
列の玉６，７の内輪軌道面１２，１３を有する。内輪部
材３，４は、背面合わせの状態で用いられている。各列
の玉６，７は、それぞれ冠形保持器１４，１５によって
円周方向等配位置に保持されている。
【００１６】この複列アンギュラ玉軸受１は、オイル潤
滑型の転がり軸受である。従って、環状空間５を密封す
るシール部材を有していない。この構成によって、外輪
部材２の幅員はその分だけ可及的に縮小され、軽量化さ
れている。
滑型の転がり軸受である。従って、環状空間５を密封す
るシール部材を有していない。この構成によって、外輪
部材２の幅員はその分だけ可及的に縮小され、軽量化さ
れている。
【００１７】外輪部材２は、肩無し外輪と呼ばれるもの
である。この外輪部材２の各外輪軌道面１０，１１の幅
方向外側、すなわち各列の玉６，７の軸心方向外側位置
に、内輪部材３，４の外周面に向けて径方向に突出する
堰部１６ｂ，１７ｂが一体的に形成されている。
である。この外輪部材２の各外輪軌道面１０，１１の幅
方向外側、すなわち各列の玉６，７の軸心方向外側位置
に、内輪部材３，４の外周面に向けて径方向に突出する
堰部１６ｂ，１７ｂが一体的に形成されている。
【００１８】この堰部１６ｂ，１７ｂが形成されること
で、外輪軌道面１０，１１と堰部１６ｂ，１７ｂとの間
に、外輪軌道面１０，１１、外輪軌道面１０，１１に連
続した、潤滑オイル保持用のオイル溜り部１６，１７が
形成されている。
で、外輪軌道面１０，１１と堰部１６ｂ，１７ｂとの間
に、外輪軌道面１０，１１、外輪軌道面１０，１１に連
続した、潤滑オイル保持用のオイル溜り部１６，１７が
形成されている。
【００１９】図１および図２に示すように、このオイル
溜り部１６，１７の底面１６ａ，１７ａ（外周面）は、
円弧状に形成されている。これらそれぞれのオイル溜り
部１６，１７は、外輪部材２の内周面上の、各列の玉
６，７の軸心方向の幅員Ｄ１，Ｄ２に径方向で対向する
範囲内に相当する位置に形成されている。この構成によ
り、オイル溜り部１６，１７は、両列の玉６，７の最外
側位置よりも幅方向内側範囲に入るよう設定されてい
る。
溜り部１６，１７の底面１６ａ，１７ａ（外周面）は、
円弧状に形成されている。これらそれぞれのオイル溜り
部１６，１７は、外輪部材２の内周面上の、各列の玉
６，７の軸心方向の幅員Ｄ１，Ｄ２に径方向で対向する
範囲内に相当する位置に形成されている。この構成によ
り、オイル溜り部１６，１７は、両列の玉６，７の最外
側位置よりも幅方向内側範囲に入るよう設定されてい
る。
【００２０】図３に示すように、動力伝達装置８は、ハ
ウジング１８、その内部に配置されたインプットシャフ
ト１９、カウンタシャフト９などの回転軸、リングギヤ
２０などの動力伝達機構を有する。インプットシャフト
１９、カウンタシャフト９の位置を比較すると、インプ
ットシャフト１９に比べてカウンタシャフト９の方が高
い位置に配置されている。ハウジング１８内には、潤滑
オイル２１が所定量だけ封入されている。
ウジング１８、その内部に配置されたインプットシャフ
ト１９、カウンタシャフト９などの回転軸、リングギヤ
２０などの動力伝達機構を有する。インプットシャフト
１９、カウンタシャフト９の位置を比較すると、インプ
ットシャフト１９に比べてカウンタシャフト９の方が高
い位置に配置されている。ハウジング１８内には、潤滑
オイル２１が所定量だけ封入されている。
【００２１】ところで動力伝達装置８の駆動中、潤滑オ
イル２１は不図示のオイル循環装置の駆動によってハウ
ジング１８内を循環している。しかし、動力伝達装置８
の停止中は、オイル循環装置は駆動を停止している。こ
のような動力伝達装置８の駆動停止状態で車両を牽引さ
せる場合が生じる。
イル２１は不図示のオイル循環装置の駆動によってハウ
ジング１８内を循環している。しかし、動力伝達装置８
の停止中は、オイル循環装置は駆動を停止している。こ
のような動力伝達装置８の駆動停止状態で車両を牽引さ
せる場合が生じる。
【００２２】この場合でも、カウンタシャフト９は軸心
回りに回転し、複列アンギュラ玉軸受１における両内輪
部材３，４も、伴に軸心回りに回転し、両列の玉６，７
は転動する。
回りに回転し、複列アンギュラ玉軸受１における両内輪
部材３，４も、伴に軸心回りに回転し、両列の玉６，７
は転動する。
【００２３】そして上記のようにカウンタシャフト９
は、ハウジング１８内の比較的高い位置に配置されてい
る。このため、潤滑オイル２１は、特に動力伝達装置８
の駆動停止中にはカウンタシャフト９の軸受、すなわち
上記複列アンギュラ玉軸受１に向けて、強制的には供給
されない。
は、ハウジング１８内の比較的高い位置に配置されてい
る。このため、潤滑オイル２１は、特に動力伝達装置８
の駆動停止中にはカウンタシャフト９の軸受、すなわち
上記複列アンギュラ玉軸受１に向けて、強制的には供給
されない。
【００２４】しかし、この実施形態の複列アンギュラ玉
軸受１では、外輪部材２の幅方向両側にオイル溜り部１
６，１７を有している。このオイル溜り部１６，１７に
は、例えば車両の走行中に、予めオイル循環装置によっ
て供給された潤滑オイル２１が保持されている。あるい
は車両の牽引に伴なう振動で潤滑オイル２１がオイル溜
り部１６，１７に保持される場合も生じる。
軸受１では、外輪部材２の幅方向両側にオイル溜り部１
６，１７を有している。このオイル溜り部１６，１７に
は、例えば車両の走行中に、予めオイル循環装置によっ
て供給された潤滑オイル２１が保持されている。あるい
は車両の牽引に伴なう振動で潤滑オイル２１がオイル溜
り部１６，１７に保持される場合も生じる。
【００２５】従って、動力伝達装置８の駆動停止状態で
車両を牽引させ、カウンタシャフト９が軸心回りに回転
するのに伴なって、両内輪部材３，４が軸心回りに回転
して、両列の玉６，７が転動する場合、オイル溜り部１
６，１７に保持された潤滑オイル２１が各列の玉６，７
に対して供給されることになる。このため、例えば車両
の牽引距離が長く、長時間に亙って両内輪部材３，４が
軸心回りに回転して両列の玉６，７が転動した場合であ
っても、内輪軌道面１２，１３や外輪軌道面１０，１１
の焼付きを防止することができる。
車両を牽引させ、カウンタシャフト９が軸心回りに回転
するのに伴なって、両内輪部材３，４が軸心回りに回転
して、両列の玉６，７が転動する場合、オイル溜り部１
６，１７に保持された潤滑オイル２１が各列の玉６，７
に対して供給されることになる。このため、例えば車両
の牽引距離が長く、長時間に亙って両内輪部材３，４が
軸心回りに回転して両列の玉６，７が転動した場合であ
っても、内輪軌道面１２，１３や外輪軌道面１０，１１
の焼付きを防止することができる。
【００２６】また、オイル溜り部１６，１７は、両列の
玉６，７の最外側位置よりも幅方向内側範囲に入るよう
設定しているので、オイル溜り部１６，１７を設けて
も、環状空間５を密封するシール部材を有していないオ
イル潤滑型の転がり軸受の幅員を大きくする必要がな
い。このため、オイル潤滑型の転がり軸受特有の、コン
パクトで軽量である、といった効果を失うことがない。
玉６，７の最外側位置よりも幅方向内側範囲に入るよう
設定しているので、オイル溜り部１６，１７を設けて
も、環状空間５を密封するシール部材を有していないオ
イル潤滑型の転がり軸受の幅員を大きくする必要がな
い。このため、オイル潤滑型の転がり軸受特有の、コン
パクトで軽量である、といった効果を失うことがない。
【００２７】
【発明の効果】以上の説明から明らかなとおり、本発明
によれば、車両が長距離に亙って牽引される場合であっ
ても、転動体の軌道面の焼付きを防止することができ
る。
によれば、車両が長距離に亙って牽引される場合であっ
ても、転動体の軌道面の焼付きを防止することができ
る。
【図１】 本発明の実施形態を示す複列アンギュラ玉軸
受の構成を示す半断面図である。
受の構成を示す半断面図である。
【図２】 同じく図２における要部拡大断面図である。
【図３】 同じく車両における動力伝達装置の概略構成
を示す断面図である。
を示す断面図である。
１ 複列アンギュラ玉軸受
２ 外輪部材
３，４ 内輪部材
６，７ 玉
８ 動力伝達装置
９ カウンタシャフト
１０，１１ 外輪軌道面
１２，１３ 内輪軌道面
１６ｂ，１７ｂ 堰部
１６，１７ オイル溜り部
２１ 潤滑オイル
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
Ｆターム(参考） 3J101 AA02 AA32 AA42 AA43 AA54
AA62 BA54 BA55 BA57 CA14
CA22 FA33 FA53 GA01 GA11
Claims (2)
- 【請求項１】 外輪部材と、前記外輪部材と径方向同心
に配置される内輪部材と、前記外輪部材と内輪部材との
径方向対向面間で同列円周上に転動可能に介装される複
数個の玉とを含むオイル潤滑型の玉軸受であって、 前記外輪部材に、前記玉に対して軸心方向外側位置で、
かつ内輪部材に向けて径方向に突出する環状の堰部が設
けられ、 前記堰部に対する軸心方向玉側位置で、玉の幅員内の対
向面に、堰部に連続するよう潤滑オイル保持用の溜り部
が形成されている、ことを特徴とする玉軸受。 - 【請求項２】 外輪部材と、前記外輪部材と径方向同心
に配置される内輪部材と、前記外輪部材と内輪部材との
径方向対向面間で同列円周上に転動可能に介装される複
列の玉とを含むオイル潤滑型の複列の玉軸受であって、 前記外輪部材に、前記玉に対して軸心方向外側位置で、
かつ内輪部材に向けて径方向に突出する環状の堰部が設
けられ、 前記堰部に対する軸心方向玉側位置で、玉の幅員内の対
向面に、堰部に連続するよう潤滑オイル保持用の溜り部
が形成されている、ことを特徴とする複列玉軸受。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002155353A JP2003343585A (ja) | 2002-05-29 | 2002-05-29 | 玉軸受および複列玉軸受 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002155353A JP2003343585A (ja) | 2002-05-29 | 2002-05-29 | 玉軸受および複列玉軸受 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003343585A true JP2003343585A (ja) | 2003-12-03 |
Family
ID=29771898
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002155353A Pending JP2003343585A (ja) | 2002-05-29 | 2002-05-29 | 玉軸受および複列玉軸受 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003343585A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006258262A (ja) * | 2005-03-18 | 2006-09-28 | Nsk Ltd | 複列転がり軸受 |
-
2002
- 2002-05-29 JP JP2002155353A patent/JP2003343585A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006258262A (ja) * | 2005-03-18 | 2006-09-28 | Nsk Ltd | 複列転がり軸受 |
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Legal Events
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20041102 |
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Effective date: 20071112 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080408 |
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| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20080609 |
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| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20080826 |