JPH0925819A - ウォ−タポンプ用軸受 - Google Patents
ウォ−タポンプ用軸受Info
- Publication number
- JPH0925819A JPH0925819A JP7196227A JP19622795A JPH0925819A JP H0925819 A JPH0925819 A JP H0925819A JP 7196227 A JP7196227 A JP 7196227A JP 19622795 A JP19622795 A JP 19622795A JP H0925819 A JPH0925819 A JP H0925819A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- bearing
- water pump
- outer ring
- housing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/49—Bearings with both balls and rollers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2360/00—Engines or pumps
- F16C2360/44—Centrifugal pumps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 多種類の車種の荷重に対応することができ、
使用される外輪の種類を削減し且つ各仕様に応じて軌道
間のスパンを変更し、軸受寿命も確保することのできる
ウォ−タポンプ用軸受を提供する。 【構成】 シャフト１とハウジング２に嵌合配置される
外輪との間に所定間隔をおいて二つの転動体を配置し、
該シャフト１の一方の端部に回転トルク伝達用プ−リを
他方の端部にメカニカルシ−ル９及びインペラ８を配置
してなるウォ−タポンプ用軸受において、前記ハウジン
グ２に嵌合配置される外輪を各転動体を保持する単列の
外輪３、４とすると共に、シャフト１を内輪兼用シャフ
トとしたことを特徴とするウォ−タポンプ用軸受。
使用される外輪の種類を削減し且つ各仕様に応じて軌道
間のスパンを変更し、軸受寿命も確保することのできる
ウォ−タポンプ用軸受を提供する。 【構成】 シャフト１とハウジング２に嵌合配置される
外輪との間に所定間隔をおいて二つの転動体を配置し、
該シャフト１の一方の端部に回転トルク伝達用プ−リを
他方の端部にメカニカルシ−ル９及びインペラ８を配置
してなるウォ−タポンプ用軸受において、前記ハウジン
グ２に嵌合配置される外輪を各転動体を保持する単列の
外輪３、４とすると共に、シャフト１を内輪兼用シャフ
トとしたことを特徴とするウォ−タポンプ用軸受。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車の内燃機
関の冷却水用のポンプに使用される軸受、特にシャフト
を軌道一体型とするとともに複数の単列の外輪を使用す
ることで加工工数を削減し製造原価を低減したウォ−タ
ポンプ用軸受に関する。
関の冷却水用のポンプに使用される軸受、特にシャフト
を軌道一体型とするとともに複数の単列の外輪を使用す
ることで加工工数を削減し製造原価を低減したウォ−タ
ポンプ用軸受に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の内燃機関の冷却水用のポンプに
使用される軸受は、エンジンの高速化及び負荷能力の増
大に伴い一体型のいわゆるインテグラルタイプが使用さ
れるようになっている。このようなウォ−タポンプ用軸
受は、図７に示すように、シャフト２１が内輪を兼用
し、ハウジング２には所定間隔をおいて二つの軌道を設
けた一体形の外輪２２が嵌合され、これらシャフト２１
と外輪２２との間の空間１０の一方に玉５を他方にころ
６をそれぞれ配置した構成としてある。そして該シャフ
ト２１の一方の端部にはベルトプ−リ１１ａを取付けた
プ−リシ−ト１１が圧入固定され、他方の端部にはメカ
ニカルシ−ル９及びインペラ８が圧入固定されている。
使用される軸受は、エンジンの高速化及び負荷能力の増
大に伴い一体型のいわゆるインテグラルタイプが使用さ
れるようになっている。このようなウォ−タポンプ用軸
受は、図７に示すように、シャフト２１が内輪を兼用
し、ハウジング２には所定間隔をおいて二つの軌道を設
けた一体形の外輪２２が嵌合され、これらシャフト２１
と外輪２２との間の空間１０の一方に玉５を他方にころ
６をそれぞれ配置した構成としてある。そして該シャフ
ト２１の一方の端部にはベルトプ−リ１１ａを取付けた
プ−リシ−ト１１が圧入固定され、他方の端部にはメカ
ニカルシ−ル９及びインペラ８が圧入固定されている。
【０００３】前記シャフト２１の回転用の駆動力はエン
ジンより取り出されるが、該シャフト２１の端部にはベ
ルトプ−リ１１ａからの荷重がかかる他ファンカップリ
ング（図示省略）が圧入固定されるため強度上成立する
径以上の軸径が必要である。また、前記シャフト２１と
外輪２２との間に配置される玉５ところ６との間のスパ
ンは、シャフト２１に組み込まれるプ−リシ−ト１１を
介してかかる荷重値或いは車種による荷重に対応させる
ため変更するようになっている。尚、単独の二つの軸受
を組み込み、これらの軸受のスパンの変更が可能なもの
としては実開昭４９−９５３５２号に開示されているも
のが知られている。
ジンより取り出されるが、該シャフト２１の端部にはベ
ルトプ−リ１１ａからの荷重がかかる他ファンカップリ
ング（図示省略）が圧入固定されるため強度上成立する
径以上の軸径が必要である。また、前記シャフト２１と
外輪２２との間に配置される玉５ところ６との間のスパ
ンは、シャフト２１に組み込まれるプ−リシ−ト１１を
介してかかる荷重値或いは車種による荷重に対応させる
ため変更するようになっている。尚、単独の二つの軸受
を組み込み、これらの軸受のスパンの変更が可能なもの
としては実開昭４９−９５３５２号に開示されているも
のが知られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記するように自動車
の内燃機関のウォ−タポンプ用軸受では、シャフト２１
にかかる荷重に対応してハウジング２に嵌合する外輪２
２とシャフト２１の間に配置される玉５及びころ６の軌
道中心間距離（スパン）を変更し、軸受寿命を確保する
必要がある。従って、外輪２２の軌道中心間距離も変更
しなければならないため使用する外輪２２の種類が増加
するだけでなく、該外輪２２を嵌合するハウジング２等
周囲の部品も多種類となり加工工数が増大し且つ部品管
理も煩雑になるという問題があった。
の内燃機関のウォ−タポンプ用軸受では、シャフト２１
にかかる荷重に対応してハウジング２に嵌合する外輪２
２とシャフト２１の間に配置される玉５及びころ６の軌
道中心間距離（スパン）を変更し、軸受寿命を確保する
必要がある。従って、外輪２２の軌道中心間距離も変更
しなければならないため使用する外輪２２の種類が増加
するだけでなく、該外輪２２を嵌合するハウジング２等
周囲の部品も多種類となり加工工数が増大し且つ部品管
理も煩雑になるという問題があった。
【０００５】この発明は上記する課題に着目してなされ
たものであり、多種類の車種の荷重に対応することがで
き、使用される外輪の種類を削減し且つ各仕様に応じて
軌道間のスパンを変更し、軸受寿命も確保することので
きるウォ−タポンプ用軸受を提供することを目的として
いる。
たものであり、多種類の車種の荷重に対応することがで
き、使用される外輪の種類を削減し且つ各仕様に応じて
軌道間のスパンを変更し、軸受寿命も確保することので
きるウォ−タポンプ用軸受を提供することを目的として
いる。
【０００６】
【課題を解決するための手段】即ち、この発明は上記す
る課題を解決するために、シャフトとハウジングに嵌合
配置される外輪との間に所定間隔をおいて転動体を配置
し、該シャフトの一方の端部に回転トルク伝達用プ−リ
を他方の端部にメカニカルシ−ル及びインペラを配置し
てなるウォ−タポンプ用軸受において、前記ハウジング
に嵌合配置される外輪を各々単列の外輪とすると共に、
前記シャフトを内輪兼用シャフトとしたことを特徴とす
る。
る課題を解決するために、シャフトとハウジングに嵌合
配置される外輪との間に所定間隔をおいて転動体を配置
し、該シャフトの一方の端部に回転トルク伝達用プ−リ
を他方の端部にメカニカルシ−ル及びインペラを配置し
てなるウォ−タポンプ用軸受において、前記ハウジング
に嵌合配置される外輪を各々単列の外輪とすると共に、
前記シャフトを内輪兼用シャフトとしたことを特徴とす
る。
【０００７】ウォ−タポンプ用軸受を上記手段とすれ
ば、二つの転動体の軌道中心間距離（スパン）が車種或
いは仕様により異なっていても、その都度軌道中心間距
離（スパン）の異なる外輪を製作する必要はなく、市販
されている規格品の外輪を使用することが可能となる。
そしてシャフト自身も、種々の転動体に対して共用させ
ることが可能となる。また、上記手段としたウォ−タポ
ンプ用軸受では、転動体用の外輪の種類を増加させるこ
となく各仕様に応じた寿命を有するように軌道間距離
（スパン）を設定することができる。
ば、二つの転動体の軌道中心間距離（スパン）が車種或
いは仕様により異なっていても、その都度軌道中心間距
離（スパン）の異なる外輪を製作する必要はなく、市販
されている規格品の外輪を使用することが可能となる。
そしてシャフト自身も、種々の転動体に対して共用させ
ることが可能となる。また、上記手段としたウォ−タポ
ンプ用軸受では、転動体用の外輪の種類を増加させるこ
となく各仕様に応じた寿命を有するように軌道間距離
（スパン）を設定することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、この発明の具体的実施例に
ついて図面を参照しながら説明することとする。尚、重
複を避けるため発明の構成要素で従来のものと共通する
要素は同一の符号を用いて説明する。図１は、この発明
のウォ−タポンプ用軸受とその周囲の縦断面図である。
このウォ−タポンプ用軸受は、回転トルクを伝達するプ
−リ１１ａを取り付けたプ−リシ−ト１１を取り付け且
つ軸受の内輪を兼用するシャフト１と、ハウジング２に
嵌合された外輪３及び４と、これらのシャフト１と外輪
３及び４との間の空間１０に配置される玉５及びころ６
と、で構成される。そして前記玉５及びころ６の外側に
はシ−ル７及び７が配置され軸受内に水や塵埃等が進入
するのを防止すると共に潤滑剤が漏れるのを防止するよ
うにしてある。また、前記シ−ル７の外側にはメカニカ
ルシ−ル９が配置され、次いでインペラ８が配置されて
いる。
ついて図面を参照しながら説明することとする。尚、重
複を避けるため発明の構成要素で従来のものと共通する
要素は同一の符号を用いて説明する。図１は、この発明
のウォ−タポンプ用軸受とその周囲の縦断面図である。
このウォ−タポンプ用軸受は、回転トルクを伝達するプ
−リ１１ａを取り付けたプ−リシ−ト１１を取り付け且
つ軸受の内輪を兼用するシャフト１と、ハウジング２に
嵌合された外輪３及び４と、これらのシャフト１と外輪
３及び４との間の空間１０に配置される玉５及びころ６
と、で構成される。そして前記玉５及びころ６の外側に
はシ−ル７及び７が配置され軸受内に水や塵埃等が進入
するのを防止すると共に潤滑剤が漏れるのを防止するよ
うにしてある。また、前記シ−ル７の外側にはメカニカ
ルシ−ル９が配置され、次いでインペラ８が配置されて
いる。
【０００９】図１から明らかなように、このウォ−タポ
ンプ用軸受では、シャフト１の一方の表面に前記玉５用
の軌道溝１ａを形成してハウジング２に該玉５を保持す
る外輪３を嵌合配置すると共に所定の軌道中心間距離
（スパン）Ｌをおいた他方にころ６を保持する外輪４を
嵌合配置してある。尚、該シャフト１の表面がころ６用
の軌道面となる。このように、このウォ−タポンプ用軸
受ではハウジング２に単列の外輪３及び４を個別に嵌
合、配置することによりスパンＬを任意に変更すること
が可能となる。
ンプ用軸受では、シャフト１の一方の表面に前記玉５用
の軌道溝１ａを形成してハウジング２に該玉５を保持す
る外輪３を嵌合配置すると共に所定の軌道中心間距離
（スパン）Ｌをおいた他方にころ６を保持する外輪４を
嵌合配置してある。尚、該シャフト１の表面がころ６用
の軌道面となる。このように、このウォ−タポンプ用軸
受ではハウジング２に単列の外輪３及び４を個別に嵌
合、配置することによりスパンＬを任意に変更すること
が可能となる。
【００１０】次に、図２を参照して前記外輪３及び４を
ハウジング２に取り付ける際のスパンＬの決定方法につ
いて説明する。前記ハウジング２は、一方に玉５用の外
輪３を、他方にころ６用の外輪４をそれぞれ嵌合配置す
るため内周面２ａ及び２ｂを圧入可能な寸法に加工する
が、その際玉５ところ６との軌道中心間距離（スパン）
Ｌは使用する車種に対応した寸法とする。即ち、前記ハ
ウジング２の内周面２ａと２ｂとの間の段部２ｃの距離
ａは、外輪３と外輪４をそれぞれ内周面２ａ及び２ｂに
圧入したとき軌道中心間距離（スパン）がＬとなるよう
な距離とする。
ハウジング２に取り付ける際のスパンＬの決定方法につ
いて説明する。前記ハウジング２は、一方に玉５用の外
輪３を、他方にころ６用の外輪４をそれぞれ嵌合配置す
るため内周面２ａ及び２ｂを圧入可能な寸法に加工する
が、その際玉５ところ６との軌道中心間距離（スパン）
Ｌは使用する車種に対応した寸法とする。即ち、前記ハ
ウジング２の内周面２ａと２ｂとの間の段部２ｃの距離
ａは、外輪３と外輪４をそれぞれ内周面２ａ及び２ｂに
圧入したとき軌道中心間距離（スパン）がＬとなるよう
な距離とする。
【００１１】そして異なる車種であってプ−リ或いはフ
ァンカップリングの仕様が異なりシャフト１にかかる荷
重等が異なるため前記軌道中心間距離Ｌを変更する必要
が生じたとき、即ち、ハウジング２の内周面２ａと内周
面２ｂとの間の段部２ｃの距離ａを、長くする必要があ
る場合には、ａ' となるように変更して加工し、短くす
る必要がある場合にはａ" となるように加工すればよ
い。或いは玉５用の外輪３ところ６用の外輪４の嵌合位
置を変える場合にも段部２ｃの位置をいずれか一方へず
らすようにハウジング２の内周面２ａ、２ｂの寸法を変
更して加工すればよい。
ァンカップリングの仕様が異なりシャフト１にかかる荷
重等が異なるため前記軌道中心間距離Ｌを変更する必要
が生じたとき、即ち、ハウジング２の内周面２ａと内周
面２ｂとの間の段部２ｃの距離ａを、長くする必要があ
る場合には、ａ' となるように変更して加工し、短くす
る必要がある場合にはａ" となるように加工すればよ
い。或いは玉５用の外輪３ところ６用の外輪４の嵌合位
置を変える場合にも段部２ｃの位置をいずれか一方へず
らすようにハウジング２の内周面２ａ、２ｂの寸法を変
更して加工すればよい。
【００１２】次に、この発明のウォ−タポンプ用軸受の
組立方法について説明する。先ず、図３に示すように、
ハウジング２の内周面２ａ、２ｂを所定の寸法に加工し
て玉５用の外輪３ところ６用の外輪４とを圧入嵌合す
る。この場合、外輪３の固定用止めリング（スナップリ
ング）１２（図５参照）を嵌め入れる溝２ｄと外輪４の
固定用止めリング（スナップリング）１３（図５参照）
を嵌め入れる溝２ｅとを加工しておく。次いで、図４に
示すように、玉５用の軌道溝１ａを設けたシャフト１及
び玉５を組み込み、更に前記外輪４にころ６を組み込
む。該ころ６用の外輪４にはころ止めリング１４（図５
参照）用の溝４ａが設けてある。尚、ころ止めリング１
４の代わりにシ−ル７にて止めることも必要により可能
であり、この場合には溝４ａは不要である。そして、図
５に示すように、密封用シ−ル７、７を組み付け、メカ
ニカルシ−ル９及びインペラ８等を組み付ける。尚、外
輪３、４の固定は、前述のように止めリング１２、１３
ではなく、圧入のみの固定やロ−ルかしめ等を利用して
もよい。
組立方法について説明する。先ず、図３に示すように、
ハウジング２の内周面２ａ、２ｂを所定の寸法に加工し
て玉５用の外輪３ところ６用の外輪４とを圧入嵌合す
る。この場合、外輪３の固定用止めリング（スナップリ
ング）１２（図５参照）を嵌め入れる溝２ｄと外輪４の
固定用止めリング（スナップリング）１３（図５参照）
を嵌め入れる溝２ｅとを加工しておく。次いで、図４に
示すように、玉５用の軌道溝１ａを設けたシャフト１及
び玉５を組み込み、更に前記外輪４にころ６を組み込
む。該ころ６用の外輪４にはころ止めリング１４（図５
参照）用の溝４ａが設けてある。尚、ころ止めリング１
４の代わりにシ−ル７にて止めることも必要により可能
であり、この場合には溝４ａは不要である。そして、図
５に示すように、密封用シ−ル７、７を組み付け、メカ
ニカルシ−ル９及びインペラ８等を組み付ける。尚、外
輪３、４の固定は、前述のように止めリング１２、１３
ではなく、圧入のみの固定やロ−ルかしめ等を利用して
もよい。
【００１３】このウォ−タポンプ用軸受を上記構成とす
れば、玉５ところ６との二つの軌道中心間距離（スパ
ン）Ｌが車種或いは仕様により異なっていても、従来の
ようにその都度軌道中心間距離（スパン）Ｌの異なる一
体型の外輪を製作する必要はなく、市販されている規格
品の外輪を使用することが可能となる。そしてシャフト
１自身は、一方にのみ玉５用の周方向の軌道溝１ａを有
し、他方はシャフト表面がころ６用の軌道面となるの
で、種々の仕様に対して共用させることができる。ま
た、玉或いはころ用の外輪の種類も増大させることな
く、各仕様に応じた寿命を有するように軌道間距離（ス
パン）Ｌを設定することができる。
れば、玉５ところ６との二つの軌道中心間距離（スパ
ン）Ｌが車種或いは仕様により異なっていても、従来の
ようにその都度軌道中心間距離（スパン）Ｌの異なる一
体型の外輪を製作する必要はなく、市販されている規格
品の外輪を使用することが可能となる。そしてシャフト
１自身は、一方にのみ玉５用の周方向の軌道溝１ａを有
し、他方はシャフト表面がころ６用の軌道面となるの
で、種々の仕様に対して共用させることができる。ま
た、玉或いはころ用の外輪の種類も増大させることな
く、各仕様に応じた寿命を有するように軌道間距離（ス
パン）Ｌを設定することができる。
【００１４】図６は、この発明のウォ−タポンプ用軸受
の変形実施例の縦断面図である。即ち、この実施例では
シャフト１の一方の周方向に玉用の軌道溝１ａを形成す
ると共に外輪３及び玉５及びを配置し、他方には外輪１
６及び内輪１７を備えた通常のラジアル玉軸受１５を配
置するものである。この実施例でも市販の外輪３及び市
販の玉軸受１５が使用可能であり、軌道中心間距離（ス
パン）Ｌを変更して各仕様に対応させることができる。
尚、一方のシャフト１の表面を軌道面としたころを配置
し、他方には外輪及び内輪を備えた玉軸受を配置するよ
うにしても良い。
の変形実施例の縦断面図である。即ち、この実施例では
シャフト１の一方の周方向に玉用の軌道溝１ａを形成す
ると共に外輪３及び玉５及びを配置し、他方には外輪１
６及び内輪１７を備えた通常のラジアル玉軸受１５を配
置するものである。この実施例でも市販の外輪３及び市
販の玉軸受１５が使用可能であり、軌道中心間距離（ス
パン）Ｌを変更して各仕様に対応させることができる。
尚、一方のシャフト１の表面を軌道面としたころを配置
し、他方には外輪及び内輪を備えた玉軸受を配置するよ
うにしても良い。
【００１５】
【発明の効果】以上詳述したように、この発明のウォ−
タポンプ用軸受によれば、種々の軌道中心間距離（スパ
ン）を設ける必要のある一体型の外輪が不要となり、シ
ャフトを共用すると共にこれらの外輪を嵌合、配置する
ハウジングの加工寸法を変更するだけでよいので、従来
のウォ−タポンプ用軸受と比較して大幅に加工工数を低
減することができる。そして、異なる仕様に合わせる必
要がある場合には軌道間距離（スパン）のみを変更すれ
ば必要とする荷重に対応しかつ仕様に応じた軸受寿命を
備えるウォ−タポンプ用軸受を提供することができる。
タポンプ用軸受によれば、種々の軌道中心間距離（スパ
ン）を設ける必要のある一体型の外輪が不要となり、シ
ャフトを共用すると共にこれらの外輪を嵌合、配置する
ハウジングの加工寸法を変更するだけでよいので、従来
のウォ−タポンプ用軸受と比較して大幅に加工工数を低
減することができる。そして、異なる仕様に合わせる必
要がある場合には軌道間距離（スパン）のみを変更すれ
ば必要とする荷重に対応しかつ仕様に応じた軸受寿命を
備えるウォ−タポンプ用軸受を提供することができる。
【図１】この発明のウォ−タポンプ用軸受とその周囲の
縦断面図である。
縦断面図である。
【図２】この発明のウォ−タポンプ用軸受において二つ
の転動体の外輪間距離（軌道間距離）の決定方法を示す
図である。
の転動体の外輪間距離（軌道間距離）の決定方法を示す
図である。
【図３】この発明のウォ−タポンプ用軸受を組み立てる
途中のハウジングと外輪を組み立てた状態の縦断面図で
ある。
途中のハウジングと外輪を組み立てた状態の縦断面図で
ある。
【図４】この発明のウォ−タポンプ用軸受を組み立てる
途中のハウジングと外輪を組み立て、更に玉ところを組
み込んだ状態の縦断面図である。
途中のハウジングと外輪を組み立て、更に玉ところを組
み込んだ状態の縦断面図である。
【図５】この発明のウォ−タポンプ用軸受を組み立てる
途中の縦断面図であって、ハウジングに外輪を組み立
て、更に玉ところと止めリング及び密封シ−ルを組み込
んだ状態の縦断面図である。
途中の縦断面図であって、ハウジングに外輪を組み立
て、更に玉ところと止めリング及び密封シ−ルを組み込
んだ状態の縦断面図である。
【図６】この発明のウォ−タポンプ用軸受の変形実施例
の縦断面図である。
の縦断面図である。
【図７】従来のウォ−タポンプ用軸受とその周囲の縦断
面図である。
面図である。
１ シャフト ２ ハウジング ３、４ 外輪 ５、６ 転動体 ８ インペラ １１ プ−リシ−ト １２、１３、１４ 止めリング
Claims (1)
- 【請求項１】 シャフトとハウジングに嵌合配置される
外輪との間に所定間隔をおいて転動体を配置し、該シャ
フトの一方の端部に回転トルク伝達用プ−リを他方の端
部にメカニカルシ−ル及びインペラを配置してなるウォ
−タポンプ用軸受において、前記ハウジングに嵌合配置
される外輪を各々単列の外輪とすると共に、前記シャフ
トを内輪兼用のシャフトとしたことを特徴とするウォ−
タポンプ用軸受。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7196227A JPH0925819A (ja) | 1995-07-07 | 1995-07-07 | ウォ−タポンプ用軸受 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7196227A JPH0925819A (ja) | 1995-07-07 | 1995-07-07 | ウォ−タポンプ用軸受 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0925819A true JPH0925819A (ja) | 1997-01-28 |
Family
ID=16354321
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7196227A Pending JPH0925819A (ja) | 1995-07-07 | 1995-07-07 | ウォ−タポンプ用軸受 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0925819A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2840657A1 (fr) * | 2002-06-05 | 2003-12-12 | Roulements Soc Nouvelle | Roulement a moyen d'engrenage integre |
| JP2012092855A (ja) * | 2010-10-25 | 2012-05-17 | Nsk Ltd | ピニオン軸の回転支持装置 |
| KR101483397B1 (ko) * | 2014-07-11 | 2015-01-14 | 지엠비코리아 주식회사 | 워터펌프 베어링의 시일장치 |
-
1995
- 1995-07-07 JP JP7196227A patent/JPH0925819A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2840657A1 (fr) * | 2002-06-05 | 2003-12-12 | Roulements Soc Nouvelle | Roulement a moyen d'engrenage integre |
| JP2012092855A (ja) * | 2010-10-25 | 2012-05-17 | Nsk Ltd | ピニオン軸の回転支持装置 |
| KR101483397B1 (ko) * | 2014-07-11 | 2015-01-14 | 지엠비코리아 주식회사 | 워터펌프 베어링의 시일장치 |
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