JP2003326969A

JP2003326969A - 車両用ドア

Info

Publication number: JP2003326969A
Application number: JP2002136173A
Authority: JP
Inventors: Shigenori Hiramoto; 茂憲平本
Original assignee: OI SEISAKUSHO CO Ltd; Ohi Seisakusho Co Ltd
Current assignee: OI SEISAKUSHO CO Ltd; Mitsui Kinzoku ACT Corp
Priority date: 2002-05-10
Filing date: 2002-05-10
Publication date: 2003-11-19
Anticipated expiration: 2022-05-10
Also published as: JP3969573B2

Abstract

(57)【要約】【課題】車両用ドアにおいて、簡単な構成により、ケ
ーブルの垂れ下がりを防止して、ケーブルの組み付け作
業の向上を図る。【解決手段】車外側のアウターパネルとほぼ中央部に
開口が形成された車内側のインナーパネルとが接合さ
れ、アウターパネルとインナーパネルとの間に内部空間
を有するドア本体と、開口を塞ぐようにインナーパネル
に固定されるモジュールベース５とを有し、モジュール
ベース５のほぼ中央部に、アウターパネル側に向けて隆
起し、かつ上面９ａが前後方向へ直線状の隆起部９を設
けるとともに、モジュールベース５の前、後端部に装着
される操作制御装置８とドアロック装置７とを連結する
可撓性のケーブルを隆起部９の上面９ａに沿って配索す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、アウターパネルと
インナーパネルとの間に内部空間を設けたドア本体と、
ドア内機能部品が予め装着され、かつインナーパネルに
設けた開口を塞ぐように、インナーパネルに固定される
モジュールベースとを備える車両用ドアに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両用ドアにおいて、車外側のア
ウターパネルと中央部に開口を有する車内側のインナー
パネルとの周縁を接合して、アウターパネルとインナー
パネルとの間に内部空間を設けたドア本体を形成し、モ
ジュールベースに予め装着されたドアロック装置、及び
窓昇降装置等のドア内機能部品を、開口からドア本体の
内部に挿入して、所定の取り付け位置に配置するととも
に、モジュールベースをインナーパネルに固定して、開
口を塞ぐようにした構成は公知である（例えば、特開２
０００−６２４６５号公報参照）。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】また、ワンボックス車
等のスライドドアにおいては、上記ドア内機能部品の他
に、ドア本体の車内外に設けたドア開扉用の操作ハンド
ルに連結され、ドアロック装置を制御するための複数の
レバーから形成される操作制御装置が設けられている。

【０００４】通常、ドアロック装置は、モジュールベー
スの後端側に装着され、操作制御装置は、モジュールベ
ースの前端側に装着される。そして、ドアロック装置と
操作制御装置は、可撓性のケーブルによって連結され
る。操作ハンドルの操作力を、操作制御装置からドアロ
ック装置へ伝達するとき、可撓性のケーブルにおける伝
達効率の低下を防ぐため、ケーブルは、ドアロック装置
と操作制御装置を連結した状態で、垂れ下がったり、屈
曲したりすることがないように、複数のホルダーをもっ
て、モジュールベースに支持される。

【０００５】しかし、ケーブルをホルダーによりモジュ
ールベースに支持する構成においては、ケーブルの垂れ
下がりを確実に防止するには、数多くのホルダーを使用
しなければならず、ケーブルに係わる組付け作業の効率
は、余儀なく低いものとなる。

【０００６】本発明は、従来の技術が有する上記のよう
な問題点に鑑み、簡単な構成により、ケーブルの垂れ下
がりを防止して、ケーブルの組み付け作業の向上を図る
ことができるようにした車両用ドアを提供することを目
的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明によると、上記課
題は、次のようにして解決される。（１）車外側のアウターパネルと、ほぼ中央部に開口が
形成された車内側のインナーパネルとを接合し、前記ア
ウターパネルとインナーパネルとの間に内部空間を設け
た前後方向を向くドア本体と、前記開口を塞ぐように前
記インナーパネルに固定されるモジュールベースと、該
モジュールベースの前後方向の一端部に装着され、かつ
前記開口から前記ドア本体の内部に挿入されて、前記ド
ア本体の内部に固定されるドアロック装置と、前記モジ
ュールベースの他端部に装着され、かつ前記ドア本体に
設けた操作ハンドルに連結される操作制御装置と、前記
操作制御装置とドアロック装置とを連結し、前記操作ハ
ンドルの操作力を前記ドアロック装置に伝達しうる可撓
性のケーブルとを備える車両用ドアにおいて、前記モジ
ュールベースのほぼ中央部に、前記アウターパネル側に
向けて隆起し、かつ上面が前後方向を向く直線状の隆起
部を設けるとともに、前記ケーブルを、前記隆起部の上
面に沿って配索する。

【０００８】（２）上記(１)項において、ドアロック装
置及び操作制御装置を、モジュールベースのアウターパ
ネル側に対向する側面に装着する。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明における一実施形態
を、図面に基づいて説明する。図１は、本実施形態を適
用した車両用ドアの分解斜視図、図２は、車両の車内側
から見たドアの要部のモジュールベース装着状態の側面
図、図３は、車両の車内側から見たモジュールベースの
側面図、図４は、車両の車外側から見たモジュールベー
スの側面図である。なお、以下の説明では、図１〜図３
において、左方を「後方」、右方を「前方」とし、図４
において、左方を「前方」、右方を「後方」とし、図５
において、上方を「車外側」、下方を「車内側」とす
る。

【００１０】(１)は、車体の側面に設けた前後方向を向
くガイドレール(図示略)によって、前後方向へ摺動可能
に支持されるスライドドアのドア本体で、車外側のアウ
ターパネル(２)と車内側のインナーパネル(３)との周縁
同士が接合され、両パネル(２)(３)の間に内部空間が形
成されている。

【００１１】インナーパネル(３)のほぼ中央部には、横
長の開口(４)が穿設され、この開口(４)は、インナーパ
ネル(３)の車内側の側面に固定される横長のモジュール
ベース(５)によって閉塞される。

【００１２】モジュールベース(５)は、金属板をプレス
加工により成形されるとともに、その上端部に設けた複
数の上部取付片(5a)(5b)、及び下端部に設けた複数の下
部取付片(5c)が、車外方向を向く複数のボルト(６)によ
って、それぞれインナーパネル(３)に締結されることに
より、開口(４)を塞ぐようにインナーパネル(３)に固定
される。なお、インナーパネル(３)及びモジュールベー
ス(５)の車内側の側面は、ドアトリム(図示略)によって
覆われる。

【００１３】モジュールベース(５)は、後端が開口(４)
の後縁部(4b)より僅かに後方に突出し、前端が開口(４)
の前縁より大きく前方へ突出しうる前後方向の長さを有
している。すなわち、モジュールベース(５)の後端側
は、インナーパネル(３)と僅かに車内外方向に重合し、
同じく前端側は、インナーパネル(３)と大きく車内外方
向に重合するようになっている。

【００１４】モジュールベース(５)のほぼ中央部には、
アウターパネル(２)側へ向けて隆起し、かつ前後方向に
長寸の隆起部(９)が設けられている。隆起部(９)は、開
口(４)からドア本体(１)の内部に挿入されるようになっ
ている。隆起部(９)の上面(9a)及び下面(9b)は、前後方
向へ直線状に形成されている。なお、本実施形態におけ
る上面(9a)及び下面(9b)は、図８に示すように、車内外
方向（図８において左右方向）に傾斜しているが、これ
に変えて、車内外方向に水平になるようにしても良い。

【００１５】モジュールベース(５)の下縁部には、開口
(４)の下縁(4a)より上方に位置する凹部(5d)(5d)が設け
られている。モジュールベース(５)をインナーパネル
(３)に組み付けた状態において、図２に示すように、各
凹部(5d)から開口(４)の一部が覗くようになっている。

【００１６】なお、モジュールベース(５)の凹部(5d)か
ら覗く開口(４)の一部は、図８に示すように、作業者が
モジュールベース(５)の凹部(5d)を持って、モジュール
ベース(５)をインナーパネル(３)に取り付ける作業をお
こなう際に、作業者の指が挿入しうる程度の大きさとな
っている。

【００１７】モジュールベース(５)の前端部寄りの上部
には、図１〜図４に示すように、横向きだるま形状の係
止孔(11)が設けられている。係止孔(11)は、インナーパ
ネル(３)における開口(４)の上方に突設された鍔付きの
係止ピン(10)に掛止されることによって、モジュールベ
ース(５)の前部側をインナーパネル(３)に吊支するもの
である。

【００１８】なお、係止ピン(10)及び係止孔(11)の数、
及びそれらの位置等は、本実施形態に特定されるもので
なく、種々の変更が可能である。例えば、係止ピン(10)
及び係止孔(11)を２個以上にすること、係止ピン(10)を
モジュールベース(５)側に設け、係止孔(11)をインナー
パネル(３)側に設けること等が挙げられる。また、係止
ピン(10)は、インナーパネル(３)に仮止め可能なボルト
であっても良い。

【００１９】モジュールベース(５)における後端部のア
ウターパネル(２)と対向する外側面には、ドアロック装
置(７)が取り付けられている。また、同じく前端部の外
側面には、ドアロック装置(７)に連結されるとともに、
ドアロック装置(７)を制御するための後述の複数のレバ
ーから形成される操作制御装置(８)が取り付けられてい
る。

【００２０】ドアロック装置(７)及び操作制御装置(８)
は、ドア本体(１)におけるドア内機能部品であり、モジ
ュールベース(５)をインナーパネル(３)に取り付ける以
前に、予め、別の組み立てラインでモジュールベース
(５)に取り付けられる。

【００２１】ドアロック装置(７)は、主に図５に示すよ
うに、ドア本体(１)の閉止位置において車体側に固着さ
れたストライカ(図示略)と係合し、ドア本体(１)を閉止
位置に拘束する噛合機構を内蔵したボディ(7a)と、ボデ
ィ(7a)に固定され、前方へ延出する金属製のベースプレ
ート(7b)とを有している。

【００２２】ドアロック装置(７)のベースプレート(7b)
の前部に取り付けられたクロージャ装置(25)は、ドアを
閉じたとき、ドアロック装置(７)がハーフラッチ状態に
なると、ストライカと係合した噛合機構を強制的に回動
させて、ドアをハーフラッチ状態から全閉位置となるフ
ルラッチ状態に移動させるものである。

【００２３】ドアロック装置(７)のベースプレート(7b)
の前部は、車内外方向を向くボルト(13)をもって、図５
に示すように、モジュールベース(５)の後部に設けたア
ウターパネル(２)側に向けて突出する上下の突出部(5e)
(5e)の頂上面に固定される。これにより、ドアロック装
置(７)は、ベースプレート(7b)の後部側及びボディ(7a)
がモジュールベース(５)の後端部(5f)より後方へ突出す
るように、モジュールベース(５)に固定される。

【００２４】ドアロック装置(７)のボディ(7a)は、モジ
ュールベース(５)をインナーパネル(３)に組み付ける
際、開口(４)からドア本体(１)の内部に挿入され、前後
方向を向くボルト(12)（図２を参照）をもってインナー
パネル(３)に固定される。

【００２５】モジュールベース(５)をインナーパネル
(３)に取り付けた状態において、主に図５に示すよう
に、インナーパネル(３)における開口(４)の後縁部(4b)
は、モジュールベース(５)の後端部(5f)とドアロック装
置(７)のベースプレート(7b)との間の隙間に挟み込まれ
るようになっている。これにより、モジュールベース
(５)をインナーパネル(３)に組み付ける際、モジュール
ベース(５)の後部側の車内外方向への振れを阻止するこ
とができる。

【００２６】操作制御装置(８)は、図６に示すように、
モジュールベース(５)とインナーパネル(３)との間に配
置されるようになっている。これにより、開口(４)の前
後方向の開口幅を小さくすることができ、ドア本体(１)
の剛性を高めることができる。

【００２７】操作制御装置(８)は、モジュールベース
(５)における前部の車外側の外側面（インナーパネル
(３)に対向する面）にボルト(22)(23)により固定される
ベースプレート(14)を備え、このベースプレート(14)に
は、主に図９及び図１０に示すように、ドア本体(１)の
アウターパネル(２)側に設けた開扉操作用のアウトサイ
ドハンドル(図示略)に連係されるハンドルレバー(15)(1
6)と、ドアロック装置(７)のオープンレバー(7c)（図４
を参照）に可撓性のケーブル(17)を介して連結されるリ
リースレバー(18)と、ドア本体(１)の車内側に設けた開
扉操作用のインサイドハンドル（操作ハンドル）(26)
(図６を参照)に操作軸(19)を介して連係されるインサイ
ドレバー(20)と、インサイドハンドル(26)の開扉操作を
有効または無効にするためのチャイルドレバー(21)とが
設けられている。

【００２８】インサイドハンドル(26)を開扉操作する
と、操作軸(19)及びインサイドレバー(20)（アウトサイ
ドハンドルが開扉操作された場合は、ハンドルレバー(1
6)）を介して、リリースレバー(18)をリリース方向へ回
動させ、ケーブル(17)を介して、ドアロック装置(７)の
オープンレバー(7c)を作動させることによって、ドアロ
ック装置(７)の噛合機構とストライカとの係合を解除し
て、ドアを開けることができる。

【００２９】操作軸(19)は、ベースプレート(14)のほぼ
中央部に枢着され、その車内側を向く端部は、モジュー
ルベース(５)を貫通して車内側に突出している。

【００３０】操作制御装置(８)のベースプレート(14)の
前端上部、すなわち操作軸(19)の前方でかつ上方には、
インナーパネル(３)側に向けてＬ字型に折曲された取付
片(14a)が設けられている。第１の固定手段をなすボル
ト(22)は、上下方向において、取付片(14a)と操作軸(1
9)との間に配置される。

【００３１】操作制御装置(８)における取付片(14a)
は、図２、図７及び図11に示すように、モジュールベー
ス(５)の前端の上部に設けた上部取付片(5b)をインナー
パネル(３)に固定するためのボルト(６)をもって、モジ
ュールベース(５)の上部取付片(5b)とインナーパネル
(３)との間で、上部取付片(5b)とともにインナーパネル
(３)に共締めされる。

【００３２】操作制御装置(８)のベースプレート(14)に
設けた取付片(14a)と、モジュールベース(５)に設けた
上部取付片(5b)とを、ボルト(６)によりインナーパネル
(３)に共締めすることにより、インサイドハンドル(26)
から操作軸(19)に入力される荷重を、操作制御装置(８)
のベースプレート(14)を介して、モジュールベース(５)
とインナーパネル(３)とに分散することができ、モジュ
ールベース(５)の板厚を厚くすることなく、操作制御装
置(８)のベースプレート(14)を強固に固定することがで
きる。

【００３３】操作制御装置(８)のベースプレート(14)を
モジュールベース(５)に固定するための第１の固定手段
をなすボルト(22)と、操作制御装置(８)のベースプレー
ト(14)の取付片(14a)及びモジュールベース(５)の上部
取付片(5b)を共締めするための第２の固定手段をなすボ
ルト(６)との間において、モジュールベース(５)の車外
側の側面とベースプレート(14)とは、図７に示す縦断面
図のように、上下方向及び車内外方向に離間している。

【００３４】これにより、ボルト(６)(22)を通る縦断面
形状を、モジュールベース(５)とベースプレート(14)と
の間に空間(Ｂ)を有する閉塞断面形状とし、モジュール
ベース(５)及びベースプレート(14)をインナーパネル
(３)に固定する部分の断面係数を増加させて、強度の向
上を図ることができる。

【００３５】操作制御装置(８)のリリースレバー(18)と
ドアロック装置(７)のオープンレバー(7c)とを連結する
ケーブル(17)は、モジュールベース(５)の車外側の側面
に固定された複数（本実施形態においては３個）のホル
ダー(24)をもって、モジュールベース(５)の車外側の側
面において隆起部(９)の上面(9a)に沿って配索されるよ
うに支持される。

【００３６】これにより、少量のホルダー(24)をもっ
て、ケーブル(17)を直線的に配索でき、ケーブル(17)の
組付け作業の向上を図ることができる。また、ケーブル
(17)のホルダー(24)により支持されていない部分は、隆
起部(９)の上面(9a)によって垂れ下がることがないよう
に支持される。

【００３７】ケーブル(17)の垂れ下がり及び屈曲を押さ
えることにより、操作制御装置(８)のリリースレバー(1
8)からドアロック装置(７)のオープンレバー(7c)に、操
作力を伝達する際のストロークロスを少なくして、ケー
ブル(17)の伝達効率の向上を図ることができる。

【００３８】次に、本発明の一実施形態における車両用
ドアの組み立て要領について説明する。作業者は、ドア
ロック装置(７)及び操作制御装置(８)を予め取り付けた
モジュールベース(５)の凹部(5d)に手を掛けてモジュー
ルベース(５)を持ち上げ、ドアロック装置(７)を開口
(４)からドア本体(１)の内部に挿入して後方へ移動させ
る。

【００３９】ドアロック装置(７)を取り付け位置の手前
迄移動させ、その位置で、モジュールベース(５)の係止
孔(11)を、インナーパネル(３)側の係止ピン(10)に掛止
させ、モジュールベース(５)の前側を吊支した仮保持状
態とし、モジュールベース(５)をさらに後方へ移動させ
る。

【００４０】ドアロック装置(７)を正規の取り付け位置
に合わせた状態で、ボルト(12)をもって、ドアロック装
置(７)をドア本体(１)の内部におけるインナーパネル
(３)に固定する。

【００４１】仮保持状態において、モジュールベース
(５)の前部側は、係止ピン(10)と係止孔(11)との掛止に
より吊支された状態にあり、またモジュールベース(５)
の後部側は、モジュールベース(５)の後端部(5f)とドア
ロック装置(７)のベースプレート(7b)との間に、インナ
ーパネル(３)における開口(４)の後縁部(4b)が、車内外
方向に挟持されているため、モジュールベース(５)にお
ける後部側の車内外方向への振れを押さえて、位置決め
することができる。

【００４２】これにより、作業者は、モジュールベース
(５)の前部側及び後部側を支えることなく、簡単にドア
ロック装置(７)をインナーパネル(３)に固定することが
できる。

【００４３】また、ドアロック装置(７)をドア本体(１)
の内部に挿入するとき、またはモジュールベース(５)を
インナーパネル(３)に組み付けるとき、モジュールベー
ス(５)の凹部(5d)から作業者の手を十分に入り込ませる
だけの開口(４)が覗くため、モジュールベース(５)の凹
部(5d)を持っている作業者は、図８に示すように、手を
開口(４)を通してドア本体(１)の内部へ入り込ませるこ
とができ、インナーパネル(３)に邪魔されることなく、
簡単にモジュールベース(５)をインナーパネル(３)に組
み付けることができる。

【００４４】次いで、ボルト(６)をもって、モジュール
ベース(５)の各取付片(5a)(5b)(5c)をインナーパネル
(３)に固定する。これにより、操作制御装置(８)は、モ
ジュールベース(５)とインナーパネル(３)との間に配置
され、モジュールベース(５)は、開口(４)を閉塞するよ
うにインナーパネル(３)に固定される。

【００４５】モジュールベース(５)をインナーパネル
(３)に固定した状態において、モジュールベース(５)の
前端の上部に設けた上部取付片(5b)と、操作制御装置
(８)のベースプレート(14)の取付片(14a)とは、ボルト
(６)によりインナーパネル(３)に共締めされるため、操
作制御装置(８)のベースプレート(14)及びモジュールベ
ース(５)を強固にインナーパネル(３)に固定することが
できる。

【００４６】また、ケーブル(17)は、モジュールベース
(５)の隆起部(９)の上面(9a)に載置されるように配索さ
れるため、ケーブル(17)の垂れ下がりを防止することが
できる。これにより、アウトサイドハンドル及びインサ
イドハンドル(26)の開扉操作により、操作制御装置(８)
のリリースレバー(18)を作動させて、ドアロック装置
(７)のオープンレバーを作動させるときの、ケーブル(1
7)のストロークロスを押さえることができる。これによ
り、操作力を確実にドアロック装置(７)のオープンレバ
ー(7c)に伝達することができ、ケーブル(17)の伝達効率
の向上を図ることができる。

【００４７】

【発明の効果】本発明によれば、次のような効果を奏す
ることができる。（ａ）請求項１記載の発明によると、ケーブルを、モジ
ュールベースのアウターパネル側に対向する車外側の側
面における隆起部の上面に沿って配索したことにより、
ケーブルの垂れ下がりを確実に防止して、ケーブルの操
作力伝達効率の向上を図ることができる。また、ケーブ
ルを隆起部の上面に沿って配索するだけの簡単な作業を
もって、ケーブルを直線的に配索することができ、ケー
ブルの組付け作業の向上を図ることができる。

【００４８】（ｂ）請求項２記載の発明によると、ドア
ロック装置及び操作制御装置を、モジュールベースのア
ウターパネル側に対向する車外側側面に装着したことに
より、ケーブルを、簡単にモジュールベースの隆起部の
上面に沿って配索することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明における一実施形態を適用した車両用ド
アの分解斜視図である。

【図２】同じく、車両の車内側から見た車両用ドアの要
部のモジュールベース装着状態側面図である。

【図３】同じく、車両の車内側から見たモジュールベー
スの側面図である。

【図４】同じく、車両の車外側から見たモジュールベー
スの側面図である。

【図５】図２におけるＶ−Ｖ線に沿う拡大横断面図であ
る。

【図６】図２におけるＶI−ＶI線に沿う拡大横断面図で
ある。

【図７】図２におけるＶII−ＶII線に沿う拡大縦断面図
である。

【図８】図２におけるＶIII−ＶIII線に沿う拡大縦断面
図である。

【図９】車両の車外側から見た操作制御装置の斜視図で
ある。

【図１０】車両の車内側から見た操作制御装置の斜視図
である。

【図１１】図２における矢示Ａ部の拡大斜視図である。

【符号の説明】

(１)ドア本体 (２)アウターパネル (３)インナーパネル (４)開口 (4a)下縁 (4b)後縁部 (５)モジュールベース (5a)(5b)上部取付片 (5c)下部取付片 (5d)凹部 (5e)突出部 (5f)後端部 (６)ボルト（第２の固定手段） (７)ドアロック装置（ドア内機能部品） (7a)ボディ (7b)ベースプレート (7c)オープンレバー (８)操作制御装置（ドア内機能部品） (９)隆起部 (9a)上面 (9b)下面 (10)係止ピン (11)係止孔 (12)(13)ボルト (14)ベースプレート (14a)取付片 (15)(16)ハンドルレバー (17)ケーブル (18)リリースレバー (19)操作軸 (20)インサイドレバー (21)チャイルドレバー (22)(23)ボルト（第１の固定手段） (24)ホルダー (25)クロージャ装置 (26)インサイドハンドル

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車外側のアウターパネルと、ほぼ中央部
に開口が形成された車内側のインナーパネルとを接合
し、前記アウターパネルとインナーパネルとの間に内部
空間を設けた前後方向を向くドア本体と、前記開口を塞
ぐように前記インナーパネルに固定されるモジュールベ
ースと、該モジュールベースの前後方向の一端部に装着
され、かつ前記開口から前記ドア本体の内部に挿入され
て、前記ドア本体の内部に固定されるドアロック装置
と、前記モジュールベースの他端部に装着され、かつ前
記ドア本体に設けた操作ハンドルに連結される操作制御
装置と、前記操作制御装置とドアロック装置とを連結
し、前記操作ハンドルの操作力を前記ドアロック装置に
伝達しうる可撓性のケーブルとを備える車両用ドアにお
いて、前記モジュールベースのほぼ中央部に、前記アウターパ
ネル側に向けて隆起し、かつ上面が前後方向を向く直線
状の隆起部を設けるとともに、前記ケーブルを、前記隆
起部の上面に沿って配索したことを特徴とする車両用ド
ア。
【請求項２】ドアロック装置及び操作制御装置を、モ
ジュールベースのアウターパネル側に対向する側面に装
着した請求項１記載の車両用ドア。