JP2003312543A - ステアリングサポートメンバの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車前部の剛性を高めるためのステアリン
グサポートメンバの取付構造を提供する。 【解決手段】 インストルメントパネル１の内側にＡ
−Ａパイプ２を車体幅方向に配し、Ａ−Ａパイプ２の一
端において、オフセット部２ａとサブメンバ７とにより
二又状に形成し、一方を斜め上方、他方を斜め下方に延
長させて、フロントピラー３の下側のボディパネル４に
それぞれ結合して三角状の空間部を形成し、該空間部を
構成するボディパネル４にブレーキリザーバータンク６
を取付け、インストルメントパネル１の側面にオイル補
給口８を形成した。オフセット部２ａとサブメンバ７と
により二又状に形成したので、強度の低下を防止するこ
とができ、ブレーキリザーバータンク６の衝突時の変位
は減少する。また、各車両部品の配置変更がないので、
意匠性の低下を防いでいる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のインスト
ルメントパネル内側に車両幅方向に配設するステアリン
グサポートメンバの取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車の前部にエンジンルームが
ある四輪車では、例えば、図７（ａ），（ｂ）に示すよ
うに、インストルメントパネル１の表面（外側）には意
匠的な形状が施され、その内側に車体幅方向にステアリ
ングサポートメンバ（以下、Ａ−Ａパイプという）２が
配設され、Ａ−Ａパイプ２にはステアリング（図示略）
を軸支するステアリングコラム（図示略）が取付けられ
ている。このＡ−Ａパイプ２の両端は左右Ａピラー３の
下方のボディパネル４間にねじ止めにより結合されてい
る。図７（ａ）ではナット５が描かれているが、締結手
段としてはこの限りではない。

【０００３】また、車両の外形形状の側面視において段
差のないワンボックスカーの場合、車両前部の車体幅方
向に形成したカウルによって車両の剛性を高めている。
したがって、Ａ−Ａパイプ２を装着せず、軽量化が達成
されている。

【０００４】ワンボックスカーの場合、フロント部がほ
とんどなく、例えば、エンジンは床下に設けられ、ブレ
ーキリザーバータンクはインストルメントパネルの内側
であってカウルの車室側の面に取付けられる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、ワンボック
スカーにおいても車両前部の剛性が求められるようにな
り、ボディパネルにＡ−Ａパイプを取付けることが提案
されるようになってきた。しかしながら、インストルメ
ントパネル１の下方には各種車両部品が配設され、特
に、ブレーキリザーバータンクはブレーキピストンより
高い位置に設置するという制約があり、どの位置にも変
更できるというものではなく、また、保守点検、補給が
容易な位置に取付けるものである。このため、図８
（ａ），（ｂ）に示すように、ボディパネル４に取付け
るブレーキリザーバータンク６を好適な位置に配したと
き、ブレーキリザーバータンク６とインストルメントパ
ネル１の下方に配設するＡ−Ａパイプ２との間で、互い
にボディパネル４に取付ける位置が重なり、ブレーキリ
ザーバータンク６とＡ−Ａパイプ２の他端とが干渉する
ようになる。

【０００６】干渉を回避する１つとして、Ａ−Ａパイプ
２の配置を変更することが考えられるが、インストルメ
ントパネル１の下方にはもともと各種車両部品が配設さ
れ、Ａ−Ａパイプ２を従来の直線形状のまま配設しよう
とすると、いくつかの車両部品の位置変更と共に、イン
ストルメントパネル１の意匠形状が変更され、意匠変更
の自由度が小さくなり、形状変更に制限がでてしまうこ
とになる。また、インストルメントパネル１に装着した
他部品の配置の関係上、Ａ−Ａパイプ２の配置変更が不
可能な場合がある。

【０００７】さらに、Ａ−Ａパイプ２とブレーキリザー
バータンク６とが干渉する位置において、Ａ−Ａパイプ
２を屈曲させてこの屈曲箇所にブレーキリザーバータン
ク６を配設して干渉を防ぐことが提案されるが、Ａ−Ａ
パイプ２を屈曲させる場合、車両横方向から見て、Ａ−
Ａパイプ２の主軸中心部とＡ−Ａパイプ２のボディパネ
ル４への結合位置とは同一位置にならず、ズレを生じ
る。それゆえ、元のＡ−Ａパイプ２の取付構造と比較し
た場合には、このズレのため、剛性を低下させる虞があ
る。また、他の自動車とＡ−Ａパイプ２を共通に使用す
ることの互換性も低下する。また、Ａ−Ａパイプ２を複
数の細いパイプで構成し、車体幅方向において、複数の
細いパイプ間を調節して断面形状を拡大したり縮小した
りして、車両部品との干渉を回避するものもあるが、工
程数が増え、コストが掛かる。

【０００８】本発明は、自動車、特に、ワンボックスカ
ーの前部の剛性を高めるようにしたステアリングサポー
トメンバの取付構造を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために、請求項１の発明は、 インストルメントパ
ネルの内側にステアリングサポートメンバ本体を車体幅
方向に配し、該ステアリングサポートメンバ本体の一端
を車両の左右に配設されたフロントピラーの下側のボデ
ィパネルの一方に連結し、前記ステアリングサポートメ
ンバ本体の他端をオフセット部とサブメンバとにより二
又状に形成し、それぞれを前記ボディパネルの他方に連
結し、前記オフセット部と前記サブメンバおよび前記ボ
ディパネルとで囲まれた空間部の前記ボディパネルに車
両部品を取付けるようにしたことを特徴とする。

【００１０】請求項２の発明は請求項１記載の発明にお
いて、ステアリングサポートメンバ本体の他端は前記オ
フセット部と前記サブメンバとに分岐され、いずれか一
方が斜め上方向、他方が斜め下方向に延びて前記ボディ
パネルの面と三角状の空間部を形成したことを特徴とす
る。請求項３の発明は請求項１または請求項２に記載の
発明において、前記車両部品はブレーキリザーバータン
クであることを特徴とする。

【００１１】請求項４の発明は請求項１ないし３のいず
れかに記載の発明において、前記ボディパネルに取付け
た車両部品のサービスホールを前記インストルメントパ
ネルに形成したことを特徴とする。請求項５の発明は請
求項４に記載の発明において、前記サービスホールを前
記インストルメントパネルの側面に形成したことを特徴
とする。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。ワンボックスカーのように、
フロント部が車体前後方向に短い車両に、Ａ−Ａパイプ
をインストルメントパネルの内側に車体幅方向に装着す
る場合、Ａ−Ａパイプの一端を一方のＡピラー下方のボ
ディパネルに取付ける（図示略）。

【００１３】Ａ−Ａパイプ２の他端は、図１（ａ），
（ｂ）および図２に示すように、斜め下方に屈曲させて
オフセット部２ａを形成させ、屈曲始点付近にサブパイ
プ７を溶着して斜め上方に延長させる。オフセット部２
ａおよびサブパイプ７の各端部は、他方のＡピラー下方
のボディパネル４の面と接触するように曲げて取付部２
ｂ，７ａを形成し、この箇所をねじ止めする。図１およ
び図２ではナット５で締結している。

【００１４】Ａ−Ａパイプ２のねじ止めの箇所は、図３
および図４に示すように、オフセット部２ａではＡ−Ａ
パイプ２の軸心より前方においてボルトまたはナット５
で固定され、サブパイプ７もＡ−Ａパイプ２の軸心より
前方に向かって延びてボルトまたはナット５で固定され
ている。また、オフセット部２ａ、サブパイプ７および
ボディパネル４で区画された空間部に、ブレーキリザー
バータンク（車両部品）６を配設する。

【００１５】ブレーキリザーバータンク６は、図３ない
し図６に示すように、タンク本体６ａと取付ブラケット
６ｂとからなり、取付ブラケット６ｂの取付位置をオフ
セット部２ａの取付位置とサブパイプ７の取付位置との
間にもってくると、タンク本体６ａはこの空間部から車
室内側に突出するようになる。また、取付ブラケット６
ｂを取付作業のし易い箇所に位置させ、タンク本体６ａ
をオフセット部２ａとサブパイプ７との間に位置させる
ようにしても良い。また、オイル補給口（サービスホー
ル）８をインストルメントパネル１の側面に形成させた
場合、取付ブラケット６ｂの調節によってブレーキリザ
ーバータンク６をオイル補給口８と整合させる。

【００１６】このほか、オフセット部２ａとブレーキリ
ザーバータンク６がボディパネル４に取付けられている
とき、サブパイプ７をブレーキリザーバータンク６と干
渉しない位置でＡ−Ａパイプ２に固定するようにしても
良い。このようにして得たＡ−Ａパイプ２の剛性は従来
の物と遜色のない強さにすることができる。

【００１７】以上のようにＡ−Ａパイプ２およびその周
辺を構成したので、Ａ−Ａパイプ２の装着時に、Ａ−Ａ
パイプ２の配置を変更しなくてもブレーキリザーバータ
ンク６との干渉を回避することができ、インストルメン
トパネル１内側の部品配置に無理がなくなるのでインス
トルメントパネル１の意匠形状への影響がなくなる。ま
た、このレイアウトとすることで、Ａ−Ａパイプ２のオ
フセット部２ａとサブパイプ７とで固着した上下支持点
間のボディパネル４は前方からの衝撃力の入力における
剛性が向上する。その結果、前方からの衝撃力の入力に
よるボディパネル変形量が減少し、それに伴い、ブレー
キリザーバータンク６の移動量も減少し、ブレーキリザ
ーバータンク６とその周辺部品との干渉の抑制効果が得
られる。また、Ａ−Ａパイプ２の上下分岐部は、前方か
らの衝撃力における周辺部品のブレーキリザーバータン
ク６への影響を軽減する効果も有する。

【００１８】なお、Ａ−Ａパイプ２の上下支持点間のボ
ディパネル４側に固定する部品は、ブレーキリザーバー
タンク６のほか、レゾネータやハーネス等を設置して周
辺を広く使用することができる。

【００１９】

【発明の効果】本発明は以上述べた通りであり、請求項
１に記載の発明では、ステアリングサポートメンバ本体
の端部を分岐しても、分岐したオフセット部とサブメン
バとをボディパネルに固着することによりその強度の低
下を防止することができ、しかも車両部品を配設する空
間部を形成することができる。したがって、この空間部
に車両部品を配設することができる。これによりインス
トルメントパネル内側の変更はほとんどないので、イン
ストルメントパネルの意匠形状への影響がなくなる。ま
た、フロントピラー基部のボディパネルは二又のオフセ
ット部とサブメンバとを固着することにより剛性が向上
し、ボディパネルに車両部品を取付けることにより、前
方からの衝撃荷重の入力に対してボディパネル（車体）
変形量は減少し、この結果、車両部品の変位を減少さ
せ、周辺部品との干渉を抑制することができる。

【００２０】請求項２の発明では請求項１記載の発明に
おいて、ボンネットなどがないワンボックスタイプの車
では、フロントピラーから前側にスペースがほとんど無
いのでステアリングサポートメンバ本体から前後方向に
十分なオフセット量を設けて配設することが出来なかっ
たが、本発明による構成では、オフセット部およびサブ
メンバを上下方向に配設することにより十分なオフセッ
ト量を得ることができ、ボディパネルに取付けた車両部
品をオフセット部およびサブメンバにより保護出来ると
いう効果を得る。

【００２１】請求項３の発明では請求項１または２に記
載の発明において、オフセット部とサブメンバとで区画
したボディパネルにブレーキリザーバータンクを取付け
たことにより、インストルメントパネル内側でブレーキ
ピストンよりも高い位置に配設することができ、ブレー
キピストンのエア抜き作業も従来と同じように行うこと
が出来る。請求項４の発明では請求項１ないし３のいず
れかの発明において、車両部品をインストルメントパネ
ル内側に詰め込むことなく、ブレーキリザーバータンク
をオフセット部とサブメンバとボディパネルとで囲った
空間部に配し、サービスホールをインストルメントパネ
ルに形成したので、整備性を向上するものである。請求
項５の発明では請求項４の発明において、車体側面のド
アが閉状態のときにドアと対面するインストルメントパ
ネル側面にサービスホールを配設することにより、ドア
を閉めた時にサービスホールが隠れ、ブレーキリザーバ
ータンクの蓋の合せズレなどによる意匠性の低下を防止
する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態におけるステアリングサポ
ートメンバ（ａ）とこの箇所を覆うインストルメントパ
ネル（ｂ）の模式図である。

【図２】図１（ａ）のステアリングサポートメンバをボ
ディパネルに固着した状態を示す模式図である。

【図３】本発明の実施の形態におけるステアリングサポ
ートメンバの配置を示す車両前部を側面から見た模式図
である。

【図４】図３に示すステアリングサポートメンバと車両
部品との位置関係を示す側面図である。

【図５】図４に示すステアリングサポートメンバ取付箇
所を車両前部から見た（矢印Ａ方向視）模式図である。

【図６】図５に示す補給口を表側から見た模式図であ
る。

【図７】従来のステアリングサポートメンバ（ａ）とこ
の箇所を覆うインストルメントパネル（ｂ）の模式図で
ある。

【図８】従来のステアリングサポートメンバの取付箇所
に車両部品が干渉する状態（ａ）とこの箇所を覆うイン
ストルメントパネル（ｂ）の模式図である。

【符号の説明】

１ インストルメントパネル ２ ステアリングサポートメンバ本体 ２ａ オフセット部 ３ フロントピラー ４ ボディパネル ６ 車両部品（ブレーキリザーバータンク） ７ サブメンバ ８ サービスホール（オイル補給口）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3D003 AA01 AA05 AA18 BB02 BB03 CA07 CA33 DA09 3D044 BA01 BB01 BC11 BC28 BC30

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 インストルメントパネルの内側にステ
   アリングサポートメンバ本体を車体幅方向に配し、該ス
   テアリングサポートメンバ本体の一端を車両の左右に配
   設されたフロントピラーの下側のボディパネルの一方に
   連結し、 前記ステアリングサポートメンバ本体の他端をオフセッ
   ト部とサブメンバとにより二又状に形成し、それぞれを
   前記ボディパネルの他方に連結し、 前記オフセット部と前記サブメンバおよび前記ボディパ
   ネルとで囲まれた空間部の前記ボディパネルに車両部品
   を取付けるようにしたことを特徴とするステアリングサ
   ポートメンバの取付構造。
2. 【請求項２】 ステアリングサポートメンバ本体の他端
   は前記オフセット部と前記サブメンバとに分岐され、い
   ずれか一方が斜め上方向、他方が斜め下方向に延びて前
   記ボディパネルの面と三角状の空間部を形成したことを
   特徴とする請求項１記載のステアリングサポートメンバ
   の取付構造。
3. 【請求項３】 前記車両部品はブレーキリザーバータン
   クであることを特徴とする請求項１または請求項２記載
   のステアリングサポートメンバの取付構造。
4. 【請求項４】 前記ボディパネルに取付けた車両部品の
   サービスホールを前記インストルメントパネルに形成し
   たことを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載
   のステアリングサポートメンバの取付構造。
5. 【請求項５】 前記サービスホールを前記インストルメ
   ントパネルの側面に形成したことを特徴とする請求項４
   記載のステアリングサポートメンバの取付構造。