JP2003284623A - 移動体 - Google Patents
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
Landscapes
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Secondary Cells (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 移動体、特に自動車用座席の下部空間に蓄電
池を収納可能な方法を提供することにある。 【解決手段】 座部を有する座席を備えた移動体におい
て、前記座部の下部には蓄電池用収納部が設けられてい
ると共に前記座部は座席の一部に連結されており開閉自
在である、さらに該収納部の容積が５０００〜５０００
０ｃｍ3である、また、前記収納部に収納された蓄電池
の状態を検知するための蓄電池状態検出装置と前記蓄電
池状態検出装置で検出した蓄電池状態に基づいて当該蓄
電池の制御を行うための蓄電池制御装置を備えたことを
特徴とする。
池を収納可能な方法を提供することにある。 【解決手段】 座部を有する座席を備えた移動体におい
て、前記座部の下部には蓄電池用収納部が設けられてい
ると共に前記座部は座席の一部に連結されており開閉自
在である、さらに該収納部の容積が５０００〜５０００
０ｃｍ3である、また、前記収納部に収納された蓄電池
の状態を検知するための蓄電池状態検出装置と前記蓄電
池状態検出装置で検出した蓄電池状態に基づいて当該蓄
電池の制御を行うための蓄電池制御装置を備えたことを
特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】移動体に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車を含む移動体はその構成部品点数
が多く、それらを収納した収納部には空間に余裕のない
のが現状である。しかし、移動体機能の多様化およびそ
れを使用する人のニーズの多様化により移動体の収納部
には少しでも多くの部品を収納することが要求されてい
る。特に、最近の自動車では、高出力化や機能追加によ
る部品点数の増加や部品の大形化の傾向がある。例え
ば、以前の同サイズの車に比べてエンジンを大形化して
高出力化したり、エンジン駆動に加えて加速時に電気モ
ーターでアシストするハイブリッド車や、電装システム
の多様化への対応策として蓄電池を含めた電源系統を複
数搭載した車両等が登場している。たとえば、乗用車の
エンジンコンパートメント内では以前に比べてエンジン
や蓄電池等が大形化し、配線及び配管も複雑になり、ほ
とんど空隙がなくなっている。そのため、蓄電池の使用
環境温度が高くなり、寿命劣化が促進され短寿命になる
傾向がある。
が多く、それらを収納した収納部には空間に余裕のない
のが現状である。しかし、移動体機能の多様化およびそ
れを使用する人のニーズの多様化により移動体の収納部
には少しでも多くの部品を収納することが要求されてい
る。特に、最近の自動車では、高出力化や機能追加によ
る部品点数の増加や部品の大形化の傾向がある。例え
ば、以前の同サイズの車に比べてエンジンを大形化して
高出力化したり、エンジン駆動に加えて加速時に電気モ
ーターでアシストするハイブリッド車や、電装システム
の多様化への対応策として蓄電池を含めた電源系統を複
数搭載した車両等が登場している。たとえば、乗用車の
エンジンコンパートメント内では以前に比べてエンジン
や蓄電池等が大形化し、配線及び配管も複雑になり、ほ
とんど空隙がなくなっている。そのため、蓄電池の使用
環境温度が高くなり、寿命劣化が促進され短寿命になる
傾向がある。
【０００３】その対策として、室内座席の下部空間を利
用する事があげられる。最近の移動体の室内のほとんど
は空調されており、走行中のこの部分の温度は、３０℃
以下で蓄電池にとっては好ましい環境である。しかし今
のところ利用されていないのが現状である。すなわち、
自動車についていえば、乗用車の運転者席及び助手席の
前部座席の多くは、座席を前後や上下に移動したり、背
もたれの傾きを変えることができ、これらの機能を有す
る座席が車両の床面にネジ止めして固定されている。し
たがって、この空間に蓄電池を収納する場合、座席全体
を取り外して収納するか、座席の後ろの開口部から蓄電
池を床面に滑らせて押し込む必要があり、現状では実用
性がない。
用する事があげられる。最近の移動体の室内のほとんど
は空調されており、走行中のこの部分の温度は、３０℃
以下で蓄電池にとっては好ましい環境である。しかし今
のところ利用されていないのが現状である。すなわち、
自動車についていえば、乗用車の運転者席及び助手席の
前部座席の多くは、座席を前後や上下に移動したり、背
もたれの傾きを変えることができ、これらの機能を有す
る座席が車両の床面にネジ止めして固定されている。し
たがって、この空間に蓄電池を収納する場合、座席全体
を取り外して収納するか、座席の後ろの開口部から蓄電
池を床面に滑らせて押し込む必要があり、現状では実用
性がない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】移動体、特に自動車用
座席の下部空間に蓄電池を収納可能な方法を提供するこ
とにある。
座席の下部空間に蓄電池を収納可能な方法を提供するこ
とにある。
【０００５】
【発明が解決するための手段】移動体、特に自動車用座
席の下部空間に蓄電池を収納可能にする方法として、請
求項１によれば、座部を有する座席を備えた移動体にお
いて、前記座部の下部には蓄電池用収納部が設けられて
いると共に前記座部は座席の一部に連結されており開閉
自在であることを特徴とするものである。
席の下部空間に蓄電池を収納可能にする方法として、請
求項１によれば、座部を有する座席を備えた移動体にお
いて、前記座部の下部には蓄電池用収納部が設けられて
いると共に前記座部は座席の一部に連結されており開閉
自在であることを特徴とするものである。
【０００６】従来は、人が座る座部の下部と移動体床面
との間の空間に蓄電池を収納する場合、座席全体を取り
外して収納するか、座席の後ろの開口部から蓄電池を床
面に滑らせて押し込む必要があったが、本発明によれ
ば、座部が蝶番等によって座席の一部に連結してあり、
開閉自在である構造なのでこの部分を開くことにより、
該収納部に蓄電池を容易に収納できる。
との間の空間に蓄電池を収納する場合、座席全体を取り
外して収納するか、座席の後ろの開口部から蓄電池を床
面に滑らせて押し込む必要があったが、本発明によれ
ば、座部が蝶番等によって座席の一部に連結してあり、
開閉自在である構造なのでこの部分を開くことにより、
該収納部に蓄電池を容易に収納できる。
【０００７】請求項２によれば、前記収納部の容積が５
０００〜５００００ｃｍ3であることを特徴とするもの
である。
０００〜５００００ｃｍ3であることを特徴とするもの
である。
【０００８】前記収納部の容積は大きいほど収納は容易
であるが、例えば、自動車の座席についていえばおよそ
の決まった面積を有しており、上記、空間容積を大きく
することは座席の位置が高くなることを意味し、高くな
り過ぎると運転の快適さが損なわれる傾向にある。ま
た、小さい場合には、収納される蓄電池が限定されると
共に運転の快適さも失われる。請求項に示す５０００〜
５００００ｃｍ3の範囲であれば、移動体に使用される
ほとんどの蓄電池を収納可能で運転の快適さをも損なわ
ない最適容積といえる。
であるが、例えば、自動車の座席についていえばおよそ
の決まった面積を有しており、上記、空間容積を大きく
することは座席の位置が高くなることを意味し、高くな
り過ぎると運転の快適さが損なわれる傾向にある。ま
た、小さい場合には、収納される蓄電池が限定されると
共に運転の快適さも失われる。請求項に示す５０００〜
５００００ｃｍ3の範囲であれば、移動体に使用される
ほとんどの蓄電池を収納可能で運転の快適さをも損なわ
ない最適容積といえる。
【０００９】請求項３によれば、前記蓄電池収納部に収
納された蓄電池の状態を検知するための蓄電池状態検出
装置と前記蓄電池状態検出装置で検出した蓄電池状態に
基づいて当該蓄電池の制御を行うための蓄電池制御装置
を備えたことを特徴とするものである。
納された蓄電池の状態を検知するための蓄電池状態検出
装置と前記蓄電池状態検出装置で検出した蓄電池状態に
基づいて当該蓄電池の制御を行うための蓄電池制御装置
を備えたことを特徴とするものである。
【００１０】例えば、自動車用蓄電池は通常、エンジン
コンパートメント内に設置されているが、近年、エンジ
ンが大型化し設置する場所がなくなったり、あったとし
てもスペースに余裕がなくなると共にエンジンの大型化
で環境温度が高くなり、エンジンコンパートメント内は
蓄電池には好ましくない環境になってきている。それに
対し該収納部に蓄電池を収納すれば、温度が低く蓄電池
にとって好ましい環境である。しかし、蓄電池には腐食
性や引火性の電解液が使用されている。また蓄電池によ
っては充電時に引火性のある水素ガスと酸素ガスを排出
する可能性がある。そのため、人が乗車する上記空間に
蓄電池を設置した場合、漏液あるいはガスが発生すると
人体に直接影響を与えるので、漏液およびガス発生のな
い無漏液、無保守型の蓄電池を適用する必要がある。
コンパートメント内に設置されているが、近年、エンジ
ンが大型化し設置する場所がなくなったり、あったとし
てもスペースに余裕がなくなると共にエンジンの大型化
で環境温度が高くなり、エンジンコンパートメント内は
蓄電池には好ましくない環境になってきている。それに
対し該収納部に蓄電池を収納すれば、温度が低く蓄電池
にとって好ましい環境である。しかし、蓄電池には腐食
性や引火性の電解液が使用されている。また蓄電池によ
っては充電時に引火性のある水素ガスと酸素ガスを排出
する可能性がある。そのため、人が乗車する上記空間に
蓄電池を設置した場合、漏液あるいはガスが発生すると
人体に直接影響を与えるので、漏液およびガス発生のな
い無漏液、無保守型の蓄電池を適用する必要がある。
【００１１】無漏液とは、通常、電解液がセパレータ等
に含浸・保持されていて流動電解液の存在しない状態で
蓄電池を横置きにしても漏液しない構造をいう。
に含浸・保持されていて流動電解液の存在しない状態で
蓄電池を横置きにしても漏液しない構造をいう。
【００１２】無保守とは、通常、蓄電池を充電するとガ
スが発生し電解液が減少していくが、該蓄電池では密閉
反応機能を有しており危険なガスの発生がなく、それに
よって電解液が減少せず補液といった保守を必要としな
い機能をいう。
スが発生し電解液が減少していくが、該蓄電池では密閉
反応機能を有しており危険なガスの発生がなく、それに
よって電解液が減少せず補液といった保守を必要としな
い機能をいう。
【００１３】正常な状態であれば無漏液、無保守型の蓄
電池はその機能を十分に発揮し問題ないが、蓄電池に内
部短絡といった異常が発生したり、充電器側に異常が発
生したりすると大きな電流が流れ、無漏液、無保守の機
能を失うことがある。そのため、蓄電池の状態を検知す
るための蓄電池状態検出装置とそれによって得た情報に
基づいて当該蓄電池を制御するための蓄電池制御装置を
備えることが、危険な状態を未然に防ぐために重要であ
る。
電池はその機能を十分に発揮し問題ないが、蓄電池に内
部短絡といった異常が発生したり、充電器側に異常が発
生したりすると大きな電流が流れ、無漏液、無保守の機
能を失うことがある。そのため、蓄電池の状態を検知す
るための蓄電池状態検出装置とそれによって得た情報に
基づいて当該蓄電池を制御するための蓄電池制御装置を
備えることが、危険な状態を未然に防ぐために重要であ
る。
【００１４】状態検知データとしては蓄電池の電圧、電
流あるいは温度が上げられ、具体的な制御方法には、充
電電圧を低く制御し、若干、充電不足状態を維持して異
常状態になっても蓄電池の発熱やガス発生を回避すると
か、充電時の電流を監視し、一定の電流以上になった時
に充電を休止させるといった方法がある。
流あるいは温度が上げられ、具体的な制御方法には、充
電電圧を低く制御し、若干、充電不足状態を維持して異
常状態になっても蓄電池の発熱やガス発生を回避すると
か、充電時の電流を監視し、一定の電流以上になった時
に充電を休止させるといった方法がある。
【００１５】蓄電池制御装置としては、充電器側に監視
機能を持たせたものと、特にリチウムイオン電池で採用
されている方式で通常、保護回路と呼ばれているもので
蓄電池個々に該保護回路が取り付けられ、これが蓄電池
の状態検知データを監視し、充電器にその情報を送り、
蓄電池を制御するものとがある。
機能を持たせたものと、特にリチウムイオン電池で採用
されている方式で通常、保護回路と呼ばれているもので
蓄電池個々に該保護回路が取り付けられ、これが蓄電池
の状態検知データを監視し、充電器にその情報を送り、
蓄電池を制御するものとがある。
【００１６】いずれにしても、移動体室内に蓄電池が設
置される場合、蓄電池が異常な状態になった時に人体に
直接影響を及ぼす可能性があるので状態検知データによ
り蓄電池を制御し安全性を確保する必要がある。安全性
が確保されれば、該空間はエンジンコンパートメント内
より温度環境は穏やかであり、寿命性能が改善されるメ
リットが得られる。
置される場合、蓄電池が異常な状態になった時に人体に
直接影響を及ぼす可能性があるので状態検知データによ
り蓄電池を制御し安全性を確保する必要がある。安全性
が確保されれば、該空間はエンジンコンパートメント内
より温度環境は穏やかであり、寿命性能が改善されるメ
リットが得られる。
【００１７】以上、説明したように移動体の座席におい
て、座部が蝶番等により座席の一部に連結した構造にす
ることにより開閉が自由で、該座部下部と移動体床面と
の間に形成される収納部に蓄電池を容易に収納できる。
特に、無漏液、無保守型の蓄電池を採用すると共に蓄電
池の状態検知データを監視し、その情報により該蓄電池
を制御することによって安全性が確保でき、エンジンコ
ンパートメント内に設置した場合より環境温度が低いの
で寿命性能の延長につながる。
て、座部が蝶番等により座席の一部に連結した構造にす
ることにより開閉が自由で、該座部下部と移動体床面と
の間に形成される収納部に蓄電池を容易に収納できる。
特に、無漏液、無保守型の蓄電池を採用すると共に蓄電
池の状態検知データを監視し、その情報により該蓄電池
を制御することによって安全性が確保でき、エンジンコ
ンパートメント内に設置した場合より環境温度が低いの
で寿命性能の延長につながる。
【００１８】
【実施例】本発明を実施例でもって詳細に説明する。
【００１９】図１は、本発明の実施例を示す自動車用座
席の要部断面図で、１は座部、２はヘッドレスト、３は
背もたれ部、４は連結部、５は蓄電池収納部、６は座席
固定金具、７はボルト、８は蓄電池、９は床面をそれぞ
れ示す。
席の要部断面図で、１は座部、２はヘッドレスト、３は
背もたれ部、４は連結部、５は蓄電池収納部、６は座席
固定金具、７はボルト、８は蓄電池、９は床面をそれぞ
れ示す。
【００２０】図は、座部１が蝶番等からなる連結部４で
座席の一部に連結されており、該座部１を開放した状態
を示すもので、このように開閉構造であるので従来に比
べて蓄電池収納部５に蓄電池８を容易に収納できる。例
えば３６Ｖ、２０Ａｈの制御弁式鉛蓄電池を前記収納部
に収納した場合を例にとると、前記蓄電池は８８４０ｃ
ｍ３の容積であり、本願の請求項は、５０００〜５００
００ｃｍ3の範囲であり問題なく設置できる。前記収納
部の形状の点から蓄電池は横置きにするのが適している
が、前記蓄電池は無漏液、無保守の特性を有しておりそ
の点でも問題ない。さらに、蓄電池状態検出装置とそれ
によって得た情報に基づいて当該蓄電池の制御を行うた
めの蓄電池制御装置を備えることにより蓄電池の安全性
が確保される。
座席の一部に連結されており、該座部１を開放した状態
を示すもので、このように開閉構造であるので従来に比
べて蓄電池収納部５に蓄電池８を容易に収納できる。例
えば３６Ｖ、２０Ａｈの制御弁式鉛蓄電池を前記収納部
に収納した場合を例にとると、前記蓄電池は８８４０ｃ
ｍ３の容積であり、本願の請求項は、５０００〜５００
００ｃｍ3の範囲であり問題なく設置できる。前記収納
部の形状の点から蓄電池は横置きにするのが適している
が、前記蓄電池は無漏液、無保守の特性を有しておりそ
の点でも問題ない。さらに、蓄電池状態検出装置とそれ
によって得た情報に基づいて当該蓄電池の制御を行うた
めの蓄電池制御装置を備えることにより蓄電池の安全性
が確保される。
【００２１】具体的な制御方法としては、二段定電圧充
電方式を採用し、二段目の電圧を開回路電圧に近い低い
電圧に設定し、若干、充電不足状態に維持すれば、蓄電
池に短絡といった異常が発生しても大きな電流が流れ
ず、蓄電池の発熱やガス発生が回避され安全性が確保さ
れる。しかも、エンジンコンパートメント内に蓄電池が
設置された場合には使用環境温度が６０℃以上と厳しい
が、該収納部では年間を通じて運転時には２０〜３０℃
の低い環境温度であり安定した寿命性能が得られる。
電方式を採用し、二段目の電圧を開回路電圧に近い低い
電圧に設定し、若干、充電不足状態に維持すれば、蓄電
池に短絡といった異常が発生しても大きな電流が流れ
ず、蓄電池の発熱やガス発生が回避され安全性が確保さ
れる。しかも、エンジンコンパートメント内に蓄電池が
設置された場合には使用環境温度が６０℃以上と厳しい
が、該収納部では年間を通じて運転時には２０〜３０℃
の低い環境温度であり安定した寿命性能が得られる。
【００２２】なお、実施例を含めて本願では自動車を中
心に説明したが、同様の座席を有する移動体、バスやト
ラック、ゴルフカートといったものについても当然、適
用可能であり同様の効果が得られる。
心に説明したが、同様の座席を有する移動体、バスやト
ラック、ゴルフカートといったものについても当然、適
用可能であり同様の効果が得られる。
【００２３】
【発明の効果】以上説明したように、座部を有する座席
を備えた移動体において、座部が蝶番等により座席の一
部に連結した構造にすることにより開閉が自由で、該座
部下部と移動体床面との間の収納部に蓄電池を容易に収
納できる。さらに、収納部の容積を５０００〜５０００
０ｃｍ3に限定することにより、運転の快適さを失うこ
となく移動体用のほとんどの種類の蓄電池が収納可能で
ある。特に、無漏液、無保守型の蓄電池を採用すると共
に、蓄電池の状態を検知するための蓄電池状態検出装置
とそれによって得た情報に基づいて当該蓄電池の制御を
行うための蓄電池制御装置を備ええることによって危険
な状態を未然に防ぐことができ、エンジンコンパートメ
ント内に設置した場合より環境温度が低く寿命性能の延
長につながりその工業的効果が大である。
を備えた移動体において、座部が蝶番等により座席の一
部に連結した構造にすることにより開閉が自由で、該座
部下部と移動体床面との間の収納部に蓄電池を容易に収
納できる。さらに、収納部の容積を５０００〜５０００
０ｃｍ3に限定することにより、運転の快適さを失うこ
となく移動体用のほとんどの種類の蓄電池が収納可能で
ある。特に、無漏液、無保守型の蓄電池を採用すると共
に、蓄電池の状態を検知するための蓄電池状態検出装置
とそれによって得た情報に基づいて当該蓄電池の制御を
行うための蓄電池制御装置を備ええることによって危険
な状態を未然に防ぐことができ、エンジンコンパートメ
ント内に設置した場合より環境温度が低く寿命性能の延
長につながりその工業的効果が大である。
【図１】本発明の実施例を示す要部断面図
１ 座部
２ ヘッドレスト
３ 背もたれ部
４ 連結部
５ 蓄電池収納部
６ 座席固定金具
７ ボルト
８ 蓄電池
９ 床面
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考）
Ｂ６０Ｎ 2/44 Ｂ６０Ｎ 2/44
Ｈ０１Ｍ 10/44 Ｈ０１Ｍ 10/44 Ｐ
Claims (3)
- 【請求項１】 座部を有する座席を備えた移動体におい
て、前記座部の下部には蓄電池用収納部が設けられてい
ると共に前記座部は座席の一部に連結されており開閉自
在であることを特徴とする移動体。 - 【請求項２】 前記蓄電池収納部の容積が５０００〜５
００００ｃｍ3であることを特徴とする請求項１に記載
の移動体。 - 【請求項３】 前記蓄電池収納部に収納された蓄電池の
状態を検知するための蓄電池状態検出装置と前記蓄電池
状態検出装置で検出した蓄電池状態に基づいて当該蓄電
池の制御を行うための蓄電池制御装置を備えたことを特
徴とする請求項１又は２に記載の移動体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002091124A JP2003284623A (ja) | 2002-03-28 | 2002-03-28 | 移動体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002091124A JP2003284623A (ja) | 2002-03-28 | 2002-03-28 | 移動体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003284623A true JP2003284623A (ja) | 2003-10-07 |
Family
ID=29236286
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002091124A Pending JP2003284623A (ja) | 2002-03-28 | 2002-03-28 | 移動体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003284623A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011031815A (ja) * | 2009-08-04 | 2011-02-17 | Toyota Motor Corp | 蓄電装置の搭載構造 |
| JP5010682B2 (ja) * | 2007-07-19 | 2012-08-29 | 三菱重工業株式会社 | 軌道系電動車両のバッテリ搭載構造および軌道系電動車両 |
| CN103264633A (zh) * | 2013-05-10 | 2013-08-28 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种电动汽车电池包的安装结构 |
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2002
- 2002-03-28 JP JP2002091124A patent/JP2003284623A/ja active Pending
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