CN103264633A - 一种电动汽车电池包的安装结构 - Google Patents

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Abstract

本发明的目的是提出一种电动汽车电池包的安装结构，以实现电池包的快速更换。本发明的电动汽车电池包的安装结构中，电池包包括前电池包和后电池包，关键在于所述前电池包通过沿车身长度方向布置的导轨可滑动地安装于汽车前排座椅下方；所述后电池包安装于汽车后排座椅下方，且所述汽车后排座椅的坐垫以后排座椅坐垫固定支架轴线旋转或汽车后排座椅的坐垫与后排座椅坐垫固定支架轴为可分离结构。本发明的电动汽车电池包的安装结构不会影响外观，便于加工制造，可以实现快速更换电池包，而且有效提高了避免碰撞所带来的电池爆炸，燃烧等安全隐患的可能，无需配套举升机、地沟等设备场所，避免了电池包外露可能进水和撞击地面的风险。

Description

一种电动汽车电池包的安装结构
技术领域
 本发明属于电动汽车技术领域，具体来说，涉及一种电动汽车电池包的安装结构。
背景技术
目前，随着人们环保意识的提高以及石油资源的日益枯竭，在国家政策的调控下，各种新能源汽车得到了飞速的发展。电动汽车作为新能源汽车的代表，具有经济、节能、环保等优点，但是其续航里程短的缺点严重限制了其的发展。由于受到前后悬架、座椅横梁、内饰件等限制，导致电池的布置空间有限，而目前电池的体积相对比较大，所以在一定程度上很难通过增加电池的数量来提高续航里程。因此人们想到像汽油车加油一样，设置快换电池包站点，通过快换电池包的方式来增加续航里程。
现有的电动汽车电池包大多布置于前舱、后备舱、前后底板下方三个位置。放在前后舱会使前轴或者后轴的负载较高，造成前后轴荷分布不均，如果发生正碰和后碰很可能会撞击到电池包，造成安全隐患；而且汽车的后备舱内一般都会布置备胎，如果放置电池将会导致备胎位置更改或者取消，这是许多消费者不能接受的。放在前后底板下方会造成离地距离小或者室内空间小的问题，因在车身下部容易进水，所以对电池包密封要求更高，而且快换不方便，需要较大快换场地和设备才可以进行快换。
综上所述，传统电池包的布置存在上述缺点和隐患，无法实现快速更换。
发明内容
本发明的目的是提出一种电动汽车电池包的安装结构，以实现电池包的快速更换。
本发明的电动汽车电池包的安装结构中，电池包包括前电池包和后电池包，关键在于所述前电池包通过沿车身长度方向布置的导轨可滑动地安装于汽车前排座椅下方；所述后电池包安装于汽车后排座椅下方，且所述汽车后排座椅的坐垫以后排座椅坐垫固定支架轴线旋转或汽车后排座椅的坐垫与后排座椅坐垫固定支架轴为可分离结构。
在更换电池时，首先转动汽车后排座椅的坐垫或拆下汽车后排座椅的坐垫，然后取出后电池包，再沿导轨拉动前电池包，将前电池包拉出汽车前排座椅下方，取出前电池包，最后按照相反的顺序更换前电池包和后电池包。由于前电池包位于前底板本体与汽车前座椅之间，后电池包位于后底板本体与汽车后座椅之间，充分利用了室内原有的空间，不会造成汽车离地距离小或者室内空间小的问题；而且可以避免汽车碰撞时直接对电池包的冲击，保证了安全。
进一步地，为方便控制前电池包的滑动，所述导轨由前排座椅下方向后延伸至后排座椅的下方。这样向后拉动前电池包时，可以将前电池包拉动至前座椅与后座椅之间的位置，便于取出前电池包。
进一步地，所述导轨的两端的端面设有橡胶垫，以减小或避免导轨端面与车体之间的碰撞噪声。
具体来说，所述导轨由上滑轨和下滑轨组成，所述上滑轨固定于前电池包的底面，所述下滑轨固定于汽车底板上，所述上滑轨的后端设有第一限位孔，所述下滑轨设有第二限位孔；所述上滑轨通过卡槽滑动安装于下滑轨上，所述上滑轨可通过穿过第一限位孔、第二限位孔的限位销与下滑轨相对固定。将所更换的新的前电池包向前推入至汽车前排座椅下方后，可利用限位销将前电池包进行限位，避免前电池包随意沿导轨滑动。拆卸前电池包时，首先将限位销取出，然后再拉动前电池包即可。
进一步地，所述下滑轨在对应前排座椅下方的位置处设有翻边，以使前排座椅下方的下滑轨较后排座椅下方的下滑轨宽。该翻边可以为上滑轨提供更大的限位力，而无翻边的下滑轨可以方便上滑轨的安装。
进一步地，所述前电池包和后电池包的两侧均设有把手，以方便提拉电池包。
进一步地，所述后电池包通过螺栓与后电池包安装支架固定，所述后电池包安装支架固定于汽车底板上。更换后电池包时，只需拧下或拧紧螺栓即可，非常方便。
本发明的电动汽车电池包的安装结构不会影响外观，便于加工制造，可以实现快速更换电池包，而且有效提高了避免碰撞所带来的电池爆炸，燃烧等安全隐患的可能，无需配套举升机、地沟等设备场所，避免了电池包外露可能进水和撞击地面的风险。
附图说明
图1是前电池包的结构示意图。
图2是后电池包的结构示意图。
图3是导轨的结构示意图。
图4 是汽车前后底板的结构示意图。
图5 是电池包的安装位置示意图（无座椅）。
图6是电池包的安装位置示意图（有座椅）。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
实施例1：
如图1～6所示，本实施例的电动汽车电池包的安装结构中，包括两个前电池包1和一个后电池包2，两个前电池包1通过沿车身长度方向布置的导轨可滑动地安装于汽车前排座椅下方；导轨由前排座椅3下方向后延伸至后排座椅4的下方；导轨由上滑轨6和下滑轨7组成，所述上滑轨6固定于前电池包1的底面，所述下滑轨7固定于汽车前底板8上，所述上滑轨6的后端设有第一限位孔9，所述下滑轨7设有第二限位孔10；所述上滑轨6通过卡槽滑动安装于下滑轨7上，所述上滑轨6可通过穿过第一限位孔9、第二限位孔10的限位销11与下滑轨7相对固定；下滑轨7的两端的端面设有橡胶垫5。
所述下滑轨7在对应前排座椅3下方的位置处设有翻边，以使前排座椅3下方的下滑轨7较后排座椅4下方的下滑轨7宽。该翻边可以为上滑轨6提供更大的限位力，而无翻边的下滑轨7可以方便上滑轨6的安装。
后电池包2通过螺栓与后电池包安装支架12固定，所述后电池包安装支架12焊接固定于汽车后排座椅4下方的汽车后底板13上；且汽车后排座椅4的坐垫以后排座椅4坐垫固定支架轴线旋转或汽车后排座椅4的坐垫与后排座椅4坐垫固定支架轴为可分离结构。后电池包2设有用于固定后排座椅4坐垫的座椅垫支架14。
所述前电池包1的前后两侧和后电池包2的左右两侧均设有把手15，以方便提拉电池包。
在更换电池时，首先转动汽车后排座椅4的坐垫或拆下汽车后排座椅4的坐垫，然后取出后电池包2，再将限位销11取出，沿导轨向后拉动前电池包1，将前电池包1拉动至前座椅与后座椅之间的位置，取出前电池包1；最后按照相反的顺序更换前电池包1和后电池包2，将所更换的新的前电池包1推入至汽车前排座椅3下方后，可利用限位销11将前电池包1进行限位，避免前电池包1随意沿导轨滑动。

Claims (7)

1.一种电动汽车电池包的安装结构，该电池包包括前电池包和后电池包，其特征在于所述前电池包通过沿车身长度方向布置的导轨可滑动地安装于汽车前排座椅下方；所述后电池包安装于汽车后排座椅下方，且所述汽车后排座椅的坐垫以后排座椅坐垫固定支架轴线旋转或汽车后排座椅的坐垫与后排座椅坐垫固定支架轴为可分离结构。
2.根据权利要求1所述的电动汽车电池包的安装结构，其特征在于所述导轨由前排座椅下方向后延伸至后排座椅的下方。
3.根据权利要求2所述的电动汽车电池包的安装结构，其特征在于所述导轨的两端的端面设有橡胶垫。
4.根据权利要求2所述的电动汽车电池包的安装结构，其特征在于所述导轨由上滑轨和下滑轨组成，所述上滑轨固定于前电池包的底面，所述下滑轨固定于汽车底板上，所述上滑轨的后端设有第一限位孔，所述下滑轨设有第二限位孔；所述上滑轨通过卡槽滑动安装于下滑轨上，所述上滑轨可通过穿过第一限位孔、第二限位孔的限位销与下滑轨相对固定。
5.根据权利要求4所述的电动汽车电池包的安装结构，其特征在于所述下滑轨在对应前排座椅下方的位置处设有翻边，以使前排座椅下方的下滑轨较后排座椅下方的下滑轨宽。
6.根据权利要求1～5中任一权利要求所述的电动汽车电池包的安装结构，其特征在于所述前电池包和后电池包的两侧均设有把手。
7.根据权利要求6所述的电动汽车电池包的安装结构，其特征在于所述后电池包通过螺栓与后电池包安装支架固定，所述后电池包安装支架固定于汽车底板上。
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