CN214607217U - 一种汽车座椅侧向保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开的一种汽车座椅侧向保护装置，包括位于椅背两侧的第一侧板和位于底座两侧的第二侧板；第一侧板连接一组第一支撑杆，第一支撑杆通过第一固定杆依次连接，第一固定杆上设置第一动力单元；第二侧板连接一组第二支撑杆，第二支撑杆通过第二固定杆依次连接，第二固定杆上设置第二动力单元。本实用新型一种汽车座椅侧向保护装置通过设置椅背两侧的第一侧板以及底座两侧的第二侧板，能够有效保证儿童或者身高体重较小的乘客的安全，避免在行车过程中出现乘客左右摇摆或者将乘客甩出座椅的事故发生；同时第一侧板和第二侧板能通过动力单元随意启动或者闭合，有效的利用了座椅空间，同时提高乘客的安全性和舒适性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车座椅安全保护设备技术领域，具体涉及一种汽车座椅侧向保护装置。
背景技术
随着经济的快速发展，汽车已经成为人们生活中重要的交通工具。汽车座椅是汽车的重要组成部分，消费者对座椅的需求已经从满足驾驶需求延伸到了座椅安全、舒适、美观、实用等各方面，而汽车座椅作为汽车舒适度最直观的体现，对其所要求的性能越来越高。
现有的汽车座椅一般是按照标准成年人的身高、体重等特征设计，当儿童或者身高体重差异较大的乘客使用座椅时，虽然有安全带的束缚和边把手来保证安全，但是乘客在座椅中，特别是汽车行驶过程中颠簸且路况较差时，容易出现左右摇摆，乘客在座位上的稳定性和安全性变差，舒适性不高。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车座椅侧向保护装置，解决了现有座椅易出现乘客在座椅中晃动的问题。
本实用新型所采用的技术方案是，一种汽车座椅侧向保护装置，包括位于椅背两侧的第一侧板和位于底座两侧的第二侧板；
第一侧板连接一组第一支撑杆，第一支撑杆通过第一固定杆依次连接，第一固定杆上设置第一动力单元；
第二侧板连接一组第二支撑杆，第二支撑杆通过第二固定杆依次连接，第二固定杆上设置第二动力单元。
本实用新型的特征还在于，
第一动力单元包括第一电机，第一电机的转轴上套接有一组齿轮a；
还包括位于任意两个相邻第一支撑杆上的齿条a；
每个齿轮a和对应的齿条a沿第一支撑杆方向做相对运动。
齿条a的长度为150mm。
第二动力单元包括第二电机，第二电机的转轴上套接有一组齿轮b；
还包括位于任意两个相邻第二支撑杆上的齿条b；
每个齿轮b和对应的齿条b沿第二支撑杆方向做相对运动。
齿条b的长度为150mm。
本实用新型的有益效果是：本实用新型一种汽车座椅侧向保护装置通过设置椅背两侧的第一侧板以及底座两侧的第二侧板，能够有效保证儿童或者身高体重较小的乘客的安全，避免在行车过程中出现乘客左右摇摆或者将乘客甩出座椅的事故发生；同时第一侧板和第二侧板能通过动力单元随意启动或者闭合，有效的利用了座椅空间，同时提高乘客的安全性和舒适性，有很好的实用价值。
附图说明
图1是本实用新型一种汽车座椅侧向保护装置启动的座椅状态图；
图2是本实用新型一种汽车座椅侧向保护装置中第一动力单元的结构示意图；
图3是本实用新型一种汽车座椅侧向保护装置中第二动力单元的结构示意图；
图4是本实用新型一种汽车座椅侧向保护装置闭合的座椅状态图。
图中，1.椅背，2.第一侧板，3.底座，4.第二侧板，5.第一支撑杆，6.第一固定杆，8.第二支撑杆，9.第二固定杆，10.第一电机，11.齿轮a，12.齿条a，13.第二电机，14.齿轮b，15.齿条b。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。
本实用新型一种汽车座椅侧向保护装置，如图1所示，包括位于椅背1两侧的第一侧板2和位于底座3两侧的第二侧板4；第一侧板2和第二侧板4保证乘客与座椅能完全贴合，安全性提高；
第一侧板2连接一组第一支撑杆5，第一支撑杆5通过第一固定杆6依次连接，第一固定杆6上设置第一动力单元；四根第一支撑杆5和四根第一固定杆6确保装置的稳定性；
第二侧板4连接一组第二支撑杆8，第二支撑杆8通过第二固定杆9依次连接，第二固定杆9上设置第二动力单元；四根第二支撑杆8和四根第二固定杆9确保了装置的稳定性。
如图2所示，第一动力单元包括第一电机10，第一电机10的转轴上套接有一组齿轮a11；还包括位于任意两个相邻第一支撑杆5上的齿条a12；每个齿轮a11和对应的齿条a12沿第一支撑杆5方向做相对运动。通过齿轮a11在齿条a12上的运动，带动齿条a12运动，从而使第一支撑杆5运动，使第一侧板2能伸出或者收缩至椅背1中。
齿条a12的长度为150mm；保证第一侧板2能伸出或者收缩至椅背1中。
如图3所示，第二动力单元包括第二电机13，第二电机13的转轴上套接有一组齿轮b14；还包括位于任意两个相邻第二支撑杆8上的齿条b15；每个齿轮b14和对应的齿条b15沿第二支撑杆8方向做相对运动。通过齿轮b14在齿条b15上的运动，带动齿条b15运动，从而使第二支撑杆8运动，使第二侧板4能伸出或者收缩至底座3中。
齿条b15的长度为150mm，使第二侧板4能伸出或者收缩至底座3中。
本实用新型一种汽车座椅侧向保护装置的工作过程如下：
当乘坐体型等为正常的乘客，第一侧板2和第二侧板4如图4所示，收缩至座椅内部；
当乘坐乘客为体型偏小或者儿童时，此时，打开第一电机10，第一电机10旋转轴开始转动，带动齿轮a11在齿条a12上运动，从而使第一支撑杆5运动，使第一侧板2伸出椅背1外侧；同时打开第二电机13，第二电机13旋转轴开始转动，齿轮b14在齿条b15上运动，从而使第二支撑杆8运动，使第二侧板4伸出底座3上部；
乘坐完毕后，可手动按压第一侧板2或者第二侧板4，使其收缩至座椅内部。
本实用新型汽车座椅侧向保护装置设置第一侧板2以及第二侧板4，能够有效保证儿童或者身高体重较小的乘客的安全，避免在行车过程中出现乘客左右摇摆或者将乘客甩出座椅的事故发生；同时第一侧板和第二侧板能通过动力单元随意启动或者闭合，有效的利用了座椅空间，同时提高乘客的安全性和舒适性，有很好的实用价值。
Claims (5)
1.一种汽车座椅侧向保护装置，其特征在于，包括位于椅背(1)两侧的第一侧板(2)和位于底座(3)两侧的第二侧板(4)；
所述第一侧板(2)连接一组第一支撑杆(5)，所述第一支撑杆(5)通过第一固定杆(6)依次连接，所述第一固定杆(6)上设置第一动力单元；
所述第二侧板(4)连接一组第二支撑杆(8)，所述第二支撑杆(8)通过第二固定杆(9)依次连接，所述第二固定杆(9)上设置第二动力单元。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅侧向保护装置，其特征在于，所述第一动力单元包括第一电机(10)，所述第一电机(10)的转轴上套接有一组齿轮a(11)；
还包括位于任意两个相邻第一支撑杆(5)上的齿条a(12)；
每个齿轮a(11)和对应的齿条a(12)沿第一支撑杆(5)方向做相对运动。
3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅侧向保护装置，其特征在于，所述齿条a(12)的长度为150mm。
4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅侧向保护装置，其特征在于，所述第二动力单元包括第二电机(13)，所述第二电机(13)的转轴上套接有一组齿轮b(14)；
还包括位于任意两个相邻第二支撑杆(8)上的齿条b(15)；
每个齿轮b(14)和对应的齿条b(15)沿第二支撑杆(8)方向做相对运动。
5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅侧向保护装置，其特征在于，所述齿条b(15)的长度为150mm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120767526.8U CN214607217U (zh) | 2021-04-14 | 2021-04-14 | 一种汽车座椅侧向保护装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202120767526.8U CN214607217U (zh) | 2021-04-14 | 2021-04-14 | 一种汽车座椅侧向保护装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214607217U true CN214607217U (zh) | 2021-11-05 |
Family
ID=78402692
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202120767526.8U Active CN214607217U (zh) | 2021-04-14 | 2021-04-14 | 一种汽车座椅侧向保护装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214607217U (zh) |
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2021
- 2021-04-14 CN CN202120767526.8U patent/CN214607217U/zh active Active
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