CN219487383U - 客车防护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种客车防护栏,该客车防护栏包括客车本体和支架组件,支架组件设置在客车本体内,支架组件上设置有挡板,挡板一面设置有桌面,桌面可折叠设置在挡板上,挡板另一面设置有储物篮,用于储存物品。本实用新型提供的客车防护栏,通过将支架组件设置在客车本体内,支架组件上设置有挡板,挡板一面设置有桌面,桌面可折叠设置在挡板上,挡板另一面设置有储物篮,用于储存物品,不仅可以为乘客提供安全防护,避免乘员在车辆急刹车时出现安全事故,导致乘员因无防护而受到身体和生命伤害,而且乘客在乘车期间还可以翻转桌面,放置随身物品,或将物品放置在储物篮内,功能齐全,提高了乘客的乘车体验。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆技术领域,尤其涉及一种客车防护栏。
背景技术
近年来,随着我国客车行业的蓬勃发展,客运车辆己成为我国公民出行的主要交通工具之一,客运车辆事故是特大交通事故的主体。据相关数据统计,我国客车肇事发生的交通事故占整个道路交通事故的40%-50%。因此,国家法规标准对客车的安全性也提出了更高的要求。其中,GB13057-2104《客车座椅及其车辆固定件的强度》对座椅及其防护栏的强度提出了更为严格的要求。
目前,各种客车前排座椅都加装了安全护栏,防止因车辆急刹车出现安全事故,导致乘客因无防护而受到身体和生命伤害。公交客车前排座椅安全护栏结构为护栏加挡板,挡板上端连接在护栏上,下端固定在地板上。公路客车、旅游客车前排座椅安全护栏结构为整体式结构,表面软包皮革,直接固定在地板和侧墙上。但是现有的客车所用的安全护栏,只是单纯的进行安全防护,不带翻转桌板和储物篮等其它功能,功能单一,乘客乘车体验感差。
因此,亟需设计一种客车防护栏,解决以上提到的现有的防护栏只是单纯的起防护作用,功能单一,乘客乘车体验感差的问题。
实用新型内容
为解决背景技术中提及的现有的防护栏只是单纯的起防护作用,功能单一,乘客乘车体验感差的技术问题,提供一种客车防护栏,以解决上述的问题。
为实现上述目的,本实用新型的一种客车防护栏的具体技术方案如下:
一种客车防护栏,包括客车本体和支架组件,支架组件设置在客车本体内,支架组件上设置有挡板,挡板一面设置有桌面,桌面可折叠设置在挡板上,挡板另一面设置有储物篮,用于储存物品。
进一步,支架组件包括第一支架和第二支架,第一支架和第二支架间隔设置,第一支架一端与客车本体底面连接,另一端与客车本体顶部连接,第二支架一端与客车本体底面连接,第一支架和第二支架用于支撑挡板。
进一步,支架组件还包括第三支架和第四支架,第三支架和第四支架间隔设置在第一支架和第二支架之间,挡板设置在第三支架和第四支架之间。
进一步,还包括连接件,第一支架、第二支架、第三支架和第四支架之间通过连接件连接固定。
进一步,连接件为三通管夹。
进一步,第一支架、第二支架、第三支架和第四支架上均套设有防滑套。
进一步,桌面上设置有第一连接部,挡板上设置有第二连接部,第一连接部与第二连接部铰接,以使桌面折叠在挡板上,或与挡板垂直设置。
进一步,挡板上还设置有支撑件,支撑件用于支撑桌面。
进一步,挡板上还设置USB充电座,USB充电座用于充电。
进一步,储物篮内设置有多个存储空间,多个存储空间用于放置不同的物品。
本实用新型的一种客车防护栏具有以下优点:
通过将支架组件设置在客车本体内,支架组件上设置有挡板,挡板一面设置有桌面,桌面可折叠设置在挡板上,挡板另一面设置有储物篮,用于储存物品,不仅可以为乘客提供安全防护,避免乘员在车辆急刹车时出现安全事故,导致乘员因无防护而受到身体和生命伤害,而且乘客在乘车期间还可以翻转桌面,放置随身物品,或将物品放置在储物篮内,功能齐全,提高了乘客的乘车体验。
附图说明
图1为本实用新型客车的结构示意图;
图2为本实用新型客车防护栏的结构示意图;
图3为本实用新型支架组件的结构示意图;
图4为本实用新型支架组件的俯视图;
图5为本实用新型支架组件的侧视图。
图中标记说明:
1、客车本体;2、支架组件;21、第一支架;22、第二支架;23、第三支架;24、第四支架;25、第五支架;3、挡板;4、桌面;5、储物篮;6、连接件;7、支撑件;8、USB充电座。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中,术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外,下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
本领域的技术人员能够理解,尽管在此的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征,但是不同实施例的特征的组合意味着处于本实用新型的范围之内并且形成不同的实施例。例如,在权利要求书中,所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。
下面参照附图1至附图5描述本实用新型的客车防护栏。
目前,各种客车前排座椅都加装了安全护栏,防止因车辆急刹车出现安全事故,导致乘客因无防护而受到身体和生命伤害。公交客车前排座椅安全护栏结构为护栏加挡板3,挡板3上端连接在护栏上,下端固定在地板上。公路客车、旅游客车前排座椅安全护栏结构为整体式结构,表面软包皮革,直接固定在地板和侧墙上。但是现有的客车所用的安全护栏,只是单纯的进行安全防护,不带翻转桌面4和储物篮5等其它功能,功能单一,乘客乘车体验感差。因此,亟需设计一种客车防护栏,解决以上提到的现有的防护栏只是单纯的起防护作用,功能单一,乘客乘车体验感差的问题。
如图1至图3所示,本实用新型中的一种客车防护栏,包括客车本体1和支架组件2,支架组件2设置在客车本体1内,支架组件2上设置有挡板3,挡板3一面设置有桌面4,桌面4可折叠设置在挡板3上,挡板3另一面设置有储物篮5,用于储存物品。通过将支架组件2设置在客车本体1内,支架组件2上设置有挡板3,挡板3一面设置有桌面4,桌面4可折叠设置在挡板3上,挡板3另一面设置有储物篮5,用于储存物品,不仅可以为乘客提供安全防护,避免乘员在车辆急刹车时出现安全事故,导致乘员因无防护而受到身体和生命伤害,而且乘客在乘车期间还可以翻转桌面4,放置随身物品,或将物品放置在储物篮5内,功能齐全,提高了乘客的乘车体验。
进一步,如图3所示,支架组件2包括第一支架21和第二支架22,第一支架21和第二支架22间隔设置,第一支架21一端与客车本体1底面连接,另一端与客车本体1顶部连接,第二支架22一端与客车本体1底面连接,第一支架21和第二支架22用于支撑挡板3。第一支架21和第二支架22平行设置,第一支架21和第二支架22垂直设置在客车本体1内,对整个支架组件2进行支撑。支架组件2还包括第三支架23和第四支架24,第三支架23和第四支架24间隔设置在第一支架21和第二支架22之间,挡板3设置在第三支架23和第四支架24之间。第三支架23和第四支架24平行设置,第三支架23和第四支架24均与第一支架21和第二支架22垂直设置,第三支架23和第四支架24之间固定设置挡板3,同时对挡板3进行支撑。为了提高连接的稳固性,支架组件2还包括第五支架25,第五支架25一端连接在第三支架23和第四支架24远离第一支架21的一端,第五支架25另一端连接在客车本体1的侧身上,进一步提高了整个客车防护栏的稳固性。本实施例中,第一支架21、第二支架22、第三支架23、第四支架24和第五支架25均由圆管制成,避免出现棱角,提高了安全性和舒适性。
进一步,如图2和图3所示,本实用新型中的一种客车防护栏还包括连接件6,第一支架21、第二支架22、第三支架23和第四支架24之间通过连接件6连接固定。本实施例中,连接件6为三通管夹,采用三通管夹对第一支架21、第二支架22、第三支架23、第四支架24和第五支架25进行固定连接,不仅连接简单方便,而且便于拆卸,便于对第一支架21、第二支架22、第三支架23、第四支架24和第五支架25的运输和安装,提高了拆装效率。
进一步,如图3所示,为了便于乘客在车辆急刹车时时,可以抓紧支架组件2,提高抓取的摩擦性,在第一支架21、第二支架22、第三支架23、第四支架24和第五支架25上均套设有防滑套。防滑套可以是橡胶套,提高摩擦性,还可以根据季节的变化,更换不同的防滑套,例如在夏季可以更换普通橡胶套,或者不易发热的橡胶套,避免乘客手心出汗,影响使用体验,在冬季可以更换成海绵防滑套,使得乘客抓取支架组件2时,不会冻手。
进一步,如图2至图5所示,桌面4上设置有第一连接部,挡板3上设置有第二连接部,第一连接部与第二连接部铰接,以使桌面4可以折叠在挡板3上,或与挡板3垂直设置。在乘客不需要使用桌面4时,桌面4折叠贴合在挡板3上,这样设计保证桌面4不会对乘客的活动造成影响,在乘客需要放置随身物品时,可以将桌面4翻转,使桌面4与挡板3成垂直状态,便于乘客将随身物品,比如手机、水杯和包等放置在桌面4上。本实施例中,桌面4的设置数量可以根据乘客的座位数量进行对应设置。本实施例中,为了使得桌面4相对于挡板3翻转后,桌面4可以与挡板3成垂直状态,在桌面4上放置物品时,桌面4不会被压坏,在挡板3上还设置有支撑件7,支撑件7用于支撑桌面4。
进一步,如图2至图5所示,为了便于乘客在乘车过程中,乘客可以对笔记本电脑、手机或者平板进行充电,在挡板3上还设置USB充电座8,USB充电座8用于充电,USB充电座8的数量设置可以根据座位的数量进行设置,为了便于进行充电,USB充电座8上设置桌面4旁边,也可以将USB充电座8设置在其它位置,只要便于乘客随时充电即可,提高了乘客乘车的体验。
进一步,如图2至图5所示,为了提高空间利用率,在挡板3的另一面设置储物篮5,储物篮5内设置有多个存储空间,多个存储空间用于放置不同的物品,或者可以供不同的乘客使用,避免乘客之间物品错拿。
显然,本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例,而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说,在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种客车防护栏,其特征在于,包括客车本体和支架组件,支架组件设置在客车本体内,支架组件上设置有挡板,挡板一面设置有桌面,桌面可折叠设置在挡板上,挡板另一面设置有储物篮,用于储存物品。
2.根据权利要求1所述的客车防护栏,其特征在于,支架组件包括第一支架和第二支架,第一支架和第二支架间隔设置,第一支架一端与客车本体底面连接,另一端与客车本体顶部连接,第二支架一端与客车本体底面连接,第一支架和第二支架用于支撑挡板。
3.根据权利要求2所述的客车防护栏,其特征在于,支架组件还包括第三支架和第四支架,第三支架和第四支架间隔设置在第一支架和第二支架之间,挡板设置在第三支架和第四支架之间。
4.根据权利要求3所述的客车防护栏,其特征在于,还包括连接件,第一支架、第二支架、第三支架和第四支架之间通过连接件连接固定。
5.根据权利要求4所述的客车防护栏,其特征在于,连接件为三通管夹。
6.根据权利要求3所述的客车防护栏,其特征在于,第一支架、第二支架、第三支架和第四支架上均套设有防滑套。
7.根据权利要求1所述的客车防护栏,其特征在于,桌面上设置有第一连接部,挡板上设置有第二连接部,第一连接部与第二连接部铰接,以使桌面折叠在挡板上,或与挡板垂直设置。
8.根据权利要求1所述的客车防护栏,其特征在于,挡板上还设置有支撑件,支撑件用于支撑桌面。
9.根据权利要求1所述的客车防护栏,其特征在于,挡板上还设置USB充电座,USB充电座用于充电。
10.根据权利要求1所述的客车防护栏,其特征在于,储物篮内设置有多个存储空间,多个存储空间用于放置不同的物品。
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