JP5202576B2 - 車両用電源システム - Google Patents
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Description
図1は、本発明の実施の形態1における車両用電源システムの要部構成を概略的に示すブロック図である。図において、車両用電源システムは、内燃機関1から発生する動力、または車両の制動時に得られる運動エネルギーにより発電を行う発電機2と、この発電機2の出力側に接続された電気二重層コンデンサ3と、この電気二重層コンデンサ3を入力側に接続した、出力電圧または出力電流を制御可能なDC−DCコンバータからなる電力変換器4と、この電力変換器4の出力側に接続されたバッテリ5と、このバッテリ5に並列に接続された複数の負荷6と、電力変換器4に接続された制御装置7と、制御装置7に接続された、車両駐車検出装置8、電気二重層コンデンサ3の温度を検出する温度検出手段9、電気二重層コンデンサ3の電圧を検出する電圧検出手段10、及び電気二重層コンデンサ3を冷却する冷却手段としてのファン11などを備えている。
より具体的な例を挙げれば、車両駐車時に電気二重層コンデンサ3が満充電の状態でも、該電気二重層コンデンサ3の温度が80℃以下の場合は、電気二重層コンデンサ3の放電とバッテリ5の充電を行わない。また、例えば電気二重層コンデンサ3の温度が80℃を超えていても、電圧検出手段10によって検出された電気二重層コンデンサ3の電圧が25Vよりも低い場合、電気二重層コンデンサ3の放電とバッテリ5の充電を行わない。
Claims (2)
- 車両の制動時に電力を回生する発電機の出力側に接続された電気二重層コンデンサと、この電気二重層コンデンサに接続された電力変換器と、この電力変換器の出力側に接続されたバッテリと、上記車両の駐車を検出する車両駐車検出装置と、上記電気二重層コンデンサの温度検出手段及び電圧検出手段と、上記電力変換器を制御する制御装置とを備え、上記制御装置は、上記車両駐車検出装置が上記車両の駐車を検出し、上記温度検出手段によって検出された温度が所定値を超え、かつ上記電圧検出手段が上記電気二重層コンデンサの満充電状態を検知したときに、上記電気二重層コンデンサの電気エネルギーにより上記バッテリを充電するものであって、上記車両は内燃機関を備え、上記発電機は、上記内燃機関の発生する動力によって付勢される機能を有し、かつ、上記制御装置は、上記電気二重層コンデンサと上記バッテリの電圧がほぼ同等になるまで上記電気二重層コンデンサの放電と上記バッテリの充電を行うようにするとともに、上記車両駐車検出装置は、キースイッチセンサであり、上記制御装置は、上記車両駐車検出装置が上記車両の駐車を検出し、上記温度検出手段が上記電気二重層コンデンサの高温状態を検知したときに、上記電気二重層コンデンサを冷却する冷却手段を用いて上記電気二重層コンデンサを冷却することを特徴とする車両用電源システム。
- 上記制御装置は、上記電力変換器の内部または車両の各種制御を電子的に行う制御用コンピュータであるECUの内部に設けられていることを特徴とする請求項1に記載の車両用電源システム。
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