JP2003267156A - ライセンスブラケットの構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 コストを抑えて着脱作業の作業効率を上げる
ことができるライセンスブラケットの構造を提供する。 【解決手段】 ライセンスブラケット５の回動部７の一
端の左右側には、それぞれ支持部９の回動軸９４が挿通
された挿通部１１の右側でコ字部９１よりも右側に第一
の爪１２が設けられている。第一の爪１２は、回動部７
の一端から後方Ｙに向かって５０°に起立して設けられ
ているとともに、コ字部９１に向かって鉤状に形成され
ている。回動部７を水平位置に向かって上方に５０°ま
で回動させると第一の爪１２がコ字部９１と同じ高さ位
置に位置される。そして、挿通部１１、１１を回動軸９
４に沿って左方向Ｌに移動させると第一の爪１２がコ字
部９１の下側で係止され、これにより回動部７は取付部
６に支持される。このように、回動部７は第一の爪１２
により上方に５０°まで回動した所定位置で保持される
ように構成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両のライセンス
ブラケットの構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両のライセンスブラケットの構
造には、車体の後部に車幅方向に取り付けられるリヤバ
ンパの中央部にライセンスプレートよりもやや大きく形
成された開口部と、この開口部に対応して前記車体に固
着されるとともに後方側にライセンスプレートが取り付
けられたライセンスブラケットとを備えたものがある。

【０００３】これにより、リヤバンパは開口部にライセ
ンスプレートを通すことができるので、ライセンスプレ
ートをブラケットから外すことなく車体に対して着脱で
きるように構成されている。

【０００４】しかしながら、このようなライセンスブラ
ケットの構造の場合には、リヤバンパにライセンスプレ
ートよりもやや大きい開口部を設けるため、リヤバンパ
の強度剛性が低下していた。

【０００５】これを解決するために、図１０に示すよう
なライセンスブラケット１０７の構造が提案されている
（特開平１１−２８６２５０号公報参照）。この構造
は、車体１０２の後部に取り付けられるリヤバンパ１０
１を構成する車内側のバンパビーム１０３およびバンパ
フェイシャ１０４にそれぞれ形成された挿通穴１０５、
１０６と、両挿通穴１０５、１０６に挿通して車体１０
２に固着されたライセンスブラケット１０７とを備えて
いる。

【０００６】さらに、ライセンスブラケット１０７は、
一端側が車体１０２に固着されて他端側が両挿通穴１０
５、１０６に挿通する取付部１０８と、バンパフェイシ
ャ１０４の挿通穴１０６よりも車外側で取付部１０８の
他端側に一端側が上下に回動自在に支持されるとともに
他端側がバンパフェイシャ１０４にクリップ等で着脱自
在に設けられ、後方側にライセンスプレート１０９が取
り付けられた回動部１１０とを備えている。

【０００７】これにより、図中の一点鎖線で示すように
回動部１１０を上方へ回動させると回動部１１０をリヤ
バンパ１０１の両挿通穴１０５、１０６に挿通させるこ
とができるので、ライセンスプレート１０９をライセン
スブラケット１０７から取り外すことなくリヤバンパ１
０１が着脱できるように構成されている。

【０００８】さらに、このライセンスブラケット１０７
の構造では、バンパフェイシャ１０４の挿通穴１０６を
ライセンスプレート１０９が取り付けられた回動部１１
０が、リヤバンパ１０１を車体１０２に取り付ける際に
上方へ回動した状態で挿通可能に形成されている。

【０００９】したがって、ライセンスプレート１０９の
縦寸法に合わせて挿通穴１０６を形成する必要がなくな
るので、前述した取付構造に比べて穴の大きさを小さく
することができ、リヤバンパ１０１の強度剛性の低下を
抑えることが可能となっている。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うなライセンスブラケット１０７の構造においては、ラ
イセンスブラケット１０７の回動部１１０がクリップを
外すと取付部１０８に回動自在に支持されただけとな
り、回動部１１０を上方に回動させても手を離すと元の
状態に戻ってしまう。

【００１１】このため、リヤバンパ１０１の着脱時に
は、作業者が一方の手で回動部を持ち上げながら他方の
手でリヤバンパ１０１の挿通穴に通すことになり作業に
無理が生じる。したがって、二人で着脱作業をしなけれ
ばならず、作業効率が良くなかった。

【００１２】また、治具を用いてライセンスブラケット
１０７の回動部１１０を上方に所定角度まで回動した所
定位置で保持させることも可能であるが、着脱作業の邪
魔にならないように治具を製造しなければならないこと
から構造が複雑となり、コストが大幅にかかる問題があ
った。

【００１３】本発明は、かかる従来の課題に鑑みてなさ
れたものであり、コストを抑えて着脱作業の作業効率を
上げることができるライセンスブラケットの構造を提供
することを目的とする。

【００１４】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に本発明の請求項１記載のライセンスブラケットの構造
においては、車体の後部に車幅方向に延在して取り付け
られるリヤバンパに形成された挿通穴と、この挿通穴に
挿通して前記車体に固着されたライセンスブラケットと
を備え、このライセンスブラケットは、前記車体に一端
側が固着されて他端側が前記挿通穴を挿通する取付部
と、前記挿通穴よりも車外側で前記取付部の他端側に一
端側が上下に回動自在に支持されて後方側にライセンス
プレートが取り付けられた回動部と、前記取付部と前記
回動部との間に設けられ、前記回動部を水平位置に向か
って上方に所定角度まで回動した所定位置で保持する所
定位置保持手段と、を備えたものとしている。

【００１５】かかる構成において作業者はライセンスブ
ラケットの回動部を所定位置保持手段で所定位置に保持
させることにより、リヤバンパを両手で持ってその挿通
穴に回動部をライセンスプレートとともに通すことが可
能になる。

【００１６】また、回動部を所定位置に保持する所定位
置保持手段をリヤバンパの挿通穴に挿通されるライセン
スブラケットに設けたことから、治具を使用した場合に
比べて簡単な構成で着脱の邪魔にならないように回動部
を保持させることが可能になる。

【００１７】また、請求項２記載のライセンスブラケッ
トの取付構造においては、前記ライセンスブラケット
は、前記取付部と前記回動部との間に設けられ、前記回
動部を前記所定角度よりも大きい第二の所定角度まで回
動した第二の所定位置で保持する第二の所定位置保持手
段を備えたものとしている。

【００１８】かかる構成において作業者はリヤバンパを
車体に取り付けた後にライセンスブラケットの回動部を
第二の所定位置保持手段で第二の所定位置に保持するこ
とにより、前記所定位置に回動部を保持した場合に比べ
て回動部の位置が高くなるため、リヤバンパの挿通穴に
手を通すことが容易になる。

【００１９】また、請求項３記載のライセンスブラケッ
トの構造においては、前記リヤバンパの前記挿通穴は、
前記リヤバンパを前記車体に取り付ける際に前記ライセ
ンスブラケットの前記回動部を前記所定位置で保持した
状態で前記ライセンスプレートとともに厚み方向から挿
通可能な大きさに形成したものとしている。

【００２０】かかる構成においては、リヤバンパの挿通
穴の縦寸法がライセンスプレートの縦寸法よりも小さく
なるので、回動部をリヤバンパに取り付けた状態では挿
通穴の大半が回動部のライセンスプレートで覆われる。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
にしたがって説明する。

【００２２】図１は本発明の一実施の形態を示す車体１
の後部斜視図である。この車体１には後面５１の上部か
ら中間部にかけて開口部５２が形成されており、後面５
１の右縁部５３には開口部５２を開閉するバックドア２
が水平に回動自在に支持されている。

【００２３】さらに、車体１において後面５１の下部か
ら両左右側面５４，５４の後端部の下部を構成してスカ
ート状に形成されたスカート部５５には、リヤバンパ３
が車幅方向Ｘに延在して取り付けられている。このリヤ
バンパ３には、後面５１側の中央部から下側にかけてラ
イセンスプレートＰよりもやや大きく凹んだ凹部３１が
形成されている。

【００２４】図２は、図１のＡ部を示す拡大図であり、
図３は図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。ライセンス
ブラケット５の構造は、リヤバンパ３の凹部３１におい
て上部３２から底部３３にかけて逆凸字型に形成された
挿通穴４と、この挿通穴４に挿通して後面５１側のスカ
ート部５５の中央部に固着されたライセンスブラケット
５とを備えている。

【００２５】挿通穴４は、ライセンスプレートＰを厚み
方向で通す形状の上部穴４２と、上部穴４２に連続して
車幅方向で上部穴４２より狭い形状の作業用となる下部
穴４３と、が形成されている。そして、下部穴４３の下
縁４４が底部３３の上下方向中途部に配設されている。

【００２６】ライセンスブラケット５は、スカート部５
５に一端側が固着されて他端側が挿通穴４を挿通する左
右一対の取付部６，６と、挿通穴４よりも車外側で両取
付部６，６の他端側に一端側が上下に回動自在に支持さ
れるとともに他端側がリヤバンパ３の凹部３１の底部３
３にクリップＱで着脱自在であって、後方Ｙ側にライセ
ンスプレートＰが取り付けられた回動部７とを備えてい
る。

【００２７】図４はライセンスブラケット５の斜視図で
あり、図５は図４の要部拡大図である。ライセンスブラ
ケット５の取付部６は、それぞれ後方Ｙに向かってＬ字
状に屈曲形成された屈曲部８と、屈曲部８の後端に設け
られて回動部７を回動自在に支持する支持部９とから構
成されている。

【００２８】屈曲部８は、底部８１の中央部にハーネス
コネクターＨ（図３参照）を取り付ける取付穴８２が形
成されているとともに底部８１の後端に前記支持部９が
設けられており、また底部８１から上方に起立した起立
部８３の上部が前記スカート部５５にスポット溶接によ
り固着されている。

【００２９】また、支持部９は図５に示すように後方Ｙ
側が開口してコ字状に形成されたコ字部９１と、環状に
形成されたコ字部９１の両後端部９２、９３に挿通して
取り付けられた回動軸９４とから構成されている。

【００３０】一方、ライセンスブラケット５の回動部７
は、回動部本体７１と回動部本体７１の後方側に取り付
けられた前記ライセンスプレートＰ（図示せず）から構
成されている。

【００３１】回動部本体７１は図４に示すように五角形
状であって、左右側部７２、７２の上部にはそれぞれラ
イセンスプレートＰを取り付けるボルト取付穴７３、７
３が形成されている。

【００３２】また、回動部本体７１の下端部７４におい
て前方Ｚに向かって屈曲した中央部７５には、回動部本
体７１をリヤバンパ３にクリップＱで取り付ける取付穴
７６が形成されている。

【００３３】さらに、回動部本体７１の一端の左右側に
は、それぞれ取付部６の支持部９と対応する位置に支持
部９に支持される被支持部１０が一体形成により設けら
れている。

【００３４】被支持部１０は、図５に示すように環状に
形成されて支持部９の回動軸９４が挿通された挿通部１
１と、挿通部１１の右側でコ字部９１よりも右側に設け
られた本発明の所定位置保持手段である第一の爪１２
と、挿通部１１の左側でコ字部９１よりも左側に設けら
れた本発明の第二の所定位置保持手段である第二の爪１
３とから構成されている。

【００３５】挿通部１１は、回動軸９４に沿って車幅方
向Ｘに移動するように構成されているとともに回動軸９
４を中心にして回転するように構成されており、これに
より回動部７が取付部６に回動自在に支持されている。

【００３６】また、第一の爪１２は、回動部７の一端か
ら後方Ｙに向かって５０°（図中のａ）に起立して設け
られているとともに、コ字部９１の右側後端部９２に向
かって鉤状に形成されている。

【００３７】一方、第二の爪１３は、回動部７の一端か
ら後方Ｙに向かって９０°（図中のｂ）に起立して設け
られているとともに、コ字部９１の左側後端部９３に向
かって鉤状に形成されている。

【００３８】これにより、回動部７を図３の一点鎖線や
図６に示すように水平位置Ｃに向かって上方に所定角度
α（５０°）まで回動させると、第一の爪１２，１２が
コ字部９１，９１と同じ高さ位置に位置される。

【００３９】そして、図４から図６に示すように挿通部
１１，１１を取付部６の回動軸９４，９４に沿って左方
向Ｌに移動させると、図７に示すように第一の爪１２，
１２がコ字部９１，９１の右側後端部９２，９２の下側
で係止され、これにより回動部７は取付部６に支持され
る。

【００４０】このように、回動部７は第一の爪１２によ
り上方に５０°まで回動した所定位置Ｄで保持されるよ
うに構成されている。

【００４１】また、回動部７を図３の一点鎖線や図８で
示すように第二の所定角度β（９０°）に回動させる
と、第二の爪１３、１３がコ字部９１、９１と同じ高さ
位置に位置される。

【００４２】そして、図４から図８に示すように挿通部
１１，１１を取付部６の回動軸９４，９４に沿って右方
向Ｒに移動させると、図９に示すように第二の爪１３、
１３がコ字部９１，９１の左側後端部９３，９３の下側
で係止され、これにより回動部７は取付部６に支持され
る。

【００４３】このように、回動部７は第二の爪１３によ
り上方に９０°まで回動した第二の所定位置Ｃで保持さ
れるように構成されている。

【００４４】かかる構成においては、作業者はライセン
スブラケット５の回動部７を第一の爪１２，１２で所定
位置Ｄに保持させることにより、リヤバンパ３を両手で
持ってその挿通穴４の上部穴４２に回動部７をライセン
スプレートＰとともに厚み方向から通すことが可能にな
る。よって、リヤバンパ３の着脱作業を一人で行うこと
ができ、作業効率を上げることができる。

【００４５】さらに、作業者はリヤバンパ３を車体１に
取り付けた後にライセンスブラケット５の回動部７を第
二の爪１３，１３で第二の所定位置Ｃに保持することに
より、前記所定位置Ｄに回動部７を保持した場合に比べ
て回動部７の位置が高くなるため、リヤバンパ３の挿通
穴４の下部穴４３から手を通すことが容易になる。よっ
て、リヤバンパ３の裏側に、ハーネスコネクターＨをラ
イセンスブラケット５に形成された取付穴８２に取り付
ける配線作業等を容易に行うことができる。

【００４６】また、第一の爪１２、第二の爪１３ともリ
ヤバンパ３の挿通穴４に挿通されるライセンスブラケッ
ト５に設けたことから、リヤバンパ３の着脱軌跡Ｅ（図
３参照）に邪魔されることがない。このため、治具を使
用した場合に比べて簡単な構成で着脱の邪魔にならない
ように回動部７を保持させることが可能になる。よっ
て、リヤバンパ３の着脱作業にかかるコストを抑えるこ
とができる。

【００４７】また、ライセンスブラケット５に第一の爪
１２、第二の爪１３を一体形成して設けることによって
回動部７を保持させることが可能になるため治具は不要
となり、また回動部７の保持するために要するライセン
スブラケット５の部品点数の増加及び、ライセンスブラ
ケット５の重量の増加を抑えることができる。よって、
リヤバンパ３の着脱作業にかかるコストをさらに抑える
ことができる。

【００４８】またリヤバンパ３の挿通穴４は、図３に示
すように、上部穴４２が、リヤバンパ３を車体１に取り
付ける際にライセンスブラケット５の回動部７を所定位
置Ｄで保持した状態でライセンスプレートＰとともに厚
み方向から挿通可能な大きさに形成されており、下部穴
４３が、作業者の手を通すことができる大きさに形成さ
れている。

【００４９】このため、図２に示すように、リヤバンパ
３の挿通穴４の縦寸法４１がライセンスプレートＰの縦
寸法７７よりも小さくなるので、回動部７をリヤバンパ
３に取り付けた状態では挿通穴４の大半が回動部７に取
り付けたライセンスプレートＰで覆われる。よって、挿
通穴４の奥にある車体が見えにくくなり、車両の外観品
質を向上させることができる。

【００５０】またリヤバンパ３の挿通穴４は、図２や図
３に示すように後面５１側の中央部から下側にかけて低
い位置に形成された凹部３１において上部３２から奥側
の底部３３にかけて形成されている。このため、挿通穴
４の上部穴４２とライセンスプレートＰとの間に隙間Ｓ
が形成されていても、この隙間Ｓが凹部３１が形成され
ていないリヤバンパ３の上側部３４で上からは見えにく
くすることができる。よって、車両の外観品質をさらに
向上させることができる。

【００５１】なお、本実施の形態では、リヤバンパ３の
挿通穴４に挿通するために回動部７を所定位置に保持す
る所定角度αを５０°に設定したが、作業状況に応じて
９０°までの任意の角度で良く、具体的には回動部７の
一端から後方Ｙに向かう第一の爪１２の起立角度ａを所
定角度αと同じ角度に設定すれば良い。

【００５２】また、リヤバンパ３の裏側の配線作業等を
行うために回動部７を第二の所定位置に保持する第二の
所定角度βを９０°に設定したが、少なくとも前記所定
角度αよりも大きい角度であれば良く、具体的には回動
部７の一端から後方Ｙに向かう第二の爪１３の起立角度
ｂを第二の所定角度βと同じ角度に設定すれば良い。

【００５３】また、回動部７において第一の爪１２を挿
通部１１の右側、第二の爪１３を挿通部１１の左側に設
けたが、両爪１２、１３の設置位置はこれに限定される
ことはなく、第一の爪１２を挿通部１１の左側、第二の
爪１３を挿通部の右側に設けても良い。

【００５４】また、取付部６と回動部７との間に設けら
れる所定位置保持手段として本実施の形態では爪１２、
１３を回動部７側に設けたが、取付部６側に爪を設けた
り、または両方に設けて回動部７を取付部６に係止させ
ても良い。また、所定位置保持手段は、回動部７を取付
部６に係止させたり係合させたりして支持させるもので
あれば、本実施の形態で説明した爪１２、１３に限定し
なくても良い。

【００５５】

【発明の効果】以上説明したように本発明の請求項１記
載のライセンスブラケットの構造においては、作業者は
ライセンスブラケットの回動部を所定位置保持手段で所
定位置に保持させることにより、リヤバンパを両手で持
ってその挿通穴に回動部をライセンスプレートとともに
通すことが可能になる。よって、リヤバンパの着脱作業
を一人で行うことができ、作業効率を上げることができ
る。

【００５６】また、所定位置保持手段をリヤバンパの挿
通穴に挿通されるライセンスブラケットに設けたことか
ら、治具を使用した場合に比べて簡単な構成で着脱の邪
魔にならないように回動部をライセンスプレートととも
に保持させることが可能になる。よって、リヤバンパの
着脱作業にかかるコストを抑えることができる。

【００５７】また、請求項２記載のライセンスブラケッ
トの構造においては、作業者はリヤバンパを車体に取り
付けた後にライセンスブラケットの回動部を第二の所定
位置保持手段で第二の所定位置に保持することにより、
前記所定位置に回動部を保持した場合に比べて回動部の
位置が高くなるため、リヤバンパの挿通穴に手を通すこ
とが容易になる。よって、リヤバンパの裏側の配線作業
等を容易に行うことができる。

【００５８】また、請求項３記載のライセンスブラケッ
トの構造においては、リヤバンパの挿通穴の縦寸法がラ
イセンスプレートの縦寸法よりも小さくなるので、回動
部をリヤバンパに取り付けた状態では挿通穴の大半が回
動部のライセンスプレートで覆われる。よって、挿通穴
の奥にある車体が見えにくくなり、車両の外観品質を向
上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態を示す車両の後部斜視図
である。

【図２】図１のＡ部を示す拡大図である

【図３】図２のＢ−Ｂ線に沿う模式断面図である。

【図４】ライセンスブラケットの斜視図である。

【図５】図４の要部を示す拡大図である。

【図６】所定位置に保持されたライセンスブラケットの
斜視図である。

【図７】図６の要部を示す拡大図である。

【図８】第二の所定位置に保持されたライセンスブラケ
ットの斜視図である。

【図９】図８の要部を示す拡大図である。

【図１０】従来のライセンスブラケットの構造を示す断
面図である。

【符号の説明】

１ 車体 ３ リヤバンパ ４ 挿通穴 ５ ライセンスブラケット ６ 取付部 ７ 回動部 １２ 第一の爪 １３ 第二の爪 Ｃ 第二の所定位置 Ｄ 所定位置 Ｐ ライセンスプレート α 所定角度 β 第二の所定角度

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の後部に車幅方向に延在して取り付
   けられるリヤバンパに形成された挿通穴と、この挿通穴
   に挿通して前記車体に固着されたライセンスブラケット
   とを備え、このライセンスブラケットは、 前記車体に一端側が固着されて他端側が前記挿通穴を挿
   通する取付部と、 前記挿通穴よりも車外側で前記取付部の他端側に一端側
   が上下に回動自在に支持されて後方側にライセンスプレ
   ートが取り付けられた回動部と、 前記取付部と前記回動部との間に設けられ、前記回動部
   を水平位置に向かって上方に所定角度まで回動した所定
   位置で保持する所定位置保持手段と、 を備えたことを特徴とするライセンスブラケットの構
   造。
2. 【請求項２】 前記ライセンスブラケットは、前記取付
   部と前記回動部との間に設けられ、前記回動部を前記所
   定角度よりも大きい第二の所定角度まで回動した第二の
   所定位置で保持する第二の所定位置保持手段を備えたこ
   とを特徴とする請求項１記載のライセンスブラケットの
   構造。
3. 【請求項３】 前記リヤバンパの前記挿通穴は、前記リ
   ヤバンパを前記車体に取り付ける際に前記ライセンスブ
   ラケットの前記回動部を前記所定位置で保持した状態で
   前記ライセンスプレートとともに厚み方向から挿通可能
   な大きさに形成したことを特徴とする請求項１又は２記
   載のライセンスブラケットの構造。