JP2003253921A - 自動車用ドアハンドル装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】ハンドル装置に必須のロッド連結用ホルダ部材
をカウンタウエイトの固定部材として利用することによ
り、部品点数を減少させ、もって製造コストの低減をは
かることのできる自動車用ドアハンドル装置の提供を目
的とする。 【構成】一対のアーム部１間にカウンタウエイト２を架
設、固定したハンドル本体３をハンドルベース４に回転
自在に連結し、前記ハンドル本体３のアーム部１にホル
ダ部材５を介して連結されるロッド６によりドア体内の
ロック装置を操作する自動車用ドアハンドル装置であっ
て、前記一方のアーム部１には、カウンタウエイト２の
一端が挿通するウエイト保持孔７が設けられるととも
に、他方のアーム部１には、カウンタウエイト２の一端
の挿通操作時に他端部を受容可能な仮保持部８が形成さ
れ、かつ、カウンタウエイト２は、前記ホルダ部材５に
より仮保持部８からの脱離が防止されて保持される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車用ドアハンド
ル装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】ハンドルベースに連結されるハンドル本
体にカウンタウエイトを装着した自動車用ドアハンドル
装置としては、特開平１０-２９９２９７号公報に記載
されたものが知られている。この従来例において、カウ
ンタウエイトはハンドル本体のアーム間に架設され、一
端部に装着されるクリップにより抜け止めされる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上述した従来
例には、カウンタウエイトの抜け止めを行うクリップが
別途必要となるために、製造コストが上昇するという問
題がある。

【０００４】本発明は、以上の欠点を解消すべくなされ
たものであって、ハンドル装置に必須のロッド連結用ホ
ルダ部材をカウンタウエイトの固定部材として利用する
ことにより、部品点数を減少させ、もって製造コストの
低減を図ることのできる自動車用ドアハンドル装置の提
供を目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明によれば上記目的
は、一対のアーム部１間にカウンタウエイト２を架設、
固定したハンドル本体３をハンドルベース４に回転自在
に連結し、前記ハンドル本体３のアーム部１にホルダ部
材５を介して連結されるロッド６によりドア体内のロッ
ク装置を操作する自動車用ドアハンドル装置であって、
前記一方のアーム部１には、カウンタウエイト２の一端
が挿通するウエイト保持孔７が設けられるとともに、他
方のアーム部１には、カウンタウエイト２の一端の挿通
操作時に他端部を受容可能な仮保持部８が形成され、か
つ、カウンタウエイト２は、前記ホルダ部材５により仮
保持部８からの脱離が防止されて保持される自動車用ド
アハンドル装置を提供することにより達成される。

【０００６】ハンドル本体３は、ウエイト保持孔７と仮
保持部８とを備えた一対のアーム部１を有しており、カ
ウンタウエイト２は、一端をウエイト保持孔７に挿入
し、他端部を仮保持部８に保持させてアーム部１、１間
に架設することができる。仮保持部８は、カウンタウエ
イト２の一端をウエイト保持孔７に挿通させる操作に伴
ってカウンタウエイト２の他端部を受容可能に形成さ
れ、装着状態における仮保持部８からの脱落がホルダ部
材５により規制される。

【０００７】仮保持部８は、例えば、図２（ａ）に示す
ように、カウンタウエイト２の先端をウエイト保持孔７
に挿入するに先だってカウンタウエイト２の先端が挿通
する貫通孔であってもよく、さらには、図５（ｂ）に示
すように、カウンタウエイト２が中心軸周りに所定回転
した姿勢でのみ挿通可能な切欠８ａを備えた貫通孔であ
ってもよい。

【０００８】したがって本発明において、カウンタウエ
イト２は、一端をウエイト保持孔７に挿通させ、他端部
を仮保持部８に装着するだけでハンドル本体３への装着
を行うことができるために、ハンドル装置の製造効率を
向上させることができる。また、この種のハンドル装置
に必須なロッド６のホルダ部材５を仮保持部８からの脱
離防止具として兼用するために、特別な部材を用意する
必要がなく、製造コストを低減させることができる。

【０００９】ホルダ部材５は、例えば、図７（ｂ）に示
すように、アーム部１に装着された状態でカウンタウエ
イト２の脱離方向への移動を規制する干渉部材として機
能するものとして設定することが可能であるが、ホルダ
部材５とカウンタウエイト２とを直接的に連結すること
によって、より固定の信頼性を高めることができる。

【００１０】この場合、カウンタウエイト２には、他方
のアーム部１の側壁に沿う固定片９が設けられ、他方の
アーム部１と固定片９とがホルダ部材５により連結され
る。

【００１１】

【発明の実施の形態】図１に示すように、ハンドル装置
は、車両のドアパネルに固定されるハンドルベース４に
ハンドル本体３を連結して構成される。ハンドル本体３
は手掛け部３ａの裏面に裏面に突設される２本のアーム
部１、１を備え、該アーム部１、１間に架設される回転
軸１０をハンドルベース４側の取付アームに固定するこ
とによって、回転軸１０周りに回転することができる。
回転軸１０には、トーションスプリング１１が巻装さ
れ、ハンドル本体３を図１（ｂ）に示す初期位置に付勢
する。

【００１２】これらハンドル本体３の各アーム部１の自
由端部には、車両に横方向衝撃力が加わった際にハンド
ル本体３に発生するドア体開放方向への操作力を打ち消
すためのカウンタウエイト２が装着される。カウンタウ
エイト２は、慣性力打ち消しに十分な重量を有する全長
に渡って直径が均一な金属製の棒状体であり、一端部に
挿入用細径部２ａが、他端にフランジ状の固定片９が設
けられる。固定片９には、後述するホルダ部材５を装着
するための貫通孔からなるホルダ挿入孔９ａが設けられ
る。

【００１３】図２に示すように、ハンドル本体３の一方
のアーム（以下、「挿入先端側アーム１Ａ」という。）
には、上記挿入用細径部２ａが挿入可能なウエイト保持
孔７が設けられ、他方のアーム（以下、「挿入後端側ア
ーム１Ｂ」という。）には、カウンタウエイト２が全長
に渡って挿通可能な直径を有する貫通孔からなる仮保持
部８が設けられる。また、仮保持部８の近傍には、ホル
ダ挿入孔１ａが開設され、さらに、挿入後端側アーム１
Ｂの外側壁面には、上記カウンタウエイト２の固定片９
が嵌合可能な位置決め凹部１ｂが設けられる。

【００１４】カウンタウエイト２は、図２（ａ）に示す
ように、挿入用細径部２ａを先頭にして、仮保持部８に
挿入した後、カウンタウエイト２全体をウエイト保持部
側にスライドさせることにより装着することができ、装
着状態において、挿入用細径部２ａの基端に形成される
段部が挿入先端側アーム１Ａの内側壁面に衝接して突き
抜けが規制される（図２（ｂ）参照）。また、カウンタ
ウエイト２をアーム１Ａ、１Ｂ間に架設した状態でカウ
ンタウエイト２の固定片９は挿入後端側アーム１Ｂの外
側壁面に沿った状態となり、この状態からカウンタウエ
イト２を中心軸周りに回転させて固定片９を位置決め凹
部１ｂに嵌合させると、固定片９側のホルダ挿入孔９ａ
と挿入後端側アーム１Ｂのホルダ挿入孔１ａとが合致
し、貫通状のホルダ挿入孔１２が形成される。

【００１５】上記ホルダ挿入孔１２に装着されるホルダ
部材５は、ハンドル本体３への引き出し方向の回転操作
力をドア体内部に配置されたロック装置１３に伝達する
ロッド６の装着用部材であり、ナイロン等の可撓性のあ
る合成樹脂材により形成される。このホルダ部材５は、
図３に示すように、中心にロッド挿通孔５ａが貫通し、
外周が上記ホルダ挿入孔１２よりやや小径の装着筒部５
ｂを有する。この装着筒部５ｂの先端にはホルダー挿通
孔１２より大径の係止突部５ｃが設けられ、該係止突部
５ｃ側からホルダ挿入孔１２に圧入すると、係止突部５
ｃと装着筒部５ｂとが弾性変形して係止突部５ｃがホル
ダ挿入孔１２内を挿通し、係止突部５ｃがホルダ挿入孔
１２から抜け出した位置において弾性復元力によって係
止突部５ｃが原形に復元し、以後、ホルダ挿入孔１２か
らの脱離が規制される。

【００１６】また、ホルダ部材５は、上記装着筒部５ｂ
の中心線に対して直交方向に延びるロッド保持部５ｄを
備える。ロッド保持部５ｄは、筒形状の一側縁を長手方
向全長に渡って切り欠いた断面Ｃ字形状をなし、切欠部
５ｅから圧入されるロッド６を保持することができる。

【００１７】ロッド６は、図３（ａ）に示すように、挿
入後端側アーム１Ｂとの装着部に直角折り曲げ部６ａを
備えた杆体であり、ホルダ挿入孔１２に装着した状態の
ホルダ部材５のロッド挿通孔５ａに直角折り曲げ部６ａ
を挿入し、次いで、一般部６ｂをロッド保持部５ｄに嵌
め込んで装着される。装着状態において、ロッド保持部
５ｄによりロッド挿通孔５ａからの脱離方向への移動が
規制されるために、以後、ロッド６はホルダ部材５から
脱離することがなく、かつ、ロッド６の挿入によりホル
ダ部材５の係止突部５ｃは内方への縮退動が規制される
ために、ホルダ部材５と挿入後端側アーム１Ｂとの連結
強度も高くなる。

【００１８】以上のようにしてホルダ部材５をホルダ挿
入孔１２に装着し、ロッド６を挿入した状態において、
カウンタウエイト２の固定片９はホルダ部材５により挿
入後端側アーム１Ｂに固定されることとなり、以後引き
抜き方向（脱離方向）への移動が禁止されて所定位置に
固定される。

【００１９】図４に本発明の第２の実施の形態を示す。
なお、以後の実施の形態において、上述した実施の形態
と実質的に同一の構成要素は、図中に同一符号を付して
説明を省略する。

【００２０】この実施の形態において、カウンタウエイ
ト２の一端には挿入用細径部２ａが形成され、他端部に
は、固定片９と、連結杆部２ｂが設けられる。固定片９
はフランジ状に形成され、挿入後端側アーム１Ｂのホル
ダ挿入孔１ａに合致するホルダ挿入孔９ａが設けられ
る。また、図５（ｂ）に示すように、連結杆部２ｂは、
上記挿入用細径部２ａと同心の円形断面形状の半分を切
断して細幅方向２ｂ１を形成した半円形状断面を有し、
上記固定片９からさらに反対端側に延長される。

【００２１】一方、仮保持部８は、上記連結杆部２ｂが
細幅方向２ｂ１において挿通可能で、かつ、太幅方向に
おいては脱離、挿入不能な幅の切欠８ａを介して外部に
開放された円形貫通孔として形成される。

【００２２】したがってこの実施の形態において、ま
ず、挿入用細径部２ａを図５（ａ）の紙面に対して斜め
方向からウエイト保持孔７に挿入させた後、図５（ｂ）
に示すように、細幅方向２ｂ１が切欠８ａに正対するよ
うにカウンタウエイト２全体を中心軸線周りに回転さ
せ、次いで、ウエイト保持孔７との接触点を支点として
カウンタウエイト２全体を紙面に対して前方に回転させ
て連結杆部２ｂを仮保持部８内に挿入する（図６（ａ）
参照）。この後、カウンタウエイト２全体を中心軸線周
りに回転させてホルダ挿入孔１２を形成すると、図６
（ｂ）に示すように、連結杆部２ｂは太幅方向２ｂ２が
切欠８ａに正対する状態となり、以後、切欠８ａからの
脱離が防止される。

【００２３】次いで、カウンタウエイト２を僅かにスラ
イドさせて固定片９を挿入後端側アーム１Ｂの内側壁面
に沿わせた後、ホルダ挿入孔１２にホルダ部材５、およ
びロッド６を装着すると、カウンタウエイト２の回転が
規制されるために、再び細幅方向２ｂ１が切欠８ａに正
対することがなくなり、切欠８ａから脱離することはな
い。また、ホルダ部材５により固定片９が挿入後端側ア
ーム１Ｂに連結されたカウンタウエイト２は、挿入用細
径部基端の段部により挿入先端側アーム１Ａからの突き
抜けが規制されるとともに、固定片９が挿入後端側アー
ム１Ｂの内側壁面に当接して後退方向のスライド移動が
規制されるために、スライド方向への脱離も禁止され
る。

【００２４】したがってこの実施の形態において、カウ
ンタウエイト２の装着に際して該カウンタウエイト２の
中間部を仮保持部８に挿通させる必要がないために、例
えば、中間部に大径のウエイト部等を形成する場合であ
っても、カウンタウエイト２を装着することができ、カ
ウンタウエイト２の形状の融通性が高まる。

【００２５】なお、以上においては、カウンタウエイト
２をホルダ部材５により挿入後端側アーム１Ｂに連結す
る場合を示したが、ホルダ部材５をカウンタウエイト２
の連結部材として利用することなく、単なる脱離方向へ
の干渉部材として構成することも可能である。

【００２６】この場合、例えば、図７に示すように、貫
通孔として形成される仮保持部８に挿通したカウンタウ
エイト２の終端端面をホルダ部材５に一体形成した干渉
部５ｆにより押さえつけ、カウンタウエイト２の後退方
向のスライド移動を規制するように構成することができ
る。

【００２７】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、ハンドル装置に必須のロッド連結用ホルダ部
材をカウンタウエイトの固定部材として利用することに
より、部品点数を減少させ、もって製造コストの低減を
図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を示す図で、（ａ）は裏面図、（ｂ）は
（ａ）のＡ-Ａ線断面図である。

【図２】カウンタウエイトの装着工程を示す図で、
（ａ）は要部を示す断面図、（ｂ）は（ａ）のＢ-Ｂ線
断面図、（ｃ）はカウンタウエイトを装着した状態を示
す断面図である。

【図３】ホルダ部材の装着状態を示す図で、（ａ）は要
部断面図、（ｂ）は（ａ）におけるホルダ部材のＣ方向
矢視図である。

【図４】本発明の第２の実施の形態を示す裏面図であ
る。

【図５】カウンタウエイトの装着工程を示す図で、
（ａ）は要部示す断面図、（ｂ）は（ａ）のＤ-Ｄ線断
面図である。

【図６】仮保持部への装着状態を示す図５（ａ）のＤ-
Ｄ線断面図で、（ａ）は仮保持部への挿入状態を示す
図、（ｂ）はカウンタウエイトを回転させた状態を示す
図である。

【図７】本発明の変形例を示す図で、（ａ）は要部を示
す断面図、（ｂ）は仮保持部近傍を示す断面図である。

【符号の説明】

１ アーム部 ２ カウンタウエイト ３ ハンドル本体 ４ ハンドルベース ５ ホルダ部材 ６ ロッド ７ ウエイト保持孔 ８ 仮保持部 ９ 固定片

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】一対のアーム部間にカウンタウエイトを架
   設、固定したハンドル本体をハンドルベースに回転自在
   に連結し、前記ハンドル本体のアーム部にホルダ部材を
   介して連結されるロッドによりドア体内のロック装置を
   操作する自動車用ドアハンドル装置であって、 前記一方のアーム部には、カウンタウエイトの一端が挿
   通するウエイト保持孔が設けられるとともに、他方のア
   ーム部には、カウンタウエイトの一端の挿通操作時に他
   端部を受容可能な仮保持部が形成され、 かつ、カウンタウエイトは、前記ホルダ部材により仮保
   持部からの脱離が防止されて保持される自動車用ドアハ
   ンドル装置。
2. 【請求項２】前記カウンタウエイトには、他方のアーム
   部の側壁に沿う固定片が設けられ、 前記他方のアーム部と固定片とがホルダ部材により連結
   される請求項１記載の自動車用ドアハンドル装置。