JP2003237662A - 小型車両におけるエアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】車体フレームの前端のヘッドパイプに、該ヘッ
ドパイプ内に挿通されるステムパイプが回動可能に支承
され、ステムパイプの上下両端部に固着されるトップブ
リッジおよびボトムブリッジに、前輪を軸支するフロン
トフォークが連結され、操向ハンドルがトップブリッジ
に取付けられる小型車両において、エアバッグの形状単
純化を可能としつつ、インフレータとエアバッグ間の接
続を単純化する。 【解決手段】操向ハンドル１８にエアバッグ２０が支持
され、膨張展開用のガスをエアバッグ２０に供給するイ
ンフレータ２１が、ステムパイプ１６内に収納される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車体フレームが前
端に備えるヘッドパイプに、該ヘッドパイプ内に挿通さ
れるステムパイプが回動可能に支承され、前記ヘッドパ
イプの上下両端から突出したステムパイプの上下両端部
に固着されるトップブリッジおよびボトムブリッジに、
前輪を軸支するフロントフォークが連結され、操向ハン
ドルが前記トップブリッジに取付けられる小型車両に関
し、特に小型車両に搭載されるエアバッグ装置の配置上
の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、たとえば特開２０００１−２１９
８８４号公報で開示される自動二輪車では、操向ハンド
ルと、その操向ハンドルの前方に配置される風防部材と
の間に、折り畳み状態のエアバッグが配置されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
ものでは、エアバッグは操向ハンドルの前方から後方に
回り込むように膨張展開しなければならず、そのために
エアバッグの形状を複雑化しなければならず、またエア
バッグの膨張展開を邪魔する部材が操向ハンドルの近傍
に配置されるのを回避する必要があり、操向ハンドル近
傍の部品配置上の自由度が狭まってしまう。

【０００４】このような課題を解決するために、トップ
ブリッジまたは操向ハンドルにエアバッグを支持するこ
とが考えられる。しかし、エアバッグにガスを供給する
インフレータを設置するためのスペースをトップブリッ
ジまたは操向ハンドルに確保するのは困難であり、車体
フレーム側にインフレータを取り付けるようにすると、
トップブリッジおよび操向ハンドルは車体フレームに対
して回動するものであるので、エアバッグとインフレー
タ間の接続構造が複雑となる。

【０００５】本発明は、かかる事情に鑑みてなされたも
のであり、エアバッグの形状単純化を可能としつつ、イ
ンフレータとエアバッグ間の接続を単純化し得るように
した小型車両におけるエアバッグ装置を提供することを
目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、車体フレームが前端に備え
るヘッドパイプに、該ヘッドパイプ内に挿通されるステ
ムパイプが回動可能に支承され、前記ヘッドパイプの上
下両端から突出したステムパイプの上下両端部に固着さ
れるトップブリッジおよびボトムブリッジに、前輪を軸
支するフロントフォークが連結され、操向ハンドルが前
記トップブリッジに取付けられる小型車両において、前
記トップブリッジまたは前記操向ハンドルにエアバッグ
が支持され、膨張展開用のガスをエアバッグに供給する
インフレータが、前記ステムパイプ内に収納されること
を特徴とする。

【０００７】このような構成によれば、エアバッグがト
ップブリッジまたは操向ハンドルに支持されるので、操
向ハンドルの後方側の操縦者を拘束するためにエアバッ
グが膨張展開するときに膨張展開方向に障害物はなく、
したがってエアバッグの形状を単純化することができる
とともに操向ハンドル近傍の部品配置上の自由度を増大
することができる。しかもインフレータがステムパイプ
内に収納されるので、ステムパイプ内のスペースを有効
活用してインフレータを配置することができ、しかもス
テムパイプはトップブリッジまたは操向ハンドルと一体
的に回動するので、エアバッグとインフレータ間の接続
構造も単純化することができる。

【０００８】また請求項２記載の発明は、上記請求項１
記載の発明の構成に加えて、折り畳み状態の前記エアバ
ッグが、前記操向ハンドルに沿って配置されるとともに
該操向ハンドルを覆うハンドルカバー内に収納されるこ
とを特徴とし、かかる構成によれば、折り畳み状態のエ
アバッグを配置するスペースを操向ハンドルの周囲に無
理なく確保するとともにエアバッグの膨張展開を容易と
することができ、またエアバッグを収納するための専用
のカバーを不要として部品点数の低減に寄与することが
できる。

【０００９】さらに請求項３記載の発明は、上記請求項
１または２記載の発明の構成に加えて、前記エアバッグ
が、前記操向ハンドルの長手方向に間隔をあけた複数箇
所で該操向ハンドルに支持されることを特徴とし、かか
る構成によれば、エアバッグの膨張展開時に小型車両の
幅方向でのエアバッグの安定性を増大して、エアバッグ
による操縦者の拘束性を向上することができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付の図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明す
る。

【００１１】図１〜図６は本発明の一実施例を示すもの
であり、図１は自動二輪車の側面図、図２は図１の２矢
視平面図、図３は非作動状態でのエアバッグ装置の拡大
縦断面図、図４はエアバッグが膨張展開した状態での図
３に対応した縦断面図、図５はエアバッグが膨張展開し
た状態での図１に対応した側面図、図６は図５の６矢視
平面図である。

【００１２】先ず図１および図２において、この自動二
輪車の車体フレーム５が前端に備えるヘッドパイプ６に
はフロントフォーク７が操向可能に支承され、フロント
フォーク７の下端に前輪ＷＦが軸支される。また車体フ
レーム５の後部にはスイングアーム９が上下揺動可能に
軸支されており、このスイングアーム９の後端に後輪Ｗ
Ｒが軸支される。

【００１３】車体フレーム５の前半部には燃料タンク１
０が搭載され、車体フレーム５がその後部に備えるシー
トレール１１上には、前記燃料タンク１０の後方に配置
されるタンデム型のシート１２が設けられる。

【００１４】また車体フレーム５の大部分は、フロント
カウル１３およびリヤカウル１４から成る合成樹脂製の
車体カバー１５で覆われる。

【００１５】図３において、ヘッドパイプ６には、該ヘ
ッドパイプ６内に挿通されるステムパイプ１６が回動可
能に支承されており、ヘッドパイプ６の上下両端から突
出したステムパイプ１６の上下両端部に固着されるトッ
プブリッジ１７およびボトムブリッジ１８にフロントフ
ォーク７が連結され、トップブリッジ１７に金属製円筒
状の操向ハンドル８が取付けられる。

【００１６】トップブリッジ１７または操向ハンドル１
８、この実施例では操向ハンドル１８にエアバッグ２０
が支持され、膨張展開用のガスをエアバッグ２０に供給
するインフレータ２１が、ステムパイプ１６内に収納さ
れる。

【００１７】操向ハンドル１８の長手方向中央部は、合
成樹脂から成るハンドルカバー２２で覆われており、折
り畳み状態の前記エアバッグ２０が、前記操向ハンドル
１８に沿って配置されるとともに前記ハンドルカバー２
２内に収納される。

【００１８】ハンドルカバー２２は、操向ハンドル１８
を覆う筒状に形成されており、該ハンドルカバー２２の
前部には、蝶番部２２ａが操向ハンドル１８の長手方向
に沿って延びるようにして形成され、またハンドルカバ
ー２２の後部には、容易に破裂し得る脆弱部２２ｂが操
向ハンドル１８の長手方向に沿って延びるようにして形
成される。

【００１９】しかもエアバッグ２０の開口部は、操向ハ
ンドル８の長手方向に間隔をあけた複数の固定箇所Ｐ，
Ｐ…（図２参照）で該操向ハンドル８に、リベット２３
…等で固定的に支持される。円筒状である操向ハンドル
８の両端は気密に閉じられており、前記エアバッグ２０
内に通じる連通孔２４が設けられる。

【００２０】一方、インフレータ２１を収納するステム
パイプ１６の上下両端も気密に閉じられており、インフ
レータ２１の作動に伴ってステムパイプ１６内に生じた
ガスを導く導管２５の一端が、ステムパイプ１６内に通
じて該ステムパイプ１６の上端に接続され、この導管２
５の他端は、操向ハンドル８に接続される。すなわちイ
ンフレータ２１およびエアバッグ２０は、ステムパイプ
１６、導管２５および操向ハンドル８を介して相互に接
続される。

【００２１】車体フレーム５には加速度センサー等の衝
撃検知センサ（図示せず）が取付けられており、前記イ
ンフレータ２１は、衝撃検知センサが所定値以上の衝撃
を検知するのに応じて作動して、高圧ガスをエアバッグ
２０内に供給する。

【００２２】次にこの実施例の作用について説明する
と、操向ハンドル８にエアバッグ２０が支持されるの
で、操向ハンドル８の後方側の操縦者を拘束するために
エアバッグ２０が膨張展開するときに膨張展開方向に障
害物はなく、したがってエアバッグ２０の形状を単純化
することができるとともに操向ハンドル８近傍の部品配
置上の自由度を増大することができる。

【００２３】また膨張展開用のガスをエアバッグ２０に
供給するインフレータ２１が、ステムパイプ１６内に収
納されるので、ステムパイプ１６内のスペースを有効活
用してインフレータ２１を配置することができる。しか
もステムパイプ１６は操向ハンドル８と一体的に回動す
るので、エアバッグ２０とインフレータ２１間の接続構
造も単純化することができる。

【００２４】また折り畳み状態のエアバッグ２０は、操
向ハンドル８に沿って配置されるとともに該操向ハンド
ル８を覆うハンドルカバー２２内に収納されるので、折
り畳み状態のエアバッグ２０を配置するスペースを操向
ハンドル８の周囲に無理なく確保するとともにエアバッ
グ２０の膨張展開を容易とすることができ、しかもエア
バッグ２０を収納するための専用のカバーを不要として
部品点数の低減に寄与することができる。

【００２５】さらにエアバッグが、操向ハンドル８の長
手方向に間隔をあけた複数箇所で該操向ハンドル８に支
持されるものであるので、エアバッグ２０の膨張展開時
に、自動二輪車の幅方向でのエアバッグ２０の安定性を
増大して、エアバッグ２０による操縦者の拘束性を向上
することができる。

【００２６】以上、本発明の実施例を説明したが、本発
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行うことが可能である。

【００２７】たとえばエアバッグがトップブリッジに取
付けられるようにしてもよい。

【００２８】また本発明は、上記実施例で説明した自動
二輪車だけでなく、スクータ型の自動二輪車や自動三輪
車等の小型車両に広く適用可能である。

【００２９】

【発明の効果】以上のように請求項１記載の発明によれ
ば、エアバッグの形状を単純化することができるととも
に操向ハンドル近傍の部品配置上の自由度を増大するこ
とができ、ステムパイプ内のスペースを有効活用してイ
ンフレータを配置することができ、エアバッグとインフ
レータ間の接続構造も単純化することができる。

【００３０】また請求項２記載の発明によれば、折り畳
み状態のエアバッグを配置するスペースを操向ハンドル
の周囲に無理なく確保するとともにエアバッグの膨張展
開を容易とすることができ、またエアバッグを収納する
ための専用のカバーを不要として部品点数の低減に寄与
することができる。

【００３１】さらに請求項３記載の発明によれば、エア
バッグの膨張展開時に小型車両の幅方向でのエアバッグ
の安定性を増大して、エアバッグによる操縦者の拘束性
を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動二輪車の側面図である。

【図２】図１の２矢視平面図である。

【図３】非作動状態でのエアバッグ装置の拡大縦断面図
である。

【図４】エアバッグが膨張展開した状態での図３に対応
した縦断面図である。

【図５】エアバッグが膨張展開した状態での図１に対応
した側面図である。

【図６】図５の６矢視平面図である。

【符号の説明】

５・・・車体フレーム ６・・・ヘッドパイプ ７・・・フロントフォーク ８・・・操向ハンドル １６・・・ステムパイプ １７・・・トップブリッジ １８・・・ボトムブリッジ ２０・・・エアバッグ ２１・・・インフレータ ２２・・・ハンドルカバー ＷＦ・・・前輪

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 田中 明子 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体フレーム（５）が前端に備えるヘッ
   ドパイプ（６）に、該ヘッドパイプ（６）内に挿通され
   るステムパイプ（１６）が回動可能に支承され、前記ヘ
   ッドパイプ（６）の上下両端から突出したステムパイプ
   （１６）の上下両端部に固着されるトップブリッジ（１
   ７）およびボトムブリッジ（１８）に、前輪（ＷＦ）を
   軸支するフロントフォーク（７）が連結され、操向ハン
   ドル（８）が前記トップブリッジ（１７）に取付けられ
   る小型車両において、前記トップブリッジ（１７）また
   は前記操向ハンドル（１８）にエアバッグ（２０）が支
   持され、膨張展開用のガスをエアバッグ（２０）に供給
   するインフレータ（２１）が、前記ステムパイプ（１
   ６）内に収納されることを特徴とする小型車両における
   エアバッグ装置。
2. 【請求項２】 折り畳み状態の前記エアバッグ（２０）
   が、前記操向ハンドル（８）に沿って配置されるととも
   に該操向ハンドル（８）を覆うハンドルカバー（２２）
   内に収納されることを特徴とする請求項１記載の小型車
   両におけるエアバッグ装置。
3. 【請求項３】 前記エアバッグ（２０）が、前記操向ハ
   ンドル（８）の長手方向に間隔をあけた複数箇所で該操
   向ハンドル（８）に支持されることを特徴とする請求項
   １または２記載の小型車両におけるエアバッグ装置。