JP2003237539A - 移動体盗難対策装置 - Google Patents
移動体盗難対策装置Info
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- JP2003237539A JP2003237539A JP2002043675A JP2002043675A JP2003237539A JP 2003237539 A JP2003237539 A JP 2003237539A JP 2002043675 A JP2002043675 A JP 2002043675A JP 2002043675 A JP2002043675 A JP 2002043675A JP 2003237539 A JP2003237539 A JP 2003237539A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 盗難されたと判断したとき、走行を困難とす
ることで盗難の防止を図った場合、その車両を所有者の
もとに回収しても、ディーラーへ持ち込んで特別な解除
処理を施さなければ、正常に走行できる状態に戻すこと
ができないという課題があった。 【解決手段】 移動体の盗難検出手段と、この盗難検出
手段の盗難検出に基づいて移動体の走行を制限する走行
制限手段と、指令に基づき、前記走行制限手段により走
行制限されている移動体の走行制限を解除する走行制限
解除手段とを備えたものである。
ることで盗難の防止を図った場合、その車両を所有者の
もとに回収しても、ディーラーへ持ち込んで特別な解除
処理を施さなければ、正常に走行できる状態に戻すこと
ができないという課題があった。 【解決手段】 移動体の盗難検出手段と、この盗難検出
手段の盗難検出に基づいて移動体の走行を制限する走行
制限手段と、指令に基づき、前記走行制限手段により走
行制限されている移動体の走行制限を解除する走行制限
解除手段とを備えたものである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、例えば自動車、
自動二輪車等の移動体の盗難を検知したときは一旦走行
を制限し、この盗難された移動体を回収したときには前
記の制限を容易に解除できるようにした移動体盗難対策
装置に関するものである。
自動二輪車等の移動体の盗難を検知したときは一旦走行
を制限し、この盗難された移動体を回収したときには前
記の制限を容易に解除できるようにした移動体盗難対策
装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば、移動体（以下、車両を例
に説明する）の盗難を検知して走行に制限を課して、車
両を走行困難な状態にする移動体盗難対策装置として、
特開平８−７７４７１号公報がある。図３はこの移動体
盗難対策装置の構成を示すブロック図であり、１０１は
ＧＰＳ受信アンテナ１０６で受信したＧＰＳ信号を入力
して車両位置（以下、自車位置と称する）を検出する自
車位置検出手段、１０２は侵入車両を盗難車と判定する
盗難判定地域情報を格納した盗難判定地域情報格納手
段、１０３は前記自車位置検出手段１０１からの自車位
置情報と前記地域指定手段１０２からの盗難判定地域情
報とに基づいて盗難を検出する盗難検出手段、１０４は
前記盗難検出手段１０３の盗難検出信号により、制動手
段１０５を起動する制動制御手段である。なお、制動手
段１０５としては、例えば、エンジン、トランスミッシ
ョン等を制御して、車両を走行不能又は走行困難にし
て、車両の移動を不可能にしたり、警報を発したりして
第３者に盗難車であることを知らせる。
に説明する）の盗難を検知して走行に制限を課して、車
両を走行困難な状態にする移動体盗難対策装置として、
特開平８−７７４７１号公報がある。図３はこの移動体
盗難対策装置の構成を示すブロック図であり、１０１は
ＧＰＳ受信アンテナ１０６で受信したＧＰＳ信号を入力
して車両位置（以下、自車位置と称する）を検出する自
車位置検出手段、１０２は侵入車両を盗難車と判定する
盗難判定地域情報を格納した盗難判定地域情報格納手
段、１０３は前記自車位置検出手段１０１からの自車位
置情報と前記地域指定手段１０２からの盗難判定地域情
報とに基づいて盗難を検出する盗難検出手段、１０４は
前記盗難検出手段１０３の盗難検出信号により、制動手
段１０５を起動する制動制御手段である。なお、制動手
段１０５としては、例えば、エンジン、トランスミッシ
ョン等を制御して、車両を走行不能又は走行困難にし
て、車両の移動を不可能にしたり、警報を発したりして
第３者に盗難車であることを知らせる。
【０００３】次に動作について説明する。図４は動作を
説明するフローチャートである。予めリモコンやキーボ
ード等の情報入力手段（図示せず）を用い、例えば緯度
経度等の盗難判定地域情報を盗難判定地域情報格納手段
１０２へ格納する（ステップＳＴ１０１）。
説明するフローチャートである。予めリモコンやキーボ
ード等の情報入力手段（図示せず）を用い、例えば緯度
経度等の盗難判定地域情報を盗難判定地域情報格納手段
１０２へ格納する（ステップＳＴ１０１）。
【０００４】グローバルポジショニングシステム（ＧＰ
Ｓ）等の自車位置検出手段１０１は、最新の自車位置を
一定の周期で検出する（ステップＳＴ１０２）。この自
車位置検出手段１０１には、狭域無線通信（ＤＳＲＣ）
や無線ＬＡＮのような無線通信等から自車位置情報を検
出する手法を用いても良い。
Ｓ）等の自車位置検出手段１０１は、最新の自車位置を
一定の周期で検出する（ステップＳＴ１０２）。この自
車位置検出手段１０１には、狭域無線通信（ＤＳＲＣ）
や無線ＬＡＮのような無線通信等から自車位置情報を検
出する手法を用いても良い。
【０００５】盗難検出手段１０３は、盗難判定地域情報
格納手段１０２に格納された盗難判定地域情報と自車位
置検出手段１０１で検出された最新の自車位置情報を比
較し、自車位置が盗難判定地域内に存在するかを判断し
（ステップＳＴ１０３）、存在するＹＥＳの場合には車
両が盗難されたことを検出し、この検出信号を制動制御
手段１０４に供給する。この検出信号の供給を受けた制
動制御手段１０４は、制御手段１０５を作動させて、ト
ランスミッション、エンジン等を制御して車両を走行困
難な状況にする（ステップＳＴ１０４）。ここでの走行
困難な状況とは、例えば、トランスミッションを１速固
定にする、燃料噴射料を少量で固定する等の走行は可能
であるが通常走行は不可能な状態にすることである。ま
た、上記の盗難判定地域を、日本国以外の地域としてお
くことにより、盗難車を海外等に輸出した場合には使用
できなくすることができる。
格納手段１０２に格納された盗難判定地域情報と自車位
置検出手段１０１で検出された最新の自車位置情報を比
較し、自車位置が盗難判定地域内に存在するかを判断し
（ステップＳＴ１０３）、存在するＹＥＳの場合には車
両が盗難されたことを検出し、この検出信号を制動制御
手段１０４に供給する。この検出信号の供給を受けた制
動制御手段１０４は、制御手段１０５を作動させて、ト
ランスミッション、エンジン等を制御して車両を走行困
難な状況にする（ステップＳＴ１０４）。ここでの走行
困難な状況とは、例えば、トランスミッションを１速固
定にする、燃料噴射料を少量で固定する等の走行は可能
であるが通常走行は不可能な状態にすることである。ま
た、上記の盗難判定地域を、日本国以外の地域としてお
くことにより、盗難車を海外等に輸出した場合には使用
できなくすることができる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】従来の移動体盗難対策
装置は以上のように構成されているので、予め指定した
地域から出た場合に盗難されたと判断し、トランスミッ
ションを１速固定とする等、車両の制動手段を働かせ走
行を困難とすることで盗難を防止している。しかし、一
度車両を走行困難な状況にすると、盗難車が所有者のも
とに回収されても、所有者はその制動機能を解除する手
段を持たないため、ディーラーへ車両を持ち込み、専門
の作業者による特別な解除作業を経なければ正常に走行
できる状態に戻すことができないという課題があった。
装置は以上のように構成されているので、予め指定した
地域から出た場合に盗難されたと判断し、トランスミッ
ションを１速固定とする等、車両の制動手段を働かせ走
行を困難とすることで盗難を防止している。しかし、一
度車両を走行困難な状況にすると、盗難車が所有者のも
とに回収されても、所有者はその制動機能を解除する手
段を持たないため、ディーラーへ車両を持ち込み、専門
の作業者による特別な解除作業を経なければ正常に走行
できる状態に戻すことができないという課題があった。
【０００７】この発明は上記のような課題を解消するた
めになされたもので、車両が盗難されたと判断したとき
は、制動手段を作動させて走行制限を行なった後、盗難
車を回収したときには前記走行制限をディーラー等の第
三者の特別な作業によることなく、車両の所有者が自ら
容易に走行制限を解除し、再び正常に走行できる状態に
戻すことのできる移動体盗難対策装置を得ることを目的
とする。
めになされたもので、車両が盗難されたと判断したとき
は、制動手段を作動させて走行制限を行なった後、盗難
車を回収したときには前記走行制限をディーラー等の第
三者の特別な作業によることなく、車両の所有者が自ら
容易に走行制限を解除し、再び正常に走行できる状態に
戻すことのできる移動体盗難対策装置を得ることを目的
とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この発明に係る移動体盗
難対策装置は、移動体の盗難検出手段と、この盗難検出
手段の盗難検出に基づいて移動体の走行を制限する走行
制限手段と、指令に基づき、前記走行制限手段により走
行制限されている移動体の走行制限を解除する走行制限
解除手段とを備えたものである。
難対策装置は、移動体の盗難検出手段と、この盗難検出
手段の盗難検出に基づいて移動体の走行を制限する走行
制限手段と、指令に基づき、前記走行制限手段により走
行制限されている移動体の走行制限を解除する走行制限
解除手段とを備えたものである。
【０００９】この発明に係る移動体盗難対策装置は、移
動体の盗難検出手段と、この盗難検出手段の盗難検出に
基づいて移動体の走行を制限する走行制限手段と、この
走行制限手段により走行制限されている移動体が該走行
制限を解除可能になったことを検出する解除可能検出手
段と、この解除可能検出手段からの解除可能信号を受け
て走行制限を解除する走行制限解除手段とを備えたもの
である。
動体の盗難検出手段と、この盗難検出手段の盗難検出に
基づいて移動体の走行を制限する走行制限手段と、この
走行制限手段により走行制限されている移動体が該走行
制限を解除可能になったことを検出する解除可能検出手
段と、この解除可能検出手段からの解除可能信号を受け
て走行制限を解除する走行制限解除手段とを備えたもの
である。
【００１０】この発明に係る移動体盗難対策装置におけ
る走行制限解除手段は、回収した盗難移動体が制限解除
地域に入ったことに基づいて走行制限を解除するもので
ある。
る走行制限解除手段は、回収した盗難移動体が制限解除
地域に入ったことに基づいて走行制限を解除するもので
ある。
【００１１】この発明に係る移動体盗難対策装置におけ
る走行制限解除手段は、盗難移動体の所有者情報に基づ
いて走行制限を解除するものである。
る走行制限解除手段は、盗難移動体の所有者情報に基づ
いて走行制限を解除するものである。
【００１２】この発明に係る移動体盗難対策装置におけ
る走行制限解除手段は、盗難移動体に予め設けた制限解
除部材の操作信号に基づいて走行制限を解除するもので
ある。
る走行制限解除手段は、盗難移動体に予め設けた制限解
除部材の操作信号に基づいて走行制限を解除するもので
ある。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の一形態に
ついて説明する。 実施の形態１．図１はこの発明の実施の形態１による移
動体盗難対策装置の構成を示すブロック図であり、１は
車載制御手段、２は制限解除地域情報入力手段、３は制
限解除地域表示手段、４は走行制限手段としての制動手
段である。
ついて説明する。 実施の形態１．図１はこの発明の実施の形態１による移
動体盗難対策装置の構成を示すブロック図であり、１は
車載制御手段、２は制限解除地域情報入力手段、３は制
限解除地域表示手段、４は走行制限手段としての制動手
段である。
【００１４】上記の車載制御手段１は、上記制限解除地
域情報入力手段２から入力された制限解除地域情報（車
両がある地域内に存在する時に車両に課された走行制限
を解除する為の地域情報）を格納し、この制限解除地域
情報を上記制限解除地域表示手段３に供給表示する制限
解除地域情報格納手段１１、進入車両を盗難車と判定す
る予め設定された地域情報を格納する盗難判定地域情報
格納手段１２、ＧＰＳ受信アンテナ１３からの受信信号
に基づいて自車位置を検出する自車位置検出手段１４、
盗難判定地域情報格納手段１２から読み出された情報と
自車位置検出手段１４から読み出された情報とに基づい
て盗難を検出する盗難検出手段１５、制限解除地域情報
格納手段１１から読み出した情報と自車位置検出手段１
４から読み出された情報とに基づいて、車両が制限解除
地域であることを検出する検出手段（解除可能検出手
段）１６、盗難検出手段１５から盗難検出信号を受信し
た時は、燃料噴射量を少量で固定、また検出手段１６か
ら制動解除信号を受信した時は、燃料噴射量を少量に固
定することを解除するように制動手段４を制御する信号
判定手段（走行制限手段、制限解除手段）１７を備えた
制動制御手段１８を有するものである。
域情報入力手段２から入力された制限解除地域情報（車
両がある地域内に存在する時に車両に課された走行制限
を解除する為の地域情報）を格納し、この制限解除地域
情報を上記制限解除地域表示手段３に供給表示する制限
解除地域情報格納手段１１、進入車両を盗難車と判定す
る予め設定された地域情報を格納する盗難判定地域情報
格納手段１２、ＧＰＳ受信アンテナ１３からの受信信号
に基づいて自車位置を検出する自車位置検出手段１４、
盗難判定地域情報格納手段１２から読み出された情報と
自車位置検出手段１４から読み出された情報とに基づい
て盗難を検出する盗難検出手段１５、制限解除地域情報
格納手段１１から読み出した情報と自車位置検出手段１
４から読み出された情報とに基づいて、車両が制限解除
地域であることを検出する検出手段（解除可能検出手
段）１６、盗難検出手段１５から盗難検出信号を受信し
た時は、燃料噴射量を少量で固定、また検出手段１６か
ら制動解除信号を受信した時は、燃料噴射量を少量に固
定することを解除するように制動手段４を制御する信号
判定手段（走行制限手段、制限解除手段）１７を備えた
制動制御手段１８を有するものである。
【００１５】次に動作について説明する。図２はこの発
明に係る移動体盗難対策装置の動作を説明するフローチ
ャートである。予めリモコンやキーボード等の制限解除
地域情報入力手段２と、モニタディスプレイ等の制限解
除地域情報表示手段３を用い、制限解除地域情報格納手
段１１へ制限解除地域情報を格納する（ステップＳＴ
１）。この制限解除地域情報は、緯度経度等の位置デー
タや別途接続したＣＤ−ＲＯＭのような記憶装置（図示
せず）に格納されたデータベースから得られる住所など
のデータでも良い。
明に係る移動体盗難対策装置の動作を説明するフローチ
ャートである。予めリモコンやキーボード等の制限解除
地域情報入力手段２と、モニタディスプレイ等の制限解
除地域情報表示手段３を用い、制限解除地域情報格納手
段１１へ制限解除地域情報を格納する（ステップＳＴ
１）。この制限解除地域情報は、緯度経度等の位置デー
タや別途接続したＣＤ−ＲＯＭのような記憶装置（図示
せず）に格納されたデータベースから得られる住所など
のデータでも良い。
【００１６】グローバルポジショニングシステム（ＧＰ
Ｓ）等の自車位置検出手段１４は、最新の自車位置を一
定の周期で検出する（ステップＳＴ２）。この自車位置
検出手段１４は、狭域無線通信（ＤＳＲＣ）や無線ＬＡ
Ｎのような無線通信等、あるいは方位センサ、走行距離
センサ等のセンサ出力の演算処理により自車位置情報を
検出する手法を用いても良い。
Ｓ）等の自車位置検出手段１４は、最新の自車位置を一
定の周期で検出する（ステップＳＴ２）。この自車位置
検出手段１４は、狭域無線通信（ＤＳＲＣ）や無線ＬＡ
Ｎのような無線通信等、あるいは方位センサ、走行距離
センサ等のセンサ出力の演算処理により自車位置情報を
検出する手法を用いても良い。
【００１７】盗難検出手段１５は、盗難判定地域情報格
納手段１２に格納された盗難判定地域情報と自車位置検
出手段１４から出力された最新の自車位置情報を比較
し、自車位置が盗難判定地域内に存在するかを判断し
（ステップＳＴ３）、存在するＹＥＳの場合には車両が
盗難されたと検知する。この検出信号の供給を受けた制
動制御手段９は、制動手段４を作動させてトランスミッ
ション、エンジン等を車両を走行困難な状況にする（ス
テップＳＴ４）。ここでの走行困難な状況とは、トラン
スミッションを１速固定にする、燃料噴射料を少量で固
定する等の走行は可能であるが通常走行は不可能な状態
にすることである。
納手段１２に格納された盗難判定地域情報と自車位置検
出手段１４から出力された最新の自車位置情報を比較
し、自車位置が盗難判定地域内に存在するかを判断し
（ステップＳＴ３）、存在するＹＥＳの場合には車両が
盗難されたと検知する。この検出信号の供給を受けた制
動制御手段９は、制動手段４を作動させてトランスミッ
ション、エンジン等を車両を走行困難な状況にする（ス
テップＳＴ４）。ここでの走行困難な状況とは、トラン
スミッションを１速固定にする、燃料噴射料を少量で固
定する等の走行は可能であるが通常走行は不可能な状態
にすることである。
【００１８】一方、盗難された車両が発見回収された
後、その盗難車両を制限解除地域情報格納手段１１に格
納された制限解除地域へ移動させ、自車位置検出手段１
４で自車位置検出処理を行なう（ステップＳＴ５）。つ
いで、検出手段１６は制限解除地域情報格納手段１１か
ら読み出された制限解除地域情報と自車位置検出手段１
４から得られた最新の自車位置情報を比較して、回収さ
れた盗難車両が制動解除地域内に存在するかを判断し
（ステップＳＴ６）、存在するＹＥＳの場合は制限解除
信号を制動制御手段１８に出力し、盗難検出手段１５に
より制動制御手段１８に課されている制動制限の解除処
理を行なって、車両を正常走行可能な状態にする（ステ
ップＳＴ７）。
後、その盗難車両を制限解除地域情報格納手段１１に格
納された制限解除地域へ移動させ、自車位置検出手段１
４で自車位置検出処理を行なう（ステップＳＴ５）。つ
いで、検出手段１６は制限解除地域情報格納手段１１か
ら読み出された制限解除地域情報と自車位置検出手段１
４から得られた最新の自車位置情報を比較して、回収さ
れた盗難車両が制動解除地域内に存在するかを判断し
（ステップＳＴ６）、存在するＹＥＳの場合は制限解除
信号を制動制御手段１８に出力し、盗難検出手段１５に
より制動制御手段１８に課されている制動制限の解除処
理を行なって、車両を正常走行可能な状態にする（ステ
ップＳＴ７）。
【００１９】そして、上記ステップＳＴ３における判断
結果がＮＯの場合とともに、ステップＳＴ２に戻り、上
記の動作を繰り返す。また、上記ステップＳＴ６におけ
る判断結果がＮＯの場合は、ステップＳＴ５に戻り、最
新の自車位置検出処理を行なう。
結果がＮＯの場合とともに、ステップＳＴ２に戻り、上
記の動作を繰り返す。また、上記ステップＳＴ６におけ
る判断結果がＮＯの場合は、ステップＳＴ５に戻り、最
新の自車位置検出処理を行なう。
【００２０】以上、図示例では所有者自ら行うことでき
る走行制限解除手段として、自車位置情報と予め設定し
た制限解除地域情報を用いて、解除可能を検出する検出
手段からの制動解除信号を受けて、車両に課された走行
制限を解除し、車両を正常走行可能な状態にする制動制
限解除処理について説明した。しかし、上記と同様に所
有者自ら走行制限を解除するこができる走行制限解除手
段としては、例えば所有者のみが所有するボタンユニッ
トを操作して走行制限解除信号を信号判定手段１７に入
力したり、キーボード等の入力手段から所有者のみが知
るパスワードを入力する。または指紋、声紋等の所有者
固有のＩＤ認証信号を入力することにより走行制限を解
除するようにしてもよい。即ち、走行制限解除手段は、
ある指令に基づいて走行制限を解除するもので構成され
ている。
る走行制限解除手段として、自車位置情報と予め設定し
た制限解除地域情報を用いて、解除可能を検出する検出
手段からの制動解除信号を受けて、車両に課された走行
制限を解除し、車両を正常走行可能な状態にする制動制
限解除処理について説明した。しかし、上記と同様に所
有者自ら走行制限を解除するこができる走行制限解除手
段としては、例えば所有者のみが所有するボタンユニッ
トを操作して走行制限解除信号を信号判定手段１７に入
力したり、キーボード等の入力手段から所有者のみが知
るパスワードを入力する。または指紋、声紋等の所有者
固有のＩＤ認証信号を入力することにより走行制限を解
除するようにしてもよい。即ち、走行制限解除手段は、
ある指令に基づいて走行制限を解除するもので構成され
ている。
【００２１】以上のように、実施の形態１によれば、盗
難車を回収することにより、盗難検出時に課された走行
困難な状況を所有者が自ら容易に解除することができ
る。
難車を回収することにより、盗難検出時に課された走行
困難な状況を所有者が自ら容易に解除することができ
る。
【００２２】
【発明の効果】以上のように、この発明によれば、指令
に基づき、走行制限手段により走行制限されている移動
体の走行制限を解除するように構成したので、盗難検出
時に課された走行困難な状況をディーラー等の第三者の
特別な作業によることなく、車両の所有者が自ら容易に
解除し、再び正常に走行できる状態に戻すことのできる
という効果がある。
に基づき、走行制限手段により走行制限されている移動
体の走行制限を解除するように構成したので、盗難検出
時に課された走行困難な状況をディーラー等の第三者の
特別な作業によることなく、車両の所有者が自ら容易に
解除し、再び正常に走行できる状態に戻すことのできる
という効果がある。
【００２３】この発明によれば、移動体の盗難検出手段
と、この盗難検出手段の盗難検出に基づいて移動体の走
行を制限する走行制限手段と、この走行制限手段により
走行制限されている移動体が該走行制限を解除可能にな
ったことを検出する解除可能検出手段と、この解除可能
検出手段からの解除可能信号を受けて走行制限を解除す
る走行制限解除手段とを備えて構成したので、盗難車を
回収したときには、盗難検出時に課された走行困難な状
況をディーラー等の第三者の特別な作業によることな
く、車両の所有者が自ら容易に解除し、再び正常に走行
できる状態に戻すことのできるという効果がある。
と、この盗難検出手段の盗難検出に基づいて移動体の走
行を制限する走行制限手段と、この走行制限手段により
走行制限されている移動体が該走行制限を解除可能にな
ったことを検出する解除可能検出手段と、この解除可能
検出手段からの解除可能信号を受けて走行制限を解除す
る走行制限解除手段とを備えて構成したので、盗難車を
回収したときには、盗難検出時に課された走行困難な状
況をディーラー等の第三者の特別な作業によることな
く、車両の所有者が自ら容易に解除し、再び正常に走行
できる状態に戻すことのできるという効果がある。
【００２４】この発明によれば、走行制限解除手段は、
回収した盗難移動体が制限解除地域に入ったことに基づ
いて走行制限を解除するように構成したので、盗難車を
制限解除地域内に回収するだけで再び正常に走行できる
状態に戻すことのできるという効果がある。
回収した盗難移動体が制限解除地域に入ったことに基づ
いて走行制限を解除するように構成したので、盗難車を
制限解除地域内に回収するだけで再び正常に走行できる
状態に戻すことのできるという効果がある。
【００２５】この発明によれば、走行制限解除手段は、
盗難移動体の所有者情報に基づいて走行制限を解除する
ように構成したので、所有者は盗難車を回収すれば、そ
の場所で容易に車両走行制限を解除し、再び正常に走行
できる状態に戻すことのできるという効果がある。
盗難移動体の所有者情報に基づいて走行制限を解除する
ように構成したので、所有者は盗難車を回収すれば、そ
の場所で容易に車両走行制限を解除し、再び正常に走行
できる状態に戻すことのできるという効果がある。
【００２６】この発明によれば、走行制限解除手段は、
盗難移動体に予め設けた制限解除部材の操作信号に基づ
いて走行制限を解除するように構成したので、その制限
解除部材を操作することにより、盗難車の回収位置に制
約されることなく、どこであっても容易に車両走行制限
を解除し、再び正常に走行できる状態に戻すことのでき
るという効果がある。
盗難移動体に予め設けた制限解除部材の操作信号に基づ
いて走行制限を解除するように構成したので、その制限
解除部材を操作することにより、盗難車の回収位置に制
約されることなく、どこであっても容易に車両走行制限
を解除し、再び正常に走行できる状態に戻すことのでき
るという効果がある。
【図１】 この発明の実施の形態１による移動体盗難対
策装置の構成を示すブロック図である。
策装置の構成を示すブロック図である。
【図２】 この発明に係る移動体盗難対策装置の動作を
説明するフローチャートである。
説明するフローチャートである。
【図３】 従来の移動体盗難対策装置の構成を示すブロ
ック図である。
ック図である。
【図４】 従来の移動体盗難対策装置の動作を説明する
フローチャートである。
フローチャートである。
１ 車載制御手段、２ 制限解除地域情報入力手段、３
制限解除地域表示手段、４ 制動手段（走行制限手
段）、１１ 制限解除地域情報格納手段、１２車両走行
制限判定地域情報格納手段、１３ ＧＰＳ受信アンテ
ナ、１４ 自車位置検出手段、１５ 盗難検出手段、１
６ 検出手段（解除可能検出手段）、１７信号判定手段
（走行制限手段、走行制限解除手段）。
制限解除地域表示手段、４ 制動手段（走行制限手
段）、１１ 制限解除地域情報格納手段、１２車両走行
制限判定地域情報格納手段、１３ ＧＰＳ受信アンテ
ナ、１４ 自車位置検出手段、１５ 盗難検出手段、１
６ 検出手段（解除可能検出手段）、１７信号判定手段
（走行制限手段、走行制限解除手段）。
Claims (5)
- 【請求項１】 移動体の盗難検出手段と、この盗難検出
手段の盗難検出に基づいて移動体の走行を制限する走行
制限手段と、指令に基づき、前記走行制限手段により走
行制限されている移動体の走行制限を解除する走行制限
解除手段とを備えた移動体盗難対策装置。 - 【請求項２】 移動体の盗難検出手段と、この盗難検出
手段の盗難検出に基づいて移動体の走行を制限する走行
制限手段と、この走行制限手段により走行制限されてい
る移動体が該走行制限を解除可能になったことを検出す
る解除可能検出手段と、この解除可能検出手段からの解
除可能信号を受けて走行制限を解除する走行制限解除手
段とを備えた移動体盗難対策装置。 - 【請求項３】 走行制限解除手段は、回収した盗難移動
体が制限解除地域に入ったことに基づいて走行制限を解
除することを特徴とする請求項１または請求項２記載の
移動体盗難対策装置。 - 【請求項４】 走行制限解除手段は、盗難移動体の所有
者情報に基づいて走行制限を解除することを特徴とする
請求項１または請求項２記載の移動体盗難対策装置。 - 【請求項５】 走行制限解除手段は、盗難移動体に予め
設けた制限解除部材の操作信号に基づいて走行制限を解
除することを特徴とする請求項１または請求項２記載の
移動体盗難対策装置。
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|---|---|---|---|
| JP2002043675A JP3863032B2 (ja) | 2002-02-20 | 2002-02-20 | 移動体盗難対策装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP2002043675A JP3863032B2 (ja) | 2002-02-20 | 2002-02-20 | 移動体盗難対策装置 |
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006256473A (ja) * | 2005-03-17 | 2006-09-28 | Honda Motor Co Ltd | 電子キーシステム及び車両 |
| JP2007334485A (ja) * | 2006-06-13 | 2007-12-27 | Denso Corp | 車両盗難防止装置 |
| JP2008097138A (ja) * | 2006-10-06 | 2008-04-24 | Toyota Motor Corp | 車両セキュリティシステム、及び車両用セキュリティ装置 |
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-
2002
- 2002-02-20 JP JP2002043675A patent/JP3863032B2/ja not_active Expired - Fee Related
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