JP2003208805A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 レンズとランプボディとで灯室を形成すると
ともに、車両側方に回り込み灯室を有している車両用多
灯式灯具において、回り込み灯室にバルブを配置するス
ペースを確保しつつ、レンズとランプボディとの間隔を
小さくして、回り込み灯室が灯具の背後になるべくスペ
ースをとらないようにする。 【解決手段】 アウタレンズ（５４）とランプボディ
（５５）とで灯室（５６）を形成し、該灯室を少なくと
も第１の灯室（５６ａ）と、第１の灯室の側方の回り込
み灯室（５６ｂ）として構成し、各灯室に夫々バルブ
（５０ｂ、６４）を有している車両用灯具において、回
り込み灯室のランプボディ（５５）に形成された開口
（５８ｃ）と、該開口に装着したバルブ取付部材（６
０）と、該バルブ取付部材に形成されたバルブ取付孔
（６０ｃ）に装着したバルブ（６４）とを備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両において正面
又は後面から側方へ回り込んだ灯室を有する多灯式車両
用灯具（以下、単に灯具という。）に関する。

【０００２】

【従来の技術】たとえば、車両の後端部左右両側には、
図５に水平断面図で示したように、テールアンドストッ
プランプ３０やサイドマーカランプ３２等の複数のラン
プを一体化したリアコンビネーションランプと呼ぶ灯具
が備えられることが多い。この灯具は、ランプボディ３
５に車両後方を向いた部分にテールアンドストップラン
プ３０の反射鏡部３５ａが形成されており、反射鏡部３
５ａの一側から連続して車両の前後方向と略平行なサイ
ド部３５ｂが形成されている。ランプボディ３５の前面
開口部には、車両側方へ回り込むように湾曲した３次元
形状のアウタレンズ３４が組み付けられて、灯室３６が
形成されている。そして、灯室３６は、テールアンドス
トップバルブ３０ｂが収容された第１の灯室３６ａと、
第１の灯室３６ａの側方から車両側方へ回り込んでいる
第２の灯室である回り込み灯室３６ｂとを備える。

【０００３】回り込み灯室３６ｂにおいては、サイド部
３５ｂにサイドマーカバルブ３２ｂが固定されており、
アウタレンズ３４の内側でサイドマーカバルブ３２ｂに
面する部分には、インナ部材４２が取り付けられてい
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前述の回り込み灯室３
６ｂは、サイドマーカバルブ３２ｂとアウタレンズ３４
との間に、サイドマーカバルブ３２ｂを収容するための
スペースが必要であるので、アウタレンズ３４とサイド
部３５ｂとを所定間隔をとる必要がある。これに対し
て、なるべく灯具背後の配線等のスペースを確保するた
めに、回り込み灯室３６ｂのスペースを小さくしようと
すると、ランプボディ３５を図５において破線３５ｃで
示したようにアウタレンズ３４に接近させることが考え
られる。しかし、このようにすると、樹脂製のランプボ
ディ３５を成形した後に、金型からランプボディ３５を
図５において下方に引き抜くときにアンダーカット問題
が発生する。

【０００５】したがって、従来の灯具は、アンダーカッ
ト問題を回避するためと、バルブのスペースを確保する
ために、反射鏡部３５ａの一側から車両の側方に回り込
むサイド部３５ｂを車両の前後方向と略平行に形成して
おり、回り込み灯室３６ｂが灯具背後にスペースをとる
という問題を解決できないでいた。本発明は、前記問題
に鑑みてなされたものであって、レンズとランプボディ
とで灯室を形成し、該灯室を第１の灯室と第１の灯室の
側方の回り込み灯室として構成し、各灯室に夫々バルブ
を有している車両用灯具の回り込み灯室において、バル
ブを配置するスペースを確保しつつ、レンズとランプボ
ディとの間隔を小さくして、回り込み灯室が灯具の背後
になるべくスペースをとらないようにした車両用灯具を
提供することを課題とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するた
め、請求項１に係る発明の灯具では、レンズと単一のラ
ンプボディとで灯室を形成し、該灯室を第１の灯室と第
１の灯室の側方の回り込み灯室として構成し、各灯室に
夫々バルブを有している車両用灯具において、前記回り
込み灯室のランプボディに形成された開口と、該開口に
装着されてランプボディの背面側から突出するバルブ取
付部材と、該バルブ取付部材に装着されたバルブとを備
えたことを特徴とする。ランプボディは、回り込み灯室
において、バルブを収容するスペースを確保するために
背面側へ突出した部分を設けていないので、ランプボデ
ィの成形時にアンダーカット問題を生じることがない。
そして、ランプボディの開口に装着されて、背面側へ突
出するバルブ取付部材によって、バルブ収容スペースが
確保される。したがって、回り込み灯室において、レン
ズとランプボディの間隔を小さくするとともに、その間
隔を略一定にすることができる。

【０００７】請求項２に係る発明の灯具では、請求項１
に係る発明において、前記ランプボディに形成された開
口は略円形であり、前記バルブ取付部材は前記開口にバ
ヨネット機構により係合する開口部を備えた円筒形状に
形成されたことを特徴とする。回り込み灯室のランプボ
ディに形成された開口は円形だから、ランプボディの成
形は容易であり、円形の開口にはバヨネット機構を形成
し易く、また、円筒形状のバルブ取付部材はバヨネット
機構によりランプボディの開口に係合するから、バルブ
取付部材のランプボディへの取り付けが容易である。

【０００８】請求項３に係る発明では、請求項１又は２
に係る発明において、前記バルブ取付部材のバルブ挿入
方向の長さをバルブの挿入長さより長くしたことを特徴
とする。バルブ取付部材に取り付けられたバルブの先端
部がランプボディに形成された開口からレンズ側へ突出
しないので、レンズとランプボディの間にバルブを収容
するスペースが不要となり、レンズとランプボディの間
隔を非常に小さくするとともに、その間隔を略一定にす
ることができる。

【０００９】請求項４に係る発明では、請求項１、２又
は３に係る発明において、前記回り込み灯室において、
レンズとランプボディの間隔が略一定に保たれており、
前記ランプボディには前記ランプボディに形成された開
口を覆うインナ部材が取り付けられたことを特徴とす
る。インナ部材をレンズに取り付けずにランプボディへ
取り付けたから、灯具の非点灯時に素通し感のある見栄
えのよいレンズが得られる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の好ましい実施例に
ついて、添付した図１−図４を参照して詳細に説明す
る。

【００１１】図１は本発明の一実施例の灯具の正面図で
あり、図２は図１におけるII−II線に沿う水平断面図で
あり、図３は図２におけるＡ部分の拡大図であり、図４
は図２におけるIV−IV線に沿う縦断面図である。この灯
具１００は、テールアンドストップランプ５０とサイド
マーカランプ５２とを一体化し、車両の後端部左右両側
に設けられるリアコンビネーションランプである。

【００１２】この灯具１００においては、このランプボ
ディ５５の前面には、赤色透明素通しで車両側方へ回り
込むように湾曲した３次元形状のアウタレンズ５４が配
置されている。ランプボディ５５は、背面側へ膨出した
反射鏡部５５ａと、反射鏡部５５ａの一側から連続して
アウタレンズ５４と略一定間隔を保って湾曲するサイド
部５５ｂを有している。反射鏡部５５ａの内面には拡散
ステップが形成された反射鏡面５５ｄが形成されてお
り、また、反射鏡部５５ａの後頂部にはバルブ取付孔５
５ｃが設けられ、バルブ取付孔５５ｃには白色のテール
アンドストップバルブ５０ｂが装着される。ランプボデ
ィ５５の周縁とアウタレンズ５４周縁のシール脚５４ｂ
は全周について熱板溶着により接合されて、灯室５６が
形成される。

【００１３】灯室５６は、アウタレンズ５４と反射鏡部
５５ａとから構成される第１の灯室であるテールアンド
ストップランプ室５６ａと、アウタレンズ５４とサイド
部５５ｂと後述するバルブ取付部材６０とから構成さ
れ、テールアンドストップランプ室５６ａの側方から車
両側方へ回り込む第２の灯室である回り込み灯室５６ｂ
とからなる。回り込み灯室５６ｂ内には、白色のサイド
マーカバルブ６４が配置される。

【００１４】ここで、図２におけるＡ部分を拡大した図
３及び図４も参照して、回り込み灯室５６ｂについて説
明する。ランプボディ５５のサイド部５５ｂには、開口
部５８ａと底部５８ｂとを有した盆状のインナ部材取付
部５８が形成されている。インナ部材取付部５８には、
インナレンズとリアサイドリフレックスリフレクタを設
けた無色透明のインナ部材６２が固定される。

【００１５】インナ部材６２は、インナ部材取付部５８
の開口部５８ａに略一致する大きさの表面６２ａと、イ
ンナ部材取付部５８の底部５８ｂに超音波溶着により固
着される脚６２ｂを有しており、脚６２ｂを前記底部５
８ｂに固着したとき、開口部５８ａの端部と表面６２ａ
が略面一となるようにされている。脚６２ｂの一部は若
干長くされた延長脚６２ｅ（図４参照）とされており、
この延長脚６２ｅがインナ部材取付部５８に設けられた
溝５８ｄに係合して、インナ部材６２の位置決めを容易
にしている。

【００１６】インナ部材取付部５８の底部５８ｂには、
サイドマーカバルブ６４を着脱可能に固定できるバルブ
取付部材６０を着脱可能に固定するための円形の開口５
８ｃが開けられている。インナ部材６２は、インナ部材
取付部５８の開口５８ｃを覆う部分、すなわちサイドマ
ーカバルブ６４に面する部分には直射ステップ６２ｃが
形成されており、この直射ステップ６２ｃによりサイド
マーカバルブ６４から放射された光を拡散させて外部に
出射するインナレンズとなっており、直射ステップ６２
ｃの周囲には反射ステップ６２ｄが形成されて、他車の
ヘッドランプ等で照射されたときに、照射光の来た方向
に反射光を反射するリアサイドリフレックスリフレクタ
となっている。

【００１７】バルブ取付部材６０は、開口部６０ａと底
部６０ｂを有した円筒形状をしており、この開口部６０
ａとインナ部材取付部５８の開口５８ｃには、両者を係
合固定するためのバヨネット機構６８か形成されてお
り、バルブ取付部材６０の開口部６０ａをインナ部材取
付部５８の開口５８ｃに背面側から挿入して回転させる
ことにより、ワンタッチでバルブ取付部材６０を開口５
８ｃに装着できるようになっている。バヨネット機構
は、当業者に周知のものであるから、バヨネット機構６
８についての説明は省略する。

【００１８】また、バルブ取付部材６０には、バルブ取
付部材６０の開口５８ｃへの挿入量を規定する鍔６０ｄ
が設けられており、この鍔６０ｄと開口５８ｃとの間に
はパッキン７０が介在されていて、この部分を水密構造
にしている。鍔６０ｄから底部６０ｂにかけては、バル
ブ取付部材６０を着脱させるときに掴み易くするための
指掛け部６０ｅが形成されている。

【００１９】さらに、バルブ取付部材６０の底部６０ｂ
には、サイドマーカバルブ６４を取り付けるバルブ取付
孔６０ｃと、バルブ取付孔６０ｃと同心円状のリブ６０
ｆが設けられている。このバルブ取付孔６０ｃとサイド
マーカバルブ６４のソケット（又は口金）６６との間に
もバヨネット機構が形成されており、ワンタッチでソケ
ット６６をバルブ取付孔６０ｃに装着できるようになっ
ている。ソケット６６にも、サイドマーカバルブ６４を
バルブ取付孔６０ｃの内への挿入量を規定する鍔６６ｄ
が設けられており、この鍔６６ｄとバルブ取付孔６０ｃ
との間にもパッキン７２が介在されていて、この部分を
水密構造にしている。バルブ取付孔６０ｃと同心円状の
リブ６０ｆは、サイドマーカバルブ６４を取り付けると
きに、ソケット６６の鍔６６ｄと接触してソケット６６
をガイドして、サイドマーカバルブ６４の取付を容易に
するものである。

【００２０】さらに、バルブ取付部材６０は、サイドマ
ーカバルブ６４の挿入長さｇよりも長い挿入方向長さ
（深さ）ｈを有しており、バルブ取付部材６０のバルブ
取付孔６０ｃにサイドマーカバルブ６４を装着したと
き、サイドマーカバルブ６４の先端部が開口５８ｃから
アウタレンズ５４側へ突出しないようになっている。こ
のため、アウタレンズ５４とランプボディ５５との間に
サイドマーカバルブ６４を収容するスペースが不要とな
るので、回り込み灯室５６ｂにおけるアウタレンズ５４
とランプボディ５５との間隔を非常に小さくできる。し
たがって、回り込み灯室５６ｂが灯具１００の背後にス
ペースを極力とらないようにでき、このとき、サイドマ
ーカバルブ６４の先端とアウタレンズ５４との間に所定
距離を確保することもできる。また、回り込み灯室５６
ｂにおけるアウタレンズ５４とランプボディ５５との間
隔を一定間隔で非常に小さくできるから、素通しのアウ
タレンズ５４を用いた場合でも、灯具１００の非点灯時
の見栄えが良く、さらに、インナ部材６２を従来のよう
にアウタレンズ５４ではなく、ランプボディ５５のサイ
ド部５５ｂへ取り付けているので、さらに素通し感のあ
る見栄えのよいアウタレンズ５４が得られる。

【００２１】ランプボディ５５の成形に際しては、ラン
プボディ５５は、回り込み灯室５６ｂにおいてサイドマ
ーカバルブ６４を収容するスペースを確保するために背
面側へ突出した部分を設けていないので、金型からラン
プボディ５５を図３において下方へ引き抜くときにアン
ダーカット問題を生じることがない。もし、ランプボデ
ィ５５とバルブ取付部材６０を一体にしようとすると、
アンダーカット問題を避けるためには、ランプボディ５
５のサイド部５５ｂを図３に示した実線で示した位置か
ら鎖線７４で示した部分まで厚くしなければならず、現
実的でない。

【００２２】ところで、本発明は、前記実施例に限られ
るものではなく、種々の変更が可能である。たとえば、
前記実施例では車両後端部両側の２灯式リアコンビネー
ションランプについて説明したが、本発明は、これ以外
にも、車両の正面又は後面から側方へ回り込んだ回り込
み灯室を設けた多灯式車両用灯具に広く適用できること
は言うまでもない。また、前記実施例ではアウタレンズ
５４を素通しとしたが、アウタレンズ５４の場所に応じ
て適宜ステップを設けるように変更してもよい。さら
に、前記実施例では円筒形状のバルブ取付部材６０を用
いたが、バルブ取付部材６０は、ランプボディ５５に形
成された開口５８ｃに装着され、背面側から突出して、
バルブを開口５８ｃの背後に設置できるものであればよ
い。

【００２３】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、請求項
１の発明によれば、ランプボディは、回り込み灯室にお
いて、バルブを収容するスペースを確保するために背面
側へ突出した部分を設けていないので、ランプボディの
成形時にアンダーカット問題を生じることなく、また、
ランプボディの開口に装着されて、背面側へ突出するバ
ルブ取付部材によって、バルブ収容スペースが確保され
る。これにより、回り込み灯室において、レンズとラン
プボディの間隔を小さくするとともに、その間隔を略一
定にすることができ、回り込み灯室が灯具背後にとるス
ペースを極力小さくできるとともに、素通しのレンズを
用いたときの灯具の非点灯時における見栄えをよくでき
る。

【００２４】請求項２に係る発明によれば、回り込み灯
室のランプボディには、成形の容易な円形の開口を設け
ており、また、円形の開口にはバヨネット機構を形成し
易いから、このランプボディの成形は容易である。さら
に、バルブ取付部材はバヨネット機構によりランプボデ
ィの開口に係合するから、バルブ取付部材の取り付けが
簡単である。したがって、本発明の灯具の製造が容易と
なる。

【００２５】請求項３に係る発明によれば、さらに、バ
ルブ取付部材に取り付けられたバルブの先端部がランプ
ボディの開口からレンズ側へ突出しないので、レンズと
ランプボディの間にバルブを収容するスペースが不要と
なり、レンズとランプボディの間隔を非常に小さくする
とともに、その間隔を略一定にすることができる。これ
により、回り込み灯室が灯具背後にとるスペースを極力
小さくできる。

【００２６】請求項４に係る発明によれば、さらに、回
り込み灯室において、レンズとランプボディの間隔が略
一定に保たれており、前記ランプボディに前記開口を覆
うインナ部材が取り付けられから、素通しのレンズを用
いたときの灯具の非点灯時における見栄えをいっそうよ
くでき、インナ部材をレンズに取り付けずにランプボデ
ィへの取り付けたから、灯具の非点灯時のレンズの素通
し感がいっそう向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る灯具の正面図である。

【図２】図１におけるII−II線に沿う水平断面図であ
る。

【図３】図２におけるＡ部分の拡大図である。

【図４】図２におけるIV−IV線に沿う縦断面図である。

【図５】従来の灯具の水平断面図である。

【符号の説明】

１００ 車両用灯具 ５０ テールアンドストップランプ ５２ サイドマーカランプ ５４ アウタレンズ（レンズ） ５５ ランプボディ ５６ａ 第１の灯室 ５６ｂ 回り込み灯室 ５８ インナ部材取付部 ５８ｃ 開口 ６０ バルブ取付部材 ６０ｃ バルブ取付孔 ６２ インナ部材 ６４ サイドマーカバルブ（バルブ）

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 レンズとランプボディとで灯室を形成
   し、該灯室を少なくとも第１の灯室と、第１の灯室の側
   方の回り込み灯室として構成し、各灯室に夫々バルブを
   有している車両用灯具において、前記回り込み灯室のラ
   ンプボディに形成された開口と、該開口に装着されてラ
   ンプボディの背面側から突出するバルブ取付部材と、該
   バルブ取付部材に装着されたバルブとを備えたことを特
   徴とする車両用灯具。
2. 【請求項２】 前記開口は略円形であり、前記バルブ
   取付部材は前記開口にバヨネット機構により係合する円
   筒形状に形成されたことを特徴とする請求項１に記載の
   車両用灯具。
3. 【請求項３】 前記バルブ取付部材のバルブ挿入方向
   の長さをバルブの挿入長さより長くしたことを特徴とす
   る請求項１又は２に記載の車両用灯具。
4. 【請求項４】 前記回り込み灯室において、レンズと
   ランプボディの間隔が略一定に保たれており、前記ラン
   プボディには前記開口を覆うインナ部材が取り付けられ
   たことを特徴とする請求項１、２又は３に記載の車両用
   灯具。