JP2003184840A - 樹脂クリップのピン構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 樹脂クリップに設けられたピン挿入孔に対
し、ピンの挿入角度を規制できる樹脂クリップのピン構
造を提供する。 【解決手段】 ピン１の胴部１ａの外側面１ａ１から突
設された係止突起２，２の突設方向は、胴部１ａの先端
から放射状に延設されたガイド５，５の延設方向に対し
て略垂直となっており、ピン１を樹脂クリップ１０に設
けられた各ピン挿入孔に挿入する際、ピン１先端のガイ
ド５，５を樹脂クリップ１０のバンパー保持壁１０ｃに
形成された切り欠き部１６，１６に挿入すれば、ピン１
は、最初の挿入角度を維持したまま、係止突起２，２が
軸心ｎ方向に撓みつつ矢印ａ方向へ挿入される。従っ
て、樹脂クリップ１０へのピン１の取り付け作業を効率
よくかつ確実に行うことができる。

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は、樹脂クリップのピ
ン構造に関し、詳細には、自動車等の車両に取り付けら
れる装備品を固定する樹脂製のクリップに穿設された、
直径方向に所定長さの一対の切り欠き部が形成された略
円形形状を有するピン挿入孔に挿入される樹脂クリップ
のピン構造に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来、自動車において、例えばバンパー
を車体に取り付ける際に、バンパーのフランジにタイヤ
の周囲を覆うフェンダー内側のフェンダーライナーが取
り付けられるようになっており、その場合、図６に示す
ように、２つの間隙部を有する側面視略Ｓ字型形状の樹
脂クリップ１００を介して両部材が固定されるようにな
っている。樹脂クリップ１００は、略平行な３枚の略長
方形の壁部、第１乃至第３の壁部１００ａ〜１００ｃ
と、第１の壁部１００ａ及び第２の壁部１００ｂの図６
の手前側縁間に渡設された第１の接続壁１００ｄと、第
２の壁部１００ｂ及び第３の壁部１００ｃの図６の奥側
縁間に渡設された第２の接続壁１００ｅとから構成され
ている。また、第１及び第２の壁部１００ａ，１００ｂ
と第１の接続壁１００ｄとによって略コの字が形成され
ており、第２及び第３の壁部１００ｂ，１００ｃと第２
の接続壁１００ｅとによって略コの字が形成されてい
る。各コの字の開口部はそれぞれ間隙部１０１，１０２
となっており、各間隙部には、それぞれ部材が挿入され
ることになる。 【０００３】樹脂クリップ１００の第１乃至第３の壁部
１００ａ〜１００ｃには、それぞれ同心軸上に位置する
ピン挿入孔が穿設されており、当該挿入孔には、樹脂製
のピン１２０が挿入されることになる。第１の壁部１０
０ａには、略円形のピン挿入孔１０５が穿設されてお
り、その直径方向外側に向かって略長方形の切り欠き１
０６，１０６が一対に形成されている。また、図示しな
いが、第２の壁部１００ｂ及び第３の壁部１００ｃに
も、それぞれピン挿入孔１０５と同形状のピン挿入口が
穿設されており、切り欠き１０６，１０６と同形状の切
り欠きが一対に形成されている。ピン１２０は、略円柱
形の胴部１２０ａと胴部１２０ａの一端に固設された略
円板形状の頭部１２０ｂとから構成されている。胴部１
２０ａの長さ方向略中央部には、一対の係止突起１２
３，１２３がその外側面から直径方向外向きに突設され
ている。係止突起１２３，１２３は、ピン１２０の挿入
方向である矢印Ａ方向に向かって軸心Ｎ側に傾斜した傾
斜面１２３ａと、軸心Ｎに対して略垂直な面の係止面１
２３ｂとを備えている。また、係止突起１２３，１２３
は、その軸心Ｎ側に形成されたスリットにより、矢印Ａ
と反対向きの力を受けて軸心Ｎ側に撓むことができるよ
うになっている。 【０００４】また、図示しないが、樹脂クリップ１００
の第３の壁部１００ｃの矢印Ａ方向側面には、各ピン挿
入口に挿入されたピン１２０が回転しないようにピン１
２０を保持し、係止突起１２３の係止面１２３ｂが係合
する一対の着座面を備えた略円筒形状のピン保持部が設
けられている。着座面は、切り欠き１０６，１０６が形
成された直径方向に対して略垂直な方向に一対形成され
ており、ピン１２０は、係止突起１２３の突設方向と切
り欠き１０６，１０６が形成された直径方向とを垂直と
した状態で、矢印Ａ方向に向かって各ピン挿入孔（図示
外）に挿入されて樹脂クリップ１００に取り付けられる
ようになっている。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ような従来技術では、樹脂クリップ１００に穿設された
各ピン挿入孔にピン１２０を挿入する際、各ピン挿入孔
の切り欠きが形成された直径方向に対し、ピン１２０の
胴部１２０ａに設けられた係止突起の突設方向を垂直に
した状態でピン１２０をピン挿入孔１０５に挿入しなけ
れば、係止突起の係止面１２３ｂが樹脂クリップ１００
の第３の壁部１００ｃの矢印Ａ方向側面に形成された着
座面に係合することができないので、ピン１２０を樹脂
クリップ１００に穿設された各ピン挿入孔へ挿入する
際、各々の方向の管理が難しく、作業が確実に行われな
い可能性があるという問題があった。 【０００６】本発明は、上記課題を解決するためになさ
れたものであり、樹脂クリップに設けられたピン挿入孔
に対し、ピンの挿入角度を規制できる樹脂クリップのピ
ン構造を提供することを目的とする。 【０００７】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載の発明は、自動車等の車両に取り付
けられる装備品を固定する樹脂製のクリップに穿設され
た、直径方向に所定長さの一対の切り欠き部が形成され
た略円形形状を有するピン挿入孔に挿入される樹脂クリ
ップのピン構造であって、前記ピンは、略円柱形状の胴
部と、当該胴部の前記ピンの挿入方向とは反対側の端部
に設けられた頭部とを備え、前記胴部の外側面には、前
記挿入方向に向かって前記軸心側に傾斜し、前記軸心方
向に撓むことができる一対の係止突起が直径方向に突設
され、前記胴部の前記挿入方向側の端部からは、前記ピ
ン挿入孔の切り欠き部を挿通し得ると共に、前記軸心方
向に撓むことができる一対のガイドが前記挿入方向に向
かって放射状に延設されており、当該ガイドの延設方向
と、前記係止突起の突設方向とが略直角となっているこ
とを特徴とする。 【０００８】この構成の樹脂クリップのピン構造では、
樹脂クリップに穿設されたピン挿入孔に挿入されるピン
は、その胴部外側面に突設された一対の係止突起がピン
の挿入方向に向かって胴部の軸心側に傾斜し、当該軸心
方向に撓むことができるようになっている。また、胴部
の前記挿入方向側端部からは、ピン挿入孔の切り欠き部
を挿通することができ、軸心方向に撓むことができる一
対のガイドが前記挿入方向に向かって放射状に延設され
ており、ガイドの延設方向と係止突起の突設方向とが略
直角となっているので、樹脂クリップに穿設されたピン
挿入孔に対して、ピンが挿入可能となるピンの回転角度
及びピンを抜き取り可能となるピンの回転角度がそれぞ
れ規制される。それにより、樹脂クリップへのピンの取
り付け作業を確実に行うことができる。 【０００９】 【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した一実施
形態について、図面を参照して説明する。尚、本実施の
形態では、自動車の車体に固設されたバンパーにフェン
ダーライナーを取り付けるための樹脂クリップに挿入さ
れるピンについて説明する。まず、図１を参照して、樹
脂クリップ１０について説明する。樹脂クリップ１０
は、合成樹脂材料で一体成形され、可撓性を有し、側面
視略Ｓ字型形状を有している。詳細には、樹脂クリップ
１０は、略台形の中間壁１０ａと、中間壁１０ａの図１
での手前側縁である台形の上底側縁から左方向に向かっ
て略垂直に突設された略長方形の第１の接続壁１０ｂ
と、第１の接続壁１０ｂの末端部から図１の奥行き方向
に向かって略垂直に突設された略長方形のバンパー保持
壁１０ｃと、中間壁１０ａの図１での奥行き側縁である
台形の下底側縁から右方向に向かって略垂直に突設され
た略長方形の第２の接続壁１０ｄと、第２の接続壁１０
ｄの末端部から図１の手前方向に向かって略垂直に突設
された略台形のフェンダーライナー保持壁１０ｅとから
構成されている。 【００１０】中間壁１０ａと第１の接続壁１０ｂとバン
パー保持壁１０ｃとは略コの字型を形成しており、その
コの字の開口部である間隙部は、後述するバンパー４５
（図４参照）を保持するバンパー保持部１３となってい
る。また、中間壁１０ａと第２の接続壁１０ｄとフェン
ダーライナー保持壁１０ｅとは略コの字型を形成してお
り、そのコの字の開口部である間隙部は、後述するフェ
ンダーライナー４６（図４参照）を保持するフェンダー
ライナー保持部１４となっている。 【００１１】また、バンパー保持壁１０ｃの略中心部に
は、バンパー保持壁１０ｃに対して略垂直方向（矢印ａ
方向）に貫通したピン挿入孔１５が穿設されている。ピ
ン挿入孔１５は、バンパー保持壁１０ｃの略中心部に中
心を持ち、所定直径ｄを有する略円形形状となってい
る。また、ピン挿入孔１５の直径方向外側に向かって切
り欠かれた一対の切り欠き部１６，１６が形成されてい
る。切り欠き部１６，１６は、バンパー保持壁１０ｃの
長手方向と略平行な直径方向において一対となってお
り、それぞれ外側に向かって所定長さｌだけ切り欠かれ
た略長方形形状を有する。また、各壁部の略中心部に
は、ピン挿入孔１５と略同一形状で、その直径方向に図
示外の切り欠き部が形成されたピン挿入孔２０，２１
（図４参照）が穿設されており、各ピン挿入孔及び切り
欠き部は、樹脂クリップを正面視したときにそれぞれの
形状及び位置が重なるように穿設又は形成されている。
そして、各ピン挿入孔及び切り欠き部には、後述するピ
ン１が挿入方向（矢印ａ方向）に向かって挿入されるこ
とになる。 【００１２】また、図４に示すように、フェンダーライ
ナー保持壁１０ｅの矢印ａ方向側面１０ｅ１の略中心部
には、フェンダーライナー保持壁１０ｅに穿設されたピ
ン挿入孔２１を囲むように略円筒形のピン保持部１８が
突設されている。前記ピン保持部１８に囲まれた領域に
は、後述するピン１に設けられた係止突起２の係止面２
ｂが係合する着座面１９が形成されている。着座面１９
は、切り欠き部１６，１６が形成された直径方向に対し
て略垂直な方向で一対となっており、ピン１は、各々の
ピン挿入孔へ挿入された後、係止突起２の係止面２ｂが
前記着座面１９に係合することによって、樹脂クリップ
１０に取り付けられるようになっている。 【００１３】次に、図１乃至図３を参照して、ピン１の
構造について説明する。図１及び図２に示すように、ピ
ン１は、合成樹脂材料で一体成形されており、略円柱形
状の胴部１ａと、当該胴部１ａの一端に設けられ、胴部
１ａの軸心ｎと同一の軸心上に形成された略円板形状の
頭部１ｂとから構成されている。また、胴部１ａの外側
面１ａ１の、ピン１の挿入方向である矢印ａ方向端部近
傍からは、係止突起２，２が直径方向外側に向かって一
対に突設されている。係止突起２，２は、矢印ａ方向に
向かって軸心ｎ側に傾斜した斜面２ａと、軸心ｎに対し
て略垂直な係止面２ｂとをそれぞれ有しており、正面視
略直角三角形形状となっている。 【００１４】さらに、係止突起２，２の内側には、軸心
ｎ方向に長手で、係止突起２，２の突設方向に対して略
垂直方向に貫通したスリットＳが形成されており、係止
突起２，２は、スリットＳによって、それぞれの斜面２
ａが矢印ａと反対方向への力を受けることで軸心ｎ側に
撓むことができるようになっている。尚、この係止突起
２，２の最も外側に突出した部分間の寸法、即ち対向し
た係止突起２，２のそれぞれの斜面２ａと係止面２ｂと
が交わる位置間の寸法は、前記ピン挿入孔１５の直径ｄ
よりも大きくなっており、係止突起２，２は、ピン１を
ピン挿入孔１５に挿入させる際、斜面２ａ，２ａがそれ
ぞれピン挿入孔１５の周縁部１５ａに当接して矢印ａと
反対方向への力を受けることによって、軸心ｎ側に撓ん
でピン挿入孔１５を挿通することができるようになって
いる。加えて、係止突起２，２の最も外側に突出した部
分間の寸法は、後述する切り欠き部１６，１６の末端間
の寸法ｌ１よりは小さく、係止突起２，２は、切り欠き
部１６，１６を常に挿通可能となっている。また、頭部
１ｂの胴部１ａと反対側の面１ｂ１には、樹脂クリップ
１０に挿入したピン１を回転させて抜くために工具等を
嵌合させる溝３が、円板の直径方向に渡って形成されて
いる。 【００１５】また、胴部１ａの矢印ａ方向側端部から
は、一対となったガイド５，５が、矢印ａ方向に向かっ
て放射状に延設されている。図３に示すように、ガイド
５，５は、ピン１を側面視したとき、図３の下側の胴部
１ａ側に上底を、上側の胴部１ａと反対側に下底を有
し、その下底の左右中央部が切り欠き６によって上底近
傍まで略Ｕ字型に切り欠かれた略台形形状となってい
る。ガイド５，５は、その延設方向が係止突起２，２の
突設方向に対して略垂直となっており、ピン１を平面視
（軸心ｎ方向）したとき、ガイド５，５と係止突起２，
２とによって十字が形成されている。ガイド５，５は、
それぞれ切り欠き６の反対側で、胴部１ａと反対方向に
向かって外側に傾斜した斜面７と、当該斜面７の末端部
から下底側に延び、軸心ｎ方向と略平行となった案内面
８とを有している。 【００１６】尚、案内面８，８間の寸法は、ガイド５，
５間の最大寸法ｌ２となっており、図１に示す樹脂クリ
ップ１０に設けられたピン挿入孔１５の切り欠き部１
６，１６の末端間の寸法ｌ１とほぼ同一になっているの
で、ガイド５，５は、通常状態で切り欠き部１６，１６
の部分のみを挿通することができる。 【００１７】また、ガイド５，５は、切り欠き６を挟ん
で略Ｖ字型を形成しており、それぞれ切り欠き６によっ
て、各斜面７が矢印ａ方向への力を受けることで軸心ｎ
方向に撓むことができるようになっている。それによ
り、ガイド５，５は、斜面７，７が共に軸心ｎ方向と略
平行になるまで軸心ｎ方向に撓むことができ、その案内
面８，８間の寸法ｌ２を、切り欠き部１６，１６の末端
間の寸法ｌ１から、ピン挿入孔１５の直径ｄとほぼ同一
寸法にまで小さくすることができる。従って、ガイド
５，５は、軸心ｎ方向に最大限撓んだ状態では、ピン挿
入孔１５を挿通することが可能となっている。 【００１８】次に、図４を参照して、バンパー４５とフ
ェンダーライナー４６とを保持した樹脂クリップ１０に
ピン１を取り付ける方法について説明する。図４に示す
ように、樹脂クリップ１０のバンパー保持部１３とフェ
ンダーライナー保持部１４とに、バンパー４５とフェン
ダーライナー４６とがそれぞれ挿入された状態で、ピン
１の胴部１ａは、樹脂クリップ１０のバンパー保持壁１
０ｃに穿設されたピン挿入孔１５と、中間壁１０ａに穿
設されたピン挿入孔２０と、フェンダーライナー保持壁
１０ｅに穿設されたピン挿入孔２１とをそれぞれ貫通し
て挿入されることになる。 【００１９】ピン１は、ガイド５，５の延設方向をバン
パー保持壁１０ｃの切り欠き部１６，１６が形成された
直径方向と平行にして、ガイド５，５を切り欠き部１
６，１６に挿入し、その後挿入方向（矢印ａ方向）に向
かって押し込まれる。ガイド５，５は、切り欠き部１
６，１６の先方で、中間壁１０ａ及びフェンダーライナ
ー保持壁１０ｅに形成された各切り欠きをもそのまま挿
通することができる。また、係止突起２，２の斜面２ａ
は、ピン挿入孔１５の周縁部１５ａに引っ掛かかるが、
そこからさらにピン１を矢印ａ方向に押し込むことによ
り、斜面２ａ，２ａがそれぞれピン挿入孔１５の周縁部
１５ａに当接して、矢印ａと反対方向への力を受けて軸
心ｎ方向に撓むので、係止突起２，２は、ピン挿入孔１
５を挿通することができる。以下同様に、係止突起２，
２は、係止突起２，２が軸心ｎ方向に撓みつつ、中間壁
１０ａに穿設されたピン挿入孔２０と、フェンダーライ
ナー保持壁１０ｅに穿設されたピン挿入孔２１とを挿通
することになる。そして、係止突起２の係止面２ｂが、
フェンダーライナー保持壁１０ｅの矢印ａ方向側面１０
ｅ１の、ピン保持部１８に囲まれた領域に形成された着
座面１９に着座して係止することにより、樹脂クリップ
１０にピン１が取り付けられて、バンパー及びフェンダ
ーライナー保持部１３，１４が開くのが防止される。 【００２０】また、図５に示すように、樹脂クリップ１
０からピン１を抜き取るには、まず、ピン１の頭部１ｂ
に形成された溝３に図示外の工具等を嵌合させ、当該工
具を回転させてピン１を図の手前方向もしくは奥方向に
９０度回転させる。回転により、係止突起２，２は、着
座面１９から外れて切り欠き部１６，１６に収まること
になる。その状態でピン１を抜き取り方向（矢印ａと反
対方向）に引っ張ると、ピン１のガイド５，５は、それ
ぞれの斜面７，７がフェンダーライナー保持壁１０ｅに
穿設されたピン挿入孔２１の周縁部に当接して、矢印ａ
方向への力を受けることにより軸心ｎ方向に撓む。ガイ
ド５，５は、軸心ｎ方向に最大に撓んだ状態で各壁部に
穿設されたピン挿入孔を挿通可能となっているので、ピ
ン１を矢印ａと反対方向に引っ張ることで、ピン１を樹
脂クリップ１０から容易に抜き取ることができる。 【００２１】以上に説明したように、本実施の形態の樹
脂クリップのピン構造では、樹脂クリップ１０に取り付
けられるピン１は、胴部１ａの外側面から突設された係
止突起２，２と、胴部１ａの先端から、係止突起２，２
の突設方向に対して略垂直方向に放射状に延設された一
対のガイド５，５を備えており、係止突起２，２は、ピ
ン１の挿入方向（矢印ａ方向）と反対方向に向かって胴
部１ａの軸心ｎ側に傾斜した形状を有し、ガイド５，５
は、前記挿入方向（矢印ａ方向）に向かって胴部１ａの
軸心ｎ側に傾斜した形状を有している。 【００２２】ピン１を樹脂クリップ１０に設けられた各
ピン挿入孔及び切り欠きに挿入する際、ピン１の挿入方
向側（矢印ａ方向側）に設けられたガイド５，５は、最
初にバンパー保持壁１０ｃに形成された切り欠き部１
６，１６のみを挿通することができる。即ち、ピン１の
先端を樹脂クリップ１０に設けられた切り欠きに挿入す
ることによって、ピン１の方向性が決まり、その方向性
が保たれたままピン１を挿入方向に向かって挿入するこ
とができる。そして、ガイド５，５の延設方向に対して
略垂直な方向に突設された係止突起２，２が、樹脂クリ
ップ１０を構成するフェンダーライナー保持壁１０ｅの
矢印ａ方向側面１０ｅ１に形成された着座面１９に確実
に着座することになる。従って、樹脂クリップ１０への
ピン１の取り付け作業を効率よくかつ確実に行うことが
できる。 【００２３】 【発明の効果】以上説明したように、請求項１に係る発
明の樹脂クリップのピン構造では、樹脂クリップに穿設
されたピン挿入孔に挿入されるピンは、その胴部外側面
に突設された一対の係止突起がピンの挿入方向に向かっ
て胴部軸心側に傾斜し、当該軸心方向に撓むことができ
るようになっている。また、胴部の前記挿入方向側端部
からは、ピン挿入孔の切り欠き部を挿通することがで
き、軸心方向に撓むことができる一対のガイドが前記挿
入方向に向かって放射状に延設されており、ガイドの延
設方向と係止突起の突設方向とが略直角となっているの
で、樹脂クリップに穿設されたピン挿入孔に対して、ピ
ンが挿入可能となるピンの回転角度及びピンを抜き取り
可能となるピンの回転角度がそれぞれ規制される。それ
により、樹脂クリップへのピンの取り付け作業を確実に
行うことができる。

【図面の簡単な説明】 【図１】樹脂クリップ１０とピン１とを示す斜視図であ
る。 【図２】ピン１の正面図である。 【図３】ピン１の側面図である。 【図４】樹脂クリップ１０にピン１を取り付けた状態を
示す断面図である。 【図５】樹脂クリップ１０からピン１を抜き取る状態を
示す断面図である。 【図６】従来の樹脂クリップ１００とピン１２０とを示
す斜視図である。 【符号の説明】 １ ピン ２ 係止突起 ２ａ 斜面 ２ｂ 係止面 ５ ガイド ６ 切り欠き ７ 斜面 ８ 案内面 １０ 樹脂クリップ １５ ピン挿入孔 １６ 切り欠き部 ｎ 軸心 Ｓ スリット

フロントページの続き Ｆターム(参考） 3D023 BA07 BB22 BD25 BE36 3J036 AA03 BA01 CA01 DA06 DB06 3J037 AA01 AA02 BA02 BB02 CA06 CA15 DA01 DB04 DC02

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】 自動車等の車両に取り付けられる装備品
   を固定する樹脂製のクリップに穿設された、直径方向に
   所定長さの一対の切り欠き部が形成された略円形形状を
   有するピン挿入孔に挿入される樹脂クリップのピン構造
   であって、 前記ピンは、 略円柱形状の胴部と、 当該胴部の前記ピンの挿入方向とは反対側の端部に設け
   られた頭部とを備え、 前記胴部の外側面には、前記挿入方向に向かって前記軸
   心側に傾斜し、前記軸心方向に撓むことができる一対の
   係止突起が直径方向に突設され、 前記胴部の前記挿入方向側の端部からは、前記ピン挿入
   孔の切り欠き部を挿通し得ると共に、前記軸心方向に撓
   むことができる一対のガイドが前記挿入方向に向かって
   放射状に延設されており、 当該ガイドの延設方向と、前記係止突起の突設方向とが
   略直角となっていることを特徴とする樹脂クリップのピ
   ン構造。