JP2003184396A - 車両ドアラッチ装置 - Google Patents
車両ドアラッチ装置Info
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- JP2003184396A JP2003184396A JP2001390990A JP2001390990A JP2003184396A JP 2003184396 A JP2003184396 A JP 2003184396A JP 2001390990 A JP2001390990 A JP 2001390990A JP 2001390990 A JP2001390990 A JP 2001390990A JP 2003184396 A JP2003184396 A JP 2003184396A
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- open
- door
- lock
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
- E05B83/36—Locks for passenger or like doors
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
- E05B77/22—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle
- E05B77/24—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle preventing use of an inner door handle, sill button, lock knob or the like
- E05B77/28—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle preventing use of an inner door handle, sill button, lock knob or the like for anti-theft purposes, e.g. double-locking or super-locking
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S292/00—Closure fasteners
- Y10S292/23—Vehicle door latches
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T292/00—Closure fasteners
- Y10T292/08—Bolts
- Y10T292/1043—Swinging
- Y10T292/1044—Multiple head
- Y10T292/1045—Operating means
- Y10T292/1047—Closure
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ダブルアクション機構とアンチパニック機構
の双方を備えた合理的なドアラッチ装置を得る。 【構成】 外側開扉ハンドル３０で変位するアウターオ
ープンレバー２８と、内側開扉ハンドル３１の操作で前
記アウターオープンレバー２８を変位させるインナーオ
ープンレバー２９と、内側ロックボタン３８に連結され
たロックレバー３６と、前記ロックレバー３６の変位で
係合位置と非係合位置に切り替るオープンリンク４１
と、前記インナーオープンレバー２９が回転すると前記
ロックレバー３６をアンロック位置Ｕに切り替えるフッ
クレバー５０とを有する。前記ロックレバー３６と前記
オープンリンク４１とは付勢バネ４５を介して連結す
る。前記オープンリンク４１は前記ロックレバー３６を
前記アンロック位置Ｕに切り替えても前記アウターオー
プンレバー２８が開扉作動位置Ｙにあるときは付勢バネ
４５を圧縮することで前記係合位置に変位しない。
の双方を備えた合理的なドアラッチ装置を得る。 【構成】 外側開扉ハンドル３０で変位するアウターオ
ープンレバー２８と、内側開扉ハンドル３１の操作で前
記アウターオープンレバー２８を変位させるインナーオ
ープンレバー２９と、内側ロックボタン３８に連結され
たロックレバー３６と、前記ロックレバー３６の変位で
係合位置と非係合位置に切り替るオープンリンク４１
と、前記インナーオープンレバー２９が回転すると前記
ロックレバー３６をアンロック位置Ｕに切り替えるフッ
クレバー５０とを有する。前記ロックレバー３６と前記
オープンリンク４１とは付勢バネ４５を介して連結す
る。前記オープンリンク４１は前記ロックレバー３６を
前記アンロック位置Ｕに切り替えても前記アウターオー
プンレバー２８が開扉作動位置Ｙにあるときは付勢バネ
４５を圧縮することで前記係合位置に変位しない。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両ドアラッチ装置の
ダブルアクション機構に関するものであり、特に、アン
チパニック機構を兼ねるダブルアクション機構に関する
ものである。
ダブルアクション機構に関するものであり、特に、アン
チパニック機構を兼ねるダブルアクション機構に関する
ものである。
【０００２】
【従来技術】従来の一般的な車両ドアラッチ装置では、
内側ロックボタンやリモコン等によるアンロック操作
は、ドアの外側開扉ハンドルが開扉操作された状態で
は、正常に完了しない。このような状態を業界ではパニ
ック状態と称していて、パニック状態になったときは、
外側開扉ハンドルを非操作状態に戻してから、再度リモ
コン等でアンロックすることになる。前記パニック状態
を防止するアンチパニック機構を備えたドアラッチ装置
も公知である（実開昭５８−１０１９４９号公報・特開
平１１−３２４４５１号公報）。公知のアンチパニック
機構は、外側開扉ハンドルの開扉操作によりアンロック
操作が正常に完了しなくても、外側開扉ハンドルが非操
作状態に戻されると、これに追従するようにアンロック
状態への切替が完了するようにしたもので、これによ
り、再度のアンロック操作をすることなく２回目の開扉
操作で開扉が可能となる。また、従来、ドアラッチ装置
がロック状態であるときに、ドアの内側開扉ハンドルが
開扉操作されると、ラッチ装置をアンロック状態に切り
替え、このアンロック状態で内側開扉ハンドルが再度開
扉操作されるとラッチ装置を解放して開扉させるダブル
アクション機構も公知である（特開２０００−３０３７
３１号公報）。
内側ロックボタンやリモコン等によるアンロック操作
は、ドアの外側開扉ハンドルが開扉操作された状態で
は、正常に完了しない。このような状態を業界ではパニ
ック状態と称していて、パニック状態になったときは、
外側開扉ハンドルを非操作状態に戻してから、再度リモ
コン等でアンロックすることになる。前記パニック状態
を防止するアンチパニック機構を備えたドアラッチ装置
も公知である（実開昭５８−１０１９４９号公報・特開
平１１−３２４４５１号公報）。公知のアンチパニック
機構は、外側開扉ハンドルの開扉操作によりアンロック
操作が正常に完了しなくても、外側開扉ハンドルが非操
作状態に戻されると、これに追従するようにアンロック
状態への切替が完了するようにしたもので、これによ
り、再度のアンロック操作をすることなく２回目の開扉
操作で開扉が可能となる。また、従来、ドアラッチ装置
がロック状態であるときに、ドアの内側開扉ハンドルが
開扉操作されると、ラッチ装置をアンロック状態に切り
替え、このアンロック状態で内側開扉ハンドルが再度開
扉操作されるとラッチ装置を解放して開扉させるダブル
アクション機構も公知である（特開２０００−３０３７
３１号公報）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記ダブルアクション
機構と前記アンチパニック機構の双方を備えたドアラッ
チ装置は開発されていない。これは、単にこの組み合わ
せが存在しないのではなく、組み合わせが困難であった
からである。その理由は、前記ダブルアクション機構が
内側開扉ハンドルに関連する機構であるのに対して、前
記アンチパニック機構が外側開扉ハンドルに関連する機
構であるからで、単純に組み合わせると、とても大きな
ラッチ装置となって実用的でなくなるからである。
機構と前記アンチパニック機構の双方を備えたドアラッ
チ装置は開発されていない。これは、単にこの組み合わ
せが存在しないのではなく、組み合わせが困難であった
からである。その理由は、前記ダブルアクション機構が
内側開扉ハンドルに関連する機構であるのに対して、前
記アンチパニック機構が外側開扉ハンドルに関連する機
構であるからで、単純に組み合わせると、とても大きな
ラッチ装置となって実用的でなくなるからである。
【０００４】
【課題を解決する手段】よって、本発明は、ドアの外側
開扉ハンドル３０の開扉操作で待機位置Ｘから開扉作動
位置Ｙに向けて変位するアウターオープンレバー２８
と、前記ドアの内側開扉ハンドル３１の開扉操作で回転
すると前記アウターオープンレバー２８を変位させるイ
ンナーオープンレバー２９と、前記ドアの内側ロックボ
タン３８に連結されアンロック位置Ｕとロック位置Ｌと
に切り替るロックレバー３６と、前記ロックレバー３６
が前記アンロック位置Ｕにあると前記アウターオープン
レバー２８の変位をラチェット１３のラチェットピン２
４に伝達できる係合位置に前記ロック位置Ｌにあると前
記アウターオープンレバー２８の変位をラチェット１３
のラチェットピン２４に伝達しない非係合位置に切り替
るオープンリンク４１とを有するものにおいて、前記イ
ンナーオープンレバー２９には前記ロック位置Ｌにある
前記ロックレバー３６を前記インナーオープンレバー２
９が回転すると前記アンロック位置Ｕに切り替えるフッ
クレバー５０を設け、前記ロックレバー３６と前記オー
プンリンク４１とは付勢バネ４５を介して連結して前記
オープンリンク４１は前記ロックレバー３６を前記ロッ
ク位置Ｌから前記アンロック位置Ｕに切り替えても前記
アウターオープンレバー２８が前記開扉作動位置Ｙにあ
るときは前記係合位置に変位せずに前記付勢バネ４５が
圧縮され前記アウターオープンレバー２８が前記待機位
置Ｘに戻されると前記付勢バネ４５の弾力で前記係合位
置に切り替る構成とした車両ドアラッチ装置としたもの
である。
開扉ハンドル３０の開扉操作で待機位置Ｘから開扉作動
位置Ｙに向けて変位するアウターオープンレバー２８
と、前記ドアの内側開扉ハンドル３１の開扉操作で回転
すると前記アウターオープンレバー２８を変位させるイ
ンナーオープンレバー２９と、前記ドアの内側ロックボ
タン３８に連結されアンロック位置Ｕとロック位置Ｌと
に切り替るロックレバー３６と、前記ロックレバー３６
が前記アンロック位置Ｕにあると前記アウターオープン
レバー２８の変位をラチェット１３のラチェットピン２
４に伝達できる係合位置に前記ロック位置Ｌにあると前
記アウターオープンレバー２８の変位をラチェット１３
のラチェットピン２４に伝達しない非係合位置に切り替
るオープンリンク４１とを有するものにおいて、前記イ
ンナーオープンレバー２９には前記ロック位置Ｌにある
前記ロックレバー３６を前記インナーオープンレバー２
９が回転すると前記アンロック位置Ｕに切り替えるフッ
クレバー５０を設け、前記ロックレバー３６と前記オー
プンリンク４１とは付勢バネ４５を介して連結して前記
オープンリンク４１は前記ロックレバー３６を前記ロッ
ク位置Ｌから前記アンロック位置Ｕに切り替えても前記
アウターオープンレバー２８が前記開扉作動位置Ｙにあ
るときは前記係合位置に変位せずに前記付勢バネ４５が
圧縮され前記アウターオープンレバー２８が前記待機位
置Ｘに戻されると前記付勢バネ４５の弾力で前記係合位
置に切り替る構成とした車両ドアラッチ装置としたもの
である。
【０００５】
【実施例】図１は本発明によるドアラッチ装置の正面を
示し、ドアラッチ装置は、ドア（図示なし）に取付られ
るラッチアッシー１０と、車体（図示なし）に固定され
るストライカ１１とから構成される。ラッチアッシー１
０は、ドアが閉じられるとストライカ１１と係合するラ
ッチ１２と、ラッチ１２とストライカ１１との係合を保
持するラチェット１３とを有する。ラッチ１２は、ラッ
チボディ１４の表面に形成された凹部１５内に前後方向
のラッチ軸１６により回転自在に収納され、前記ラチェ
ット１３は凹部１５内に前後方向のラチェット軸１７に
より回転自在に収納される。
示し、ドアラッチ装置は、ドア（図示なし）に取付られ
るラッチアッシー１０と、車体（図示なし）に固定され
るストライカ１１とから構成される。ラッチアッシー１
０は、ドアが閉じられるとストライカ１１と係合するラ
ッチ１２と、ラッチ１２とストライカ１１との係合を保
持するラチェット１３とを有する。ラッチ１２は、ラッ
チボディ１４の表面に形成された凹部１５内に前後方向
のラッチ軸１６により回転自在に収納され、前記ラチェ
ット１３は凹部１５内に前後方向のラチェット軸１７に
より回転自在に収納される。
【０００６】前記ラッチ１２はラッチバネ１８の弾力に
より図１において時計回転方向に付勢され、前記ラチェ
ット１３は、ラチェットバネ１９の弾力により反時計回
転方向に付勢される。図１のラッチ１２はラッチバネ１
８の弾力によりアンラッチ位置（開扉位置）にあり、ド
アを閉扉位置に向けて移動させると、前記ストライカ１
１はラッチ１２のＵ型溝２０に当接し、これによりラッ
チ１２は反時計回転し、ラッチ１２がハーフラッチ位置
まで回転すると、前記ラチェット１３はラッチ１２の第
１ステップ２１に係合してドアはハーフ閉扉位置とな
り、また、ラッチ１２がフルラッチ位置に至ると、ラチ
ェット１３はラッチ１２の第２ステップ２２に係合し
て、ドアはフル閉扉位置に保持される。
より図１において時計回転方向に付勢され、前記ラチェ
ット１３は、ラチェットバネ１９の弾力により反時計回
転方向に付勢される。図１のラッチ１２はラッチバネ１
８の弾力によりアンラッチ位置（開扉位置）にあり、ド
アを閉扉位置に向けて移動させると、前記ストライカ１
１はラッチ１２のＵ型溝２０に当接し、これによりラッ
チ１２は反時計回転し、ラッチ１２がハーフラッチ位置
まで回転すると、前記ラチェット１３はラッチ１２の第
１ステップ２１に係合してドアはハーフ閉扉位置とな
り、また、ラッチ１２がフルラッチ位置に至ると、ラチ
ェット１３はラッチ１２の第２ステップ２２に係合し
て、ドアはフル閉扉位置に保持される。
【０００７】前記ラチェット１３は、前記ラッチボディ
１４の開口２３を介してラッチボディ１４の裏面側に突
出するラチェットピン２４を有する。ラッチボディ１４
の表面には、前記凹部１５に被せられる金属カバープレ
ート２５が固定される。カバープレート２５は、図１に
おいて部分的に示されている。
１４の開口２３を介してラッチボディ１４の裏面側に突
出するラチェットピン２４を有する。ラッチボディ１４
の表面には、前記凹部１５に被せられる金属カバープレ
ート２５が固定される。カバープレート２５は、図１に
おいて部分的に示されている。
【０００８】前記ラッチボディ１４の裏面には、図２の
ように、金属バックプレート２６が固定される。前記バ
ックプレート２６は、カバープレート２５と略平行でラ
ッチボディ１４の裏面に固定される平行プレート２６Ａ
と、平行プレート２６Ａの室内側側部から後方に伸びる
ように屈曲させた屈曲プレート２６Ｂとを備え、屈曲プ
レート２６Ｂには、一体又は別体のサブプレート２６Ｃ
が設けられる。サブプレート２６Ｃはカバープレート２
５と略平行である。
ように、金属バックプレート２６が固定される。前記バ
ックプレート２６は、カバープレート２５と略平行でラ
ッチボディ１４の裏面に固定される平行プレート２６Ａ
と、平行プレート２６Ａの室内側側部から後方に伸びる
ように屈曲させた屈曲プレート２６Ｂとを備え、屈曲プ
レート２６Ｂには、一体又は別体のサブプレート２６Ｃ
が設けられる。サブプレート２６Ｃはカバープレート２
５と略平行である。
【０００９】前記サブプレート２６Ｃには、前記ラチェ
ット軸１７と同一軸芯の取付軸２７によりアウターオー
プンレバー２８（図５）及びインナーオープンレバー２
９（図６）を軸止する。アウターオープンレバー２８
は、図３のように、ロッド等を介してドアの外側開扉ハ
ンドル３０に連結し、外側開扉ハンドル３０の開扉操作
で待機位置Ｘから開扉作動位置Ｙに反時計回転する。イ
ンナーオープンレバー２９の室内側端部には、前記屈曲
プレート２６Ｂに軸止されドアの内側開扉ハンドル３１
にロッド等を介して連結される中継レバー３２の端部を
係合可能に臨ませ、内側開扉ハンドル３１の開扉操作で
インナーオープンレバー２９が反時計回転するように構
成する。
ット軸１７と同一軸芯の取付軸２７によりアウターオー
プンレバー２８（図５）及びインナーオープンレバー２
９（図６）を軸止する。アウターオープンレバー２８
は、図３のように、ロッド等を介してドアの外側開扉ハ
ンドル３０に連結し、外側開扉ハンドル３０の開扉操作
で待機位置Ｘから開扉作動位置Ｙに反時計回転する。イ
ンナーオープンレバー２９の室内側端部には、前記屈曲
プレート２６Ｂに軸止されドアの内側開扉ハンドル３１
にロッド等を介して連結される中継レバー３２の端部を
係合可能に臨ませ、内側開扉ハンドル３１の開扉操作で
インナーオープンレバー２９が反時計回転するように構
成する。
【００１０】前記アウターオープンレバー２８は戻しバ
ネ３３（図２）により前記待機位置Ｘに弾力的に戻され
保持される。アウターオープンレバー２８には、インナ
ーオープンレバー２９の係合スロット３４に係合する屈
曲部３５が設けられ、内側開扉ハンドル３１の開扉操作
でインナーオープンレバー２９が反時計回転したとき
も、アウターオープンレバー２８は開扉作動位置Ｙに向
けて反時計回転する。
ネ３３（図２）により前記待機位置Ｘに弾力的に戻され
保持される。アウターオープンレバー２８には、インナ
ーオープンレバー２９の係合スロット３４に係合する屈
曲部３５が設けられ、内側開扉ハンドル３１の開扉操作
でインナーオープンレバー２９が反時計回転したとき
も、アウターオープンレバー２８は開扉作動位置Ｙに向
けて反時計回転する。
【００１１】３６は前記ラッチアッシー１０をロック状
態とアンロック状態とに切り替えるロックレバーであ
り、前後方向にロック軸３７によりラッチボディ１４又
はバックプレート２６に軸止され、ドアの内側ロックボ
タン３８に連結される。ロックレバー３６の上方アーム
３９には支持ピン４０が設けられる。支持ピン４０はロ
ックレバー３６がロック位置Ｌにあるときは、図４のよ
うに、取付軸２７の右方に位置するが、ロックレバー３
６がアンロック位置Ｕに切り替ると、取付軸２７と同一
軸芯上に変位し、このため、図３では示していない。
態とアンロック状態とに切り替えるロックレバーであ
り、前後方向にロック軸３７によりラッチボディ１４又
はバックプレート２６に軸止され、ドアの内側ロックボ
タン３８に連結される。ロックレバー３６の上方アーム
３９には支持ピン４０が設けられる。支持ピン４０はロ
ックレバー３６がロック位置Ｌにあるときは、図４のよ
うに、取付軸２７の右方に位置するが、ロックレバー３
６がアンロック位置Ｕに切り替ると、取付軸２７と同一
軸芯上に変位し、このため、図３では示していない。
【００１２】前記支持ピン４０には、図８、９のよう
に、オープンリンク４１（図７）に形成した支持スロッ
ト４２をスライド自在に係合させる。オープンリンク４
１には、アウターオープンレバー２８に形成したガイド
スロット４３にスライド自在に係合するガイドピン４４
を設ける。オープンリンク４１は、アウターオープンレ
バー２８が前記外側開扉ハンドル３０又は内側開扉ハン
ドル３１の開扉操作で反時計回転すると、ガイドスロッ
ト４３とガイドピン４４との係合により支持ピン４０を
中心に反時計回転する。
に、オープンリンク４１（図７）に形成した支持スロッ
ト４２をスライド自在に係合させる。オープンリンク４
１には、アウターオープンレバー２８に形成したガイド
スロット４３にスライド自在に係合するガイドピン４４
を設ける。オープンリンク４１は、アウターオープンレ
バー２８が前記外側開扉ハンドル３０又は内側開扉ハン
ドル３１の開扉操作で反時計回転すると、ガイドスロッ
ト４３とガイドピン４４との係合により支持ピン４０を
中心に反時計回転する。
【００１３】前記支持ピン４０と前記オープンリンク４
１との間には付勢バネ４５が設けられる。付勢バネ４５
は、オープンリンク４１のスタッド４６に取付けられ、
その一方の脚部４５Ａは支持ピン４０に当接し、他方の
脚部４５Ｂはオープンリンク４１の段部４７に当接し
て、オープンリンク４１を図８に示したように、支持ピ
ン４０が支持スロット４２の右端側に位置するように弾
力的に保持する（図３、４も同じ）。以下、この位置を
通常位置と称し、これと反対に、図９のように、支持ピ
ン４０が支持スロット４２の左端側なる位置は、後述す
る退避位置と称する。
１との間には付勢バネ４５が設けられる。付勢バネ４５
は、オープンリンク４１のスタッド４６に取付けられ、
その一方の脚部４５Ａは支持ピン４０に当接し、他方の
脚部４５Ｂはオープンリンク４１の段部４７に当接し
て、オープンリンク４１を図８に示したように、支持ピ
ン４０が支持スロット４２の右端側に位置するように弾
力的に保持する（図３、４も同じ）。以下、この位置を
通常位置と称し、これと反対に、図９のように、支持ピ
ン４０が支持スロット４２の左端側なる位置は、後述す
る退避位置と称する。
【００１４】前記オープンリンク４１の左方の室外側端
部には、第１当接部４８と第２当接部４９とが設けられ
る。前記通常位置に保持されたオープンリンク４１は、
ロックレバー３６がアンロック位置Ｕにあると、図３に
示した係合位置となり、第１当接部４８は、図３のよう
に、前記ラチェットピン２４と上下方向において係合可
能に対峙する（図２も参照）。このアンロック状態にお
いて、アウターオープンレバー２８が待機位置Ｘから開
扉作動位置Ｙに移動して、オープンリンク４１がガイド
スロット４３とガイドピン４４との係合により支持ピン
４０を中心に反時計回転すると、第１当接部４８がラチ
ェットピン２４に当接してラチェットピン２４を下動さ
せ、これにより、ラチェット１３がラッチ１２から外れ
てドアは開扉される。
部には、第１当接部４８と第２当接部４９とが設けられ
る。前記通常位置に保持されたオープンリンク４１は、
ロックレバー３６がアンロック位置Ｕにあると、図３に
示した係合位置となり、第１当接部４８は、図３のよう
に、前記ラチェットピン２４と上下方向において係合可
能に対峙する（図２も参照）。このアンロック状態にお
いて、アウターオープンレバー２８が待機位置Ｘから開
扉作動位置Ｙに移動して、オープンリンク４１がガイド
スロット４３とガイドピン４４との係合により支持ピン
４０を中心に反時計回転すると、第１当接部４８がラチ
ェットピン２４に当接してラチェットピン２４を下動さ
せ、これにより、ラチェット１３がラッチ１２から外れ
てドアは開扉される。
【００１５】これに対して、ロックレバー３６が内側ロ
ックボタン３８のロック操作でロック位置Ｌに切り替る
と、オープンリンク４１は左方にスライドして、図４の
ように、非係合位置に変位し、第１当接部４８はラチェ
ットピン２４とは非対峙となる。このロック状態では、
アウターオープンレバー２８が待機位置Ｘから開扉作動
位置Ｙに移動してオープンリンク４１が反時計回転して
も、ラチェットピン２４を下動させることはできないか
ら、ドアは開扉状態のまま保持される。
ックボタン３８のロック操作でロック位置Ｌに切り替る
と、オープンリンク４１は左方にスライドして、図４の
ように、非係合位置に変位し、第１当接部４８はラチェ
ットピン２４とは非対峙となる。このロック状態では、
アウターオープンレバー２８が待機位置Ｘから開扉作動
位置Ｙに移動してオープンリンク４１が反時計回転して
も、ラチェットピン２４を下動させることはできないか
ら、ドアは開扉状態のまま保持される。
【００１６】前記オープンリンク４１の前記第２当接部
４９は、ロックレバー３６がロック位置Ｌにあるとき
に、前記アウターオープンレバー２８が待機位置Ｘから
開扉作動位置Ｙに移動すると、前記ラチェットピン２４
と左右方向において当接可能に対峙する。この状態にお
いては、ロックレバー３６がロック位置Ｌからアンロッ
ク位置に切り替えられても、図９のように、第２当接部
４９がラチェットピン２４に当接するため、付勢バネ４
５が圧縮されるだけでオープンリンク４１は非係合位置
から係合位置には変位しない。このように、付勢バネ４
５を圧縮することで非係合位置に保持される位置が前記
退避位置となる。
４９は、ロックレバー３６がロック位置Ｌにあるとき
に、前記アウターオープンレバー２８が待機位置Ｘから
開扉作動位置Ｙに移動すると、前記ラチェットピン２４
と左右方向において当接可能に対峙する。この状態にお
いては、ロックレバー３６がロック位置Ｌからアンロッ
ク位置に切り替えられても、図９のように、第２当接部
４９がラチェットピン２４に当接するため、付勢バネ４
５が圧縮されるだけでオープンリンク４１は非係合位置
から係合位置には変位しない。このように、付勢バネ４
５を圧縮することで非係合位置に保持される位置が前記
退避位置となる。
【００１７】５０は逆Ｌ型のフックレバーであり、その
上部はピン５１で前記インナーオープンレバー２９に軸
止され、その下部には前記ロックレバー３６に設けた係
合ピン５２に係合可能のフック部５３を設ける。フック
レバー５０は、図４のロック状態において、内側開扉ハ
ンドル３１の開扉操作でインナーオープンレバー２９が
反時計回転すると、フック部５３が係合ピン５２に当接
してロックレバー３６をアンロック位置Ｕに変位させ
る。
上部はピン５１で前記インナーオープンレバー２９に軸
止され、その下部には前記ロックレバー３６に設けた係
合ピン５２に係合可能のフック部５３を設ける。フック
レバー５０は、図４のロック状態において、内側開扉ハ
ンドル３１の開扉操作でインナーオープンレバー２９が
反時計回転すると、フック部５３が係合ピン５２に当接
してロックレバー３６をアンロック位置Ｕに変位させ
る。
【００１８】
【作用】（ダブルアクション機構）図４のロック状態に
おいて、内側開扉ハンドル３１の開扉操作でインナーオ
ープンレバー２９が反時計回転すると、係合スロット３
４と屈曲部３５の係合によりアウターオープンレバー２
８は待機位置Ｘから開扉作動位置Ｙに向けて反時計回転
し、アウターオープンレバー２８のガイドスロット４３
にガイドピン４４が係合しているオープンリンク４１も
反時計回転する。これと同時に、インナーオープンレバ
ー２９の反時計回転により、フックレバー５０は上動し
てフック部５３が係合ピン５２を押し上げ、図８の状態
からロックレバー３６はアンロック位置Ｕに向けて反時
計回転する。
おいて、内側開扉ハンドル３１の開扉操作でインナーオ
ープンレバー２９が反時計回転すると、係合スロット３
４と屈曲部３５の係合によりアウターオープンレバー２
８は待機位置Ｘから開扉作動位置Ｙに向けて反時計回転
し、アウターオープンレバー２８のガイドスロット４３
にガイドピン４４が係合しているオープンリンク４１も
反時計回転する。これと同時に、インナーオープンレバ
ー２９の反時計回転により、フックレバー５０は上動し
てフック部５３が係合ピン５２を押し上げ、図８の状態
からロックレバー３６はアンロック位置Ｕに向けて反時
計回転する。
【００１９】ロックレバー３６がアンロック位置Ｕに向
けて変位を始めると、ロックレバー３６の支持ピン４０
は、付勢バネ４５の弾力を介して、オープンリンク４１
を非係合位置から係合位置に向けて左方に押し出すが、
オープンリンク４１はアウターオープンレバー２８と共
に反時計回転もしているので、左方に移動したオープン
リンク４１の第２当接部４９はラチェットピン２４と当
接する。オープンリンク４１がラチェットピン２４に当
接すると、オープンリンク４１はこれ以上左方には移動
できないが、ロックレバー３６は付勢バネ４５を圧縮さ
せることで更に反時計回転が可能で、この結果、図９の
ように、ロックレバー３６はアンロック位置Ｕに変位す
る。
けて変位を始めると、ロックレバー３６の支持ピン４０
は、付勢バネ４５の弾力を介して、オープンリンク４１
を非係合位置から係合位置に向けて左方に押し出すが、
オープンリンク４１はアウターオープンレバー２８と共
に反時計回転もしているので、左方に移動したオープン
リンク４１の第２当接部４９はラチェットピン２４と当
接する。オープンリンク４１がラチェットピン２４に当
接すると、オープンリンク４１はこれ以上左方には移動
できないが、ロックレバー３６は付勢バネ４５を圧縮さ
せることで更に反時計回転が可能で、この結果、図９の
ように、ロックレバー３６はアンロック位置Ｕに変位す
る。
【００２０】ロック状態での内側開扉ハンドル３１の開
扉操作により、図９の状態になったら、内側開扉ハンド
ル３１を非操作位置に戻す。すると、戻しバネ３３の弾
力でアウターオープンレバー２８は待機位置Ｘに戻され
て、オープンリンク４１の第２当接部４９はラチェット
ピン２４から外れ、これにより、付勢バネ４５の弾力に
よりオープンリンク４１は左方に押し出されて係合位置
に変位し、ラッチアッシー１０は図３のアンロック状態
となる。このように、ロック状態において内側開扉ハン
ドル３１を操作してから戻すと、ドアは開扉されないが
ラッチアッシー１０はロック状態からアンロック状態に
切り替る。
扉操作により、図９の状態になったら、内側開扉ハンド
ル３１を非操作位置に戻す。すると、戻しバネ３３の弾
力でアウターオープンレバー２８は待機位置Ｘに戻され
て、オープンリンク４１の第２当接部４９はラチェット
ピン２４から外れ、これにより、付勢バネ４５の弾力に
よりオープンリンク４１は左方に押し出されて係合位置
に変位し、ラッチアッシー１０は図３のアンロック状態
となる。このように、ロック状態において内側開扉ハン
ドル３１を操作してから戻すと、ドアは開扉されないが
ラッチアッシー１０はロック状態からアンロック状態に
切り替る。
【００２１】図３のアンロック状態において、再度、内
側開扉ハンドル３１を開扉操作すると、アウターオープ
ンレバー２８が反時計回転し、これにより、オープンリ
ンク４１はガイドスロット４３とガイドピン４４との係
合により支持ピン４０を中心に反時計回転し、オープン
リンク４１の第１当接部４８がラチェットピン２４に当
接してラチェットピン２４を下動させ、これにより、ラ
チェット１３がラッチ１２から外れてドアは開扉され
る。
側開扉ハンドル３１を開扉操作すると、アウターオープ
ンレバー２８が反時計回転し、これにより、オープンリ
ンク４１はガイドスロット４３とガイドピン４４との係
合により支持ピン４０を中心に反時計回転し、オープン
リンク４１の第１当接部４８がラチェットピン２４に当
接してラチェットピン２４を下動させ、これにより、ラ
チェット１３がラッチ１２から外れてドアは開扉され
る。
【００２２】このように、本発明のラッチアッシー１０
は、ロック状態における内側開扉ハンドル３１の第１開
扉操作により、アンロック状態になり、アンロック状態
における内側開扉ハンドル３１の第２開扉操作により、
解放されて、ドアは開扉となる。これがダブルアクショ
ン機構である。
は、ロック状態における内側開扉ハンドル３１の第１開
扉操作により、アンロック状態になり、アンロック状態
における内側開扉ハンドル３１の第２開扉操作により、
解放されて、ドアは開扉となる。これがダブルアクショ
ン機構である。
【００２３】以上において、アウターオープンレバー２
８、インナーオープンレバー２９、ロックレバー３６、
オープンリンク４１、フックレバー５０等のダブルアク
ション機構を構成する部材は、ラッチ１２やラチェット
１３の回転面と平行の移動面を備えているので、ラッチ
ボディ１４の裏側にコンパクトに取付けることができ
る。
８、インナーオープンレバー２９、ロックレバー３６、
オープンリンク４１、フックレバー５０等のダブルアク
ション機構を構成する部材は、ラッチ１２やラチェット
１３の回転面と平行の移動面を備えているので、ラッチ
ボディ１４の裏側にコンパクトに取付けることができ
る。
【００２４】（アンチパニック機構）しかして、図４の
ロック状態において、外側開扉ハンドル３０を開扉操作
すると、アウターオープンレバー２８は反時計回転して
開扉作動位置Ｙに変位し、これにより、オープンリンク
４１はガイドスロット４３とガイドピン４４との係合に
より支持ピン４０を中心に反時計回転するが、オープン
リンク４１の第１当接部４８はラチェットピン２４とは
係合しないから開扉されない。この状態で、即ち、アウ
ターオープンレバー２８が開扉作動位置Ｙにあるとき
に、内側ロックボタン３８をアンロック操作すると、ロ
ックレバー３６がアンロック位置Ｕに向けて変位を始
め、ロックレバー３６の支持ピン４０は、付勢バネ４５
の弾力を介して、オープンリンク４１を非係合位置から
係合位置に向けて左方に押し出す。すると、オープンリ
ンク４１は第２当接部４９がラチェットピン２４と当接
するので、オープンリンク４１はこれ以上左方には移動
できないが、ロックレバー３６は付勢バネ４５を圧縮さ
せながらアンロック位置Ｕに変位して、図９の状態とな
る。
ロック状態において、外側開扉ハンドル３０を開扉操作
すると、アウターオープンレバー２８は反時計回転して
開扉作動位置Ｙに変位し、これにより、オープンリンク
４１はガイドスロット４３とガイドピン４４との係合に
より支持ピン４０を中心に反時計回転するが、オープン
リンク４１の第１当接部４８はラチェットピン２４とは
係合しないから開扉されない。この状態で、即ち、アウ
ターオープンレバー２８が開扉作動位置Ｙにあるとき
に、内側ロックボタン３８をアンロック操作すると、ロ
ックレバー３６がアンロック位置Ｕに向けて変位を始
め、ロックレバー３６の支持ピン４０は、付勢バネ４５
の弾力を介して、オープンリンク４１を非係合位置から
係合位置に向けて左方に押し出す。すると、オープンリ
ンク４１は第２当接部４９がラチェットピン２４と当接
するので、オープンリンク４１はこれ以上左方には移動
できないが、ロックレバー３６は付勢バネ４５を圧縮さ
せながらアンロック位置Ｕに変位して、図９の状態とな
る。
【００２５】しかして、図９の状態で、外側開扉ハンド
ル３０をいったん戻すと、アウターオープンレバー２８
は戻しバネ３３の弾力で待機位置Ｘに戻されて、オープ
ンリンク４１の第２当接部４９はラチェットピン２４か
ら外れ、これにより、付勢バネ４５の弾力によりオープ
ンリンク４１は左方に押し出されて係合位置に変位し、
ラッチアッシー１０は図３のアンロック状態となる。従
って、外側開扉ハンドル３０の開扉操作により内側ロッ
クボタン３８によるアンロック操作が正常に完了しなく
ても、外側開扉ハンドル３０が待機位置Ｘに戻される
と、これに追従するようにアンロック状態への切替が完
了するから、内側ロックボタン３８による再度のアンロ
ック操作をすることなく、外側開扉ハンドル３０による
２回目の開扉操作で開扉が可能となり、パニック状態を
円滑に解消できる。
ル３０をいったん戻すと、アウターオープンレバー２８
は戻しバネ３３の弾力で待機位置Ｘに戻されて、オープ
ンリンク４１の第２当接部４９はラチェットピン２４か
ら外れ、これにより、付勢バネ４５の弾力によりオープ
ンリンク４１は左方に押し出されて係合位置に変位し、
ラッチアッシー１０は図３のアンロック状態となる。従
って、外側開扉ハンドル３０の開扉操作により内側ロッ
クボタン３８によるアンロック操作が正常に完了しなく
ても、外側開扉ハンドル３０が待機位置Ｘに戻される
と、これに追従するようにアンロック状態への切替が完
了するから、内側ロックボタン３８による再度のアンロ
ック操作をすることなく、外側開扉ハンドル３０による
２回目の開扉操作で開扉が可能となり、パニック状態を
円滑に解消できる。
【００２６】以上までの説明で理解できるように、本発
明のアンチパニック機構は、前記ダブルアクション機構
に内包される機能で、アンチパニック機構専用の部材を
必要としない。
明のアンチパニック機構は、前記ダブルアクション機構
に内包される機能で、アンチパニック機構専用の部材を
必要としない。
【００２７】
【発明の効果】以上のように、本発明では、ダブルアク
ション機構とアンチパニック機構の双方を備えた合理的
なドアラッチ装置が得られる。
ション機構とアンチパニック機構の双方を備えた合理的
なドアラッチ装置が得られる。
【図１】 本発明のドアラッチアッシーの正面図。
【図２】 前記ドアラッチアッシーの断面図。
【図３】 アンロック状態におけるレバー群を示す背面
図。
図。
【図４】 ロック状態におけるレバー群を示す背面図。
【図５】 アウターオープンレバーの背面図。
【図６】 インナーオープンレバーの背面図。
【図７】 オープンリンクの背面図。
【図８】 ロック状態における要部説明図。
【図９】 ダブルアクション機構及びアンチパニック機
構の説明図。
構の説明図。
１０…ラッチアッシー、１１…ストライカ、１２…ラッ
チ、１３…ラチェット、１４…ラッチボディ、１５…凹
部、１６…ラッチ軸、１７…ラチェット軸、１８…ラッ
チバネ、１９…ラチェットバネ、２０…Ｕ型溝、２１…
第１ステップ、２２…第２ステップ、２３…開口、２４
…ラチェットピン、２５…カバープレート、２６…バッ
クプレート、２６Ａ…平行プレート、２６Ｂ…屈曲プレ
ート、２６Ｃ…サブプレート、２７…取付軸、２８…ア
ウターオープンレバー、２９…インナーオープンレバ
ー、３０…外側開扉ハンドル、３１…内側開扉ハンド
ル、３２…中継レバー、３３…戻しバネ、３４…係合ス
ロット、３５…屈曲部、３６…ロックレバー、３７…ロ
ック軸、３８…内側ロックボタン、３９…上方アーム、
４０…支持ピン、４１…オープンリンク、４２…支持ス
ロット、４３…ガイドスロット、４４…ガイドピン、４
５…付勢バネ、４５Ａ…脚部、４５Ｂ…脚部、４６…ス
タッド、４７…段部、４８…第１当接部、４９…第２当
接部、５０…フックレバー、５１…ピン、５２…係合ピ
ン、５３…フック部。
チ、１３…ラチェット、１４…ラッチボディ、１５…凹
部、１６…ラッチ軸、１７…ラチェット軸、１８…ラッ
チバネ、１９…ラチェットバネ、２０…Ｕ型溝、２１…
第１ステップ、２２…第２ステップ、２３…開口、２４
…ラチェットピン、２５…カバープレート、２６…バッ
クプレート、２６Ａ…平行プレート、２６Ｂ…屈曲プレ
ート、２６Ｃ…サブプレート、２７…取付軸、２８…ア
ウターオープンレバー、２９…インナーオープンレバ
ー、３０…外側開扉ハンドル、３１…内側開扉ハンド
ル、３２…中継レバー、３３…戻しバネ、３４…係合ス
ロット、３５…屈曲部、３６…ロックレバー、３７…ロ
ック軸、３８…内側ロックボタン、３９…上方アーム、
４０…支持ピン、４１…オープンリンク、４２…支持ス
ロット、４３…ガイドスロット、４４…ガイドピン、４
５…付勢バネ、４５Ａ…脚部、４５Ｂ…脚部、４６…ス
タッド、４７…段部、４８…第１当接部、４９…第２当
接部、５０…フックレバー、５１…ピン、５２…係合ピ
ン、５３…フック部。
【手続補正書】
【提出日】平成１４年８月１３日（２００２．８．１
３）
３）
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
Ｆターム(参考） 2E250 AA21 HH01 JJ00 JJ34 KK01
LL01 NN01 PP12 PP13 PP14
QQ01 QQ03 QQ04
Claims (2)
- 【請求項１】 ドアの外側開扉ハンドル３０の開扉操作
で待機位置Ｘから開扉作動位置Ｙに向けて変位するアウ
ターオープンレバー２８と、前記ドアの内側開扉ハンド
ル３１の開扉操作で回転すると前記アウターオープンレ
バー２８を変位させるインナーオープンレバー２９と、
前記ドアの内側ロックボタン３８に連結されアンロック
位置Ｕとロック位置Ｌとに切り替るロックレバー３６
と、前記ロックレバー３６が前記アンロック位置Ｕにあ
ると前記アウターオープンレバー２８の変位をラチェッ
ト１３のラチェットピン２４に伝達できる係合位置に前
記ロック位置Ｌにあると前記アウターオープンレバー２
８の変位をラチェット１３のラチェットピン２４に伝達
しない非係合位置に切り替るオープンリンク４１とを有
するものにおいて、前記インナーオープンレバー２９に
は前記ロック位置Ｌにある前記ロックレバー３６を前記
インナーオープンレバー２９が回転すると前記アンロッ
ク位置Ｕに切り替えるフックレバー５０を設け、前記ロ
ックレバー３６と前記オープンリンク４１とは付勢バネ
４５を介して連結して前記オープンリンク４１は前記ロ
ックレバー３６を前記ロック位置Ｌから前記アンロック
位置Ｕに切り替えても前記アウターオープンレバー２８
が前記開扉作動位置Ｙにあるときは前記係合位置に変位
せずに前記付勢バネ４５が圧縮され前記アウターオープ
ンレバー２８が前記待機位置Ｘに戻されると前記付勢バ
ネ４５の弾力で前記係合位置に切り替る構成とした車両
ドアラッチ装置。 - 【請求項２】 請求項１において、前記オープンリンク
４１は前記ロックレバー３６が前記ロック位置Ｌであっ
て前記アウターオープンレバー２８が前記開扉作動位置
Ｙにあるときは前記ラチェットピン２４と係合可能に対
峙して前記オープンリンク４１の前記係合位置への変位
を規制できる第２当接部４９を有する車両ドアラッチ装
置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001390990A JP3588453B2 (ja) | 2001-12-25 | 2001-12-25 | 車両ドアラッチ装置 |
| GB0417555A GB2400408B (en) | 2001-12-25 | 2002-12-25 | Double action mechanism of vehicle door latch device |
| US10/500,223 US7243960B2 (en) | 2001-12-25 | 2002-12-25 | Double action mechanism of vehicle door latch device |
| DE2002197615 DE10297615T5 (de) | 2001-12-25 | 2002-12-25 | Doppelt wirkender Mechanismus für ein Fahrzeugtürschloss |
| PCT/JP2002/013535 WO2003056119A1 (en) | 2001-12-25 | 2002-12-25 | Double action mechanism of vehicle door latch device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001390990A JP3588453B2 (ja) | 2001-12-25 | 2001-12-25 | 車両ドアラッチ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003184396A true JP2003184396A (ja) | 2003-07-03 |
| JP3588453B2 JP3588453B2 (ja) | 2004-11-10 |
Family
ID=19188471
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001390990A Expired - Fee Related JP3588453B2 (ja) | 2001-12-25 | 2001-12-25 | 車両ドアラッチ装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US7243960B2 (ja) |
| JP (1) | JP3588453B2 (ja) |
| DE (1) | DE10297615T5 (ja) |
| GB (1) | GB2400408B (ja) |
| WO (1) | WO2003056119A1 (ja) |
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| JP2009046908A (ja) * | 2007-08-21 | 2009-03-05 | Mitsui Mining & Smelting Co Ltd | 可動レバーの付勢装置 |
| WO2009037904A1 (ja) * | 2007-09-19 | 2009-03-26 | Mitsui Mining And Smelting Co., Ltd. | 自動車用ドアラッチ装置 |
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| WO2016006122A1 (ja) * | 2014-07-09 | 2016-01-14 | 三井金属アクト株式会社 | 車両用ドア開閉装置 |
| CN107605283A (zh) * | 2017-10-31 | 2018-01-19 | 无锡瑞林控制软件有限公司 | 侧门锁双拉开锁机构 |
| JP2021067148A (ja) * | 2019-10-28 | 2021-04-30 | 株式会社ユーシン | ドアラッチ装置 |
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| JP4019037B2 (ja) * | 2003-11-07 | 2007-12-05 | 三井金属鉱業株式会社 | 扉体のクローザー装置 |
| JP4795188B2 (ja) * | 2006-10-02 | 2011-10-19 | 三井金属アクト株式会社 | ドアロック装置 |
| JP4795195B2 (ja) * | 2006-10-17 | 2011-10-19 | 三井金属アクト株式会社 | ラッチ装置 |
| JP4734212B2 (ja) * | 2006-10-17 | 2011-07-27 | 三井金属アクト株式会社 | ラッチ装置 |
| WO2008104040A1 (en) * | 2007-02-26 | 2008-09-04 | Valeo Sistemas Automotivos Ltda. | Anti -panic device applied in a lock-unlock system for the internal opening of side door latches of automotive vehicles |
| DE202007009441U1 (de) * | 2007-07-05 | 2007-09-27 | Kiekert Ag | Kraftfahrzeugtürverschluss |
| JP4542166B2 (ja) | 2008-03-26 | 2010-09-08 | 三井金属鉱業株式会社 | ドアロック装置 |
| EP2230369A3 (en) * | 2009-03-18 | 2014-04-23 | Magna Closures do Brasil | Vehicle door latch permitting simultaneous outside and inside door release lever actuation |
| JP5437309B2 (ja) * | 2011-04-22 | 2014-03-12 | アイシン精機株式会社 | 回転レバーの位置保持装置および該回転レバーの位置保持装置を備える車両用ドアロック装置 |
| US10000949B2 (en) | 2013-03-29 | 2018-06-19 | Inteva Products, Llc | Apparatus and method for preventing undesired engagement of hold open lever in a latch |
| CN104675221B (zh) | 2013-11-15 | 2017-10-31 | 因特瓦产品有限责任公司 | 用于在锁闩中提供避绕特征的装置和方法 |
| DE102015000824A1 (de) | 2014-01-23 | 2015-07-23 | Magna Closures Inc. | Türschlossvorrichtung für Kraftfahrzeuge |
| DE102015106124A1 (de) | 2014-04-25 | 2015-10-29 | Magna Closures Inc. | Türschloss mit Schnellentriegelung |
| CN104053331B (zh) * | 2014-06-24 | 2017-01-18 | 陈艺嫔 | 一种电路板安全连接装置、电路板及即插、即锁工控机架 |
| US10024083B2 (en) * | 2014-12-05 | 2018-07-17 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle door latch with inertial lock |
| DE102016109297A1 (de) * | 2016-05-20 | 2017-11-23 | Witte Automotive Gmbh | Schloss |
| DE102017209376A1 (de) * | 2016-06-07 | 2017-12-07 | Magna Closures Inc. | Fahrzeugverschluss-Verriegelungsanordnung mit Doppelklinken-Verriegelungsmechanismus |
| CN107007203B (zh) * | 2017-05-15 | 2022-05-06 | 苏州市卡贝尔智能科技有限公司 | 一种组合式吸尘器 |
| EP3613928B1 (en) * | 2018-08-17 | 2021-06-09 | Inteva Products, LLC | Inside release spring for vehicle door |
Family Cites Families (4)
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|---|---|---|---|---|
| DE4323813C2 (de) * | 1992-07-17 | 1999-02-18 | Mitsui Mining & Smelting Co | Fahrzeugtürverschlußvorrichtung mit Überverschlußmechanismus |
| GB2337295B (en) * | 1998-05-12 | 2000-08-02 | Mitsui Mining & Smelting Co | Anti-panic vehicle door latch device |
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| JP3810980B2 (ja) * | 2000-03-24 | 2006-08-16 | 株式会社大井製作所 | 自動車用ドアロック装置 |
-
2001
- 2001-12-25 JP JP2001390990A patent/JP3588453B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2002
- 2002-12-25 GB GB0417555A patent/GB2400408B/en not_active Expired - Fee Related
- 2002-12-25 US US10/500,223 patent/US7243960B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2002-12-25 WO PCT/JP2002/013535 patent/WO2003056119A1/ja active Application Filing
- 2002-12-25 DE DE2002197615 patent/DE10297615T5/de not_active Withdrawn
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