JP3368639B2 - ドアロック装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【産業上の利用分野】本発明は、車の盗難防止用のドア
ロック装置に関する。 【０００２】 【従来の技術】車のドアロックは、車体側のストライカ
に対し、ドア側のラッチを係脱させ、ドアを車体に対し
て保持、施解錠の機能を有し、このラッチを操作するた
めドアロック機構が装着される。ドアロック機構は、た
とえば、実公昭５５−４９４０３号公報にみられる如
く、ドアアウトサイドハンドル、ドアインサイドハンド
ル、ドアキーシリンダ、およびドアロックノブに連結さ
れ、これらの部品からの操作を可能にさせている。 【０００３】図１に示すように、ドア１１の内側にドア
インサイドハンドル４０と共にドアロックノブ１３を配
し、該ハンドル４０とノブ１３をケーブルを介してドア
ロック機構１４に結合させる。このようなドアロックシ
ステムでは乗員が下車し、ドア１１を閉め、キーで外側
より施錠するが、キー施錠は、室外側からドアロックノ
ブ１３をロック位置へ移動させることになる。 【０００４】ドアロック機構１４の一例を図２に示す。
ドアロック機構１４は、合成樹脂製の主ハウジング４１
に枢支された略Ｌ形のレリースレバー４２を有す。この
レリースレバー４２は、その中央部の支点４３を中心に
回動自在となっている。この支点４３は、又、図示しな
いラッチとポールを備えるドアロック作動部のポールの
回転中心であり、このレリースレバー４２は、ピン４４
を介して、ポールと連動する。ドア閉状態で、図示しな
い車輛に取付けられたストライカと係合するドアロック
作動部に配されたラッチと前述のポールが噛み合う。図
２に示すレリースレバー４２の位置はドアロックの前述
ラッチとポールが噛み合った噛み合い状態で、このレバ
ー４２を反時計方向に回動させることでポールがラチェ
ットを回動させて前述ラッチとポールの噛み合いが解か
れたラッチレリーズ状態が得られ開扉可能となる。アウ
トサイドハンドルを操作すると、４５で示す方向に力が
作用し、ロッド４６が、主ハウジング４１に枢支された
レバー４７を支点４８を中心にして反時計方向に回動さ
せる。又、インサイドハンドル４０を操作すると、４９
で示す方向に力が作用し、レバー４７を支点４８を中心
に反時計方向に回動する。レバー４７の反時計方向の回
動は、該レバー４７の一端に枢着されたオープンレバー
５０を下向きに押下げる。このオープンレバー５０の下
向きの動きは、オープンレバー５０の中央部の突片５１
が、レリースレバー４２の端部５２を押し、レリースレ
バー４２を支点４３を中心に反時計方向に回動させて、
ドアロックをラッチレリーズ状態とさせ開扉を可能にさ
せる。 【０００５】車輛の走行中にドアが不用意に開扉となる
のを防ぐ為、ドアをロックするが、一般には、ロッキン
グボタン１３を押し、これと連動するロッキングアーム
５３を時計方向に回動させることで、ドアロックをな
す。ロッキングアーム５３は、その一部が長穴を介して
オープンレバー５０の下部に結合されている。ロッキン
グアーム５３が図２の位置にある時は、オープンレバー
５０の下降がその突片５１とレリースレバー４２の端部
５２の当接を可能にする。しかし、ロッキングボタン１
３を押して、ロッキングアーム５３をピン５４を中心と
してピンと共に時計方向に回動させると、オープンレバ
ー５０が矢印Ｄ方向へ移動し、その突片５１をレリース
レバー４２の端部５２から離す。この結果、仮りに、ハ
ンドル操作させてオープンレバー５０を下降させても、
突片５１と端部５２の当接のない空打ちとなり、ドアロ
ックの噛み合い状態のままとする。 【０００６】キー操作について述べる。主ハウジング４
１にキー操作レバー５６を回動自在に支承させ、その壁
部５７、５９をロッキングアーム５３の突部５８に並設
させる。このレバー５６は、その一端でロッドを介して
キーシリンダに接続される。キーを施錠方向に操作する
と、キー操作レバー５６が時計方向にＡからＢ位置へと
回動し、壁部５７と突部５８との当接によりロッキング
アーム５３を時計方向に回動させて、ドアロックのロッ
ク状態を確保し、キーの操作をやめると、キーシリンダ
側に取付けられたスプリングの作用で、キー操作レバー
５６はＢからＡの位置に戻る。即ち、ロッキングボタン
１３を押下げた状態、云い換えれば、オープンレバー５
０の突片５１と、レリースレバー４２の端部５２とを非
対向とし、アウトサイド、又は、インサイドハンドルの
操作があっても、ドアは閉状態のままとなる。キーを解
錠方向に回動すると、壁部５９が突部５８を押し、ロッ
キングアーム５３を反時計方向に回動し、図２のアンロ
ック状態にする。尚、図２の状態で、キーにより、キー
操作レバー５６をＢ′の位置へ回動させても、壁部５９
が突部５８に近接するのみで、ロッキングアーム５３が
回動することはない。 【０００７】前述した如きドアロック機構１４では、キ
ー施錠した後でも、ドアとボデー、ドアフレームとガラ
スの間のシール材を突き差して室内へ侵入させた工具に
より、ドアロックノブ１３をアンロック位置へ強制的に
移動させると、ドアアウトサイドハンドルの操作により
ドアが簡単に開き、車が盗難されることになる。 【０００８】前述した欠点を補うため、ドアロックノブ
１３とドアロック機構１４との間にドアロック装置１５
を介在させ、キー施錠した後、室外側から強制的にドア
ロックノブ１３をアンロック位置に移動させても、この
動きを、ドアロック装置１５で吸収し、ドアロック機構
へ伝達させず、ドアロックノブ１３がアンロック位置に
も拘らず、ドア施錠のままとさせることが成される。こ
の場合、キー操作レバー５６をＣの位置へ移動させる
と、その位置信号が動力部２１に入り、その内のアクチ
ュエータがリンク機構１５を操作する。 【０００９】特開昭６１−１３０５７９号公報は、前述
したダブルロック機構の一例を示す。室内側ロックノブ
をブロック状態とすることでダブルロック状態を得るも
のであって、ダブルロック機構は、室内側ロックノブと
ドアロック機構のノブロッキングレバーとを連結するリ
ンク系に配設され、スクリュナットで室内側ロックノブ
を規制することでダブルロック状態とされる。この例
は、室内側ロックノブに加えられる不当な力に対抗する
だけの機械的強度を必要とするため、構造が複雑なもの
となる。特開平２−８５４８８号公報は、室内側ロック
ノブを空振り状態とすることでダブルロック状態を得る
ものであって、ダブルロック機構は、ドアロック機構の
オープンリフトレバーとノブロッキングレバーとの間に
オープンリフトレバーとノブロッキングレバーとを分割
するように配設され、第３のレバーでオープンリフトレ
バーを規制することでダブルロック状態とされる。この
例は、ドアロック機構内に配設されるため、室外側ドア
ハンドルと連動させながら不当に室内側ロックノブを操
作すると、ダブルロック状態が解除されてしまう恐れが
あり、信頼性（盗難防止性）に欠ける。又、ダブルロッ
ク状態時におけるノブロッキングレバーのオープンリフ
トレバーに対する空振り及びダブルロック解除状態時に
おけるノブロッキングレバーとオープンリフトレバーと
の連動を可能とするためにダブルロック機構の係脱部材
（本願の摺動子に相当）とは別にノブロッキングレバー
とオープンリフトレバーとの間に連結部材（本願の摺動
子に相当）を必要とし、構造が複雑なものとなる。 【００１０】 【発明が解決しようとする課題】本発明は、前述した機
能を、ドアロック装置を三枚のレバーを組合せて達成さ
せ、簡単な構造で且つ信頼性が高く、少くとも室内側ロ
ックノブを空振りさせることでダブルロック状態を得る
ことのできるドアロック装置を提供することを解決すべ
き課題とする。 【００１１】 【課題を解決するための手段】本発明は、前述した課題
を解決するために、基本的には摺動子を正しく動かすた
め摺動子をレバー支持部の傾斜面に当接可能とする。 【００１２】具体的には、本発明は、ドアに固定され且
つアクチュエータを支持する部材、一端がドアロックノ
ブに連結され且つ他端に係脱部分を有する第１のレバ
ー、一端がドアロック機構に連結され且つ他端に摺動子
を有する第２のレバー、一端が前記アクチュエータに連
係され且つ他端に係合部分を有する第３のレバー、およ
び前記第１と第２のレバーをドア側に回動自在に支持さ
せるピンを有し、ダブルロック解除状態及びドアアンロ
ック状態で前記摺動子が前記第１と第３のレバーの係脱
部分及び係合部分に入り且つ前記第３のレバーが前記ア
クチュエータによりダブルロック位置に移動自在であ
り、前記第３のレバーがダブルロック位置を選択する
と、前記摺動子が前記第１のレバーの係脱部分から外れ
且つ前記摺動子が前記部材の傾斜面と当接し、キーシリ
ンダ操作により、前記第２のレバーがダブルロック状態
でのドアロック状態位置からドアアンロック状態位置に
移行すると共に前記摺動子が前記傾斜面に沿い前記第１
のレバーの係脱部分へ移行可能なドアロック装置を提供
する。 【００１３】 【作用】第３のレバーをダブルロック位置にすると摺動
子は、第１のレバーから外れ、第２のレバーとは無関係
の自由運動（空振り）となり、ドアロックノブの動きは
ドアロック機構に伝達されない。又、ダブルロック状態
とされている時、キーシリンダを操作すると、摺動子が
傾斜面によってダブルロック状態での位置からダブルロ
ック解除状態への位置へ動かされ、アンロック状態であ
り且つダブルロック解除状態となる。 【００１４】 【実施例】図３〜図６を参照して、本発明の一例のドア
ロック装置１５に用いられる基本部品の形状説明をす
る。ベース１は、図３に示す如く、動力部２１から側方
に延在するプレート２２とドアロック機構１４に固定さ
れるカバー１４′とからなる。動力部２１からはアクチ
ュエータの出力軸３０が外部へ延出する。レバー支持部
２２は、平面略Ｕ字状で、対の片２５、２６間の中央溝
２３の溝底部に沿って段部２４が形成される。この段部
２４に連続するよう傾斜面３９が設けられる。この傾斜
面３９の段部２４側が第１のストッパ部３８となり、傾
斜面３９の先端側が第２のストッパ部３８′となる。
尚、ベース１に代えて、レバー支持部２２として動力部
２１のケースを用いてもよい。方形に近い段部２４は、
一方の片２５の溝側へと一部延出する。他方の片２６は
ドアロック機構１４のカバー１４′に固定され、このカ
バー１４′の先端にピン穴２７が設けられる。 【００１５】ドアロックノブに連結されるワイヤ２８を
一端に結合した略Ｌ字状のドアロックノブ用第１のレバ
ー２が、図４に示す如く、カバー１４′のピン穴２７と
同心関係となるピン穴２９をその中央に有す。ワイヤ２
８の結合側とは反対側の片は、長穴又は先端開放の溝７
を有し、この溝７を作る一方の片に側方に延在し、頂壁
が円弧面となる第３のストッパ部３１を設ける。第１の
レバー２のピン穴２９にピン３２（図７参照）が挿入さ
れた時、ピン３２に巻回される初期位置復帰バネ１０の
一端を第１のレバー２に係止させ、他端側にくぼみ部１
２を設ける。 【００１６】ドアロック機構のロックノブ用レバーに結
合される部分３４をその一端に有する第２のレバー３
は、図５に示す如く、ピン３２（図７参照）をピン穴２
９、２７、５５に通すことで、第１のレバー２と共に、
カバー１４′に対し回動自在に支持される。第２のレバ
ー３は、ロックノブ用レバーに結合される結合部３４と
は反対側に長穴３７を有し、細長い溝又は長穴３７を有
する片に沿って摺動する摺動子５を貫通又はその両側か
ら突出するピン８が長穴３７内に挿入される。摺動子５
の両側へ延出するピン８が溝７へ係脱自在となる。 【００１７】アクチュエータの出力軸３０に結合される
ダブルロック用の第３のレバー４は、図６に示す如く、
出力軸３０を受ける穴３６とは反対側に長穴又は一端開
放の溝３５を有し、長穴又は溝３５は、第３のレバー４
の出力軸３０を中心とする回動および第１と第２のレバ
ー２、３のピン３２を中心とする回動時、溝３５内に挿
入されたピン８が長穴３７に沿う動きを可能にする形状
とする。 【００１８】図３〜図６に示したベース１とレバー２、
３、４とは、図７に示す如く、組付けられる。図示例で
は、第２のレバー３の部分３４がドアロック機構１４の
ノブロッキングアーム５３に直接結合させたが、両者を
ワイヤで結合させる手段を用いてもよい。図７の状態
は、ドアロック機構１４のキー操作レバー５６又はノブ
ロッキングアーム５３を解錠位置（ドアアンロック位
置）に維持した状態（ドアアンロック状態）を示す。こ
の状態では、ドアロック装置１５の第１のレバー２が解
錠位置（ダブルロック解除位置）を占める。ドアロック
機構１４を旋錠状態（ドアロック状態）（図１２参照）
とすると、第２のレバー２が図７内に指示する旋錠位置
（ドアロック位置）へ移動し、摺動子５を、図１２でみ
て、上方へ移動させる。図８と図９は各部品の組合せ関
係を示す。 【００１９】図１０と図１１は、キー施錠した後、即
ち、図７の状態から、さらにキーを回動させて、アクチ
ュエータを作動させ、出力軸３０をダブルロック位置へ
移動させた状態を示す。この状態では、第３のレバー４
が、ベース１に対して、図１０と図１１でみて左方位置
としてのダブルロック位置を取り、この結果、第３のレ
バー４の溝３５内に挿入されたピン８が第２のレバー３
の長穴３７の左方へ移動し、第１のレバー２の溝７から
は外れている。さらに、ピン８は、バネ１０により、ベ
ース１の片２５の段部２４に隣接する傾斜面３９の第１
のストッパ部３８に当接させられてその動きが規制され
る。 【００２０】図１０のダブルロック状態では、第１と第
２のレバー２、３が重なった状態となっていて、ピン８
が第１のレバー２の溝７の左方に位置する。従って、ア
クチュエータを作動させ、ダブルロック位置から右方の
ダブルロック解除位置（通常のドアロック状態）へ第３
のレバー４を動かすと、ピン８が溝７に入り、そのまま
摺動子５が右方へ移動する（図１２参照）。一方、図１
０のダブルロック状態で、盗人が室外側から予期しない
手段でドアロックノブを解錠方向に動かすと、第１のレ
バー２が図１１の位置へ移動する。この際、ピン８と第
１のレバー２とは非係合関係なので、第２のレバー３を
動かすことなく、第１のレバー２のみが単独で回動する
空振りとなる。かくして、ドアアウトサイドハンドルを
操作してもドアは開かない。この状態で、第１のレバー
２のストッパ部３１がピン８を下から支え第３のレバー
４の不用意な下向きの動きによりピン８が下降しないよ
うになっている。復帰バネ１０が図１１の位置の第１の
レバー２を図１０の原位置へ戻す。 【００２１】図７と図１２は、アクチュエータを作動さ
せ通常のドアロックとドアアンロックのための位置に、
第３のレバー４を移動させた状態を示す。図１２はドア
ロックノブを施錠状態、図７はドアロックノブを解錠状
態としたものである。図１２のドアロックノブ施錠状態
では、バネ１０のくぼみ部１２にピン８が入り、振動等
によるピン８の動きに対し抵抗を与えている。ピン８は
第１のレバー２の溝７内に挿入されている。 【００２２】ドアロックノブを解錠するとワイヤ２８が
引張られ、ピン８で連結された第１と第２のレバー２、
３がピン３２を中心に時計方向に回動する。この両レバ
ー２、３の回動に伴い溝３５の側壁に沿ってピン８と摺
動子５が第２のレバー３に対し移動する。やがて、摺動
子５は、ベース１の第２のストッパ部３８′に当接す
る。この当接は、ピン８の第１のレバー２の溝７からの
抜けを防止し、両レバー２、３の結合を維持し、アンロ
ック状態を保持する。両レバー２、３の結合のままの回
動は、第２のレバー３に結合されたドアロック機構１４
を操作し、ドアアンロック状態を作る。 【００２３】尚、通常のドアアンロック状態（図７）
で、キー施錠をすると、図１２のロック状態となる。キ
ーをさらに回動し、アクチュエータを作動させると、図
１０のダブルロックの状態となる。尚、ベース１は、ベ
ース１に穿設したビス穴を用いてドアフレームに固定さ
れる。 【００２４】ドアロック装置１５がダブルロック状態で
ある図１０の状態で、ドアロック機構１４のキー操作レ
バー５６（図２参照）を操作し、ドアアンロック状態に
させると、図１３に示す如く、傾斜面３９の上方の第１
のストッパ部３８に当接する摺動子５のピン８が第２の
レバー３のピン３２を中心とする反時計方向の回転によ
り、傾斜面３９に沿って第２のストッパ部３８′へ移動
する。即ち、図７に示す状態となる。一方、ドアロック
装置１５のアクチュエータを作動させ、ダブルロック解
除状態の図１２の状態で、ドアロック機構１４のキー操
作レバー５６（図２参照）を操作し、ドアアンロック状
態とさせると、図１３に示す如く、第１のレバー２の溝
７内に位置するピン８が、第２のレバー３のピン３２を
中心とする反時計方向の回転により、傾斜面３９の第２
のストッパ部３８′へと移動し、図７のドアアンロック
状態を作ることになる。 【００２５】 【効果】三本のレバーを用い、第２のレバーに対して摺
動自在な摺動子を第３のレバーに常時係合させ且つ第１
のレバーの係脱部分に対して係脱自在とした構成である
から構造が簡単である。又、摺動子は、ダブルロック状
態及びドアアンロック状態での位置において傾斜面と当
接し且つキーシリンダの操作により第２のレバーがダブ
ルロック状態でのドアロック状態位置からドアアンロッ
ク状態位置に移行されるので、ダブルロック状態とされ
ている時にキーシリンダを操作することで傾斜面によっ
てアンロック状態であるダブルロック解除状態を得るこ
とができる。これにより、アクチュエータが故障した時
のドアの開操作を可能なものとすることができる。

【図面の簡単な説明】 【図１】ドアロック装置の取付位置を示す側面図であ
る。 【図２】ドアロック機構の平面図である。 【図３】ベースの平面図である。 【図４】第１のレバーの平面図である。 【図５】第２のレバーの平面図である。 【図６】第３のレバーの平面図である。 【図７】ドアロック機構とドアロック装置の結合状態に
して且つドアアンロック状態を示す平面図である。 【図８】各レバーの結合状態を示す側面図である。 【図９】ピン８がベースの傾斜面３９に当接した状態を
示す側面図である。 【図１０】ドアロック装置のダブルロック状態を示す平
面図である。 【図１１】ドアロック装置のダブルロック状態時に第１
のレバーを回動させた状態を示す平面図である。 【図１２】ドアロック装置のダブルロック解除状態にし
てドアロック状態の平面図である。 【図１３】ドアアンロック状態に移行する時の摺動子の
ピンの動きを示す図である。 【符号の説明】 １ ベース（部材） ２ 第１のレバー ３ 第２のレバー ４ 第３のレバー ５ 摺動子 ７ 溝（係脱部分） １０ バネ １１ ドア １３ ドアロックノブ １４ ドアロック機構 ２１ 動力部（アクチュエータ） ３１ 第３のストッパ部（第１規制部） ３２ ピン ３５ 溝（係合部分） ３８ 第１のストッパ部（保持部） ３９ 傾斜面 ３８′ 第２のストッパ部（第２規制部）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭62−202179（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−287951（ＪＰ，Ａ) 特開 昭64−33377（ＪＰ，Ａ) 実開 平５−12564（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−125170（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) E05B 65/20

Claims (1)

1. (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 ドアに固定され且つアクチュエータを支
   持する部材、一端がドアロックノブに連結され且つ他端
   に係脱部分を有する第１のレバー、一端がドアロック機
   構に連結され且つ他端に摺動子を有する第２のレバー、
   一端が前記アクチュエータに連係され且つ他端に係合部
   分を有する第３のレバー、および前記第１と第２のレバ
   ーをドア側に回動自在に支持させるピンを有し、ダブル
   ロック解除状態及びドアアンロック状態で前記摺動子が
   前記第１と第３のレバーの係脱部分及び係合部分に入り
   且つ前記第３のレバーが前記アクチュエータによりダブ
   ルロック位置に移動自在であり、前記第３のレバーがダ
   ブルロック位置を選択すると、前記摺動子が前記第１の
   レバーの係脱部分から外れ且つ前記摺動子が前記部材の
   傾斜面と当接し、キーシリンダ操作により、前記第２の
   レバーがダブルロック状態でのドアロック状態位置から
   ドアアンロック状態位置に移行すると共に前記摺動子が
   前記傾斜面に沿い前記第１のレバーの係脱部分へ移行可
   能なドアロック装置。