JP2003170779A - ミラーステー用カバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ワイヤハーネスの耐久性及び信頼性に優れ、
外観を向上させる。 【解決手段】 ミラーステー用カバーは、取付部材によ
り車体に取付けられ管体により作られたミラーステー１
２の端部を覆うカバー本体２２と、カバー本体２２に設
けられステー端部を覆ったカバー本体２２をミラーステ
ー１２に固定するカバー固定手段２６とを備える。ステ
ー端部近傍の車体１１ｂに形成された通孔１１ｄからス
テー端部近傍に形成された透孔１２ｃを通ってワイヤハ
ーネス１９がステー内部に配索され、カバー本体２２が
取付部材１６，１７，１８を覆う内被２２ａと内被２２
ａの外側に内被２２ａと一体的に形成された外被２２ｂ
とを有する二重構造を有し、外被２２ｂが通孔１１ｄと
透孔１２ｃを覆うように形成され、かつ内被２２ａと外
被２２ｂの間にワイヤハーネス１９を収容するように構
成される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ワイヤハーネスが
内部又は外部に配索されたミラーステーの端部を覆うミ
ラーステー用カバーに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】キャブオーバ型トラックの車体前端部分
には、その上下両端部を車体前端の側部に取付けたコ字
状又は弓形をなすミラーステーが設けられる。このステ
ーの縦辺部分には１個以上のミラーが備えられ、近来こ
のミラーとして、鏡を上下左右に自在に傾けることがで
きるようにした電動ミラーが広く採用されている。電動
ミラーは、ケーシングの内部に鏡を球継手の周りに自在
に傾動させるための駆動装置が収容される。従来、この
同駆動装置を作動させるための数本のワイヤからなるハ
ーネスは、上記ミラーステーに沿って配置され多数のバ
ンドクリップによってそのミラーステー固定されてい
た。しかし、従来のミラー装置では、電動ミラーに対す
る電気配線即ちハーネスが、ミラーステーの外表面に沿
って配置され露出しているために、絶縁被覆が早期に劣
化する欠点があり、また他の物品との接触により断線の
危険性がある。更に、冬季における着雪やクリップ力の
不足による弛み等により高速走行時に空力的外力を受け
て振動し風切音が発生し易く、また外観が著しく損なわ
れる不具合がある。

【０００３】この点を解消するために、通常スチールパ
イプ材によって形成されているミラーステーの内部にハ
ーネスを収容する方法が提案されている（例えば実開昭
６２−６７８４４号公報の第４図）。ステー内部にハー
ネスを収容する場合には、ミラーステーの下端近傍に透
孔をあけて、この透孔からハーネスをステー内部から引
き出し、ステー端部近傍の車体に形成された通孔からそ
のハーネスを車体側に引き入れている。また、実開平５
−８２６７３号公報に示すように、ミラーステー縦辺部
に樹脂製のカバーを取付け、そのカバーに形成されたハ
ーネス収容溝にハーネスを収容することも行われてい
る。一方、上述したようなミラーステーに取付けたバッ
クミラーはキャブオーバ型トラックにおける車体からは
みだして設けられるため、旋回時におけるバックミラー
と他の部材との干渉を避けるためにミラーステーを回動
可能に車体に取付けることが行われ、旋回時におけるバ
ックミラーを車体の回転軌跡内部に格納可能に構成され
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、透孔からハー
ネスをステー内部から引き出して通孔やカバー下端から
そのハーネスを車体側に引き入れるだけでは、透孔やカ
バー下端から通孔までのワイヤハーネスが車体外部に出
現し、外観上の見栄えを悪化させるとともに車両走行時
に空力的外力を受けて振動し風切音が発生させる不具合
がある。また、ミラーステーを回動可能に取付けている
場合には、ミラーステーを反復回動させるたびにミラー
ステーの取付部材にワイヤハーネスが接触し、繰り返し
接触するとワイヤハーネスの被覆材が損傷し、それに伴
って導線が露出しショート発生の原因となる問題があっ
た。本発明の目的は、ワイヤハーネスの耐久性及び信頼
性に優れ、かつ外観に優れたミラーステー用カバーを提
供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
図１に示すように、取付部材１６，１７，１８により車
体１１ｂに取付けられたミラーステー１２の端部を覆う
カバー本体２２と、カバー本体２２に設けられステー端
部を覆ったカバー本体２２をミラーステー１２に固定す
るカバー固定手段２６とを備えたミラーステー用カバー
の改良である。その特徴ある構成は、ステー端部近傍の
車体１１ｂに形成された通孔１１ｄから出現したワイヤ
ハーネス１９がそのステーに配索され、カバー本体２２
が取付部材１６，１７，１８を覆う内被２２ａと内被２
２ａの外側に内被２２ａと一体的に形成された外被２２
ｂとを有する二重構造を有し、外被２２ｂが通孔１１ｄ
を覆うように形成され、かつ内被２２ａと外被２２ｂの
間にワイヤハーネス１９を収容するように構成されたと
ころにある。

【０００６】この請求項１に係るミラーステー用カバー
では、ミラーステー１２の下端部をワイヤハーネス１９
とともに覆い、その端部及びワイヤハーネス１９が外部
に出現することを防止してキャブ１１の外観上の見栄え
を向上するとともに、車両走行時に空力抵抗を低減させ
る。ここで、ワイヤハーネス１９は内被２２ａにより取
付部材１６，１７，１８と隔離された状態で外被２２ｂ
により覆われるため、モータ１４によりミラーステー１
２を回動させても、ミラーステーの取付部材１６，１
７，１８にワイヤハーネス１９が直接接触することはな
く、その接触に起因するワイヤハーネス１９の被覆材の
損傷を防止でき、ワイヤハーネス１９の耐久性及び信頼
性を向上させることができる。

【０００７】請求項２に係る発明は、請求項１に係る発
明であって、ミラーステー１２が管体により作られ、通
孔１１ｄから出現したワイヤハーネス１９がミラーステ
ー１２の端部近傍に形成された透孔１２ｃを通ってステ
ー内部に配索され、カバー本体２２の外被２２ｂが通孔
１１ｄと透孔１２ｃを覆うように形成されたミラーステ
ー用カバーである。この請求項２に係るミラーステー用
カバーでは、ミラーステー１２の下端部をワイヤハーネ
ス１９とともに覆い、通孔１１ｄからミラーステー１２
の端部近傍に形成された透孔１２ｃを通ってステー内部
に配索されたワイヤハーネス１９が外部に出現すること
を有効に防止することができる。

【０００８】請求項３に係る発明は、請求項１又は２に
係る発明であって、更に図２及び図４に示すように、カ
バー本体２２が略中央で縦方向に二分割されて右カバー
２３と左カバー２４とにより構成され、カバー固定手段
２６が右カバー２３又は左カバー２４のいずれか一方又
は双方の分割端縁に形成された係止爪２４ｂと、左カバ
ー２４又は右カバー２３のいずれか一方又は双方の分割
端縁に形成され両カバー２３，２４の合体時に係止爪２
４ｂが係合する被係止孔又は被係止凹部２３ｂとを備え
たミラーステー用カバーである。この請求項３に係るミ
ラーステー用カバーでは、ミラーステー１２の下端部を
取付部材とともに左右から挟むようにして右カバー２３
と左カバー２４を合体させるだけの比較的単純な作業
で、カバー本体２２によりミラーステー１２の端部を比
較的容易に覆うことができる。

【０００９】

【発明の実施の形態】次に本発明の実施の形態を図面に
基づいて説明する。図５に示すように、トラックのキャ
ブ１１における前部外側面には管体を略コ字状に折り曲
げることにより作られたミラーステー１２が取り付けら
れる。キャブ１１の前部外側面の上側には先端で締結さ
れた一対の支持ステー１１ａ，１１ａがキャブ前方に向
かって取付けられ、ミラーステー１２の上端部は一対の
支持ステー１１ａ，１１ａの締結された先端に枢支され
る。このミラーステー１２の垂直部１２ａには電動式の
バックミラー１３が支持される。キャブ１１のピラー１
１ｃに連続するコーナパネル１１ｂの内部には、ミラー
ステー１２を回転させることにより駐停車時におけるバ
ックミラー１３をキャブ１１の前面側に収容するモータ
１４（図１）が設けられ、モータ１４の回転軸１４ａ
（図１）にミラーステー１２の下端が取付部材により取
付けられる。

【００１０】図１に示すように、モータ１４の回転軸１
４ａはコーナパネル１１ｂを貫通して上方に突出し、そ
の回転軸１４ａには大径部１４ｂが形成され、その大径
部１４ｂを越えた回転軸１４ａの先端に雄ねじ１４ｃが
形成される。ミラーステー１２の下端部には目玉部１２
ｂが形成され、この端部である目玉部１２ｂの上下には
取付部材を構成するワッシャ１６，１６がそれぞれ配置
される。この実施の形態における取付部材はこのワッシ
ャ１６，１６とスプリングワッシャ１７とナット１８に
より構成され、上下にワッシャ１６，１６が配置された
目玉部１２ｂは雄ねじ１４ｃにその状態で嵌入され、そ
の雄ねじ１４ｃにスプリングワッシャ１７を更に嵌入さ
せてナット１８がその雄ねじ１４ｃに螺合される。これ
により、端部である目玉部１２ｂは回転軸１４ａに取り
付けられ、ミラーステー１２の下端が車体であるキャブ
１１に取付けられる。

【００１１】一方、ミラーステー１２の端部近傍の車体
であるコーナパネル１１ｂには通孔１１ｄが形成され、
ミラーステー１２自体にもその端部である目玉部１２ｂ
の近傍に透孔１２ｃが形成される。通孔１１ｂ及び透孔
１２ｃにはワイヤハーネス１９を保護するためのブッシ
ュ１５がそれぞれ嵌着される。電動式のバックミラー１
３を駆動させるためのワイヤハーネス１９は、車体の内
部から通孔１１ｄを通過して車体外部に出現し、更に透
孔１２ｃを通ってミラーステー１２の内部に配索され
る。このステー内部に配索されたワイヤハーネス１９
は、図示しないが、電動式のバックミラー１３近傍のミ
ラーステー１２における垂直部１２ａからその電動式の
バックミラー１３に接続される。

【００１２】図１〜図４に示すように、取付部材により
車体に取付けられたミラーステー１２の下端部はその取
付部材とともにミラーステー用カバー２１により覆われ
る。ミラーステー用カバー２１は、金型を用いて樹脂を
成形することにより作られ、目玉部１２ｂを含むミラー
ステー１２の端部を覆うカバー本体２２を備える。この
実施の形態におけるカバー本体２２は、略中央で縦方向
に二分割された右カバー２３と左カバー２４とにより構
成され（図２及び図３）、カバー本体２２は取付部材１
６，１７，１８を覆う内被２２ａとその内被２２ａの外
側に内被２２ａと一体的に形成された外被２２ｂとを有
する二重構造を構成する（図１）。内被２２ａは、右カ
バー２３と左カバー２４が合体したときに、目玉部１２
ｂを回転軸１４ａに取付けた部分を僅かな隙間を空けて
覆うように形成され、モータ１４の大径部１４ｂを包囲
固定するベルト部２２ｄが形成される（図１及び図
３）。また、内被２２ａの分割端には目玉部を幅方向か
ら挟持する切り欠き２２ｃが形成される（図４）。

【００１３】図１に示すように、外被２２ｂは、通孔１
１ｄと透孔１２ｃを覆うように形成され、右カバー２３
と左カバー２４が合体したときに内被２２ａと外被１１
ｂの間にワイヤハーネス１９を収容するように内被２２
ａと所定の間隔を開けてその内被２２ａと一体的に形成
される。ここで、この実施の形態におけるミラーステー
１２はモータ１４により回転可能であることから、通常
の使用状態と駐停車時における収容状態ではミラーステ
ー１２の位置が異なり、そのミラーステー１２とともに
回転するミラーステー用カバー２１に対する通孔１１ｄ
の位置も異なることになる。図３に示すように、このこ
とからこの実施の形態におけるモータ１４の回転軸１４
ａ近傍の外被２２ｂは、その回転軸１４ａを中心とし、
モータ１４の大径部１４ｂを包囲固定するベルト部２２
ｄと同軸に形成される。そして、この内被２２ａである
ベルト部２２ｄと外被１１ｂの間に通孔１１ｄが位置す
るように作られ、ミラーステー１２が回転して図の実線
矢印で示すように通孔１１ｄが移動しても、その通孔１
１ｄが常に内被２２ａと外被１１ｂの間に位置するよう
に作られる。

【００１４】また、ミラーステー用カバー２１は、ステ
ー端部を覆ったカバー本体２２をミラーステー１２に固
定するカバー固定手段２６を備える。図２及び図４に示
すように、この実施の形態におけるカバー固定手段２６
は、右カバー２３と左カバー２４の内面にそれぞれ付設
されたリブ状物２３ａ，２４ａと、左カバー２４の分割
端縁に形成された係止爪２４ｂと、右カバー２３の分割
端縁に形成され両カバー２３，２４の合体時に係止爪２
４ｂが係合する被係止凹部２３ｂとを備える。図１及び
図２に示すように、一対のリブ状物２３ａ，２４ａは、
外被２２ｂと一体的に樹脂成形することによりその外被
２２ｂの内面に付設される。一対のリブ状物２３ａ，２
４ａは、両カバー２３，２４の合体時に互いに対向して
ミラーステー１２の下端を挟持するための凹部２３ｃ，
２４ｃが対向してそれぞれ形成される。この凹部２３
ｃ，２４ｃはミラーステー１２の断面の外形形状に相応
して形成される。

【００１５】このように構成されたミラーステー用カバ
ー２１では、右カバー２３と左カバー２４を、ミラース
テー１２の下端部を取付部材とともに左右から挟むよう
にして合体させる。すると、左カバー２４の分割端縁に
形成された係止爪２４ｂが弾性変形し、右カバー２３の
分割端縁に形成された被係止凹部２３ｂに達した時点で
復元する。復元した係止爪２４ｂは被係止凹部２３ｂに
係合し、両カバー２３，２４は合体する。両カバー２
３，２４が合体すると一対のリブ状物２３ａ，２４ａの
凹部２３ｃ，２４ｃはミラーステー１２を挟持し、右カ
バー２３と左カバー２４からなるカバー本体２２はミラ
ーステー１２に固定されてそのミラーステー１２の端部
を覆う。

【００１６】カバー本体２２がミラーステー１２の端部
を覆うと、カバー本体２２における内被２２ａは取付部
材１６，１７，１８を覆い、その内被２２ａの外側に形
成された外被２２ｂはその内被２２ａの外側に存在する
ワイヤハーネス１９を収容する。このようにしてミラー
ステー用カバー２１はミラーステー１２の下端部をワイ
ヤハーネス１９とともに覆い、その端部及びワイヤハー
ネス１９が外部に出現することを防止してキャブ１１の
外観上の見栄えを向上するとともに、車両走行時に空力
抵抗を低減させる。ここで、ワイヤハーネス１９は内被
２２ａにより取付部材１６，１７，１８と隔離された状
態で外被２２ｂにより覆われるため、モータ１４により
ミラーステー１２を回動させても、ミラーステーの取付
部材１６，１７，１８にワイヤハーネス１９が直接接触
することはなく、その接触に起因するワイヤハーネス１
９の被覆材の損傷を防止でき、ワイヤハーネス１９の耐
久性及び信頼性を向上させることができる。

【００１７】なお、上述した実施の形態では、左カバー
２４の分割端縁に係止爪２４ｂを形成し、右カバー２３
の分割端縁に係止爪２４ｂが係合する被係止凹部２３ｂ
を形成したが、図示しないが、係止爪を右カバー２３に
形成し被係止凹部を左カバーに形成しても良い。また、
係止爪が係合可能であり限り被係止凹部に代えて被係止
孔を形成しても良い。

【００１８】また、上述した実施の形態では、車体の内
部から通孔１１ｄを通過して車体外部に出現したワイヤ
ハーネス１９が透孔１２ｃを通ってミラーステー１２の
内部に配索される場合の例を示したが、図６に示すよう
に、ワイヤハーネス１９は、車体の内部から通孔１１ｄ
から出現してミラーステー１２の外部に沿って配索され
るものであっても良い。このような場合であっても、ミ
ラーステー用カバー２１は、ミラーステー１２の下端部
をワイヤハーネス１９とともに覆い、その端部及びワイ
ヤハーネス１９が外部に出現することを防止してキャブ
１１の外観上の見栄えを向上するとともに、車両走行時
に空力抵抗を低減させることができる。この場合、図の
符号１２ｄで示すようなカバーをミラーステー１２に取
付ければ、そのカバー１２ｄによりハーネス１９を収容
することにより、ワイヤハーネス１９の全ての部分が外
部に出現することを防止することができる。また、ミラ
ーステーの取付部材１６，１７，１８にワイヤハーネス
１９が直接接触することを防止して、その接触に起因す
るワイヤハーネス１９の被覆材の損傷を防止でき、ワイ
ヤハーネス１９の耐久性及び信頼性を向上させることが
できる。

【００１９】

【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、ス
テー端部近傍の車体に形成された通孔からステー端部近
傍に形成された透孔を通ってワイヤハーネスをステー内
部に配索し、取付部材を覆う内被と内被の外側に内被と
一体的に形成された外被とによりカバー本体を形成して
二重構造とし、外被が通孔と透孔を覆うように形成し、
かつ内被と外被の間にワイヤハーネスを収容するように
構成したので、このミラーステー用カバーはミラーステ
ーの下端部をワイヤハーネスとともに覆い、その端部及
びワイヤハーネスが外部に出現することを防止してキャ
ブの外観上の見栄えを向上するとともに、車両走行時に
空力抵抗を低減させることができる。

【００２０】また、ワイヤハーネスは内被により取付部
材と隔離された状態で外被により覆われるため、ミラー
ステーの取付部材にワイヤハーネスが直接接触すること
はなく、その接触に起因するワイヤハーネスの被覆材の
損傷を防止でき、ワイヤハーネスの耐久性及び信頼性を
向上させることができる。更に、カバー本体を略中央で
縦方向に二分割して右カバーと左カバーとにより構成
し、カバー固定手段が右カバー又は左カバーのいずれか
一方又は双方の分割端縁に形成された係止爪と、左カバ
ー又は右カバーのいずれか一方又は双方の分割端縁に形
成され両カバーの合体時に係止爪が係合する被係止孔又
は被係止凹部とを備えれば、ミラーステーの下端部を取
付部材とともに左右から挟むようにして右カバーと左カ
バーを合体させるだけの比較的単純な作業で、カバー本
体によりミラーステーの端部を比較的容易に覆うことが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のミラーステー用カバーを示す図５のＣ
−Ｃ線断面図。

【図２】図１のＢ−Ｂ線断面図。

【図３】図１のＡ−Ａ線断面図。

【図４】そのミラーステー用カバーの取付状態を示す分
解斜視図。

【図５】そのミラーステー用カバーが取付けられたキャ
ブの斜視図。

【図６】ワイヤハーネスがミラーステーの外部に配索さ
れる場合を示す図１に対応する断面図。

【符号の説明】

１１ キャブ（車体） １１ｄ 通孔 １２ ミラーステー １２ｃ 透孔 １６ ワッシャ（取付部材） １７ スプリングワッシャ（取付部材） １８ ナット（取付部材） １９ ワイヤハーネス ２２ カバー本体 ２２ａ 内被 ２２ｂ 外被 ２３ 右カバー ２３ｂ 被係止凹部 ２４ 左カバー ２４ｂ 係止爪 ２６ カバー固定手段

フロントページの続き (72)発明者 太古 淳 東京都日野市日野台３丁目１番地１ 日野 自動車株式会社内 Ｆターム(参考） 3D053 FF28 FF30 GG01 HH09 JJ59

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 取付部材(16,17,18)により車体(11b)に
   取付けられたミラーステー(12)の端部を覆うカバー本体
   (22)と、前記カバー本体(22)に設けられステー端部を覆
   ったカバー本体(22)を前記ミラーステー(12)に固定する
   カバー固定手段(26)とを備えたミラーステー用カバーに
   おいて、 前記ステー端部近傍の車体(11b)に形成された通孔(11d)
   から出現したワイヤハーネス(19)が前記ステーに配索さ
   れ、 前記カバー本体(22)が前記取付部材(16,17,18)を覆う内
   被(22a)と前記内被(22a)の外側に前記内被(22a)と一体
   的に形成された外被(22b)とを有する二重構造を有し、 前記外被(22b)が前記通孔(11d)を覆うように形成され、 かつ前記内被(22a)と前記外被(22b)の間に前記ワイヤハ
   ーネス(19)を収容するように構成されたことを特徴とす
   るミラーステー用カバー。
2. 【請求項２】 ミラーステー(12)が管体により作られ、
   通孔(11d)から出現したワイヤハーネス(19)が前記ミラ
   ーステー(12)の端部近傍に形成された透孔(12c)を通っ
   て前記ステー内部に配索され、カバー本体(22)の外被(2
   2b)が前記通孔(11d)と前記透孔(12c)を覆うように形成
   された請求項１記載のミラーステー用カバー。
3. 【請求項３】 カバー本体(22)が略中央で縦方向に二分
   割されて右カバー(23)と左カバー(24)とにより構成さ
   れ、 カバー固定手段(26)が前記右カバー(23)又は左カバー(2
   4)のいずれか一方又は双方の分割端縁に形成された係止
   爪(24b)と、前記左カバー(24)又は右カバー(23)のいず
   れか一方又は双方の分割端縁に形成され両カバー(23,2
   4)の合体時に前記係止爪(24b)が係合する被係止孔又は
   被係止凹部(23b)とを備えた請求項１又は２記載のミラ
   ーステー用カバー。