JP2003170778A - 車両用ミラー装置 - Google Patents
車両用ミラー装置Info
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Multimedia (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 保持部材と取付部材との間のガタを低減でき
ると共に、ミラーのびびり性能を向上できる車両用ミラ
ー装置を得る。 【解決手段】 車両用ドアミラー装置１０では、車両後
方視認用のミラー３２を保持するミラーホルダアウタ３
０が車体側に連結されたミラーホルダインナ１８に組み
付けられている。ここで、ミラーホルダアウタ３０に設
けられた弾性板４２Ｂ、４２Ｃ等が弾性を有しており、
弾性板４２Ｂ、４２Ｃ等はミラーホルダインナ１８の当
接部２０を弾性押圧している。このため、ミラーホルダ
アウタ３０とミラーホルダインナ１８との良好な組付状
態を維持でき、ミラーホルダアウタ３０とミラーホルダ
インナ１８との間のガタを低減することができる。さら
にこのため、ミラーホルダインナ１８に対するミラー３
２の振動を抑制でき、ミラー３２のびびり性能を向上さ
せることができる。
ると共に、ミラーのびびり性能を向上できる車両用ミラ
ー装置を得る。 【解決手段】 車両用ドアミラー装置１０では、車両後
方視認用のミラー３２を保持するミラーホルダアウタ３
０が車体側に連結されたミラーホルダインナ１８に組み
付けられている。ここで、ミラーホルダアウタ３０に設
けられた弾性板４２Ｂ、４２Ｃ等が弾性を有しており、
弾性板４２Ｂ、４２Ｃ等はミラーホルダインナ１８の当
接部２０を弾性押圧している。このため、ミラーホルダ
アウタ３０とミラーホルダインナ１８との良好な組付状
態を維持でき、ミラーホルダアウタ３０とミラーホルダ
インナ１８との間のガタを低減することができる。さら
にこのため、ミラーホルダインナ１８に対するミラー３
２の振動を抑制でき、ミラー３２のびびり性能を向上さ
せることができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両後方視認用の
ミラーを備えた車両用ミラー装置に関する。
ミラーを備えた車両用ミラー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両用ミラー装置は、例えばミラーホル
ダアウタを備えており、ミラーホルダアウタは、車両後
方視認用のミラーを保持すると共にミラーの車両前側を
被覆している。ミラーホルダアウタの車両前側部位に
は、上部において略Ｌ字状のＬ字爪が一対設けられると
共に、下部において一対の狭持爪が設けられている。各
狭持爪は、一対の突出爪を有しており、各突出爪の先端
は互いに対向する方向へ突出している。
ダアウタを備えており、ミラーホルダアウタは、車両後
方視認用のミラーを保持すると共にミラーの車両前側を
被覆している。ミラーホルダアウタの車両前側部位に
は、上部において略Ｌ字状のＬ字爪が一対設けられると
共に、下部において一対の狭持爪が設けられている。各
狭持爪は、一対の突出爪を有しており、各突出爪の先端
は互いに対向する方向へ突出している。
【０００３】また、この車両用ミラー装置は、鏡面角度
調整機構を有しており、鏡面角度調整機構は車体側に連
結されている。鏡面角度調整機構は機構本体を有してお
り、機構本体は車両後側部位において板状のミラーホル
ダインナを支持している。ミラーホルダインナには、上
部において上記一対のＬ字爪に対応する一対の上部軸が
形成されると共に、下部において上記一対の狭持爪に対
応する一対の下部軸が形成されている。ここで、各Ｌ字
爪に各上部軸を引っ掛けた状態で各狭持爪の一対の突出
爪間に各下部軸を嵌合狭持（スナップフィット）させる
ことで、ミラーホルダインナにミラーホルダアウタが組
み付けられている。これにより、ミラーホルダインナ
（鏡面角度調整機構）がミラーホルダアウタを介してミ
ラーを支持する構成である。
調整機構を有しており、鏡面角度調整機構は車体側に連
結されている。鏡面角度調整機構は機構本体を有してお
り、機構本体は車両後側部位において板状のミラーホル
ダインナを支持している。ミラーホルダインナには、上
部において上記一対のＬ字爪に対応する一対の上部軸が
形成されると共に、下部において上記一対の狭持爪に対
応する一対の下部軸が形成されている。ここで、各Ｌ字
爪に各上部軸を引っ掛けた状態で各狭持爪の一対の突出
爪間に各下部軸を嵌合狭持（スナップフィット）させる
ことで、ミラーホルダインナにミラーホルダアウタが組
み付けられている。これにより、ミラーホルダインナ
（鏡面角度調整機構）がミラーホルダアウタを介してミ
ラーを支持する構成である。
【０００４】しかしながら、このような車両用ミラー装
置では、上述の如く各Ｌ字爪への各上部軸の引っ掛け及
び各狭持爪の一対の突出爪間への各下部軸の嵌合狭持の
みによって、ミラーホルダインナにミラーホルダアウタ
が組み付けられている。
置では、上述の如く各Ｌ字爪への各上部軸の引っ掛け及
び各狭持爪の一対の突出爪間への各下部軸の嵌合狭持の
みによって、ミラーホルダインナにミラーホルダアウタ
が組み付けられている。
【０００５】このため、各Ｌ字爪への各上部軸の良好な
引っ掛け状態及び各狭持爪の一対の突出爪間への各下部
軸の良好な嵌合狭持状態を維持できず、ミラーホルダイ
ンナとミラーホルダアウタとの間にガタ（特に車両前後
方向（ミラーホルダインナからミラーホルダアウタへ向
かう方向に平行な方向）へのガタ）が発生する可能性が
ある。
引っ掛け状態及び各狭持爪の一対の突出爪間への各下部
軸の良好な嵌合狭持状態を維持できず、ミラーホルダイ
ンナとミラーホルダアウタとの間にガタ（特に車両前後
方向（ミラーホルダインナからミラーホルダアウタへ向
かう方向に平行な方向）へのガタ）が発生する可能性が
ある。
【０００６】さらにこのため、ミラーホルダインナに対
しミラーが振動して、ミラーのびびり性能が低下する可
能性もある。
しミラーが振動して、ミラーのびびり性能が低下する可
能性もある。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記事実を考
慮し、保持部材と組付部材との間のガタを低減できると
共に、ミラーのびびり性能を向上できる車両用ミラー装
置を得ることが目的である。
慮し、保持部材と組付部材との間のガタを低減できると
共に、ミラーのびびり性能を向上できる車両用ミラー装
置を得ることが目的である。
【０００８】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の車両用
ミラー装置は、車両後方視認用のミラーを保持する保持
部材と、車体側に連結されると共に前記保持部材が組み
付けられ、前記保持部材を介して前記ミラーを支持する
組付部材と、前記保持部材と前記組付部材との組付部位
以外における前記保持部材及び組付部材の何れか一方に
設けられると共に弾性を有し、前記保持部材及び組付部
材の何れか他方を弾性押圧する弾性部材と、を備えてい
る。
ミラー装置は、車両後方視認用のミラーを保持する保持
部材と、車体側に連結されると共に前記保持部材が組み
付けられ、前記保持部材を介して前記ミラーを支持する
組付部材と、前記保持部材と前記組付部材との組付部位
以外における前記保持部材及び組付部材の何れか一方に
設けられると共に弾性を有し、前記保持部材及び組付部
材の何れか他方を弾性押圧する弾性部材と、を備えてい
る。
【０００９】請求項１に記載の車両用ミラー装置では、
車両後方視認用のミラーを保持する保持部材が、車体側
に連結された組付部材に組み付けられており、これによ
り、組付部材が保持部材を介してミラーを支持してい
る。
車両後方視認用のミラーを保持する保持部材が、車体側
に連結された組付部材に組み付けられており、これによ
り、組付部材が保持部材を介してミラーを支持してい
る。
【００１０】ここで、保持部材と組付部材との組付部位
以外における保持部材及び組付部材の何れか一方に設け
られた弾性部材が弾性を有しており、弾性部材は保持部
材及び組付部材の何れか他方を弾性押圧している。
以外における保持部材及び組付部材の何れか一方に設け
られた弾性部材が弾性を有しており、弾性部材は保持部
材及び組付部材の何れか他方を弾性押圧している。
【００１１】このため、保持部材と組付部材との良好な
組付状態を維持でき、保持部材と組付部材との間のガタ
を低減することができる。
組付状態を維持でき、保持部材と組付部材との間のガタ
を低減することができる。
【００１２】さらにこのため、組付部材に対するミラー
の振動を抑制でき、ミラーのびびり性能を向上させるこ
とができる。
の振動を抑制でき、ミラーのびびり性能を向上させるこ
とができる。
【００１３】請求項２に記載の車両用ミラー装置は、請
求項１に記載の車両用ミラー装置において、前記弾性部
材の弾性押圧方向を、前記保持部材から前記組付部材へ
向かう方向に平行な方向とした、ことを特徴としてい
る。
求項１に記載の車両用ミラー装置において、前記弾性部
材の弾性押圧方向を、前記保持部材から前記組付部材へ
向かう方向に平行な方向とした、ことを特徴としてい
る。
【００１４】請求項２に記載の車両用ミラー装置では、
弾性部材の弾性押圧方向を、保持部材から組付部材へ向
かう方向に平行な方向としたため、特に保持部材から組
付部材へ向かう方向に平行な方向における保持部材と組
付部材との間のガタが生じ易い場合に、このガタを良好
に低減することができると共に、ミラーのびびり性能を
良好に向上させることができる。
弾性部材の弾性押圧方向を、保持部材から組付部材へ向
かう方向に平行な方向としたため、特に保持部材から組
付部材へ向かう方向に平行な方向における保持部材と組
付部材との間のガタが生じ易い場合に、このガタを良好
に低減することができると共に、ミラーのびびり性能を
良好に向上させることができる。
【００１５】請求項３に記載の車両用ミラー装置は、請
求項１または請求項２に記載の車両用ミラー装置におい
て、前記組付部材を支持する支持部材を備え、かつ、前
記支持部材によって支持される前記組付部材の被支持部
位に対向する位置に前記弾性部材を設けた、ことを特徴
としている。
求項１または請求項２に記載の車両用ミラー装置におい
て、前記組付部材を支持する支持部材を備え、かつ、前
記支持部材によって支持される前記組付部材の被支持部
位に対向する位置に前記弾性部材を設けた、ことを特徴
としている。
【００１６】請求項３に記載の車両用ミラー装置では、
組付部材が支持部材に支持されているため、支持部材に
よって支持される組付部材の被支持部位は、振動が生じ
にくい。ここで、この振動が生じにくい組付部材の被支
持部位に対向する位置に弾性部材を設けたため、組付部
材に対するミラーの振動を一層抑制でき、ミラーのびび
り性能を一層向上させることができる。
組付部材が支持部材に支持されているため、支持部材に
よって支持される組付部材の被支持部位は、振動が生じ
にくい。ここで、この振動が生じにくい組付部材の被支
持部位に対向する位置に弾性部材を設けたため、組付部
材に対するミラーの振動を一層抑制でき、ミラーのびび
り性能を一層向上させることができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】図１には、本発明の車両用ミラー
装置が適用されて構成された実施の形態に係る車両用ド
アミラー装置１０の主要部が断面図にて示されており、
図２には、車両用ドアミラー装置１０の主要部が分解断
面図にて示されている。
装置が適用されて構成された実施の形態に係る車両用ド
アミラー装置１０の主要部が断面図にて示されており、
図２には、車両用ドアミラー装置１０の主要部が分解断
面図にて示されている。
【００１８】本実施の形態に係る車両用ドアミラー装置
１０は、ドアミラーステー（図示省略）を備えており、
ドアミラーステーは車両のドア（図示省略）に固定され
ている。ドアミラーステーには格納機構（図示省略）が
固定されており、格納機構には板状のフレームが固定さ
れている。フレームにはドアミラーバイザ（図示省略）
が固定されており、ドアミラーバイザは格納機構、フレ
ーム、後述する鏡面角度調整機構１２、及びミラーホル
ダアウタ３０の車両前側を被覆している。
１０は、ドアミラーステー（図示省略）を備えており、
ドアミラーステーは車両のドア（図示省略）に固定され
ている。ドアミラーステーには格納機構（図示省略）が
固定されており、格納機構には板状のフレームが固定さ
れている。フレームにはドアミラーバイザ（図示省略）
が固定されており、ドアミラーバイザは格納機構、フレ
ーム、後述する鏡面角度調整機構１２、及びミラーホル
ダアウタ３０の車両前側を被覆している。
【００１９】フレームの車両後側部位には、鏡面角度調
整機構１２が設けられている。図５に示す如く、鏡面角
度調整機構１２は機構本体１４を有しており、機構本体
１４はフレームに固定されている。機構本体１４には、
支持部材としての棒状のロッド１６が一対設けられてお
り、各ロッド１６は、機構本体１４から車両後方へ突出
すると共に、車両前後方向へ移動可能とされている。
整機構１２が設けられている。図５に示す如く、鏡面角
度調整機構１２は機構本体１４を有しており、機構本体
１４はフレームに固定されている。機構本体１４には、
支持部材としての棒状のロッド１６が一対設けられてお
り、各ロッド１６は、機構本体１４から車両後方へ突出
すると共に、車両前後方向へ移動可能とされている。
【００２０】機構本体１４の車両後側部位には、取付部
材としての四角形板状のミラーホルダインナ１８が中心
部位において傾動可能に支持されている。これにより、
ミラーホルダインナ１８は、機構本体１４、フレーム、
格納機構及びドアミラーステーを介して車体側に連結さ
れている。
材としての四角形板状のミラーホルダインナ１８が中心
部位において傾動可能に支持されている。これにより、
ミラーホルダインナ１８は、機構本体１４、フレーム、
格納機構及びドアミラーステーを介して車体側に連結さ
れている。
【００２１】ミラーホルダインナ１８の上部中央及び車
両内側端部中央は、それぞれ上記ロッド１６の先端を保
持しており（ロッド１６に支持されており）、各ロッド
１６が車両前後方向へ移動されることで、ミラーホルダ
インナ１８が傾動される。また、ミラーホルダインナ１
８には、略十字形薄板状の当接部２０が形成されてお
り、当接部２０は車両後方へ突出している。
両内側端部中央は、それぞれ上記ロッド１６の先端を保
持しており（ロッド１６に支持されており）、各ロッド
１６が車両前後方向へ移動されることで、ミラーホルダ
インナ１８が傾動される。また、ミラーホルダインナ１
８には、略十字形薄板状の当接部２０が形成されてお
り、当接部２０は車両後方へ突出している。
【００２２】ミラーホルダインナ１８上部の両角部近傍
には、それぞれ上部軸２２が設けられており、各上部軸
２２の直下には上部孔２４が形成されている。さらに、
ミラーホルダインナ１８下部の両角部近傍には、それぞ
れ下部軸２６が設けられており、各下部軸２６の直上及
び直下には下部孔２８が形成されている。
には、それぞれ上部軸２２が設けられており、各上部軸
２２の直下には上部孔２４が形成されている。さらに、
ミラーホルダインナ１８下部の両角部近傍には、それぞ
れ下部軸２６が設けられており、各下部軸２６の直上及
び直下には下部孔２８が形成されている。
【００２３】ミラーホルダインナ１８の車両後方には、
ミラーホルダアウタ３０が配置されている。ミラーホル
ダアウタ３０は、車両後方視認用のミラー３２を保持す
ると共にミラー３２の車両前側を被覆している。
ミラーホルダアウタ３０が配置されている。ミラーホル
ダアウタ３０は、車両後方視認用のミラー３２を保持す
ると共にミラー３２の車両前側を被覆している。
【００２４】図３に示す如く、ミラーホルダアウタ３０
の車両前側部位には、上部において上記上部軸２２に対
応する略Ｌ字状のＬ字爪３４が一対設けられている。図
４（Ａ）に詳細に示す如く、各Ｌ字爪３４は、ミラーホ
ルダアウタ３０から車両前方へ突出すると共に、先端側
が上方へ延伸し、かつ、最先部が車両後方へ突出してい
る。
の車両前側部位には、上部において上記上部軸２２に対
応する略Ｌ字状のＬ字爪３４が一対設けられている。図
４（Ａ）に詳細に示す如く、各Ｌ字爪３４は、ミラーホ
ルダアウタ３０から車両前方へ突出すると共に、先端側
が上方へ延伸し、かつ、最先部が車両後方へ突出してい
る。
【００２５】ミラーホルダアウタ３０の車両前側部位に
は、下部において上記下部軸２６に対応する一対の狭持
爪３６が設けられている。図４（Ｂ）に詳細に示す如
く、各狭持爪３６は、弾性を有する一対の突出爪３８を
有しており、一対の突出爪３８は、それぞれミラーホル
ダアウタ３０から車両前方へ突出すると共に、上下方向
において互いに対向し、かつ、各突出爪３８の先端は互
いに対向する方向へ突出している。
は、下部において上記下部軸２６に対応する一対の狭持
爪３６が設けられている。図４（Ｂ）に詳細に示す如
く、各狭持爪３６は、弾性を有する一対の突出爪３８を
有しており、一対の突出爪３８は、それぞれミラーホル
ダアウタ３０から車両前方へ突出すると共に、上下方向
において互いに対向し、かつ、各突出爪３８の先端は互
いに対向する方向へ突出している。
【００２６】ここで、各Ｌ字爪３４を各上部孔２４に挿
入して各Ｌ字爪３４に各上部軸２２を引っ掛けた状態
で、各狭持爪３６の一対の突出爪３８をそれぞれ各下部
孔２８に挿入して各一対の突出爪３８間に各下部軸２６
を嵌合狭持（スナップフィット）させることで、ミラー
ホルダインナ１８にミラーホルダアウタ３０が組み付け
られている。これにより、ミラーホルダインナ１８（鏡
面角度調整機構１２）がミラーホルダアウタ３０を介し
てミラー３２を支持しており、上述の如く各ロッド１６
が車両前後方向へ移動されてミラーホルダインナ１８が
傾動されることで、ミラー３２が傾動されてミラー３２
の鏡面角度が調整される。また、各上部軸２２による各
Ｌ字爪３４の係止及び各下部軸２６による各狭持爪３６
（突出爪３８）の弾性的な係止によって、ミラーホルダ
インナ１８に対するミラーホルダアウタ３０の上下方向
におけるガタ及び振動が抑制されている。
入して各Ｌ字爪３４に各上部軸２２を引っ掛けた状態
で、各狭持爪３６の一対の突出爪３８をそれぞれ各下部
孔２８に挿入して各一対の突出爪３８間に各下部軸２６
を嵌合狭持（スナップフィット）させることで、ミラー
ホルダインナ１８にミラーホルダアウタ３０が組み付け
られている。これにより、ミラーホルダインナ１８（鏡
面角度調整機構１２）がミラーホルダアウタ３０を介し
てミラー３２を支持しており、上述の如く各ロッド１６
が車両前後方向へ移動されてミラーホルダインナ１８が
傾動されることで、ミラー３２が傾動されてミラー３２
の鏡面角度が調整される。また、各上部軸２２による各
Ｌ字爪３４の係止及び各下部軸２６による各狭持爪３６
（突出爪３８）の弾性的な係止によって、ミラーホルダ
インナ１８に対するミラーホルダアウタ３０の上下方向
におけるガタ及び振動が抑制されている。
【００２７】ミラーホルダアウタ３０の車両前側部位に
は、上記当接部２０に対応する略十字形の十字孔４０が
形成されており、十字孔４０内には当接部２０が挿入さ
れている。十字孔４０の内周壁には、弾性部材としての
所定数（本実施の形態では４つ）の弾性板４２Ａ、４２
Ｂ、４２Ｃ、４２Ｄが一体に設けられており、弾性板４
２Ａ、４２Ｂ、４２Ｃ、４２Ｄは、弾性を有すると共
に、当接部２０側へ突出する湾曲薄板状とされている。
は、上記当接部２０に対応する略十字形の十字孔４０が
形成されており、十字孔４０内には当接部２０が挿入さ
れている。十字孔４０の内周壁には、弾性部材としての
所定数（本実施の形態では４つ）の弾性板４２Ａ、４２
Ｂ、４２Ｃ、４２Ｄが一体に設けられており、弾性板４
２Ａ、４２Ｂ、４２Ｃ、４２Ｄは、弾性を有すると共
に、当接部２０側へ突出する湾曲薄板状とされている。
【００２８】弾性板４２Ａは、十字孔４０内の上端部に
配置されて、Ｌ字爪３４と上下方向における位置が略同
一とされている。弾性板４２Ｂは十字孔４０内の車両内
側端部に配置されると共に、弾性板４２Ｃは十字孔４０
内の車両外側端部に配置されて、弾性板４２Ｂ、４２Ｃ
は、Ｌ字爪３４と狭持爪３６との上下方向における略中
間位置に配置されている。弾性板４２Ｄは、十字孔４０
内の下端部に配置されて、狭持爪３６と上下方向におけ
る位置が略同一とされている。
配置されて、Ｌ字爪３４と上下方向における位置が略同
一とされている。弾性板４２Ｂは十字孔４０内の車両内
側端部に配置されると共に、弾性板４２Ｃは十字孔４０
内の車両外側端部に配置されて、弾性板４２Ｂ、４２Ｃ
は、Ｌ字爪３４と狭持爪３６との上下方向における略中
間位置に配置されている。弾性板４２Ｄは、十字孔４０
内の下端部に配置されて、狭持爪３６と上下方向におけ
る位置が略同一とされている。
【００２９】ここで、弾性板４２Ａ、４２Ｂ、４２Ｃ、
４２Ｄは、当接部２０に弾性当接しており、これによ
り、弾性板４２Ａ、４２Ｂ、４２Ｃ、４２Ｄによってミ
ラーホルダインナ１８が車両前方へ弾性押圧された構成
である。
４２Ｄは、当接部２０に弾性当接しており、これによ
り、弾性板４２Ａ、４２Ｂ、４２Ｃ、４２Ｄによってミ
ラーホルダインナ１８が車両前方へ弾性押圧された構成
である。
【００３０】次に、本実施の形態の作用を説明する。
【００３１】以上の構成の車両用ドアミラー装置１０で
は、車両後方視認用のミラー３２を保持するミラーホル
ダアウタ３０が、車体側に連結されたミラーホルダイン
ナ１８に、各Ｌ字爪３４への各上部軸２２の引っ掛け及
び各狭持爪３６の一対の突出爪３８間への各下部軸２６
の嵌合狭持によって組み付けられており、これにより、
ミラーホルダインナ１８がミラーホルダアウタ３０を介
してミラー３２を支持している。
は、車両後方視認用のミラー３２を保持するミラーホル
ダアウタ３０が、車体側に連結されたミラーホルダイン
ナ１８に、各Ｌ字爪３４への各上部軸２２の引っ掛け及
び各狭持爪３６の一対の突出爪３８間への各下部軸２６
の嵌合狭持によって組み付けられており、これにより、
ミラーホルダインナ１８がミラーホルダアウタ３０を介
してミラー３２を支持している。
【００３２】ここで、ミラーホルダアウタ３０とミラー
ホルダインナ１８との組付部位（Ｌ字爪３４、狭持爪３
６、上部軸２２及び下部軸２６の設置部位）以外におけ
るミラーホルダアウタ３０に設けられた弾性板４２Ａ、
４２Ｂ、４２Ｃ、４２Ｄが弾性を有しており、弾性板４
２Ａ、４２Ｂ、４２Ｃ、４２Ｄはミラーホルダインナ１
８の当接部２０を弾性押圧している。
ホルダインナ１８との組付部位（Ｌ字爪３４、狭持爪３
６、上部軸２２及び下部軸２６の設置部位）以外におけ
るミラーホルダアウタ３０に設けられた弾性板４２Ａ、
４２Ｂ、４２Ｃ、４２Ｄが弾性を有しており、弾性板４
２Ａ、４２Ｂ、４２Ｃ、４２Ｄはミラーホルダインナ１
８の当接部２０を弾性押圧している。
【００３３】このため、ミラーホルダアウタ３０とミラ
ーホルダインナ１８との良好な組付状態を維持でき、ミ
ラーホルダアウタ３０とミラーホルダインナ１８との間
のガタを低減することができる。
ーホルダインナ１８との良好な組付状態を維持でき、ミ
ラーホルダアウタ３０とミラーホルダインナ１８との間
のガタを低減することができる。
【００３４】さらにこのため、ミラーホルダインナ１８
に対するミラー３２の振動を抑制でき、ミラー３２のび
びり性能を向上させることができる。
に対するミラー３２の振動を抑制でき、ミラー３２のび
びり性能を向上させることができる。
【００３５】また、弾性板４２Ａ、４２Ｂ、４２Ｃ、４
２Ｄの弾性押圧方向が、車両前方（ミラーホルダアウタ
３０からミラーホルダインナ１８へ向かう方向に平行な
方向）とされているため、本実施の形態の如く車両前後
方向におけるミラーホルダアウタ３０とミラーホルダイ
ンナ１８との間のガタが生じ易い場合に、このガタを良
好に低減することができると共に、ミラー３２のびびり
性能を良好に向上させることができる。
２Ｄの弾性押圧方向が、車両前方（ミラーホルダアウタ
３０からミラーホルダインナ１８へ向かう方向に平行な
方向）とされているため、本実施の形態の如く車両前後
方向におけるミラーホルダアウタ３０とミラーホルダイ
ンナ１８との間のガタが生じ易い場合に、このガタを良
好に低減することができると共に、ミラー３２のびびり
性能を良好に向上させることができる。
【００３６】特に、弾性板４２Ａは各Ｌ字爪３４と上下
方向における位置が略同一とされると共に、弾性板４２
Ｂ、４２Ｃ、４２Ｄは各Ｌ字爪３４と上下方向における
位置が異なっている。このため、弾性板４２Ａによって
各Ｌ字爪３４先端側と各上部軸２２との間のガタ及び振
動を良好に抑制できると共に、弾性板４２Ｂ、４２Ｃ、
４２Ｄによって各狭持爪３６の各突出爪３８の先端突出
部と各下部軸２６とが良好に係合して各上部軸２２を中
心としたミラーホルダアウタ３０の傾動を良好に阻止す
ることができる。また、弾性板４２Ｄは各狭持爪３６と
上下方向における位置が略同一とされると共に、弾性板
４２Ａ、４２Ｂ、４２Ｃは各狭持爪３６と上下方向にお
ける位置が異なっている。このため、弾性板４２Ｄによ
って各狭持爪３６の各突出爪３８の先端突出部と各下部
軸２６との間のガタ及び振動を良好に抑制できると共
に、弾性板４２Ａ、４２Ｂ、４２Ｃによって各Ｌ字爪３
４先端側と各上部軸２２とが良好に係合して各下部軸２
６を中心としたミラーホルダアウタ３０の傾動を良好に
阻止することができる。
方向における位置が略同一とされると共に、弾性板４２
Ｂ、４２Ｃ、４２Ｄは各Ｌ字爪３４と上下方向における
位置が異なっている。このため、弾性板４２Ａによって
各Ｌ字爪３４先端側と各上部軸２２との間のガタ及び振
動を良好に抑制できると共に、弾性板４２Ｂ、４２Ｃ、
４２Ｄによって各狭持爪３６の各突出爪３８の先端突出
部と各下部軸２６とが良好に係合して各上部軸２２を中
心としたミラーホルダアウタ３０の傾動を良好に阻止す
ることができる。また、弾性板４２Ｄは各狭持爪３６と
上下方向における位置が略同一とされると共に、弾性板
４２Ａ、４２Ｂ、４２Ｃは各狭持爪３６と上下方向にお
ける位置が異なっている。このため、弾性板４２Ｄによ
って各狭持爪３６の各突出爪３８の先端突出部と各下部
軸２６との間のガタ及び振動を良好に抑制できると共
に、弾性板４２Ａ、４２Ｂ、４２Ｃによって各Ｌ字爪３
４先端側と各上部軸２２とが良好に係合して各下部軸２
６を中心としたミラーホルダアウタ３０の傾動を良好に
阻止することができる。
【００３７】さらにまた、ミラーホルダインナ１８がロ
ッド１６に支持されているため、ロッド１６によって支
持されるミラーホルダインナ１８の被支持部位（上部中
央及び車両内側端部中央）は、振動が生じにくい。ここ
で、この振動が生じにくいミラーホルダインナ１８の被
支持部位に対向する位置に弾性板４２Ａ、４２Ｂを設け
たため、ミラーホルダインナ１８に対するミラー３２の
振動を一層抑制でき、ミラー３２のびびり性能を一層向
上させることができる。
ッド１６に支持されているため、ロッド１６によって支
持されるミラーホルダインナ１８の被支持部位（上部中
央及び車両内側端部中央）は、振動が生じにくい。ここ
で、この振動が生じにくいミラーホルダインナ１８の被
支持部位に対向する位置に弾性板４２Ａ、４２Ｂを設け
たため、ミラーホルダインナ１８に対するミラー３２の
振動を一層抑制でき、ミラー３２のびびり性能を一層向
上させることができる。
【００３８】なお、本実施の形態において、弾性板４２
Ａ、４２Ｂ、４２Ｃ、４２Ｄの弾性力は適宜選択可能で
あり、弾性板４２Ａ、４２Ｂ、４２Ｃ、４２Ｄの弾性力
がそれぞれ異なった構成のほか、弾性板４２Ａ、４２
Ｂ、４２Ｃ、４２Ｄの弾性力が一部または全てにおいて
同一とされた構成であってもよい。
Ａ、４２Ｂ、４２Ｃ、４２Ｄの弾性力は適宜選択可能で
あり、弾性板４２Ａ、４２Ｂ、４２Ｃ、４２Ｄの弾性力
がそれぞれ異なった構成のほか、弾性板４２Ａ、４２
Ｂ、４２Ｃ、４２Ｄの弾性力が一部または全てにおいて
同一とされた構成であってもよい。
【００３９】さらに、本実施の形態では、ミラーホルダ
アウタ３０に弾性板４２Ａ、４２Ｂ、４２Ｃ、４２Ｄを
設けた構成としたが、ミラーホルダインナ（組付部材）
に弾性板（弾性部材）を設けた構成としてもよい。
アウタ３０に弾性板４２Ａ、４２Ｂ、４２Ｃ、４２Ｄを
設けた構成としたが、ミラーホルダインナ（組付部材）
に弾性板（弾性部材）を設けた構成としてもよい。
【００４０】また、本実施の形態では、本発明の車両用
ミラー装置を車両用ドアミラー装置１０に適用した構成
としたが、本発明の車両用ミラー装置を車両用フェンダ
ーミラー装置や車両用インナーミラー装置等に適用した
構成としてもよい。
ミラー装置を車両用ドアミラー装置１０に適用した構成
としたが、本発明の車両用ミラー装置を車両用フェンダ
ーミラー装置や車両用インナーミラー装置等に適用した
構成としてもよい。
【００４１】
【発明の効果】請求項１に記載の車両用ミラー装置で
は、保持部材及び組付部材の何れか一方の弾性部材が何
れか他方を弾性押圧するため、保持部材と組付部材との
間のガタを低減できると共に、ミラーのびびり性能を向
上できる。
は、保持部材及び組付部材の何れか一方の弾性部材が何
れか他方を弾性押圧するため、保持部材と組付部材との
間のガタを低減できると共に、ミラーのびびり性能を向
上できる。
【００４２】請求項２に記載の車両用ミラー装置では、
弾性部材の弾性押圧方向を、保持部材から組付部材へ向
かう方向に平行な方向としたため、特に保持部材から組
付部材へ向かう方向に平行な方向における保持部材と組
付部材との間のガタが生じ易い場合に、このガタを良好
に低減できると共に、ミラーのびびり性能を良好に向上
できる。
弾性部材の弾性押圧方向を、保持部材から組付部材へ向
かう方向に平行な方向としたため、特に保持部材から組
付部材へ向かう方向に平行な方向における保持部材と組
付部材との間のガタが生じ易い場合に、このガタを良好
に低減できると共に、ミラーのびびり性能を良好に向上
できる。
【００４３】請求項３に記載の車両用ミラー装置では、
振動が生じにくい組付部材の被支持部位に対向する位置
に弾性部材を設けたため、ミラーのびびり性能を一層向
上できる。
振動が生じにくい組付部材の被支持部位に対向する位置
に弾性部材を設けたため、ミラーのびびり性能を一層向
上できる。
【図１】本発明の実施の形態に係る車両用ドアミラー装
置におけるミラーホルダインナ、ミラーホルダアウタ及
びミラーを示す断面図である。
置におけるミラーホルダインナ、ミラーホルダアウタ及
びミラーを示す断面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る車両用ドアミラー装
置におけるミラーホルダインナ、ミラーホルダアウタ及
びミラーを示す分解断面図である。
置におけるミラーホルダインナ、ミラーホルダアウタ及
びミラーを示す分解断面図である。
【図３】本発明の実施の形態に係る車両用ドアミラー装
置におけるミラーホルダアウタを示す裏面図である。
置におけるミラーホルダアウタを示す裏面図である。
【図４】（Ａ）は、本発明の実施の形態に係る車両用ド
アミラー装置におけるＬ字爪を示す側面図であり、
（Ｂ）は、本発明の実施の形態に係る車両用ドアミラー
装置における狭持爪を示す側面図である。
アミラー装置におけるＬ字爪を示す側面図であり、
（Ｂ）は、本発明の実施の形態に係る車両用ドアミラー
装置における狭持爪を示す側面図である。
【図５】本発明の実施の形態に係る車両用ドアミラー装
置における鏡面角度調整機構（ミラーホルダインナを含
む）を示す正面図である。
置における鏡面角度調整機構（ミラーホルダインナを含
む）を示す正面図である。
１０ 車両用ドアミラー装置（車両用ミラー装
置） １６ ロッド（支持部材） １８ ミラーホルダインナ（組付部材） ３０ ミラーホルダアウタ（保持部材） ３２ ミラー ４２Ａ 弾性板（弾性部材） ４２Ｂ 弾性板（弾性部材） ４２Ｃ 弾性板（弾性部材） ４２Ｄ 弾性板（弾性部材）
置） １６ ロッド（支持部材） １８ ミラーホルダインナ（組付部材） ３０ ミラーホルダアウタ（保持部材） ３２ ミラー ４２Ａ 弾性板（弾性部材） ４２Ｂ 弾性板（弾性部材） ４２Ｃ 弾性板（弾性部材） ４２Ｄ 弾性板（弾性部材）
Claims (3)
- 【請求項１】 車両後方視認用のミラーを保持する保持
部材と、 車体側に連結されると共に前記保持部材が組み付けら
れ、前記保持部材を介して前記ミラーを支持する組付部
材と、 前記保持部材と前記組付部材との組付部位以外における
前記保持部材及び組付部材の何れか一方に設けられると
共に弾性を有し、前記保持部材及び組付部材の何れか他
方を弾性押圧する弾性部材と、 を備えた車両用ミラー装置。 - 【請求項２】 前記弾性部材の弾性押圧方向を、前記保
持部材から前記組付部材へ向かう方向に平行な方向とし
た、ことを特徴とする請求項１記載の車両用ミラー装
置。 - 【請求項３】 前記組付部材を支持する支持部材を備
え、かつ、前記支持部材によって支持される前記組付部
材の被支持部位に対向する位置に前記弾性部材を設け
た、ことを特徴とする請求項１または請求項２記載の車
両用ミラー装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001372814A JP2003170778A (ja) | 2001-12-06 | 2001-12-06 | 車両用ミラー装置 |
| DE10258135A DE10258135A1 (de) | 2001-12-06 | 2002-12-03 | Fahrzeugspiegelanordnung |
| US10/309,350 US6695456B2 (en) | 2001-12-06 | 2002-12-04 | Vehicle mirror assembly |
| GB0228338A GB2382807B (en) | 2001-12-06 | 2002-12-05 | Vehicle mirror assembly |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001372814A JP2003170778A (ja) | 2001-12-06 | 2001-12-06 | 車両用ミラー装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003170778A true JP2003170778A (ja) | 2003-06-17 |
Family
ID=19181638
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001372814A Pending JP2003170778A (ja) | 2001-12-06 | 2001-12-06 | 車両用ミラー装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6695456B2 (ja) |
| JP (1) | JP2003170778A (ja) |
| DE (1) | DE10258135A1 (ja) |
| GB (1) | GB2382807B (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7885697B2 (en) * | 2004-07-13 | 2011-02-08 | Dexcom, Inc. | Transcutaneous analyte sensor |
| DE102004045973A1 (de) * | 2004-09-22 | 2006-03-23 | Mekra Lang Gmbh & Co. Kg | Spiegelträgerplatte |
Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2451843A1 (fr) | 1979-03-23 | 1980-10-17 | Manzoni Stephane | Perfectionnements aux retroviseurs pour vehicules |
| US4477150A (en) * | 1979-10-17 | 1984-10-16 | Kabushiki Kaisha Tokai Rika Denki Seisakusho | Electric remote control rearview mirror |
| FR2504075A1 (fr) | 1981-04-15 | 1982-10-22 | Hohe Kg | Retroviseur exterieur de vehicule |
| JPS57191141A (en) | 1981-05-21 | 1982-11-24 | Nissan Motor Co Ltd | Antivibration structure of motor-driven rear-view mirror |
| US4523736A (en) * | 1982-03-02 | 1985-06-18 | Societe Manzoni-Bouchot | Device for mounting a rearview mirror casing on a support member |
| US4877214A (en) | 1987-01-13 | 1989-10-31 | Murakami Kaimeido Co., Ltd. | Holding device of mirror element for rearview mirror |
| FR2639011B1 (fr) * | 1988-11-16 | 1991-03-01 | Manzoni Bouchot Sa | Retroviseur effacable autoverrouille en position parking et en position d'utilisation avec rappel anti-pincement |
| JPH02290752A (ja) * | 1989-04-28 | 1990-11-30 | Aisin Seiki Co Ltd | ミラー装置 |
| JPH03281464A (ja) * | 1990-03-29 | 1991-12-12 | Aisin Seiki Co Ltd | 水滴除去装置 |
| JP3444908B2 (ja) | 1992-08-27 | 2003-09-08 | 市光工業株式会社 | 防振用バネの取付構造 |
| US5818650A (en) | 1996-07-26 | 1998-10-06 | Donnelly Corporation | Vibration stabilized rearview mirror for vehicles |
| JP3595088B2 (ja) * | 1996-11-28 | 2004-12-02 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車用バックミラー支持構造 |
| JPH10181451A (ja) | 1996-12-25 | 1998-07-07 | Sakae Riken Kogyo Kk | 車両用ミラー装置 |
| US6070845A (en) * | 1999-07-29 | 2000-06-06 | Qosina | Multi-function mouse pad |
| AUPQ302099A0 (en) | 1999-09-23 | 1999-10-14 | Britax Rainsfords Pty Ltd | Vibration suppressed vehicle mirror |
-
2001
- 2001-12-06 JP JP2001372814A patent/JP2003170778A/ja active Pending
-
2002
- 2002-12-03 DE DE10258135A patent/DE10258135A1/de not_active Withdrawn
- 2002-12-04 US US10/309,350 patent/US6695456B2/en not_active Expired - Lifetime
- 2002-12-05 GB GB0228338A patent/GB2382807B/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE10258135A1 (de) | 2003-07-17 |
| GB2382807A (en) | 2003-06-11 |
| US6695456B2 (en) | 2004-02-24 |
| GB2382807B (en) | 2005-04-20 |
| GB0228338D0 (en) | 2003-01-08 |
| US20030133205A1 (en) | 2003-07-17 |
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