JPH10157519A - 車両用後写鏡 - Google Patents
車両用後写鏡Info
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- JPH10157519A JPH10157519A JP31782996A JP31782996A JPH10157519A JP H10157519 A JPH10157519 A JP H10157519A JP 31782996 A JP31782996 A JP 31782996A JP 31782996 A JP31782996 A JP 31782996A JP H10157519 A JPH10157519 A JP H10157519A
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- mirror
- unit
- power unit
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 在来既存のパワーユニットの利用。
【解決手段】 ミラーユニット１に永久磁石１３、１４
が固定され、ミラーユニット１がパワーユニット３にピ
ボット機構２を介して傾動可能に取り付けられ、ミラー
ユニット１の傾動による永久磁石１３、１４の磁界の変
化を検出してミラーユニット１の傾動角度を演算出力す
る角度検出ユニット４がパワーユニット３と別体に設け
られ、パワーユニット３と角度検出ユニット４とが共締
めによりミラーハウジング５にそれぞれ固定されてい
る。この結果、車両用後写鏡にミラーの角度検出装置を
装備する場合は、角度検出ユニット４を在来既存のパワ
ーユニット３と共にミラーハウジング５に共締め固定す
ることにより済むので、在来既存のパワーユニット３を
そのまま利用できる。
が固定され、ミラーユニット１がパワーユニット３にピ
ボット機構２を介して傾動可能に取り付けられ、ミラー
ユニット１の傾動による永久磁石１３、１４の磁界の変
化を検出してミラーユニット１の傾動角度を演算出力す
る角度検出ユニット４がパワーユニット３と別体に設け
られ、パワーユニット３と角度検出ユニット４とが共締
めによりミラーハウジング５にそれぞれ固定されてい
る。この結果、車両用後写鏡にミラーの角度検出装置を
装備する場合は、角度検出ユニット４を在来既存のパワ
ーユニット３と共にミラーハウジング５に共締め固定す
ることにより済むので、在来既存のパワーユニット３を
そのまま利用できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ミラーの角度検出
装置が装備されたリモートコントロールミラーなどの車
両用後写鏡に係り、特に在来既存のパワーユニットをそ
のまま利用できてミラーの角度検出装置が装備される車
両用後写鏡に関するものである。
装置が装備されたリモートコントロールミラーなどの車
両用後写鏡に係り、特に在来既存のパワーユニットをそ
のまま利用できてミラーの角度検出装置が装備される車
両用後写鏡に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種のミラーの角度検出装置が装備さ
れた車両用後写鏡としては、例えば実開平３−１１２４
４１号公報に記載のものがある。この車両用後写鏡は、
ミラーボデー（１２）内にミラー角度変更用アクチュエ
ータアセンブリ（１５）を内蔵させた電導リモコンバッ
クミラー（１０）において、ミラーアセンブリ（１４）
のピボットプレート（１８）に永久磁石（２３）、（２
４）を固定し、前記ミラー角度変更用アクチュエータア
センブリ（１５）側にミラー（１６）の傾きによる磁界
の変化を検出する磁気検出素子（３６）、（３７）を設
けてなるものである。この車両用後写鏡においては、ミ
ラー角度変更用アクチュエータアセンブリ（１５）を駆
動させてミラー（１６）を傾動させると、このミラー
（１６）の傾きによる永久磁石（２３）、（２４）の磁
界の変化を磁気検出素子（３６）、（３７）が検出し
て、ミラー（１６）の角度が演算出力されるものであ
る。
れた車両用後写鏡としては、例えば実開平３−１１２４
４１号公報に記載のものがある。この車両用後写鏡は、
ミラーボデー（１２）内にミラー角度変更用アクチュエ
ータアセンブリ（１５）を内蔵させた電導リモコンバッ
クミラー（１０）において、ミラーアセンブリ（１４）
のピボットプレート（１８）に永久磁石（２３）、（２
４）を固定し、前記ミラー角度変更用アクチュエータア
センブリ（１５）側にミラー（１６）の傾きによる磁界
の変化を検出する磁気検出素子（３６）、（３７）を設
けてなるものである。この車両用後写鏡においては、ミ
ラー角度変更用アクチュエータアセンブリ（１５）を駆
動させてミラー（１６）を傾動させると、このミラー
（１６）の傾きによる永久磁石（２３）、（２４）の磁
界の変化を磁気検出素子（３６）、（３７）が検出し
て、ミラー（１６）の角度が演算出力されるものであ
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上述の従来
の車両用後写鏡は、ミラー角度変更用アクチュエータア
センブリ（１５）側に磁気検出素子（３６）、（３７）
を設けたものであるから、ミラーの角度検出装置が装備
されていない在来既存の電導リモコンバックミラー（１
０）にこのミラーの角度検出装置を装備する場合は、磁
気検出素子（３６）、（３７）が設けられていないミラ
ー角度変更用アクチュエータアセンブリを磁気検出素子
（３６）、（３７）が設けられたミラー角度変更用アク
チュエータアセンブリ（１５）に変える必要があり、在
来既存のミラー角度変更用アクチュエータアセンブリが
無駄となる問題がある。
の車両用後写鏡は、ミラー角度変更用アクチュエータア
センブリ（１５）側に磁気検出素子（３６）、（３７）
を設けたものであるから、ミラーの角度検出装置が装備
されていない在来既存の電導リモコンバックミラー（１
０）にこのミラーの角度検出装置を装備する場合は、磁
気検出素子（３６）、（３７）が設けられていないミラ
ー角度変更用アクチュエータアセンブリを磁気検出素子
（３６）、（３７）が設けられたミラー角度変更用アク
チュエータアセンブリ（１５）に変える必要があり、在
来既存のミラー角度変更用アクチュエータアセンブリが
無駄となる問題がある。
【０００４】本発明の目的は、在来既存のパワーユニッ
トをそのまま利用できてミラーの角度検出装置が装備さ
れる車両用後写鏡を提供することにある。
トをそのまま利用できてミラーの角度検出装置が装備さ
れる車両用後写鏡を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、上述の目的を
達成するために、ミラーユニットに角度検出用の永久磁
石が固定されており、このミラーユニットがパワーユニ
ットにピボット機構を介して傾動可能に取り付けられて
おり、このミラーユニットの傾動による永久磁石の磁界
の変化を検出してミラーユニットの傾動角度を演算出力
する角度検出ユニットがパワーユニットと別体に設けら
れており、このパワーユニットと角度検出ユニットとが
共締めによりミラーハウジングにそれぞれ固定されてい
ることを特徴とする。
達成するために、ミラーユニットに角度検出用の永久磁
石が固定されており、このミラーユニットがパワーユニ
ットにピボット機構を介して傾動可能に取り付けられて
おり、このミラーユニットの傾動による永久磁石の磁界
の変化を検出してミラーユニットの傾動角度を演算出力
する角度検出ユニットがパワーユニットと別体に設けら
れており、このパワーユニットと角度検出ユニットとが
共締めによりミラーハウジングにそれぞれ固定されてい
ることを特徴とする。
【０００６】この結果、本発明の車両用後写鏡は、角度
検出ユニットとパワーユニットとがそれぞれ別体に構成
されているので、ミラーの角度検出装置が装備されてい
ない車両用後写鏡にミラーの角度検出装置を装備する場
合は、角度検出ユニットを在来既存のパワーユニットと
共にミラーハウジングに共締め固定することにより済む
ので、在来既存のパワーユニットをそのまま利用できて
ミラーの角度検出装置が装備される。
検出ユニットとパワーユニットとがそれぞれ別体に構成
されているので、ミラーの角度検出装置が装備されてい
ない車両用後写鏡にミラーの角度検出装置を装備する場
合は、角度検出ユニットを在来既存のパワーユニットと
共にミラーハウジングに共締め固定することにより済む
ので、在来既存のパワーユニットをそのまま利用できて
ミラーの角度検出装置が装備される。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の車両用後写鏡の一
実施の形態を添付図面を参照して説明する。なお、図面
の読解上ハッチングを省略する。図において、１はミラ
ーユニットである。ミラーユニット１は、ピボット部１
０と、ホルダ部１１と、ミラー１２と、上下方向用の永
久磁石１３及び左右方向用の永久磁石１４と、から構成
されている。
実施の形態を添付図面を参照して説明する。なお、図面
の読解上ハッチングを省略する。図において、１はミラ
ーユニットである。ミラーユニット１は、ピボット部１
０と、ホルダ部１１と、ミラー１２と、上下方向用の永
久磁石１３及び左右方向用の永久磁石１４と、から構成
されている。
【０００８】上述のピボット部１０は、後述するパワー
ユニット３にピボット機構２を介して、そのピボット機
構２の中心Ｏを通る水平軸Ｘ−Ｘ回りの上下方向に、ま
た垂直軸Ｙ−Ｙ回りの左右方向に、それぞれ傾動可能に
取り付けられている。
ユニット３にピボット機構２を介して、そのピボット機
構２の中心Ｏを通る水平軸Ｘ−Ｘ回りの上下方向に、ま
た垂直軸Ｙ−Ｙ回りの左右方向に、それぞれ傾動可能に
取り付けられている。
【０００９】上述のピボット機構２は、図１及び図２に
示すように、ミラーユニット１側のピボット部１０に一
体に設けられた半球凸部２０と、一方、パワーユニット
３側のハウジング３０に一体に設けられた半球凹部２１
及びボス部２２と、半球ワッシャ２３と、平ワッシャ２
４と、スクリュウ２５と、圧縮コイルスプリング２６と
から構成されている。そして、半球凹部２１に半球凸部
２０がセットされ、この半球凸部２０に半球ワッシャ２
３がセットされ、ボス部２２にスクリュウ２５が平ワッ
シャ２４を介してねじ込まれており、この平ワッシャ２
４と半球ワッシャ２２３との間には圧縮コイルスプリン
グ２６が介在されている。この結果、圧縮コイルスプリ
ング２６のスプリング力により、ミラーユニット１側の
半球凸部２０がパワーユニット３側の半球凹部２１と半
球ワッシャ２３との間において圧着挟持されて、ピボッ
ト部１０はパワーユニット３にピボット機構２を介して
上下方向にまた左右方向にそれぞれ傾動可能に取り付け
られることとなる。なお、上述のピボット機構２の中心
Ｏは、上述の半球凸部２０及び半球凹部２１及び半球ワ
ッシャ２３の中心であって、上述のボス部２２の軸上に
ある。
示すように、ミラーユニット１側のピボット部１０に一
体に設けられた半球凸部２０と、一方、パワーユニット
３側のハウジング３０に一体に設けられた半球凹部２１
及びボス部２２と、半球ワッシャ２３と、平ワッシャ２
４と、スクリュウ２５と、圧縮コイルスプリング２６と
から構成されている。そして、半球凹部２１に半球凸部
２０がセットされ、この半球凸部２０に半球ワッシャ２
３がセットされ、ボス部２２にスクリュウ２５が平ワッ
シャ２４を介してねじ込まれており、この平ワッシャ２
４と半球ワッシャ２２３との間には圧縮コイルスプリン
グ２６が介在されている。この結果、圧縮コイルスプリ
ング２６のスプリング力により、ミラーユニット１側の
半球凸部２０がパワーユニット３側の半球凹部２１と半
球ワッシャ２３との間において圧着挟持されて、ピボッ
ト部１０はパワーユニット３にピボット機構２を介して
上下方向にまた左右方向にそれぞれ傾動可能に取り付け
られることとなる。なお、上述のピボット機構２の中心
Ｏは、上述の半球凸部２０及び半球凹部２１及び半球ワ
ッシャ２３の中心であって、上述のボス部２２の軸上に
ある。
【００１０】また、上述のミラーユニット１側のピボッ
ト部１０とパワーユニット３側のハウジング３０とのう
ち、前記ピボット機構２の両側には、ピボット部１０の
上下方向の傾動及び左右方向の傾動をそれぞれガイド規
制するガイド軸１００とガイド軸受３２とが、垂直軸Ｙ
−Ｙ方向にそれぞれ設けられており、そのガイド軸１０
０がガイド軸受３２に取り付けられている。
ト部１０とパワーユニット３側のハウジング３０とのう
ち、前記ピボット機構２の両側には、ピボット部１０の
上下方向の傾動及び左右方向の傾動をそれぞれガイド規
制するガイド軸１００とガイド軸受３２とが、垂直軸Ｙ
−Ｙ方向にそれぞれ設けられており、そのガイド軸１０
０がガイド軸受３２に取り付けられている。
【００１１】上述のミラー１２は、図１及び図２に示す
ように、板形状からなり、その表面が若干の凸面形状を
なすものである。このミラー１２の縁には上述のホルダ
部１１の縁が固定されており、このミラー１２とホルダ
部１１との間には防振吸振用のクッション１１０等が介
在されている。このホルダ部１１は、図６に示すよう
に、中央部に開口部１１１が設けられている。このホル
ダ部１１の開口部１１１の縁が前記パワーユニット３に
取り付けられている前記ピボット部１０の周辺に固定さ
れている。
ように、板形状からなり、その表面が若干の凸面形状を
なすものである。このミラー１２の縁には上述のホルダ
部１１の縁が固定されており、このミラー１２とホルダ
部１１との間には防振吸振用のクッション１１０等が介
在されている。このホルダ部１１は、図６に示すよう
に、中央部に開口部１１１が設けられている。このホル
ダ部１１の開口部１１１の縁が前記パワーユニット３に
取り付けられている前記ピボット部１０の周辺に固定さ
れている。
【００１２】図１及び図２及び図６に示すように、上述
のピボット部１０の垂直軸Ｙ−Ｙ方向の上部及び水平軸
Ｘ−Ｘ方向の右側（図６は背面図であるから左側に図示
されている）には上下方向用の永久磁石１３及び左右方
向用の永久磁石１４がそれぞれ埋め込まれて固定されて
いる。
のピボット部１０の垂直軸Ｙ−Ｙ方向の上部及び水平軸
Ｘ−Ｘ方向の右側（図６は背面図であるから左側に図示
されている）には上下方向用の永久磁石１３及び左右方
向用の永久磁石１４がそれぞれ埋め込まれて固定されて
いる。
【００１３】図において、３は所謂パワーユニットであ
る。このパワーユニット３は、２分割のハウジング（前
部ハウジング３０及び後部ハウジング３１）内に上下用
のモータ（図示せず）及び左右用のモータ（図示せず）
がそれぞれ内蔵されている。図１乃至図４に示すよう
に、この前部ハウジング３０の垂直軸Ｘ−Ｘのピボット
機構２に対して下側と水平軸Ｙ−Ｙのピボット機構２に
対して左側とには、上下用の進退杆３３と左右用の進退
杆３４とが、それぞれ進退可能に配置されている。この
上下用の進退杆３３及び左右用の進退杆３４の基端部が
前記上下用のモータ及び左右用のモータに減速機構等の
動力伝達手段（図示せず）によりそれぞれ連結されてい
る。上述の上下用の進退杆３３及び左右用の進退杆３４
の先端の球部が前記ミラーユニット１のピボット部１０
の上下用の球凹部１０１及び左右用の球凹部１０２にそ
れぞれ嵌合されている。この結果、ミラーユニット１は
パワーユニット３により上下方向にまた左右方向に傾動
される。
る。このパワーユニット３は、２分割のハウジング（前
部ハウジング３０及び後部ハウジング３１）内に上下用
のモータ（図示せず）及び左右用のモータ（図示せず）
がそれぞれ内蔵されている。図１乃至図４に示すよう
に、この前部ハウジング３０の垂直軸Ｘ−Ｘのピボット
機構２に対して下側と水平軸Ｙ−Ｙのピボット機構２に
対して左側とには、上下用の進退杆３３と左右用の進退
杆３４とが、それぞれ進退可能に配置されている。この
上下用の進退杆３３及び左右用の進退杆３４の基端部が
前記上下用のモータ及び左右用のモータに減速機構等の
動力伝達手段（図示せず）によりそれぞれ連結されてい
る。上述の上下用の進退杆３３及び左右用の進退杆３４
の先端の球部が前記ミラーユニット１のピボット部１０
の上下用の球凹部１０１及び左右用の球凹部１０２にそ
れぞれ嵌合されている。この結果、ミラーユニット１は
パワーユニット３により上下方向にまた左右方向に傾動
される。
【００１４】図４に示すように、上述のパワーユニット
３の前後両ハウジング３０及び３１の側部には複数個、
この例では４個の取付片が一体に設けられており、この
４個の取付片には後述するミラーハウジング５に固定す
るためのスクリュウ５０が挿通する挿通孔３５及び３６
が設けられている。
３の前後両ハウジング３０及び３１の側部には複数個、
この例では４個の取付片が一体に設けられており、この
４個の取付片には後述するミラーハウジング５に固定す
るためのスクリュウ５０が挿通する挿通孔３５及び３６
が設けられている。
【００１５】図において、４は角度検出ユニットであ
る。この角度検出ユニット４は、図１乃至図３及び図５
に示すように、上述のパワーユニット３の上部から右側
部にかけて包囲するほぼＬ字形状をなすケーシング４０
を備えている。このケーシング４０のうち、上述のパワ
ーユニット３と共に後述するミラーハウジング５に固定
された際に、上述のミラーユニット１の上下方向用の永
久磁石１３及び左右方向用の永久磁石１４に近接する位
置には、上下方向用の磁気検出センサ４１及び左右方向
用の磁気検出センサ４２が、それぞれ配置されている。
また、このケーシング４０の角部には入出力用のコネク
タ（図示せず）が設けられている。さらに、このケーシ
ング４０内には、演算回路（図示せず）及びこの演算回
路と上下方向用の磁気検出センサ４１及び左右方向用の
磁気検出センサ４２とコネクタとを電気的に接続するプ
リント配線（図示せず）がそれぞれ内蔵されている。こ
の結果、上下方向用の磁気検出センサ４１及び左右方向
用の磁気検出センサ４２及びコネクタ及び演算回路及び
プリント配線は、ケーシング４０により防水保護される
こととなる。上述のケーシング４０には、後述するミラ
ーハウジング５に固定されるためのスクリュウ５０が挿
通する挿通孔４４が、設けられている。この角度検出ユ
ニット４のスクリュウ挿通孔４４は、上述のパワーユニ
ット３の４個のスクリュウ挿通孔３５及び３６のうち３
個（右上、右下、左上）と同位置に設けられている。
る。この角度検出ユニット４は、図１乃至図３及び図５
に示すように、上述のパワーユニット３の上部から右側
部にかけて包囲するほぼＬ字形状をなすケーシング４０
を備えている。このケーシング４０のうち、上述のパワ
ーユニット３と共に後述するミラーハウジング５に固定
された際に、上述のミラーユニット１の上下方向用の永
久磁石１３及び左右方向用の永久磁石１４に近接する位
置には、上下方向用の磁気検出センサ４１及び左右方向
用の磁気検出センサ４２が、それぞれ配置されている。
また、このケーシング４０の角部には入出力用のコネク
タ（図示せず）が設けられている。さらに、このケーシ
ング４０内には、演算回路（図示せず）及びこの演算回
路と上下方向用の磁気検出センサ４１及び左右方向用の
磁気検出センサ４２とコネクタとを電気的に接続するプ
リント配線（図示せず）がそれぞれ内蔵されている。こ
の結果、上下方向用の磁気検出センサ４１及び左右方向
用の磁気検出センサ４２及びコネクタ及び演算回路及び
プリント配線は、ケーシング４０により防水保護される
こととなる。上述のケーシング４０には、後述するミラ
ーハウジング５に固定されるためのスクリュウ５０が挿
通する挿通孔４４が、設けられている。この角度検出ユ
ニット４のスクリュウ挿通孔４４は、上述のパワーユニ
ット３の４個のスクリュウ挿通孔３５及び３６のうち３
個（右上、右下、左上）と同位置に設けられている。
【００１６】図において、５はミラーハウジングであ
る。このミラーハウジング５は、図１に示すように、前
面５１が開口された中空形状をなす。このミラーハウジ
ング５の内側には上述のパワーユニット３と角度検出ユ
ニット４とをスクリュウ５０により共締め固定するため
のボス部（図示せず）が一体に設けられている。上述の
ミラーハウジング５には、上述のパワーユニット３と角
度検出ユニット４とが、スクリュウ挿通孔３５、、３６
４４を経てスクリュウ５０により共締め固定されてい
る。なお、このミラーハウジング５は、ミラーベース
（図示せず）に使用位置と格納位置との間、また使用位
置と前方傾倒位置及び又は後方傾倒位置との間傾倒可能
に取り付けられており、このミラーベースを介して自動
車のドア等に取り付けられるものである。
る。このミラーハウジング５は、図１に示すように、前
面５１が開口された中空形状をなす。このミラーハウジ
ング５の内側には上述のパワーユニット３と角度検出ユ
ニット４とをスクリュウ５０により共締め固定するため
のボス部（図示せず）が一体に設けられている。上述の
ミラーハウジング５には、上述のパワーユニット３と角
度検出ユニット４とが、スクリュウ挿通孔３５、、３６
４４を経てスクリュウ５０により共締め固定されてい
る。なお、このミラーハウジング５は、ミラーベース
（図示せず）に使用位置と格納位置との間、また使用位
置と前方傾倒位置及び又は後方傾倒位置との間傾倒可能
に取り付けられており、このミラーベースを介して自動
車のドア等に取り付けられるものである。
【００１７】この実施の形態における本発明の車両用後
写鏡は、以上の如き構成からなるものであるから、パワ
ーユニットの上下方向用のモータ又は及び左右方向用の
モータを駆動させると、上下方向用の進退杆３３又は及
び左右方向用の進退杆３４が進退して、ミラーユニット
１が水平軸Ｘ−Ｘ回りの上下方向に又は及び垂直軸Ｙ−
Ｙ回りの左右方向に傾動する。このミラーユニット１の
傾動による上下方向用の永久磁石１３又は及び左右方向
用の永久磁石１４の磁界の変化を上下方向用の磁気検出
センサ４１又は及び左右方向用の磁気検出センサ４２が
検出し、この検出値に基づいて演算回路において、ミラ
ーユニットの上下方向用の傾動角度又は及び左右方向用
の傾動角度を演算して出力する。
写鏡は、以上の如き構成からなるものであるから、パワ
ーユニットの上下方向用のモータ又は及び左右方向用の
モータを駆動させると、上下方向用の進退杆３３又は及
び左右方向用の進退杆３４が進退して、ミラーユニット
１が水平軸Ｘ−Ｘ回りの上下方向に又は及び垂直軸Ｙ−
Ｙ回りの左右方向に傾動する。このミラーユニット１の
傾動による上下方向用の永久磁石１３又は及び左右方向
用の永久磁石１４の磁界の変化を上下方向用の磁気検出
センサ４１又は及び左右方向用の磁気検出センサ４２が
検出し、この検出値に基づいて演算回路において、ミラ
ーユニットの上下方向用の傾動角度又は及び左右方向用
の傾動角度を演算して出力する。
【００１８】そして、この実施の形態における本発明の
車両用後写鏡は、角度検出ユニット４とパワーユニット
３とがそれぞれ別体に構成されているので、ミラーの角
度検出装置が装備されていない車両用後写鏡にミラーの
角度検出装置を装備する場合は、角度検出ユニット４を
在来既存のパワーユニット３と共にミラーハウジングに
５共締め固定することにより済むので、在来既存のパワ
ーユニット３をそのまま利用できてミラーの角度検出装
置が装備される。この結果、在来既存のパワーユニット
３をそのまま利用でき、またスクリュウ５０の本数や締
付工程数等が軽減でき、ミラーの角度検出装置が装備さ
れている車両用後写鏡を安価に提供することができる。
車両用後写鏡は、角度検出ユニット４とパワーユニット
３とがそれぞれ別体に構成されているので、ミラーの角
度検出装置が装備されていない車両用後写鏡にミラーの
角度検出装置を装備する場合は、角度検出ユニット４を
在来既存のパワーユニット３と共にミラーハウジングに
５共締め固定することにより済むので、在来既存のパワ
ーユニット３をそのまま利用できてミラーの角度検出装
置が装備される。この結果、在来既存のパワーユニット
３をそのまま利用でき、またスクリュウ５０の本数や締
付工程数等が軽減でき、ミラーの角度検出装置が装備さ
れている車両用後写鏡を安価に提供することができる。
【００１９】また、この実施の形態における本発明の車
両用後写鏡は、角度検出ユニット４とパワーユニット３
とミラーユニット１がそれぞれ別体に構成されているの
で、車種によってパワーユニット３やミラーユニット１
の大きさや形状、またパワーユニット３のスクリュウ挿
通孔３５、３６の位置等がそれぞれ異なっていても、角
度検出ユニット４の上下方向用の磁気検出センサ４１及
び左右方向用の磁気検出センサ４２とミラーユニット１
の上下方向用の永久磁石１３及び左右方向用の永久磁石
１４の位置をピボット機構２の中心Ｏから一定にすれ
ば、ピボット機構２の中心Ｏから角度検出センサ部（上
下方向用の磁気検出センサ４１及び左右方向用の磁気検
出センサ４２と上下方向用の永久磁石１３及び左右方向
用の永久磁石１４）までの距離が車種に影響されずに常
に一定となる。この結果、車種が異なっていても、ミラ
ーの傾動角度が同じであれば、センサ部や演算回路等の
出力は同一となり、センサ部や演算回路を同一のものを
使用できる。
両用後写鏡は、角度検出ユニット４とパワーユニット３
とミラーユニット１がそれぞれ別体に構成されているの
で、車種によってパワーユニット３やミラーユニット１
の大きさや形状、またパワーユニット３のスクリュウ挿
通孔３５、３６の位置等がそれぞれ異なっていても、角
度検出ユニット４の上下方向用の磁気検出センサ４１及
び左右方向用の磁気検出センサ４２とミラーユニット１
の上下方向用の永久磁石１３及び左右方向用の永久磁石
１４の位置をピボット機構２の中心Ｏから一定にすれ
ば、ピボット機構２の中心Ｏから角度検出センサ部（上
下方向用の磁気検出センサ４１及び左右方向用の磁気検
出センサ４２と上下方向用の永久磁石１３及び左右方向
用の永久磁石１４）までの距離が車種に影響されずに常
に一定となる。この結果、車種が異なっていても、ミラ
ーの傾動角度が同じであれば、センサ部や演算回路等の
出力は同一となり、センサ部や演算回路を同一のものを
使用できる。
【００２０】さらに、パワーユニットにセンサ部や演算
回路が内蔵された場合、このパワーユニットの厚さが大
きくなり、ミラーハウジングの前後寸法が大きくなる虞
があるが、本発明の車両用後写鏡においては、角度検出
ユニット４とパワーユニット３がそれぞれ別体に構成さ
れているので、パワーユニット３の厚さが大きくなって
ミラーハウジング５の前後寸法が大きくなるような虞は
無い。
回路が内蔵された場合、このパワーユニットの厚さが大
きくなり、ミラーハウジングの前後寸法が大きくなる虞
があるが、本発明の車両用後写鏡においては、角度検出
ユニット４とパワーユニット３がそれぞれ別体に構成さ
れているので、パワーユニット３の厚さが大きくなって
ミラーハウジング５の前後寸法が大きくなるような虞は
無い。
【００２１】なお、上述の実施の形態においては、上下
方向用の永久磁石１３及び左右方向用の永久磁石１４が
ミラーユニット１のピボット部１０に固定されているも
のであるが、この上下方向用の永久磁石１３及び左右方
向用の永久磁石１４がミラーユニット１のホルダ部１１
に固定されたものであっても良い。
方向用の永久磁石１３及び左右方向用の永久磁石１４が
ミラーユニット１のピボット部１０に固定されているも
のであるが、この上下方向用の永久磁石１３及び左右方
向用の永久磁石１４がミラーユニット１のホルダ部１１
に固定されたものであっても良い。
【００２２】
【発明の効果】以上から明らかなように、本発明の車両
用後写鏡は、角度検出ユニットとパワーユニットとがそ
れぞれ別体に構成されているので、ミラーの角度検出装
置が装備されていない車両用後写鏡にミラーの角度検出
装置を装備する場合は、角度検出ユニットを在来既存の
パワーユニットと共にミラーハウジングに共締め固定す
ることにより済むので、在来既存のパワーユニットをそ
のまま利用できてミラーの角度検出装置が装備される。
用後写鏡は、角度検出ユニットとパワーユニットとがそ
れぞれ別体に構成されているので、ミラーの角度検出装
置が装備されていない車両用後写鏡にミラーの角度検出
装置を装備する場合は、角度検出ユニットを在来既存の
パワーユニットと共にミラーハウジングに共締め固定す
ることにより済むので、在来既存のパワーユニットをそ
のまま利用できてミラーの角度検出装置が装備される。
【図１】本発明の車両用後写鏡の一実施の形態を示し、
図３におけるＩ−Ｉ線断面図に対応する縦断面図であ
る。
図３におけるＩ−Ｉ線断面図に対応する縦断面図であ
る。
【図２】同じく図３におけるＩＩ−ＩＩ線断面図に対応
する横断面図である。
する横断面図である。
【図３】パワーユニットと角度検出ユニットとがミラー
ハウジングに共締め固定されている状態の正面図であ
る。
ハウジングに共締め固定されている状態の正面図であ
る。
【図４】パワーユニットの正面図である。
【図５】角度検出ユニットの正面図である。
【図６】ミラーユニットの背面図である。
１…ミラーユニット、１０…ピボット部、１１…ホルダ
部、１２…ミラー、１３…上下方向用の永久磁石、１４
…左右方向用の永久磁石、２…ピボット機構、３…パワ
ーユニット、３０、３１…ハウジング、３５、３６…ス
クリュウ挿通孔、４…角度検出ユニット、４０…ケーシ
ング、４１…上下方向用の磁気検出センサ、４２…左右
方向用の磁気検出センサ、４４…スクリュウ挿通孔、５
…ミラーハウジング、５０…スクリュウ、Ｘ−Ｘ…水平
軸、Ｙ−Ｙ…垂直軸。
部、１２…ミラー、１３…上下方向用の永久磁石、１４
…左右方向用の永久磁石、２…ピボット機構、３…パワ
ーユニット、３０、３１…ハウジング、３５、３６…ス
クリュウ挿通孔、４…角度検出ユニット、４０…ケーシ
ング、４１…上下方向用の磁気検出センサ、４２…左右
方向用の磁気検出センサ、４４…スクリュウ挿通孔、５
…ミラーハウジング、５０…スクリュウ、Ｘ−Ｘ…水平
軸、Ｙ−Ｙ…垂直軸。
Claims (2)
- 【請求項１】 角度検出用の永久磁石が固定されたミラ
ーユニットと、 前記ミラーユニットがピボット機構を介して傾動可能に
取り付けられ、前記ミラーユニットを傾動させるパワー
ユニットと、 前記ミラーユニットの傾動による前記永久磁石の磁界の
変化を検出して前記ミラーユニットの傾動角度を演算出
力する角度検出ユニットと、 前記パワーユニットと前記角度検出ユニットとが共締め
により固定されたミラーハウジングと、 を備えたことを特徴とする車両用後写鏡。 - 【請求項２】 前記ミラーユニットは、前記ピボット機
構の中心を通る水平軸回りの上下方向にまた垂直軸回り
の左右方向にそれぞれ傾動可能に前記パワーユニットに
取り付けられたピボット部と、前記ピボット部に固定さ
れたホルダ部と、前記ホルダ部に固定されたミラーと、
前記ピボット部の垂直軸方向及び水平軸方向にそれぞれ
固定された上下方向用の永久磁石及び左右方向用の永久
磁石と、から構成されており、 前記パワーユニットには、前記ミラーハウジングに固定
されるためのスクリュウが挿通する挿通孔が設けられて
おり、 前記角度検出ユニットは、上下方向用の永久磁石及び左
右方向用の永久磁石に近接する位置にそれぞれ配置され
た上下方向用の磁気検出センサ及び左右方向用の磁気検
出センサと、前記上下方向用の磁気検出センサ及び左右
方向用の磁気検出センサからの出力により前記ミラーユ
ニットの上下方向の傾動角度及び左右方向の傾動角度を
演算出力する演算回路と、前記上下方向用の磁気検出セ
ンサ及び左右方向用の磁気検出センサと前記演算回路等
が収納されたケーシングと、前記ミラーハウジングに固
定されるためのスクリュウが挿通する挿通孔であって、
前記ケーシングのうち前記パワーユニットの前記スクリ
ュウ挿通孔と同位置に設けられたスクリュウ挿通孔と、
から構成されていることを特徴とする請求項１に記載の
車両用後写鏡。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31782996A JP3319313B2 (ja) | 1996-11-28 | 1996-11-28 | 車両用後写鏡 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31782996A JP3319313B2 (ja) | 1996-11-28 | 1996-11-28 | 車両用後写鏡 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10157519A true JPH10157519A (ja) | 1998-06-16 |
| JP3319313B2 JP3319313B2 (ja) | 2002-08-26 |
Family
ID=18092523
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31782996A Expired - Fee Related JP3319313B2 (ja) | 1996-11-28 | 1996-11-28 | 車両用後写鏡 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3319313B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001010679A1 (de) * | 1999-08-05 | 2001-02-15 | Daimlerchrysler Ag | Spiegel mit sensorarray zur erfassung der spiegelstellung |
| EP1398216A1 (en) * | 2002-09-11 | 2004-03-17 | Ichikoh Industries, Ltd. | Mirror drive unit |
| KR100623331B1 (ko) | 2005-05-26 | 2006-09-13 | 주식회사 쉐프네커 풍정 | 고정축 출력전압 특성을 향상시킨 자동차용 전동식아웃사이드미러의 미러 구동장치 |
| CN100406304C (zh) * | 2004-07-09 | 2008-07-30 | 株式会社村上开明堂 | 镜面调节致动器及其制造方法 |
| JP2012144151A (ja) * | 2011-01-12 | 2012-08-02 | Tokai Rika Co Ltd | 車両用ミラー装置 |
| JP2013071514A (ja) * | 2011-09-27 | 2013-04-22 | Mitsuba Corp | ミラー角度検出装置 |
-
1996
- 1996-11-28 JP JP31782996A patent/JP3319313B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001010679A1 (de) * | 1999-08-05 | 2001-02-15 | Daimlerchrysler Ag | Spiegel mit sensorarray zur erfassung der spiegelstellung |
| EP1398216A1 (en) * | 2002-09-11 | 2004-03-17 | Ichikoh Industries, Ltd. | Mirror drive unit |
| US6918675B2 (en) | 2002-09-11 | 2005-07-19 | Ichikoh Industries, Ltd. | Mirror drive unit |
| CN100406304C (zh) * | 2004-07-09 | 2008-07-30 | 株式会社村上开明堂 | 镜面调节致动器及其制造方法 |
| KR100623331B1 (ko) | 2005-05-26 | 2006-09-13 | 주식회사 쉐프네커 풍정 | 고정축 출력전압 특성을 향상시킨 자동차용 전동식아웃사이드미러의 미러 구동장치 |
| JP2012144151A (ja) * | 2011-01-12 | 2012-08-02 | Tokai Rika Co Ltd | 車両用ミラー装置 |
| JP2013071514A (ja) * | 2011-09-27 | 2013-04-22 | Mitsuba Corp | ミラー角度検出装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3319313B2 (ja) | 2002-08-26 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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