JPH11182103A - 車両用ドアハンドル装置の組み付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ドアハンドル装置の組み付け性をより一層向
上する。 【解決手段】 ドアハンドル２に一体成形した軸部２ｃ
をＤ字形断面形状に形成し、ケース１には軸部２ｃを枢
支する軸支孔８と軸部２ｃの細い部分のみを通すゲート
部９とを形成する。ドアハンドル２の胴体部２ａから把
持部２ｂとは相反する側に突片部２ｃを設け、ケース１
を固設する対象であるドアパネル６の一部を曲折して形
成したストッパ部６ｂに、開扉時にドアハンドル２を回
動させた際に突片部２ｃを衝当させて、最大回動角度を
規定する。その規定位置は、軸部２ｃのＤ字形断面部の
細い部分がゲート部９に整合する前である。 【効果】 部品点数を増やすことなくドアハンドルのケ
ースへの組み付けを行うと共に、ドアパネルにより上記
ドアハンドルの最大回動角度を規定するストッパ部を形
成したことから、組み付けが容易であると共に高剛性及
び耐久性を確保し得る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、組み付け容易な車
両用ドアハンドル装置の組み付け構造に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車のドアロック装置を解除
する際にはドアハンドルを回動させて行うなどしてい
る。そのようなドアハンドルの回動中心となる枢軸にピ
ンを用いるものがあったが、その構造のものでは、ピン
を挿入したり、ピンを抜け止めする必要があるなど、組
み付け作業が煩雑であった。

【０００３】そこで、例えば特公平２−６９０８号公報
に開示されているように、ドアハンドルの回動軸となる
軸部の断面形状をＤ字形断面にすると共に、そのＤ字形
断面の狭幅部分のみを通過可能なゲート部を有する軸支
孔をケースに設けたものがある。このようにすることに
より、ドアハンドルをドアハンドルケースへ組み付ける
際には、軸部をその細い部分をゲート部に整合させて軸
支孔内に挿入した後に整合位置からずらして回動させる
ことで軸支状態にすることができ、ドアハンドルの組み
付けが容易になる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記したＤ字形断面軸
部を用いたものにあっては、ドアハンドルの使用時にお
ける軸支孔からの脱落を防止するべく、上記軸部の細い
部分がゲート部と再整合しないように何らかのストッパ
手段を設ける必要がある。上記従来例では、ドアハンド
ルに連結されるロッドの端部を枢支するスナップを後付
けして、そのスナップをドアハンドルケースの一部に衝
当させるようにしている。そのため、スナップの取り付
けを強固にしなければならないなど、組み付け性を損な
う要素があった。

【０００５】

【課題を解決するための手段】このような課題を解決し
て、ドアハンドル装置の組み付け性をより一層向上する
ことを実現するために、本発明に於いては、ドアを開く
時に操作するドアハンドルと、前記ドアハンドルを回動
自在に支持するケースとを有するドアハンドル装置を車
両のドアパネルに組み付けるべく、前記ドアハンドルと
前記ケースとのいずれか一方に一体形成されたＤ字形断
面軸部と、前記ドアハンドルと前記ケースとのいずれか
他方に前記軸部を回動自在に支持可能でありかつ前記軸
部の細い部分のみを通過可能なゲート部を有する軸支孔
とを設けると共に、前記ドアハンドルを使用時の回動範
囲において前記軸支孔から前記軸部が抜け出ることを防
止するべく、前記回動範囲の最大角度で前記ドアハンド
ルの一部が衝当するストッパ部を前記ドアパネルの一部
を加工して形成するものとした。

【０００６】このようにすることにより、ドアハンドル
の軸支構造における軸部をＤ字形断面形状にしてドアハ
ンドルとケースとの組み付け作業を簡略化すると共に、
軸部の抜け止めとしてドアハンドルの一部をドアパネル
の一部により形成したストッパ部に衝当させるようにし
たことから、ストッパ構造の高剛性化を達成し得る。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下に添付の図面に示された具体
例に基づいて本発明の実施の形態について詳細に説明す
る。

【０００８】図１は、本発明が適用された自動車のドア
の車室側に組み付けられるドアハンドル装置の正面図で
あり、図２は、本ドアハンドル装置の組み付け要領を示
すべく図１の矢印II−II線について見た側断面図であ
る。本ドアハンドル装置は、図に示されるように矩形皿
状のケース１と、そのケース１の凹部内に受容されるよ
うに取り付けられているドアハンドル２とロックハンド
ル３とからなっている。また、図２に示されるように、
ハンドルケース１の凹部の底壁にはタッピングねじ４を
挿通するねじ支持孔５が設けられている。

【０００９】本ドアハンドル装置は、上記したようにハ
ンドルケース１にドアハンドル２及びロックハンドル３
を一体的に取り付けてアッセンブリ化した状態で、図２
に示されるようにドアパネル６に取り付けられる。な
お、本具体例にあっては、タッピングねじ４を直接ドア
パネル６にねじ込んで固定するのではなく、ドアパネル
６に設けた取付孔６ａにグロメット７を押し込んで取り
付け、そのグロメット７にタッピングねじ４をねじ込
み、ハンドルケース１をドアパネル６に固定するように
なっている。

【００１０】なお、本グロメット７は、その外形を略直
方体に形成されていると共に、タッピングねじ４をねじ
込むためのタッピング孔７ａが、タッピングねじ４の外
径よりも狭い幅の長孔に形成されている。そして、ドア
ハンドル２に連結されるドアロック操作用連結ロッドの
動作方向（図における左右方向）にグロメット７のタッ
ピング孔７ａの長手方向を合わせるように、グロメット
７をドアパネル６に取り付ける。このようにすることに
より、ハンドルケース１をグロメット７のタッピング孔
７ａの長手方向に変位させて固定することができるた
め、ドアハンドル２と連結ロッドとの位置決めを容易に
行い得る。

【００１１】ドアハンドル２は、ドアロックを解除する
際にハンドルケース１に対して起立方向に回動させる
が、その回動中心部となる胴体部２ａと、胴体部２ａか
ら回動軸線に直交する向きに延出するレバー状の把持部
２ｂと、胴体部２ａからその左右方向に互いに同軸的に
突出する長短一対の軸部２ｃとを一体成形にて形成され
ている。その軸部２ｃの長軸側に上記したロックハンド
ル３が回動自在に支持されており、ハンドルケース１の
側壁部に設けられた軸支孔８により回動自在に軸部２ｃ
の各軸線方向端部が枢支されている。

【００１２】なお、軸部２ｃにあっては、軸支孔８によ
り枢支されている部分がＤ字形断面形状に形成されてい
る。また、ハンドルケース１の軸支孔８を形成する部分
の一部を外と連通するように切除してゲート部９が設け
られており、そのゲート部９の幅は、軸部２ｃのＤ字形
断面部の細い部分のみを通過可能な程度にされている。
これにより、ドアハンドル２をハンドルケース１に容易
に組み付けることができ、Ｄ字形断面部の細い部分と上
記ゲート部９とが一致しない範囲でドアハンドル２を回
動させることにより、軸支孔８からの離脱が防止され
る。

【００１３】また、ハンドルケース１には、図３に示さ
れるようにドアハンドル２をハンドルケース１に組み付
ける際にドアハンドル２を挿入可能な開口部１ａが設け
られている。したがって、本ドアハンドル装置にあって
は、ドアパネル６に取り付ける前に上記したアッセンブ
リ状態にする際には、図３に示されるように、まず、ド
アハンドル２をハンドルケース１の裏側から開口部１ａ
に図３の矢印Ａに示されるように挿入する。

【００１４】次に、軸部２ｃのＤ字形断面部の細い部分
を上記ゲート部９に整合させ、図４に示されるように、
軸部２ｃを軸支孔８内に完全に収めて、ドアハンドル２
を軸部２ｃを回転中心として図４の矢印Ｂに示されるよ
うにハンドルケース１の凹部に向けて倒す。すると、上
記Ｄ字形断面部の細い部分と上記ゲート部９との整合位
置がずれるため、軸支孔８から軸部２ｃが抜け出なくな
るため、ドアハンドル２をハンドルケース１に一体的に
組み付けたアッセンブリ化が簡単に可能である。なお、
ドアに取り付けた使用状態ではドアハンドル２から手を
離した際には自然に収納位置に戻るように、ドアハンド
ル２を、図示されないねじりコイルばねなどによりハン
ドルケース１の凹部内に向けて弾発付勢しておくため、
上記アッセンブリ状態でのドアハンドル２の脱落が生じ
ることはない。

【００１５】このようにしてアッセンブリ化したドアハ
ンドル装置を前記したようにしてドアパネル６に取り付
けるが、そのドアパネル６には、その一部を曲折してス
トッパ部として形成したストッパ面６ｂが図２に示され
るように設けられている。また、ドアハンドル２には、
その胴体部２ｂから把持部２ａとは相反する側に向けて
突設した突片部２ｄが設けられており、ドアハンドル２
をハンドルケース１に対して起立させる方向に回動した
際に、突片部２ｄをストッパ面６ｂに衝当させて、ドア
ハンドル２の開扉操作時の最大回動角度を規定してい
る。

【００１６】その規定位置は、図５に示されるように、
開扉時にドアハンドル２を回動させた際に軸部２ｃのＤ
字形断面部の細い部分が上記ゲート部９に整合する前で
ある。したがって、組み付け後のドアハンドル２にあっ
ては、最大回動角度まで起こした場合でも軸部２ｃが軸
支孔８から抜け出てしまうことがない。

【００１７】また、従来例で示した構造においてはロッ
ド連結用のスナップをハンドルケースに衝当させていた
ことから、剛性及び耐久性を考慮すると、スナップが大
型化しがちであるのに対して、本発明によれば、剛性の
高いドアパネルによりストッパ部を形成しているため、
そのような大型の部品を必要としない。

【００１８】また、本発明の構造によれば、図４に示さ
れるように、ドアハンドル２をハンドルケース１に組み
付ける際に、開口１ａにドアハンドル２の胴体部２ａの
一部が衝当する状態で、軸部２ｃのＤ字形断面部の細い
部分がゲート部９と一致するようにされている。したが
って、組み付け時のみならず、取り外し時においても軸
部２ｃとゲート部９との位置決めを容易に行うことがで
き、組み付け性及びメンテナンス性が良い。

【００１９】なお、上記実施の形態では、ドアハンドル
２側に軸部を設けてハンドルケース１側に軸支部を設け
たが、これに限ることなく、ハンドルケース１側に軸部
を設けてドアハンドル２側に軸支部を設けても良い。

【００２０】

【発明の効果】このように本発明によれば、ドアハンド
ルの回動中心となる軸部の軸支部への組み付けを容易に
するために軸部をＤ字形断面形状に形成し、軸支孔のゲ
ート部から軸部が抜け落ちることを防止するべくドアハ
ンドルの最大回動角度を規定する手段を、別部品を用い
ることなく構成すると共に、ドアハンドル装置の組み付
けにおいて当然に行われるドアパネルへの取り付けにて
ドアハンドルの最大回動角度が規定されることから、工
程簡略化かつ組み付けコスト低減を向上し得る。また、
ドアハンドル装置を取り付ける相手であるドアパネルに
より上記ドアハンドルの最大回動角度を規定するストッ
パ部を形成したことから、剛性及び耐久性においても何
ら問題がない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明が適用された自動車のドアの車室側に組
み付けられるドアハンドル装置の正面図。

【図２】図１の矢印II−II線について見た本ドアハンド
ル装置の組み付け要領を示す側断面図。

【図３】本発明に基づくドアハンドル装置の組み付け要
領を示す図。

【図４】本発明に基づくドアハンドル装置の組み付け要
領を示す図。

【図５】本発明に基づくドアハンドル装置の使用状態を
示す図。

【符号の説明】

１ ハンドルケース １ａ 開口部 ２ ドアハンドル ２ａ 胴体部 ２ｂ 把持部 ２ｃ 軸部 ２ｄ 突片部 ３ ロックハンドル ４ タッピングねじ ５ ねじ支持孔 ６ ドアパネル ６ａ 取付孔 ６ｂ ストッパ面 ７ グロメット ７ａ タッピング孔 ８ 軸支孔 ９ ゲート部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアを開く時に操作するドアハンドル
   と、前記ドアハンドルを回動自在に支持するケースとを
   有するドアハンドル装置を車両のドアパネルに組み付け
   るべく、 前記ドアハンドルと前記ケースとのいずれか一方に一体
   形成されたＤ字形断面軸部と、前記ドアハンドルと前記
   ケースとのいずれか他方に前記軸部を回動自在に支持可
   能でありかつ前記軸部の細い部分のみを通過可能な幅に
   て形成されたゲート部を有する軸支孔とを設けると共
   に、 前記ドアハンドルを使用時の回動範囲において前記軸支
   孔から前記軸部が抜け出ることを防止するべく、前記回
   動範囲の最大角度で前記ドアハンドルの一部が衝当する
   ストッパ部を前記ドアパネルの一部を加工して形成した
   ことを特徴とする車両用ドアハンドル装置の組み付け構
   造。