JP2003164353A - シートバックのテンション構造 - Google Patents

シートバックのテンション構造

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 良好なクッション性を保つと共に、腰部の支
持圧を高めて着座姿勢の安定化を図る。 【解決手段】 略四辺形枠状のシートバックフレーム１
と、テンション部材２２，２３…を左右の縦桟バー２
０，２１で保持したテンション組立体２を備え、コイル
スプリング３ａ，３ｂ、４ａ，４ｂを上部並びに中腹部
の引張り部材として備え、直線ワイヤ５ａ，５ｂを下部
の引張り部材として備え、テンション組立体２をシート
バックフレーム１の枠内に引張り部材３ａ，３ｂ、４
ａ，４ｂ、５ａ，５ｂで張設する。

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は、腰部の支持圧を高
めて着座姿勢の安定化を図るシートバックのテンション
構造に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】シートバックのクッションバネをテンシ
ョン構造として例示すると、そのクッションバネは、略
四辺形の枠体をシートバックフレームとし、細線ワイヤ
やジクザグバネを相平行させて複数本を左右の縦桟バー
に掛渡し連結したバネ組立体を備え、このバネ組立体の
引張り部材をシートバックフレームのサイドフレーム部
とバネ組立体の縦桟バーとの間の上部，下部並びに中腹
に掛け渡し、バネ組立体を引張り部材でシートバックフ
レームの枠内に張設保持することにより構成されてい
る。 【０００３】従来、そのバネ組立体の引張り部材として
は、同じバネレートのコイルスプリングが上部，下部並
びに中腹のいずれにも備え付けられている。このコイル
スプリングによると、座者の荷重により、バネ組立体を
大きく弾性変位させられるため、バネ組立体の大きな変
位ストロークが得られる。 【０００４】ところで、自動車用シートにおいては、座
者の胴部から肩部に相当する部位が大きく弾性変位して
も、腰部に相当する部位の支持圧を高めれば、腰部のホ
ールド性を付与できるから、着座姿勢を安定化できる。 【０００５】然し、上述したような同じバネレートのコ
イルスプリングのみを掛け渡すクッション構造では腰部
に相当する部位の支持圧を座者の胴部から肩部に相当す
る部位よりも高められない。 【０００６】 【発明が解決しようとする課題】本発明は、テンション
組立体の引張り部材に着目し、良好なクッション性を保
つと共に、腰部の支持圧を高めて着座姿勢の安定化を図
れるシートバックのテンション構造を提供することを目
的とする。 【０００７】 【課題を解決するための手段】本発明に係るシートバッ
クのテンション構造においては、略四辺形枠状のシート
バックフレームと、テンション部材を左右の縦桟バーで
保持したテンション組立体とを備え、複数本の引張り部
材をシートバックフレームのサイドフレーム部とテンシ
ョン組立体の縦桟バーとの間に掛け渡し、テンション組
立体をシートバックフレームの枠内に引張り部材で張設
するもので、コイルスプリングを上部並びに中腹部の引
張り部材として備え付け、片ワイヤ端を縦桟バーの軸線
に絡め止め、且つ、他ワイヤ端をサイドフレーム部の止
め環に係合させて連結する直線ワイヤを下部の引張り部
材として備え付けることにより構成されている。 【０００８】 【発明の実施の形態】以下、添付図面を参照して説明す
れば、図示実施の形態に係るテンション構造としては、
図１で示すシートバックのクッションバネを構成する場
合と、図６で示すシートバックのランバーサポートを構
成する場合とが挙げられている。 【０００９】このうち、クッションバネを主に説明する
と、その基本形態としてはシートバックフレーム１と、
バネ組立体２と、バネ組立体２の引張り部材３ａ，３
ｂ、４ａ，４ｂ、５ａ，５ｂとを備え、バネ組立体２を
引張り部材３ａ，３ｂ、４ａ，４ｂ、５ａ，５ｂでシー
トバックフレーム１の枠内に張設することにより構成さ
れている。 【００１０】シートバックフレーム１は、パイプ部材か
ら略下弦に湾曲成形されたアッパーフレーム部１０と、
所定長さパイプ部材でなる左右のサイドフレーム部１
１，１２と、略コの字状を呈する成形フレームの背枠フ
レーム部１３とからなり、アッパーフレーム部１０をサ
イドフレーム１１，１２の上部間に掛渡し溶接すると共
に、サイドフレーム部１１，１２を背枠フレーム部１３
の左右に溶接固定することにより略四辺形の枠体として
構成されている。 【００１１】バネ組立体２は、左右の縦桟バー２０，２
１を備え、ピアノ線状の細線ワイヤ２２，２３…をテン
ション部材として縦桟バー２０，２１の軸線にワイヤ端
で絡め止め、複数本を相平行させて左右の縦桟バー２
０，２１に掛け渡すことによりクッションパッド（図示
せず）を背後から受止め支持するものとして組み立てら
れている。この構成中で、縦桟バー２０，２１は擦れ音
防止用の樹脂チューブで被覆されている。 【００１２】引張り部材３ａ，３ｂ、４ａ，４ｂ、５
ａ，５ｂのうち、バネ組立体２の上部側並びに中腹に掛
け渡すものとしては同じバネレートのコイルスプリング
３ａ，３ｂ、４ａ，４ｂが左右で直線上に位置するよう
備え付けられている。このコイルスプリング３ａ，３
ｂ、４ａ，４ｂは、円弧状の各バネ端を縦桟バー２０，
２１の軸線並びにサイドフレーム部１１，１２の止め穴
（図示せず）に係合することにより縦桟バー２０，２１
とサイドフレーム部１１，１２との間の上部並びに中腹
に掛渡し装備されている。 【００１３】それに対し、バネ組立体２の下部側に掛け
渡すものとしては中太状の直線ワイヤ５ａ，５ｂが備え
付けられている。この直線ワイヤ５ａ，５ｂは、片ワイ
ヤ端を縦桟バー２０，２１の軸線に絡め止め、且つ、他
ワイヤ端をサイドフレーム部１１，１２に設けた止め環
１４，１５で係合させて連結することにより縦桟バー２
０，２１とサイドフレーム部１１，１２との間の下部側
に掛渡し装備されている。 【００１４】その直線ワイヤ５ａは、図２で示す（片側
のみ図示）ように止め環１４で係合固定するワイヤ片端
５０からワイヤ主軸５１を鋭角の斜め下方に折り曲げ、
図３で示すように縦桟バー２０の軸線から回向する巻装
軸５２よりワイヤ他端５３をワイヤ主軸５１の軸線上に
交差させるよう軸曲げ形成されている．このワイヤ形状
により、直線ワイヤ５ａの巻装軸５２は斜めに離れた接
点ａ，ｂで縦桟バー２０の軸線と当接するから縦桟バー
２０の軸方向上下にズレ動かないよう掛け止められてい
る。 【００１５】このように構成するクッション構造では、
座者の荷重により、図４で示すように着座者の胴部から
肩部に相当する部位がバネ組立体２を引張保持するコイ
ルスプリング３ａ，３ｂ、４ａ，４ｂで大きく弾性変位
するのに対し、図５で示すように腰部に相当する部位に
ついては直線ワイヤ５ａ，５ｂが軸線をスイングする
が、その軸線が伸長しないところから弾性変位の度合が
抑えられる。 【００１６】このため、着座者の胴部から肩部に相当す
る部位については良好なクッション性を保てると共に、
腰部に相当する部位については弾性変位の度合が抑えら
れて腰部の支持圧を高められるから、腰部のホールド性
を付与できることにより着座姿勢の安定化を図れる。 【００１７】シートバックのランバーサポートを構成す
る場合、図６で示すように中央部分を前方に膨出変形可
能な主面部６０と、その主面部６０から複数のフィン部
６１ａ，６１ｂ…、６２ａ，６２ｂ…を左右に張り出さ
せた可撓プレートをテンション部材とし、この可撓プレ
ートを複数本の細線ワイヤ６３，６４…で縦桟バー２
０，２１に引張連結したテンション組立体６が備え付け
られる。 【００１８】そのテンション組立体６も、上述したバネ
組立体２と同様に、コイルスプリング３ａ，３ｂ、４
ａ，４ｂを上部並びに中腹の引張り部材として備え付
け、直線ワイヤ５ａ，５ｂ、４ａ，４ｂを下部の引張り
部材として備え付けることにより縦桟バー２０，２１と
サイドフレーム部１１，１２との間に掛渡し装備でき
る。 【００１９】そのランバーサポートでは、主面部６０の
中央膨出による背中の支持圧と、可撓プレートの下部寄
りによる腰部の支持圧とから着座姿勢の安定化を図れて
クッション性能の向上を図れる。 【００２０】 【発明の効果】以上の如く、本発明に係るシートバック
のテンション構造に依れば、複数本の引張り部材をシー
トバックフレームのサイドフレーム部とテンション組立
体の縦桟バーとの間に掛け渡し、テンション組立体をシ
ートバックフレームの枠内に引張り部材で張設するもの
で、コイルスプリングを上部並びに中腹部の引張り部材
として備え付け、片ワイヤ端を縦桟バーの軸線に絡め止
め、且つ、他ワイヤ端をサイドフレーム部の止め環に係
合させて連結する直線ワイヤを下部の引張り部材として
備え付けることにより、着座者の胴部から肩部に相当す
る部位については良好なクッション性を保てると共に、
腰部に相当する部位については弾性変位の度合が抑えら
れて腰部の支持圧を高められるから着座姿勢の安定化を
図れる。
【図面の簡単な説明】 【図１】本発明の一例に係るシートバックのテンション
構造をクッションバネで示す説明図である。 【図２】同テンション構造を構成する直線ワイヤの掛止
め構造を正面から示す説明図である。 【図３】図２の直線ワイヤの掛止め構造を平面から示す
説明図である。 【図４】同テンション構造のコイルスプリングによるシ
ートバックの変位状態を示す説明図である。 【図５】同テンション構造の直線ワイヤによるシートバ
ックの変位状態を示す説明図である。 【図６】本発明の別例に係るシートバックのテンション
構造をランバーサポートで示す説明図である。 【符号の説明】 １ シートバックフレーム ２ テンション組立体（クッションバ
ネ） ２０，２１ 縦桟バー ２２，２３… テンション部材 ３ａ，３ｂ 引張り部材（コイルスプリング） ４ａ，４ｂ 引張り部材（コイルスプリング） ５ａ，５ｂ 引張り部材（直線ワイヤ） ６ テンション組立体（ランバーサポ
ート）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 山口 隆 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 Ｆターム(参考） 3B084 EA00 EB00 EC06

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】 略四辺形枠状のシートバックフレーム
    と、テンション部材を左右の縦桟バーで保持したテンシ
    ョン組立体とを備え、複数本の引張り部材をシートバッ
    クフレームのサイドフレーム部とテンション組立体の縦
    桟バーとの間に掛け渡し、テンション組立体をシートバ
    ックフレームの枠内に引張り部材で張設するシートバッ
    クのテンション構造において、 コイルスプリングを上部並びに中腹部の引張り部材とし
    て備え付け、片ワイヤ端を縦桟バーの軸線に絡め止め、
    且つ、他ワイヤ端をサイドフレーム部の止め環に係合さ
    せて連結する直線ワイヤを下部の引張り部材として備え
    付けたことを特徴とするシートバックのテンション構
    造。
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