CN1596079A - 座椅靠背的张紧结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种构成汽车用座椅的座椅靠垫用的张紧结构。其中，作为在座椅靠背架(1)的各侧框部(11、12)和张紧组合体(2)的各纵梃杆(20、21)的上部以及中腹部之间横跨连接的拉伸部件，安装有螺旋弹簧(3a、3b、4a、4b)；另一方面，将一侧的金属丝端缠绕固定在纵梃杆(20、21)的轴线上，并且将另一侧的金属丝端插入固定在侧框部(11、12)的固定环(14、15)中的直线金属丝(5a、5b)被安装在下部。由此，提高由张紧组合体所致的对腰部的支承压力，从而实现就座姿势的稳定化。

Description

座椅靠背的张紧结构

技术领域

本发明主要涉及一种为实现就座姿势的安稳化从而构成具有良好就座性能的汽车用座椅的靠背，而相对于从乘坐者的躯干到肩部的支承压力提高对腰部的支承压力的座椅靠背的张紧结构。

背景技术

通常，汽车用座椅的座椅靠背具备大致四边形框状的座椅靠背架，通过把缓冲弹簧或橡胶支撑件组装在座椅靠背架的框架中作为张紧组合体，从而构成支承从乘坐者的腰部到背部的张紧结构。

在缓冲弹簧和橡胶支撑件中，以缓冲弹簧为例，其为使多根细金属丝或是蛇形弹簧相平行地横挂在左右的纵梃杆(縦桟バ一)上，从而构成了座椅的张紧组合体。该缓冲弹簧是通过在座椅靠背架的各个侧框部及纵梃杆的各轴线间的上部、下部以及中腹部横挂的拉伸部件而保持张紧，从而被组装在座椅靠背架的框架内的。

以往，作为其拉伸部件，不论是在上部、下部还是中腹部，都配备有同样弹簧系数的螺旋弹簧，将缓冲弹簧以拉伸保持的方式组装在座椅靠背架的各个侧框部之间。

通过该螺旋弹簧，根据乘坐者的重量，由于可以使缓冲弹簧大幅度地弹性位移，从而通过缓冲弹簧可得到大的位移行程。

在此，在汽车用的座椅靠背中，即使相当于从乘坐者的躯干到肩部的部位较大地弹性位移，如果能够比相当于从躯干到肩部的部位的支撑压力提高相当于腰部的部位的支撑压力，则能够赋予腰部支承性，从而实现就座姿势的安稳化，从而构成具备良好就座性的结构。

这样，如上所述，在通过具有相同弹簧系数的螺旋弹簧来构成的张紧结构中，是无法实现比相当于从就座者的躯干到肩部的部位提高相当于腰部的部位处的支撑压力的。

因此，若要提高相当于腰部的部位的支撑压力，可以考虑通过使用比拉伸保持相当于从就座者的躯干到肩部的部位的螺旋弹簧高弹簧系数的螺旋弹簧拉伸保持相当于腰部的部位。

在此情况下，由于有必要准备同样形式而弹簧系数不同的其他螺旋弹簧，这不仅带来了增加成本的问题，而且因弹簧系数的不同，则需要一边区分螺旋弹簧一边进行组装作业，使得作业工序变得繁杂。

本发明着眼于张紧组合体的拉伸部件，其目的在于提供一种在保持良好的缓冲性能的同时，并不导致成本升高以及作业繁杂，并以可提高腰部的支撑压力的方式进行组装的座椅靠背的张紧结构。

另外，本发明的目的在于提供一种能提高腰部的支撑压力，通过简单的作业就能够被牢靠地组装的座椅靠背的张紧结构。

发明内容

在本发明中，作为在座椅靠背架的各个侧框部和张紧组合体的各纵梃杆的上部以及中腹部之间横跨连接的拉伸部件，装备有同样弹簧系数的螺旋弹簧。另一方面，将直线金属丝配设在下部，该直线金属丝是将被弯曲成预定的轴线形状的一侧金属丝端缠绕固定在纵梃杆的轴线上，将被弯曲成预定的轴线形状的另一侧的金属丝端插入固定在侧框部的固定环中。通过上部和中腹部的螺旋弹簧以及下部的直线金属丝，在座椅靠背架的框架内张紧保持张紧组合体，从而构成了座椅靠背的张紧结构。

这样，在相当于从乘坐者的躯干到肩部的部位，通过具有弹性伸缩性的螺旋弹簧来保持其良好的缓冲性的同时，在相当于腰部的部位通过无伸缩的直线金属丝来控制弹性位移的程度。因此，可以提高对腰部的支撑压力，实现就座姿势的稳定性，从而可以构成具有良好就座性能的座椅靠背的张紧结构。

同时，由于直线金属丝的价格不高而并不会增加成本，且与螺旋弹簧的形态不同，可以很容易地区别两者，从而可以在不增加作业繁杂性的基础上进行组装作业。

另外，本发明设有直线金属丝，该直线金属丝具备：从座椅靠背架的侧框部起向着锐角的斜下方直至纵梃杆的轴线的直线状金属丝主轴；从金属丝主轴起以锐角弯曲、插入固定到侧框部的固定环中的金属丝端；钩挂在纵梃杆的轴线上的近似半圆形的卷绕轴；从卷绕轴延伸出交叉于金属丝主轴的轴线上的金属丝端。

该直线金属丝具有下述结构：将一侧金属丝端插入到侧框部的固定环中，并使交叉于金属丝主轴上的金属丝端越过金属丝主轴地弹性变形，从而将近似半圆形的卷绕轴钩挂在纵梃杆的轴线，通过使交叉在金属丝主轴的轴线上的金属丝端弹性恢复这样简单的操作，使其横跨连接在座椅靠背架的各个侧框部以及张紧组合体的各纵梃杆之间。在此钩挂固定状态中，由于直线金属丝的卷绕轴介由纵梃杆的轴线以倾斜分开的2个接点与纵梃杆的轴线抵接，直线金属丝可不使卷绕轴在纵梃杆的轴线方向上下错移地牢固钩挂于纵梃杆的轴线上，从而能稳固地拉伸保持张紧组合体的下部。

上述特征以外的特征部分，通过下面本发明的具体实施方式可以明确。

附图说明

图1为本发明的一个实施例所涉及的作为张紧组合体设有缓冲弹簧的座椅靠背的张紧结构的主视说明图。

图2为构成图1的张紧构造的直线金属丝的钩搭构造的主视说明图。

图3为图2的直线金属丝的钩搭结构的俯视说明图。

图4为由图1的螺旋弹簧所致的座椅靠背的位移状态的说明图。

图5为由图1的直线金属丝所致的座椅靠背的变位状态的说明图。

图6为本发明其他实施例所涉及的作为张紧组合体设有橡胶支撑件的座椅靠背的张紧结构的说明图。

具体实施方式

下面，参照附图来说明。作为图示方式所涉及的张紧结构的基本形式，若以图1的装备有缓冲弹簧的构造来说明，则通过以下方式来构成：设有座椅靠背架1，缓冲弹簧2，以及缓冲弹簧2的拉伸部件3a、3b、4a、4b、5a、5b。在座椅靠背架1的框架内，通过拉伸部件3a、3b、4a、4b、5a、5b来拉伸保持缓冲弹簧2。

座椅靠背架1由以下构成：由管部件呈近似下弦状被弯曲而形成的上框部10；以预定长度的管部件构成的左右的侧框部11，12；以及由一个大致コ字状的成型框构成出背框部13。其中，上框部10横跨在侧框部11、12的上部之间并进行焊接；通过将侧框部11、12焊接固定在背框部13的左右，从而形成了呈近似四边形框状的座椅靠背架1。

缓冲弹簧2以如下方式被组装设有左右纵梃杆(縦桟バ一)20，通过作为张紧部件的钢琴线状的细金属丝22、23，将各金属丝边端缠绕固定在左右的纵梃杆20、21的轴线上。使多根细金属丝22、23相平行，通过使其横挂在左右的纵梃杆20、21上从而形成作为从背后挡住、支承后背垫(图中未显示)的结构。在此构造中，纵梃杆20、21具备由防止产生摩擦音用的树脂套筒包覆而成的结构。

在拉伸部件3a、3b、4a、4b、5a、5b中，作为横挂在缓冲弹簧2的上部以及中腹部的部件，具有同样弹簧系数的螺旋弹簧3a、3b、4a、4b以位于左右同一直线上的方式被配置。该螺旋弹簧3a、3b、4a、4b通过将勾状的各弹簧边端钩挂固定在纵梃杆20、21的轴线以及侧框部11、12的定位孔上(图中未显示)，从而被横跨装备在纵梃杆20、21以及侧框部11、12之间的上部和中腹部。

与之相对应，作为在缓冲弹簧2的下部横跨的部件，装备有两端被弯曲成预定形状的由中度粗细(中太状)的金属丝构成的直线金属丝5a、5b。该直线金属丝5a、5b，其一端被卷绕固定在纵梃杆20、21的轴线上，而且，将其另一端插入并固定于设置在侧框部11、12上的固定环14、15，由此在纵梃杆20、21以及侧框部11、12之间的下部横跨地装备着该直线金属丝5a、5b。

直线金属丝5a、5b是被作为一固定件(止め具)而被预先通过轴弯曲而形成的。如在图2及图3中所示(图示只表示一侧)，具有如下结构：直线状的金属丝主轴50，其从座椅靠背架1的侧框部11、12(参照第1图)开始，面向锐角的斜下方，直到纵梃杆20的轴线；金属丝端51，其是从金属丝主轴50起以锐角折曲，从而插入、固定在侧框部11的固定环14中；呈近似半圆状的卷绕轴52，其钩挂于纵梃杆20的轴线上；以及金属丝端53，其为从卷绕轴52延伸出而交叉于金属丝主轴50的轴线上。

该直线金属丝5a，将在其金属丝主轴50的轴线上交叉的金属丝端53沿超越金属丝主轴50的方向弹性变形，由此将大致半圆形的卷绕轴钩挂在纵梃杆的轴线上，通过使在金属丝主轴的轴线上交叉的金属丝端弹性恢复，可以使之预先设置在纵梃杆20的轴线上。另外，在从纵梃杆20开始向侧框部11横跨连接的时候，比较理想的是将金属丝端51插入、固定在侧框部11的固定环14中。因此，通过简单的操作，就可以将直线金属丝5a横跨在座椅靠背架1的各侧框部11以及各纵梃杆20之间。

在该直线金属丝5a的钩挂状态下，若从纵梃杆20的轴线一侧开始，为使金属丝主轴50斜着向上，因而卷绕轴52介由纵梃杆20的轴线被倾斜分开的两个接点a、b(参照图3)与纵梃杆20的轴线相抵接，因而卷绕轴52就可以在纵梃杆20的轴方向上没有上下偏离运动地被稳固地钩挂住。

在上述这样构成的座椅靠背的缓冲构造中，根据乘坐者的重量，如图4所示，在相当于从乘坐者的躯干起到肩部的部位，通过拉伸保持缓冲弹簧2的螺旋弹簧3a、3b、4a、4b来大幅度地弹性位移。相对于此，在相当于腰部的部位，如图5所示那样，即使直线金属丝5a、5b的轴线以侧框部11的固定环14为支点振摆，由于轴线并不伸长从而使弹性位移的程度得到抑制。

因此，在相当于从乘坐者的躯干(胴部)起到肩部的部位保持良好的缓冲性能的同时，由于在相当于腰部的部位抑制了弹性位移的程度从而提高了对腰部的支承压力，所以通过可给予腰部的扶持性(支持性)从而实现就座姿势的稳定化。

如图6所示，下面就作为缓冲组合体设有橡胶支撑件6的情况进行说明。该橡胶支撑件6是将挠性板60作为缓冲部件而被组装成的，该挠性板60由中央部分可向前方鼓出变形的主面部61，以及从主面部61向左右伸出多个飞翅部62a、62b、63a、64b而形成。该挠性板60，将中央的主面部61上，通过多根细金属丝63、64拉伸连接在纵梃杆20、21的轴线之间，由此被安装在纵梃杆20、21之间。

对于橡胶支撑件6，也与上述缓冲弹簧2一样，将螺旋弹簧3a、3b、4a、4b作为拉伸部件配置在上部以及中腹部，通过使直线金属丝5a、5b、4a、4b作为拉伸部件配置在下部，可以横跨连接在纵梃杆20、21的轴线和座椅靠背架1的侧框部11、12之间。

对于此橡胶支撑件，通过由主面部61的中央鼓起而致的对脊背的支承压力，以及由挠性板60下部附近所致的对腰部的支承压力，可以实现就座姿势的稳定化，从而实现缓冲性能的提高。

这样，依据本发明所涉及的座椅靠背的张紧结构，在对于从相当于乘坐者的躯干开始到肩部的部位保持良好的缓冲性能的同时，对于相当于腰部的部位抑制弹性位移的程度从而提高对腰部的支承压力，由此可以实现就座姿势的稳定化，整体上可以构成具有良好的就座性能的汽车用座椅的座椅靠背。

以上在本说明书中使用过的用语以及陈述，不过是为了说明而使用的，并不对本发明的内容有任何限定。假设，即使是使用了限定性用语及陈述，也不是意在排除与上述本发明的实施方式一致或部分一致的内容。因此，在本发明的权利要求范围之内有可能作这样或那样的变更。

Claims (2)

1.一种座椅靠背的张紧结构，其具有：近似四边形框状的座椅靠背架；张紧组合体，其通过左右的纵梃杆保持着张紧部件；其是将多根拉伸部件横跨在座椅靠背架的侧框部以及张紧组合体的纵梃杆的上部、中腹部以及下部之间，并在座椅靠背架的框架内通过拉伸部件来拉伸保持张紧组合体的座椅靠背的张紧结构，其特征在于：

作为上部以及中腹部的拉伸部件配设有螺旋弹簧，作为下部的拉伸部件配设有直线金属丝，该直线金属丝是将被弯曲成预定的轴线形状的一侧金属丝端缠绕固定在纵梃杆的轴线上，将被弯曲成预定的轴线形状的另一侧的金属丝端插入固定在侧框部的固定环中。

2.如权利要求1所述的座椅靠背的张紧结构，其特征在于：

作为上述下部的拉伸部件装配有直线金属丝，该直线金属丝具备：从座椅靠背架的侧框部起向着锐角的斜下方直至纵梃杆的轴线的直线状金属丝主轴；从金属丝主轴起以锐角弯曲、插入固定到侧框部的固定环中的金属丝端；钩挂在纵梃杆的轴线上的近似半圆形的卷绕轴；从卷绕轴延伸出交叉于金属丝主轴的轴线上的金属丝端。

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