JPH0534954U - シートバツクの構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 乗員の側部に圧迫感を与えることなく、乗員
に作用する遠心力に対して乗員の横移動を防止できるシ
ートバックの構造を得る。 【構成】 フレーム１２を構成するプレート材１８の屈
曲部１８Ａと、支持部材１０の縦材１０Ａをばね部材２
２で連結する。このばね部材２２が乗員の着座時に、フ
レーム１２を構成するプレート材１８の屈曲部１８Ａと
支持部材１０の縦材１０Ａとの間に乗員の横移動を阻止
するサイド支持面Ｓを形成する。このように形成された
サイド支持面Ｓが、車両がコーナーを曲がる際に乗員に
作用する遠心力によって、乗員が横移動するのを、背部
を両側から保持することによって防止する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、乗員の背部を支えるシートバックの構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のシートバックは、図７に示されるように、乗員の背部を支える背部支持 片４０と、乗員の両側部を支える側部支持片４２を一体に成形した支持部材４４ を、矩形状のフレーム４６に固定して構成されている。

【０００３】 支持部材４４は、背部支持片４０と側部支持片４２との連結部４３が、コイル スプリング２０によってフレーム４６に懸架され、乗員が着座した際コイルスプ リング２０を伸張させることによって、クッション性の向上が図られている（実 開昭６３−７５２５６号参照）。

【０００４】 ところで、車両がコーナーを曲がる際に、操縦の安定性を図るためには、乗員 に作用する遠心力に対して、乗員の運転姿勢を保持する必要がある。

【０００５】 しかしながら、従来のシートバックの構造では、側部支持片４２に横荷重が作 用した場合、連結部４３がコイルスプリング２０に支持されているだけで、側部 支持片４２の前端部４２Ａは、自由状態となっているので、側部支持片４２の前 端部４２Ａが車両幅方向へ揺動し、乗員の運転姿勢を保持することができない。

【０００６】 これに対処すべく、支持部材４４を断面視にて略円弧状に成形し、側部支持片 ４２の前端部４２Ａをフレーム４６に固定することも考えられる。しかし、側部 支持片４２の前端部４２Ａをフレーム４６に固定すると、乗員が着座した状態で は、側部支持片４２の前端部４２Ａがフレーム４６に引っ張られて背部支持片４ ０が湾曲し、乗員の側部を圧迫する等の不都合が生じてくる。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は係る事実を考慮し、乗員の側部に圧迫感を与えることなく、乗員に作 用する遠心力に対して乗員の横移動を防止できるシートバックの構造を提供する ことを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案に係るシートバックの構造は、乗員の背部を支える支持部材と、一端が シートクッションに固定される矩形状のフレームに前記支持部材を弾性材で懸架 して構築されるシートバックの構造において、前記支持部材のクッション性を保 持するため前記支持部材の側部を前記フレームの側部に懸架するコイルスプリン グと、前記フレームの車両前方側の前端部と前記支持部材の側部に連結され乗員 の着座時に車両後方へ伸張してフレームの車両前方側の前端部と支持部材の側部 の間に乗員の横移動を阻止するサイド支持面を形成するばね部材と、を有するこ とを特徴としている。

【０００９】

【作用】

上記構成のシートバックの構造では、フレームの車両前方側の前端部と支持部 材の側部に連結されたばね材が、乗員の着座時に車両後方へ伸張して、フレーム の車両前方側の前端部と支持部材の側部の間に乗員の横移動を阻止するサイド支 持面を形成する。このように形成されたサイド支持面が、車両がコーナーを曲が る際に乗員に作用する遠心力によって、乗員が横移動するのを、背部を両側から 保持することによって防止する。

【００１０】

【実施例】

図１に示されるように、本実施例に係るシートバックの構造は、乗員の背部を 支持する支持部材１０と、この支持部材１０が支持される枠状のフレーム１２で 構築され、これらの表面が一定の弾性力を有するトリコット、織物等の表皮材１ ４で包み込まれている。

【００１１】 フレーム１２は、その上部及び下部がパイプ材１６で形成され、この上下部の パイプ材１６の両端部が、車両前方に幅広とされたプレート材１８で連結されて 構成されている。また、支持部材１０は、縦材１０Ａ及び横材１０Ｂで格子状に 成形され、乗員が着座した際に背部に押されて所定量たわむように、銅線あるい は樹脂等の一定の弾性力を有する材料が使用されている。

【００１２】 図２で詳細に示されるように、両側に配設される縦材１０Ａは、その上下端部 及び略中央部が、コイルスプリング２０でフレーム１２（プレート材１８の平板 部及びパイプ材１６）に懸架されている。これによって、乗員が着座した際の乗 り心地が確保されている。

【００１３】 図２及び図３に示されるように、支持部材１０の下方の縦材１０Ａと横材１０ Ｂとの交差部には、ばね部材２２の一端が係止され、他端はプレート材１８の前 端の屈曲部２２Ａへクリップ２４で固定された長状のピン２６に係止されている 。

【００１４】 このばね部材２２は、弾性材料を一部屈曲させることによって成形され、矢印 Ａ方向（図３参照）に荷重が作用した時に、屈曲部２２Ａが伸張して（図５参照 ）、隣合うばね部材２２でサイド支持面Ｓを形成するようになっている。

【００１５】 次に、図２〜図５を参照して、本実施例に係るシートバックの構造の作動を説 明する。

【００１６】 図２及び図３に示されるように、乗員が着座していない状態では、コイルスプ リング２０は伸張されず、略水平状態で支持部材１０を懸架している。また、ば ね部材２２も屈曲した状態で支持部材１０を支持している。

【００１７】 ここで、図４及び図５に示すように、乗員が着座すると、背部Ｂの体重が支持 部材１０に作用し、支持部材１０が若干変形しながら車両後方へ移動すると共に 表皮１４は乗員の背部の形状に合わせて変形する。この時、コイルスプリング２ ０は、下方へ伸張した状態で支持部材１０を懸架し、クッション性を確保する。 またばね部材２２の屈曲部２２Ａは伸張して、表皮１４とで乗員の側部を保持す るサイド支持面Ｓを形成する。このサイド支持面Ｓには、車両幅方向へ向かうコ イルスプリング２０及びばね部材２２の付勢力が両側から働き、車両幅方向への 移動が規制される。これによって、乗員の側部は、このサイド支持面Ｓ及び表皮 １４の土手部１４Ａによって左右両方向から保持され、遠心力によって横方向へ 移動することがない。

【００１８】 なお、図６にはフレーム３０が全てパイプ材３２で構成されたシートバックの 構造が示されている。このように、本発明ではフレーム３０の構成に関わらず、 適用することができる。

【００１９】

【考案の効果】

本考案のシートバックの構造は、乗員の着座時に、乗員の体型に合ったサイド 支持面を構成するようになっているので、圧迫感がなく、しかも乗員に作用する 遠心力に対して乗員の横移動を防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るシートバックの構造を示した斜視
図である。

【図２】本考案に係るシートバックの構造に乗員が着座
する前の状態を示した一部拡大斜視図である。

【図３】本考案に係るシートバックの構造に乗員が着座
する前の状態を示した一部断面図である。

【図４】本考案に係るシートバックの構造に乗員が着座
した後の状態を示した一部拡大斜視図である。

【図５】本考案に係るシートバックの構造に乗員が着座
した後の状態を示した一部断面図である。

【図６】本考案に係るシートバックの構造のフレームの
変形例を示した斜視図である。

【図７】従来のシートバックの構造を示した斜視図であ
る。

【符号の説明】

２０ コイルスプリング ２２ ばね部材

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 乗員の背部を支える支持部材と、一端が
   シートクッションに固定される矩形状のフレームに前記
   支持部材を弾性材で懸架して構築されるシートバックの
   構造において、前記支持部材のクッション性を保持する
   ため前記支持部材の側部を前記フレームの側部に懸架す
   るコイルスプリングと、前記フレームの車両前方側の前
   端部と前記支持部材の側部に連結され乗員の着座時に車
   両後方へ伸張してフレームの車両前方側の前端部と支持
   部材の側部の間に乗員の横移動を阻止するサイド支持面
   を形成するばね部材と、を有することを特徴とするシー
   トバックの構造。