JP2003154890A - 車両用ヘッドランプおよび日除けカーテン用光反応性制御装置と方法 - Google Patents
車両用ヘッドランプおよび日除けカーテン用光反応性制御装置と方法Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】車両用光反応性制御装置の誤動作を回避すると
ともに、多段に及ぶレベルのヘッドランプ制御を行って
不充分な照明を動的に補償する。 【解決手段】車両に搭載されて周辺光の強度に反応して
検知信号を発生する光検出器１１と、光検出器に電気的
に接続されて検知信号と第１の基準信号との比較結果に
応じて第１のトリガー信号を選択的に発生する識別回路
１２と、識別回路に電気的に接続されて所定の期間消滅
しないトリガー信号に反応して第１の確認信号を出力す
るホールド回路１３と、ホールド回路と車両のヘッドラ
ンプに電気的に接続されて第１の確認信号に反応して駆
動電流を提供してヘッドランプにあるレベルの光を発射
させる駆動回路１４とを具えた。
ともに、多段に及ぶレベルのヘッドランプ制御を行って
不充分な照明を動的に補償する。 【解決手段】車両に搭載されて周辺光の強度に反応して
検知信号を発生する光検出器１１と、光検出器に電気的
に接続されて検知信号と第１の基準信号との比較結果に
応じて第１のトリガー信号を選択的に発生する識別回路
１２と、識別回路に電気的に接続されて所定の期間消滅
しないトリガー信号に反応して第１の確認信号を出力す
るホールド回路１３と、ホールド回路と車両のヘッドラ
ンプに電気的に接続されて第１の確認信号に反応して駆
動電流を提供してヘッドランプにあるレベルの光を発射
させる駆動回路１４とを具えた。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、制御装置に関し、さ
らに詳しくは、車両のヘッドランプ、および／または、
日除けカーテンを自動制御する、光反応性制御装置に関
する。
らに詳しくは、車両のヘッドランプ、および／または、
日除けカーテンを自動制御する、光反応性制御装置に関
する。
【０００２】
【発明の背景技術】強い日光はしばしば、運転者の運転
操作を妨害し、車両の同乗者を不快にさせる。従って、
この問題解決のために、種々の日除けカーテンが開発さ
れた。大部分の日除けカーテンは、直射日光を避けるた
めに、側面窓、および／または、後方ウインドスクリー
ンへ、手動で脱着される。一部の高級車では、後方ウイ
ンドシールドからの太陽を遮るために、セミオートマチ
ックな日除けカーテンが装備されている。つまり、運転
者が手動でボタンを押す必要があり、そうすると、日除
けカーテンが自動的に昇降する。
操作を妨害し、車両の同乗者を不快にさせる。従って、
この問題解決のために、種々の日除けカーテンが開発さ
れた。大部分の日除けカーテンは、直射日光を避けるた
めに、側面窓、および／または、後方ウインドスクリー
ンへ、手動で脱着される。一部の高級車では、後方ウイ
ンドシールドからの太陽を遮るために、セミオートマチ
ックな日除けカーテンが装備されている。つまり、運転
者が手動でボタンを押す必要があり、そうすると、日除
けカーテンが自動的に昇降する。
【０００３】強い日射とは反対に、日中の弱い光の状態
も考慮に入れるべきである。一般的に、車両のヘッドラ
ンプは、日中にはスイッチを入れられない。例えば、ト
ンネルのため、曇りや雨のために、日光が急に弱くなっ
ても、運転者はヘッドランプの点灯を忘れ、それは運転
を危険にさらす結果となるであろう。
も考慮に入れるべきである。一般的に、車両のヘッドラ
ンプは、日中にはスイッチを入れられない。例えば、ト
ンネルのため、曇りや雨のために、日光が急に弱くなっ
ても、運転者はヘッドランプの点灯を忘れ、それは運転
を危険にさらす結果となるであろう。
【０００４】従来技術によるヘッドランプの自動点灯装
置は、日光の強さを検知するため、ダッシュボード上に
配置され、上向きに設置された光反応センサーを含む。
ひとたび、日光が弱くなると、ヘッドランプが自動的に
直ちに点灯される。しかしながら、この従来技術による
ヘッドランプ自動点灯システムは、次の不利益点があ
る。つまり、このヘッドランプは、極度の短時間内に、
点灯および消灯することをたぶん要求されるであろう。
例えば、このヘッドランプ自動点灯システムを有する車
両が、短い張間を持つ陸橋を通過中は、上向きの光検出
器が制御回路に、光が弱いのでヘッドランプを自動点灯
するようにと知らせるであろう。光検出器がこの陸橋領
域外に出ると、制御回路がヘッドランプを消灯する。し
かしながら、短い張間を持つ陸橋を通過する時間は、普
通非常に短い。このことは、ヘッドランプが点灯後、直
ちに消灯されることを意味する。この操作モードは、ヘ
ッドランプ寿命にとって有害である。
置は、日光の強さを検知するため、ダッシュボード上に
配置され、上向きに設置された光反応センサーを含む。
ひとたび、日光が弱くなると、ヘッドランプが自動的に
直ちに点灯される。しかしながら、この従来技術による
ヘッドランプ自動点灯システムは、次の不利益点があ
る。つまり、このヘッドランプは、極度の短時間内に、
点灯および消灯することをたぶん要求されるであろう。
例えば、このヘッドランプ自動点灯システムを有する車
両が、短い張間を持つ陸橋を通過中は、上向きの光検出
器が制御回路に、光が弱いのでヘッドランプを自動点灯
するようにと知らせるであろう。光検出器がこの陸橋領
域外に出ると、制御回路がヘッドランプを消灯する。し
かしながら、短い張間を持つ陸橋を通過する時間は、普
通非常に短い。このことは、ヘッドランプが点灯後、直
ちに消灯されることを意味する。この操作モードは、ヘ
ッドランプ寿命にとって有害である。
【０００５】かくして、もうひとつの従来技術によるヘ
ッドランプ点灯システムは、この問題を解決するため
に、光検出器を内部バックミラーに取付け、前方に向け
る。従来技術にとっては、ヘッドランプがひとたび点灯
されると、その強さについて、ただひとつの選択肢しか
持たない。従って、エネルギー消費が正常には制御でき
ない。
ッドランプ点灯システムは、この問題を解決するため
に、光検出器を内部バックミラーに取付け、前方に向け
る。従来技術にとっては、ヘッドランプがひとたび点灯
されると、その強さについて、ただひとつの選択肢しか
持たない。従って、エネルギー消費が正常には制御でき
ない。
【０００６】
【この発明の概要】従って、この発明の目的のひとつ
は、車両のヘッドランプの点灯を自動制御するための、
光反応性制御装置を提供することであり、この制御装置
は、誤動作を避けるために確認機能を行なう。
は、車両のヘッドランプの点灯を自動制御するための、
光反応性制御装置を提供することであり、この制御装置
は、誤動作を避けるために確認機能を行なう。
【０００７】この発明のもうひとつの目的は、車両のヘ
ッドランプの点灯を自動制御するための、光反応性制御
装置を提供することであり、この制御装置は、不充分な
照明状態をダイナミックに補うために、４段階レベル以
上のヘッドライト制御を行なう。
ッドランプの点灯を自動制御するための、光反応性制御
装置を提供することであり、この制御装置は、不充分な
照明状態をダイナミックに補うために、４段階レベル以
上のヘッドライト制御を行なう。
【０００８】この発明のさらなる目的は、車両の日除け
カーテンを自動制御するための、光反応性制御装置を提
供することである。
カーテンを自動制御するための、光反応性制御装置を提
供することである。
【０００９】この発明のなおさらなる目的は、車両のヘ
ッドランプ、および日除けカーテンを自動制御するため
に、唯一個の光検出器を使用する、光反応性制御装置を
提供することである。
ッドランプ、および日除けカーテンを自動制御するため
に、唯一個の光検出器を使用する、光反応性制御装置を
提供することである。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】以上要約すると従来の
光反応性制御装置にあっては、誤動作を免れず、しかも
ヘッドランプの強度を多様に選択することが不可能であ
った。
光反応性制御装置にあっては、誤動作を免れず、しかも
ヘッドランプの強度を多様に選択することが不可能であ
った。
【００１１】かかる従来の技術の原状に鑑みてこの発明
の目的は、光反応性制御装置の誤動作を回避するととも
に、多段に及ぶレベルのヘッドランプ制御を行って不充
分な照明を動的に補償することにある。
の目的は、光反応性制御装置の誤動作を回避するととも
に、多段に及ぶレベルのヘッドランプ制御を行って不充
分な照明を動的に補償することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】このためこの発明の光反
応性制御装置にあっては、車両に搭載されて周辺光の強
度に反応して検知信号を発生する光検出器と、光検出器
に電気的に接続されて検知信号と第１の基準信号との比
較結果に応じて第１のトリガー信号を選択的に発生する
識別回路と、識別回路に電気的に接続されて所定の期間
消滅しないトリガー信号に反応して第１の確認信号を出
力するホールド回路と、ホールド回路と車両のヘッドラ
ンプに電気的に接続されて第１の確認信号に反応して駆
動電流を提供してヘッドランプにあるレベルの光を発射
させる第１の駆動回路とを具えたことを要旨とするもの
である。
応性制御装置にあっては、車両に搭載されて周辺光の強
度に反応して検知信号を発生する光検出器と、光検出器
に電気的に接続されて検知信号と第１の基準信号との比
較結果に応じて第１のトリガー信号を選択的に発生する
識別回路と、識別回路に電気的に接続されて所定の期間
消滅しないトリガー信号に反応して第１の確認信号を出
力するホールド回路と、ホールド回路と車両のヘッドラ
ンプに電気的に接続されて第１の確認信号に反応して駆
動電流を提供してヘッドランプにあるレベルの光を発射
させる第１の駆動回路とを具えたことを要旨とするもの
である。
【００１３】この発明の第１実施態様は、車両のヘッド
ランプを自動制御するための、光反応性制御装置に関す
る。
ランプを自動制御するための、光反応性制御装置に関す
る。
【００１４】この制御装置は、次のものを含む。つま
り、この制御装置は、周辺光の照度に反応して、検知信
号を発生するための、車両に搭載された光検出器と；こ
の検知信号と第１の基準信号との比較結果に応じて、選
択的に第１のトリガー信号を発生するために、光検出器
に電気的に結合された識別回路と；所定の期間、消滅し
ない第１のトリガー信号に反応して、第１の確認信号を
出力するための、識別回路と電気的に結合されたホール
ド回路；および第１のトリガー信号に反応して、あるレ
ベルの光を発するために、駆動電流をヘッドランプへ供
給するために、ホールド回路、および車両のヘッドラン
プと電気的に結合された駆動回路を含む。
り、この制御装置は、周辺光の照度に反応して、検知信
号を発生するための、車両に搭載された光検出器と；こ
の検知信号と第１の基準信号との比較結果に応じて、選
択的に第１のトリガー信号を発生するために、光検出器
に電気的に結合された識別回路と；所定の期間、消滅し
ない第１のトリガー信号に反応して、第１の確認信号を
出力するための、識別回路と電気的に結合されたホール
ド回路；および第１のトリガー信号に反応して、あるレ
ベルの光を発するために、駆動電流をヘッドランプへ供
給するために、ホールド回路、および車両のヘッドラン
プと電気的に結合された駆動回路を含む。
【００１５】光検出器を車両の内部バックミラーに配置
し、周辺光として前方の光を受けるように、光検出器を
前方へ向けることが望ましい。
し、周辺光として前方の光を受けるように、光検出器を
前方へ向けることが望ましい。
【００１６】この識別回路が、検知信号を第１の基準信
号と比較するために、少なくとも第１の比較ユニットを
含むことが望ましい。例えば、検知信号を第２、第３お
よび第４の基準信号とそれぞれ比較するために、この識
別回路がさらに、第２、第３および第４の比較ユニット
を含み、それぞれの比較結果に応じて、第２、第３およ
び／または第４のトリガー信号を選択的に発生すること
が望ましい。
号と比較するために、少なくとも第１の比較ユニットを
含むことが望ましい。例えば、検知信号を第２、第３お
よび第４の基準信号とそれぞれ比較するために、この識
別回路がさらに、第２、第３および第４の比較ユニット
を含み、それぞれの比較結果に応じて、第２、第３およ
び／または第４のトリガー信号を選択的に発生すること
が望ましい。
【００１７】ひとつの実施例として、識別回路が、上記
のような４個の比較ユニットを含み、駆動回路が定圧電
源を含み；この定圧電源に、直列に電気的接続された、
第１の端部を有する負荷抵抗器と；この負荷抵抗器の第
２の端部に、電気的に接続された第１の端部を有する、
第１、第２および第３の抵抗器と；識別回路、第１の抵
抗器の第２の端部、および第１のトリガー信号に反応し
て、第１の抵抗器を接地するために、直列接続するため
のアースと、電気的に接続された第１の制御スイッチ
と；識別回路、第２の抵抗器の第２の端部、および第２
のトリガー信号に反応して、第２の抵抗器を接地するた
めに直列接続するためのアースと、電気的に接続された
第２の制御スイッチと；識別回路、第３の抵抗器の第２
の端部、および第３のトリガー信号に反応して、第３の
抵抗器を接地するために、直列接続するためのアース
と、電気的に接続された第３の制御スイッチ；および識
別回路、第３の抵抗器の第２の端部、および第３のトリ
ガー信号に反応して、第３の抵抗器を接地するために、
直列接続するためのアースと、電気的に接続された第３
の制御スイッチを含み；しかも、負荷抵抗器の第２の端
部と、第１、第２および第３の抵抗器との共通ノード
が、第１、第２、第３および第４の制御スイッチの励伝
導組合せに従って、第１、第２、第３および第４のレベ
ルの内の、ひとつの駆動電圧信号の電圧出力端として機
能する。
のような４個の比較ユニットを含み、駆動回路が定圧電
源を含み；この定圧電源に、直列に電気的接続された、
第１の端部を有する負荷抵抗器と；この負荷抵抗器の第
２の端部に、電気的に接続された第１の端部を有する、
第１、第２および第３の抵抗器と；識別回路、第１の抵
抗器の第２の端部、および第１のトリガー信号に反応し
て、第１の抵抗器を接地するために、直列接続するため
のアースと、電気的に接続された第１の制御スイッチ
と；識別回路、第２の抵抗器の第２の端部、および第２
のトリガー信号に反応して、第２の抵抗器を接地するた
めに直列接続するためのアースと、電気的に接続された
第２の制御スイッチと；識別回路、第３の抵抗器の第２
の端部、および第３のトリガー信号に反応して、第３の
抵抗器を接地するために、直列接続するためのアース
と、電気的に接続された第３の制御スイッチ；および識
別回路、第３の抵抗器の第２の端部、および第３のトリ
ガー信号に反応して、第３の抵抗器を接地するために、
直列接続するためのアースと、電気的に接続された第３
の制御スイッチを含み；しかも、負荷抵抗器の第２の端
部と、第１、第２および第３の抵抗器との共通ノード
が、第１、第２、第３および第４の制御スイッチの励伝
導組合せに従って、第１、第２、第３および第４のレベ
ルの内の、ひとつの駆動電圧信号の電圧出力端として機
能する。
【００１８】この駆動回路がさらに、駆動電圧信号に反
応して、第１、第２、第３および第４レベルの内の、ひ
とつのレベルの、ヘッドランプ用駆動電力を供給する、
電圧出力端と電気的に接続された、電界効果トランジス
ターを含むことが望ましい。
応して、第１、第２、第３および第４レベルの内の、ひ
とつのレベルの、ヘッドランプ用駆動電力を供給する、
電圧出力端と電気的に接続された、電界効果トランジス
ターを含むことが望ましい。
【００１９】この発明の第２の実施態様は、車両のヘッ
ドランプの点灯状態を自動制御する方法に関する。この
制御方法は、次のステップを含む：つまり、この制御方
法は、周辺光の照度に反応して、検知信号を発生するス
テップと；この検知信号と第１の基準信号との比較結果
に応じて、選択的にトリガー信号を発生するステップ
と；もしトリガー信号が発生され、所定の期間、消滅し
なければ、ヘッドランプ用駆動電力を供給するステップ
とを含む。
ドランプの点灯状態を自動制御する方法に関する。この
制御方法は、次のステップを含む：つまり、この制御方
法は、周辺光の照度に反応して、検知信号を発生するス
テップと；この検知信号と第１の基準信号との比較結果
に応じて、選択的にトリガー信号を発生するステップ
と；もしトリガー信号が発生され、所定の期間、消滅し
なければ、ヘッドランプ用駆動電力を供給するステップ
とを含む。
【００２０】この所定の期間は、０．１秒よりも長いこ
とが望ましく、さらに望ましくは、約０．５秒である。
とが望ましく、さらに望ましくは、約０．５秒である。
【００２１】この発明の第３の実施態様は、車両のヘッ
ドランプの照明レベルを自動的に切換えるための、光反
応性制御装置に関する。この制御装置は、次のものを含
む。この制御装置は、周辺光の照度に反応して、検知信
号を発生するための、車両に搭載された光検出器と；こ
の検知信号を、対応する数の基準信号とそれぞれ比較
し、選択的にそれぞれのトリガー信号を発生するため
の、この光検出器と電気的に接続された、複数の比較ユ
ニット；および、この複数の比較ユニット、並びにそれ
ぞれのトリガー信号に反応しての駆動電流に応じた、照
明レベルを有する光を発する、車両ヘッドランプと、電
気的に接続された駆動回路を含む。
ドランプの照明レベルを自動的に切換えるための、光反
応性制御装置に関する。この制御装置は、次のものを含
む。この制御装置は、周辺光の照度に反応して、検知信
号を発生するための、車両に搭載された光検出器と；こ
の検知信号を、対応する数の基準信号とそれぞれ比較
し、選択的にそれぞれのトリガー信号を発生するため
の、この光検出器と電気的に接続された、複数の比較ユ
ニット；および、この複数の比較ユニット、並びにそれ
ぞれのトリガー信号に反応しての駆動電流に応じた、照
明レベルを有する光を発する、車両ヘッドランプと、電
気的に接続された駆動回路を含む。
【００２２】この駆動回路がさらに、複数の比較ユニッ
トと第１の駆動回路との間に、比較結果を所定の期間、
変化することなく、それぞれのトリガー信号をホールド
するための、電気的に接合された、ホールド回路を含む
ことが望ましい。
トと第１の駆動回路との間に、比較結果を所定の期間、
変化することなく、それぞれのトリガー信号をホールド
するための、電気的に接合された、ホールド回路を含む
ことが望ましい。
【００２３】この光検出器が、車両の内部バックミラー
に配置され、周辺光として前方の光を受けるように、こ
の光検出器を前方へ向けることが望ましい。
に配置され、周辺光として前方の光を受けるように、こ
の光検出器を前方へ向けることが望ましい。
【００２４】ひとつの実施例として、複数の比較ユニッ
トがそれぞれ、次のものを含む。つまり、複数の比較ユ
ニットがそれぞれ、第１、第２、第３および第４の基準
信号を含む、対応する数の基準信号と、検知信号とを比
較するための、第１、第２、第３および第４の比較ユニ
ットを含み、それぞれの比較結果に応じて、第１、第
２、第３および／または第４のトリガー信号を選択的に
発生する。
トがそれぞれ、次のものを含む。つまり、複数の比較ユ
ニットがそれぞれ、第１、第２、第３および第４の基準
信号を含む、対応する数の基準信号と、検知信号とを比
較するための、第１、第２、第３および第４の比較ユニ
ットを含み、それぞれの比較結果に応じて、第１、第
２、第３および／または第４のトリガー信号を選択的に
発生する。
【００２５】駆動回路が、定圧電源と；この定圧電源に
直列に電気的接続された、第１の端部を有する負荷抵抗
器と；この負荷抵抗器の第２の端部に電気的接合された
第１の端部を有する、第１、第２および第３の抵抗器
と；第１の比較ユニット、第１の抵抗器の第２の端部、
および第１のトリガー信号に反応して、第１の抵抗器を
接地するために直列接続するためのアースと電気的接続
された第１の制御スイッチと；第２の比較ユニット、第
２の抵抗器の第２の端部、および第２のトリガー信号に
反応して、第２の抵抗器を接地するために直列接続する
ためのアースと電気的接続された第２の制御スイッチ
と；第３の比較ユニット、第３の抵抗器の第２の端部、
および第３のトリガー信号に反応して、第３の抵抗器を
接地するために直列接続するためのアースと電気的接続
された第３の制御スイッチ；および第４の比較ユニッ
ト、第４の抵抗器の第２の端部、および第４のトリガー
信号に反応して、第４の抵抗器を接地するために直列接
続するためのアースと電気的接続された第４の制御スイ
ッチとを含み；しかも、負荷抵抗器の第２の端部と、第
１、第２および第３の抵抗器との共通ノードが、第１、
第２、第３および第４の制御スイッチの伝導組合せに従
って、第１、第２、第３および第４のレベルの内の、ひ
とつのレベルの、駆動電圧信号の電圧出力端として機能
する。
直列に電気的接続された、第１の端部を有する負荷抵抗
器と；この負荷抵抗器の第２の端部に電気的接合された
第１の端部を有する、第１、第２および第３の抵抗器
と；第１の比較ユニット、第１の抵抗器の第２の端部、
および第１のトリガー信号に反応して、第１の抵抗器を
接地するために直列接続するためのアースと電気的接続
された第１の制御スイッチと；第２の比較ユニット、第
２の抵抗器の第２の端部、および第２のトリガー信号に
反応して、第２の抵抗器を接地するために直列接続する
ためのアースと電気的接続された第２の制御スイッチ
と；第３の比較ユニット、第３の抵抗器の第２の端部、
および第３のトリガー信号に反応して、第３の抵抗器を
接地するために直列接続するためのアースと電気的接続
された第３の制御スイッチ；および第４の比較ユニッ
ト、第４の抵抗器の第２の端部、および第４のトリガー
信号に反応して、第４の抵抗器を接地するために直列接
続するためのアースと電気的接続された第４の制御スイ
ッチとを含み；しかも、負荷抵抗器の第２の端部と、第
１、第２および第３の抵抗器との共通ノードが、第１、
第２、第３および第４の制御スイッチの伝導組合せに従
って、第１、第２、第３および第４のレベルの内の、ひ
とつのレベルの、駆動電圧信号の電圧出力端として機能
する。
【００２６】この駆動回路がさらに、駆動電圧信号に反
応して、第１、第２、第３および第４のレベルの内の、
ひとつのレベルの、ヘッドランプ用駆動電力を供給する
ために、電圧出力端と電気的接続された電界効果トラン
ジスターを含む。
応して、第１、第２、第３および第４のレベルの内の、
ひとつのレベルの、ヘッドランプ用駆動電力を供給する
ために、電圧出力端と電気的接続された電界効果トラン
ジスターを含む。
【００２７】この発明の第４の実施態様は、車両の日除
けカーテンを自動制御するための、光反応性制御装置に
関する。この制御装置は、次のものを含む。この制御装
置は、周辺光の照度に反応して、検知信号を発生するた
めの、車両に搭載された光検出器と；検知信号と基準信
号の第１の比較結果に反応して、トリガー信号を発生
し、第２の検知信号と基準信号の第２の比較結果に反応
して、第２のトリガー信号を発生するための、光検出器
と電気的に接続された識別回路；および、この識別回
路、および第１のトリガー信号に反応して、車両の日除
けカーテンを開け、第２の検知信号に反応して、日除け
カーテンを閉めるためのモーターと、電気的に接続され
た駆動回路を含む。
けカーテンを自動制御するための、光反応性制御装置に
関する。この制御装置は、次のものを含む。この制御装
置は、周辺光の照度に反応して、検知信号を発生するた
めの、車両に搭載された光検出器と；検知信号と基準信
号の第１の比較結果に反応して、トリガー信号を発生
し、第２の検知信号と基準信号の第２の比較結果に反応
して、第２のトリガー信号を発生するための、光検出器
と電気的に接続された識別回路；および、この識別回
路、および第１のトリガー信号に反応して、車両の日除
けカーテンを開け、第２の検知信号に反応して、日除け
カーテンを閉めるためのモーターと、電気的に接続され
た駆動回路を含む。
【００２８】ひとつの実施例として、駆動回路が、次の
ものを含む。つまり、駆動回路が、識別回路とモーター
との間に、第１と第２のトリガー信号に反応してそれぞ
れ、日除けカーテンを開け／閉めするように、モーター
の回転方向を変えるための、電気的に接続されたリレー
ユニットを含む。
ものを含む。つまり、駆動回路が、識別回路とモーター
との間に、第１と第２のトリガー信号に反応してそれぞ
れ、日除けカーテンを開け／閉めするように、モーター
の回転方向を変えるための、電気的に接続されたリレー
ユニットを含む。
【００２９】この光反応性制御装置がさらに、第２の比
較結果を、所定の期間、変化無く維持するために、識別
回路と駆動回路との間に、電気的に接続された、第２の
トリガー信号をホールドする回路を含むことが望まし
い。
較結果を、所定の期間、変化無く維持するために、識別
回路と駆動回路との間に、電気的に接続された、第２の
トリガー信号をホールドする回路を含むことが望まし
い。
【００３０】日除けカーテンを手動で開ける、手動で閉
める、および自動的に開け／閉めする状態を切り換える
ために、この光反応性制御装置がさらに、第１の識別回
路と第１の駆動回路との間に、電気的に接続された、ス
イッチを含むことが望ましい。
める、および自動的に開け／閉めする状態を切り換える
ために、この光反応性制御装置がさらに、第１の識別回
路と第１の駆動回路との間に、電気的に接続された、ス
イッチを含むことが望ましい。
【００３１】手動でモーターを一時停止させることがで
きるように、この光反応性制御装置がさらに、第１の駆
動回路とモーターとの間に、電気的に接続された、スイ
ッチを含むことが望ましい。
きるように、この光反応性制御装置がさらに、第１の駆
動回路とモーターとの間に、電気的に接続された、スイ
ッチを含むことが望ましい。
【００３２】この発明の第５の実施態様は、車両の日除
けカーテンを、開状態と閉状態の間で、自動的に切換え
る方法に関する。
けカーテンを、開状態と閉状態の間で、自動的に切換え
る方法に関する。
【００３３】この切換え方法は、次のステップを含む。
つまり、この切換法は、周辺光の照度を、第１と第２の
しきい値と比較するステップと；周辺光の照度が第１の
しきい値を上まわれば、開状態トリガー信号を発生する
ステップと；周辺光の照度が第２のしきい値を下まわれ
ば、閉状態トリガー信号を発生するステップと；所定の
期間、周辺光の照度が第１のしきい値を上まわらず、第
２のしきい値を下まわらなければ、確認閉状態トリガー
信号を発生するステップと；開状態トリガー信号に反応
して、日除けカーテンを開状態に切り換えるステップ；
および、閉状態トリガー信号、および確認閉状態トリガ
ー信号のどちらにも反応して、日除けカーテンを閉状態
に切り換えるステップを含む。
つまり、この切換法は、周辺光の照度を、第１と第２の
しきい値と比較するステップと；周辺光の照度が第１の
しきい値を上まわれば、開状態トリガー信号を発生する
ステップと；周辺光の照度が第２のしきい値を下まわれ
ば、閉状態トリガー信号を発生するステップと；所定の
期間、周辺光の照度が第１のしきい値を上まわらず、第
２のしきい値を下まわらなければ、確認閉状態トリガー
信号を発生するステップと；開状態トリガー信号に反応
して、日除けカーテンを開状態に切り換えるステップ；
および、閉状態トリガー信号、および確認閉状態トリガ
ー信号のどちらにも反応して、日除けカーテンを閉状態
に切り換えるステップを含む。
【００３４】第１と第２のしきい値は、例えばそれぞ
れ、４０００Ｌｕｘ、および３００Ｌｕｘである。所定
の期間の一例は、約５分である。
れ、４０００Ｌｕｘ、および３００Ｌｕｘである。所定
の期間の一例は、約５分である。
【００３５】全ての実施態様例について、共通の光検出
器は、あらゆる目的用の周辺光の照度を入手するために
使用されることが望ましい。
器は、あらゆる目的用の周辺光の照度を入手するために
使用されることが望ましい。
【００３６】
【実施例】以下実施例によりさらに詳細にこの発明を説
明するが、この発明はこれらの実施例に限定されるもの
ではない。
明するが、この発明はこれらの実施例に限定されるもの
ではない。
【００３７】車両のヘッドランプをして夕暮れに自動的
に励起させ、かつ車両に装備されている電気機械式日除
けカーテンをして自動的に開閉させるべく、車両には光
検出器１１が搭載されており、例えば図１に示すように
内部バックミラー１０に取り付けられて、前方を指向し
て周辺の状態をモニターしている。
に励起させ、かつ車両に装備されている電気機械式日除
けカーテンをして自動的に開閉させるべく、車両には光
検出器１１が搭載されており、例えば図１に示すように
内部バックミラー１０に取り付けられて、前方を指向し
て周辺の状態をモニターしている。
【００３８】光検出器Ｓ１は光反応性抵抗器であっても
よい。光検出器は周辺光の強度を動的に検知して、ヘッ
ドランプおよび日除けカーテンのそれぞれの装置に情報
を送って、対応する動作を適宜に励起させる。以下関連
するヘッドランプと日除けカーテンの動作を個別に説明
する。
よい。光検出器は周辺光の強度を動的に検知して、ヘッ
ドランプおよび日除けカーテンのそれぞれの装置に情報
を送って、対応する動作を適宜に励起させる。以下関連
するヘッドランプと日除けカーテンの動作を個別に説明
する。
【００３９】図２にこの発明により車両ヘッドランプを
自動制御する装置の実施例の構成を示す。該制御装置は
光検出器１１と識別回路１２とホールド回路１３と駆動
回路１４とを有している。
自動制御する装置の実施例の構成を示す。該制御装置は
光検出器１１と識別回路１２とホールド回路１３と駆動
回路１４とを有している。
【００４０】光検出器１１は周辺状態をモニターして、
光強度を示す検知信号を発生する。
光強度を示す検知信号を発生する。
【００４１】識別回路はこの検知信号を基準信号と比較
して、周辺光強度がしきい値、例えば１０００Ｌｕｘ未
満であるか否かを判定する。未満である場合にはトリガ
ー信号が発生されて、ヘッドランプ１５を励起する。従
来技術において見られる誤作動を回避すべく、ホールド
回路１３は、トリガー信号が所定の期間（例えば０．５
秒間）消滅しない状態の後で、トリガー信号を出力す
る。換言すると０．５秒の遅れをもってトリガー信号が
駆動回路１４に伝えられる。
して、周辺光強度がしきい値、例えば１０００Ｌｕｘ未
満であるか否かを判定する。未満である場合にはトリガ
ー信号が発生されて、ヘッドランプ１５を励起する。従
来技術において見られる誤作動を回避すべく、ホールド
回路１３は、トリガー信号が所定の期間（例えば０．５
秒間）消滅しない状態の後で、トリガー信号を出力す
る。換言すると０．５秒の遅れをもってトリガー信号が
駆動回路１４に伝えられる。
【００４２】駆動回路１４はヘッドランプ１５に駆動電
流を提供して、トリガー信号に反応してあるレベルの光
を発射させる。ホールド回路１３は識別回路１２と駆動
回路１４との間に配置されて駆動回路１４へのトリガー
信号の伝達を遅らせているが、ヘッドランプの励起を遅
らせるには他の接続であってもよい。
流を提供して、トリガー信号に反応してあるレベルの光
を発射させる。ホールド回路１３は識別回路１２と駆動
回路１４との間に配置されて駆動回路１４へのトリガー
信号の伝達を遅らせているが、ヘッドランプの励起を遅
らせるには他の接続であってもよい。
【００４３】図３に示すのは他の実施例であって、この
制御装置は光検出器３１と４個の比較ユニット３２１〜
３２４と４個のホールド回路３３１〜３３４と負荷抵抗
器３４１と３個の抵抗器３４２〜３４４と４個の制御ス
イッチ３４５〜３４８と電界効果トランジスター３５と
を有している。この実施例では、ヘッドランプの４通り
の照明レベルを判定する４個の比較ユニットが用いられ
ている。
制御装置は光検出器３１と４個の比較ユニット３２１〜
３２４と４個のホールド回路３３１〜３３４と負荷抵抗
器３４１と３個の抵抗器３４２〜３４４と４個の制御ス
イッチ３４５〜３４８と電界効果トランジスター３５と
を有している。この実施例では、ヘッドランプの４通り
の照明レベルを判定する４個の比較ユニットが用いられ
ている。
【００４４】光検出器３１は周辺光の強度を検知して該
強度を表す検知信号Ｓ１を発生する。この検知信号Ｓ１
は各比較ユニット３２１〜３２４に入力されて、第１〜
第４の基準信号Ｒｆ１〜Ｒｆ４とそれぞれ比較される。
可変抵抗器３６１〜３６４は基準信号Ｒｆ１〜Ｒｆ４を
調整するのに用いられる。
強度を表す検知信号Ｓ１を発生する。この検知信号Ｓ１
は各比較ユニット３２１〜３２４に入力されて、第１〜
第４の基準信号Ｒｆ１〜Ｒｆ４とそれぞれ比較される。
可変抵抗器３６１〜３６４は基準信号Ｒｆ１〜Ｒｆ４を
調整するのに用いられる。
【００４５】比較ユニット３２１〜３２４により行われ
た４通りの比較結果のそれぞれはそれぞれのトリガー信
号Ｔ１〜Ｔ４が出力されたか否かを判定する。４個のト
リガー信号の異なる組合せはヘッドランプの種々の励起
状態を結果する。トリガー信号を駆動回路に直接送って
あるレベルの駆動電流の出力を開始する代わりに、トリ
ガー信号は４個の比較ユニット３２１〜３２４に電気的
に接続されたそれぞれのホールド回路３３１〜３３４に
出力される。
た４通りの比較結果のそれぞれはそれぞれのトリガー信
号Ｔ１〜Ｔ４が出力されたか否かを判定する。４個のト
リガー信号の異なる組合せはヘッドランプの種々の励起
状態を結果する。トリガー信号を駆動回路に直接送って
あるレベルの駆動電流の出力を開始する代わりに、トリ
ガー信号は４個の比較ユニット３２１〜３２４に電気的
に接続されたそれぞれのホールド回路３３１〜３３４に
出力される。
【００４６】所定の期間（例えば０．５秒間）消滅しな
いトリガー信号Ｔ１〜Ｔ４のいずれかに反応して、トリ
ガー信号Ｔ１〜Ｔ４のいずれかに対応する確認信号ＣＴ
１〜ＣＴ４のいずれかが対応するホールド回路３３１〜
３３４のいずれかにより発生される。
いトリガー信号Ｔ１〜Ｔ４のいずれかに反応して、トリ
ガー信号Ｔ１〜Ｔ４のいずれかに対応する確認信号ＣＴ
１〜ＣＴ４のいずれかが対応するホールド回路３３１〜
３３４のいずれかにより発生される。
【００４７】確認信号ＣＴ１〜ＣＴ４により４個の制御
スイッチ３４５〜３４８がそれぞれ励動される。これら
のスイッチはそれぞれ抵抗器３４１〜３４４をアースに
電気的に接続する。確認信号の種々の組合せ状態により
結果される制御スイッチの励動状態を相違させることに
より、電界効果トランジスター３５が異なるレベルの駆
動電流をヘッドランプ３０に供給する。
スイッチ３４５〜３４８がそれぞれ励動される。これら
のスイッチはそれぞれ抵抗器３４１〜３４４をアースに
電気的に接続する。確認信号の種々の組合せ状態により
結果される制御スイッチの励動状態を相違させることに
より、電界効果トランジスター３５が異なるレベルの駆
動電流をヘッドランプ３０に供給する。
【００４８】例えば周辺光の強度がしきい値例えば１０
００Ｌｕｘより大であることを光検出器３１が検知した
ときには、４個の比較ユニット３２１〜３２４の比較結
果により４個のトリガー信号Ｔ１〜Ｔ４の全てが出力さ
れることになる。したがって４個の制御スイッチ３４５
〜３４８は全て励動されて、負荷抵抗器３４１と抵抗器
３４２〜３４４はアースされ、ヘッドランプ３０には駆
動電流は供給されない。
００Ｌｕｘより大であることを光検出器３１が検知した
ときには、４個の比較ユニット３２１〜３２４の比較結
果により４個のトリガー信号Ｔ１〜Ｔ４の全てが出力さ
れることになる。したがって４個の制御スイッチ３４５
〜３４８は全て励動されて、負荷抵抗器３４１と抵抗器
３４２〜３４４はアースされ、ヘッドランプ３０には駆
動電流は供給されない。
【００４９】他方日中に約５メートル幅の道で車両が横
切るときには、周辺光強度は例えば約８９０Ｌｕｘのレ
ベルに低減され、これにより第１〜第４の制御スイッチ
３４５〜３４７のみが励動される。この場合小さな駆動
電流、例えば２．５Ａの電流が供給されてヘッドランプ
は低レベル照明となる。同様にして周辺光強度が減少す
ると例えば３．５Ａと４Ａの駆動電流がヘッドランプに
供給されて、高い照明レベルとなる。
切るときには、周辺光強度は例えば約８９０Ｌｕｘのレ
ベルに低減され、これにより第１〜第４の制御スイッチ
３４５〜３４７のみが励動される。この場合小さな駆動
電流、例えば２．５Ａの電流が供給されてヘッドランプ
は低レベル照明となる。同様にして周辺光強度が減少す
ると例えば３．５Ａと４Ａの駆動電流がヘッドランプに
供給されて、高い照明レベルとなる。
【００５０】図４にこの発明により車両の日除けカーテ
ンを自動制御する装置の一実施例を示す。この制御装置
は光検出器４１と識別回路４２とホールド回路４３と駆
動回路４４とを有している。光検出器４１は上記のヘッ
ドランプに用いられたものと同様であり、２個の制御装
置を一体にしたものと同じであるのが望ましい。
ンを自動制御する装置の一実施例を示す。この制御装置
は光検出器４１と識別回路４２とホールド回路４３と駆
動回路４４とを有している。光検出器４１は上記のヘッ
ドランプに用いられたものと同様であり、２個の制御装
置を一体にしたものと同じであるのが望ましい。
【００５１】光検出器４１は周辺状態をモニターして光
強度を示す検知信号を発生する。識別回路４２は該検知
信号を基準信号と比較して、周辺光強度がしきい値、例
えば４０００Ｌｕｘを越えるものか否かを判定する。周
辺光がしきい値を越えている場合には、トリガー信号が
発生されて日除けカーテンを開く。
強度を示す検知信号を発生する。識別回路４２は該検知
信号を基準信号と比較して、周辺光強度がしきい値、例
えば４０００Ｌｕｘを越えるものか否かを判定する。周
辺光がしきい値を越えている場合には、トリガー信号が
発生されて日除けカーテンを開く。
【００５２】日除けカーテンの開き動作は従来のものと
同様であって、日除けカーテンのデザインにより左右さ
れる。例えば開いた状態とは、柔らかな日除けカーテン
が上位置から下降してサイドウインドーまたはリアウイ
ンドーを覆うことである。また閉じた状態とは、日除け
カーテンが上昇して上位置に戻ることである。
同様であって、日除けカーテンのデザインにより左右さ
れる。例えば開いた状態とは、柔らかな日除けカーテン
が上位置から下降してサイドウインドーまたはリアウイ
ンドーを覆うことである。また閉じた状態とは、日除け
カーテンが上昇して上位置に戻ることである。
【００５３】他の実施例においては、開いた状態とは、
硬い日除けカーテンが下位置から上昇してサイドウイン
ドーまたはリアウインドーを覆うことであり、閉じた状
態とは日除けカーテンが下降して下位置に戻ることであ
る。
硬い日除けカーテンが下位置から上昇してサイドウイン
ドーまたはリアウインドーを覆うことであり、閉じた状
態とは日除けカーテンが下降して下位置に戻ることであ
る。
【００５４】いずれの場合も日除けカーテンの移行には
一般にモーターが使われる。モーターが第１の方向、例
えば時計方向に回転すると、日除けカーテンが開かれ
る。反対にモーターを第２の方向、例えば反時計方向に
回転させると日除けカーテンが閉じられる。
一般にモーターが使われる。モーターが第１の方向、例
えば時計方向に回転すると、日除けカーテンが開かれ
る。反対にモーターを第２の方向、例えば反時計方向に
回転させると日除けカーテンが閉じられる。
【００５５】誤動作を避けるべくホールド回路４３は、
トリガー信号が所定の期間（例えば１０秒）消滅しない
後でのみ、トリガー信号を出力させるようにしている。
換言すると、トリガー信号は１０秒の遅れをもって駆動
回路４４に送られる。この実施例ではホールド回路４３
は識別回路４２と駆動回路４４との間に介設されて駆動
回路４４へのトリガー信号の送りを遅延させているが、
日除けカーテンの励起を遅延させるには他の接続態様で
あってもよい。
トリガー信号が所定の期間（例えば１０秒）消滅しない
後でのみ、トリガー信号を出力させるようにしている。
換言すると、トリガー信号は１０秒の遅れをもって駆動
回路４４に送られる。この実施例ではホールド回路４３
は識別回路４２と駆動回路４４との間に介設されて駆動
回路４４へのトリガー信号の送りを遅延させているが、
日除けカーテンの励起を遅延させるには他の接続態様で
あってもよい。
【００５６】この発明の制御装置の他の実施例を図５に
示す。該制御装置は光検出器５１と比較ユニット５２と
自動／手動スイッチ５３とホールド回路５４とリレード
ライバー５５とリレー５６と保留スイッチ５７とを有し
ている。
示す。該制御装置は光検出器５１と比較ユニット５２と
自動／手動スイッチ５３とホールド回路５４とリレード
ライバー５５とリレー５６と保留スイッチ５７とを有し
ている。
【００５７】自動／手動スイッチ５３は、周辺光に反応
して日除けカーテンが自動的に制御されるのか、それと
も運転者によって手動制御されるのか、を決定するのに
用いられる。自動制御と決められたら、検知信号Ｓ１と
基準信号Ｒｆ５との比較結果に応じて、第１または第２
のトリガー信号が出力される。
して日除けカーテンが自動的に制御されるのか、それと
も運転者によって手動制御されるのか、を決定するのに
用いられる。自動制御と決められたら、検知信号Ｓ１と
基準信号Ｒｆ５との比較結果に応じて、第１または第２
のトリガー信号が出力される。
【００５８】比較結果が周辺光強度がしきい値（例えば
４０００Ｌｕｘ）より大であることを示していたら、第
１のトリガー信号Ｔ５が出力されて、日除けカーテンを
開き状態とする。比較結果が周辺光強度がしきい値未満
であることを示していたら、第２のトリガー信号Ｔ６が
出力されて日除けカーテンを閉じ状態とする。
４０００Ｌｕｘ）より大であることを示していたら、第
１のトリガー信号Ｔ５が出力されて、日除けカーテンを
開き状態とする。比較結果が周辺光強度がしきい値未満
であることを示していたら、第２のトリガー信号Ｔ６が
出力されて日除けカーテンを閉じ状態とする。
【００５９】誤動作を避けるべく、所定の期間（例えば
１０秒）第１または第２のトリガー信号Ｔ５またはＴ６
が消滅しない場合にこれに反応してホールド回路５４が
確認信号ＣＴ５またはＣＴ６を発生する。これら確認信
号に反応してリレードライバー５５とリレー５６とは日
除けカーテンのモーター５８を時計方向または反時計方
向に回転させる。保留スイッチ５７はリレーを制御して
モーターの回転を保留させ、日除けカーテンがウインド
ーを一部だけ覆うようにさせる。
１０秒）第１または第２のトリガー信号Ｔ５またはＴ６
が消滅しない場合にこれに反応してホールド回路５４が
確認信号ＣＴ５またはＣＴ６を発生する。これら確認信
号に反応してリレードライバー５５とリレー５６とは日
除けカーテンのモーター５８を時計方向または反時計方
向に回転させる。保留スイッチ５７はリレーを制御して
モーターの回転を保留させ、日除けカーテンがウインド
ーを一部だけ覆うようにさせる。
【００６０】図６にこの発明により車両の日除けカーテ
ンを自動開閉する手順を示す。まず第一に周辺光の強度
が第１および第２のしきい値（例えば４０００Ｌｕｘと
３００Ｌｕｘ）と比較される。周辺光強度が４０００Ｌ
ｕｘより大である場合には、日除けカーテンが自動的に
開かれる。周辺光強度が４０００Ｌｕｘより大でない場
合には、日除けカーテンが閉じられる。
ンを自動開閉する手順を示す。まず第一に周辺光の強度
が第１および第２のしきい値（例えば４０００Ｌｕｘと
３００Ｌｕｘ）と比較される。周辺光強度が４０００Ｌ
ｕｘより大である場合には、日除けカーテンが自動的に
開かれる。周辺光強度が４０００Ｌｕｘより大でない場
合には、日除けカーテンが閉じられる。
【００６１】日除けカーテンが開かれた後、周辺光強度
としきい値との比較が続けられる。周辺光が４０００Ｌ
ｕｘのレベルより低いが３００Ｌｕｘよりは高いレベル
まで減少すると、所定の期間（例えば５分）日除けカー
テンの閉動作が遅延されて、誤動作を回避する。しかし
周辺光が３００Ｌｕｘより低くなると、日除けカーテン
を即座に閉めて危険な状態になるのを回避する必要があ
る。
としきい値との比較が続けられる。周辺光が４０００Ｌ
ｕｘのレベルより低いが３００Ｌｕｘよりは高いレベル
まで減少すると、所定の期間（例えば５分）日除けカー
テンの閉動作が遅延されて、誤動作を回避する。しかし
周辺光が３００Ｌｕｘより低くなると、日除けカーテン
を即座に閉めて危険な状態になるのを回避する必要があ
る。
【００６２】
【発明の効果】以上から明らかなように、この発明によ
れば信頼性が高く省エネルギータイプのヘッドランプお
よび／または日除けカーテン自動制御装置が得られる。
れば信頼性が高く省エネルギータイプのヘッドランプお
よび／または日除けカーテン自動制御装置が得られる。
【図１】この発明による、制御装置用光検出器の、搭載
場所を示す説明図である。
場所を示す説明図である。
【図２】この発明による、車両のヘッドランプを自動制
御するための制御装置の、望ましい実施例を図式的に示
すブロック図である。
御するための制御装置の、望ましい実施例を図式的に示
すブロック図である。
【図３】この発明による、車両のヘッドランプを自動制
御するための制御装置の、もうひとつの実施例を示す図
式的回路図である。
御するための制御装置の、もうひとつの実施例を示す図
式的回路図である。
【図４】この発明による、車両の日除けカーテンを自動
制御するための制御装置の、望ましい実施例を図式的に
示すブロック図である。
制御するための制御装置の、望ましい実施例を図式的に
示すブロック図である。
【図５】この発明による、車両の日除けカーテンを自動
制御するための制御装置の、もうひとつの実施例を示す
図式的回路図である。
制御するための制御装置の、もうひとつの実施例を示す
図式的回路図である。
【図６】この発明による、車両の日除けカーテンを自動
的に開／閉するための制御方法の、さらなる実施例を示
すフローチャートである。
的に開／閉するための制御方法の、さらなる実施例を示
すフローチャートである。
１０： バックミラー
１１、３１、４１、５１： 光検出器
１２、４２： 識別回路
１３、５４： ホールド回路
１４： 駆動回路
１５： ヘッドランプ
５２： 比較ユニット
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
Ｆターム(参考） 3K039 AA07 CC01 DA02 DB06 HA03
HA05
Claims (20)
- 【請求項１】 車両に搭載されて周辺光の強度に反応し
て検知信号を発生する光検出器と、光検出器に電気的に
接続されて検知信号と第１の基準信号との比較結果に応
じて第１のトリガー信号を選択的に発生する識別回路
と、識別回路に電気的に接続されて所定の期間消滅しな
いトリガー信号に反応して第１の確認信号を出力するホ
ールド回路と、ホールド回路と車両のヘッドランプに電
気的に接続されて第１の確認信号に反応して駆動電流を
提供してヘッドランプにあるレベルの光を発射させる第
１の駆動回路とを有してなる光反応性制御装置。 - 【請求項２】 光検出器が車両の内部バックミラーに取
付けられてかつ周辺光として前方光を受けるべく配列さ
れていることを特徴とする請求項１に記載の装置。 - 【請求項３】 識別回路が検知信号を第１の基準信号と
比較する第１の比較ユニットと、検知信号を第２、第３
および第４の基準信号とそれぞれ比較して、それぞれの
比較結果に応じて第２、第３および／または第４のトリ
ガー信号を選択的に発生する第２、第３および第４の比
較ユニットとを有していることを特徴とする請求項１に
記載の装置。 - 【請求項４】 第１の駆動回路が定圧電源と、定圧電源
に電気的に接続された第１の端部を有した負荷抵抗器
と、負荷抵抗器の第２の端部に電気的に接続された第１
の端部を有した第１、第２および第３の抵抗器と、識別
回路と第１の抵抗器の第２の端部とアースに電気的に接
続されてかつ第１のトリガー信号に反応して第１の抵抗
器をアースに直列接続する第１の制御スイッチと、識別
回路と第２の抵抗器の第２の端部とアースに電気的に接
続されてかつ第２のトリガー信号に反応して第２の抵抗
器をアースに直列接続する第２の制御スイッチと、識別
回路と第３の抵抗器の第２の端部とアースとに電気的に
接続されてかつ第３のトリガー信号に反応して第３の抵
抗器をアースに直列接続する第３の制御スイッチと、識
別回路と負荷抵抗器の第２の端部とアースとに電気的に
接続されてかつ第４のトリガー信号に反応して負荷抵抗
器をアースに直列接続する第４の制御スイッチとを有し
てなり、負荷抵抗器の第２の端部の共通ノードと第１、
第２および第３の抵抗器の第１の端部とが電圧出力端部
として機能して、第１、第２、第３および第４の制御ス
イッチの伝導組合せに応じて第１、第２、第３および第
４のいずれかのレベルの駆動信号を出力することを特徴
とする請求項３に記載の装置。 - 【請求項５】 第１の駆動回路が電圧出力端部に電気的
に接続された電界効果トランジスターを有しており、該
トランジスターが駆動電圧信号に反応して第１、第２、
第３および第４のいずれかのレベルの駆動電流をヘッド
ランプに供給することを特徴とする請求項４に記載の装
置。 - 【請求項６】 識別回路が光検出器と第２の駆動回路と
に電気的に接続された第５の比較ユニットを有してお
り、これが第２の検知信号と第５の基準信号との比較結
果に応じて第２の駆動回路に第５のトリガー信号を出力
して、車両の日除けカーテンを制御することを特徴とす
る請求項１に記載の装置。 - 【請求項７】 第２の駆動回路が第５の比較ユニットに
電気的に接続されたリレーユニットと日除けカーテンの
モーターとを有していて、第５のトリガー信号に反応し
てモーターの回転方向を変化させて日除けカーテンを開
閉することを特徴とする請求項６に記載の装置。 - 【請求項８】 車両に搭載されて周辺光の強度に反応し
て検知信号を発生する光検出器と、光検出器に電気的に
接続されて検知信号を対応する数の基準信号を比較して
それぞれのトリガー信号を選択的に発生する複数の比較
ユニットと、複数の比較ユニットと車両のヘッドランプ
とに電気的に接続されてヘッドランプに駆動電流を提供
してかつそれぞれのトリガー信号に反応して駆動電流に
対応する照明レベルの光を発射させる第１の駆動回路と
を有してなる光反応性制御装置。 - 【請求項９】 さらに複数の比較ユニットと第１の駆動
回路との間に電気的に接続された第１のホールド回路が
設けられていて、所定の期間に亙って比較結果が不変に
保たれるまでそれぞれのトリガー信号を保持することを
特徴とする請求項８に記載の装置。 - 【請求項１０】 光検出器が車両の内部バックミラーに
取付けられて、周辺光として前方光を受けるように配列
されていることを特徴とする請求項８に記載の装置。 - 【請求項１１】 複数の比較ユニットが第１、第２、第
３および第４の比較ユニットを有していて、検知信号を
対応する数の基準信号と比較し、該基準信号が第１、第
２、第３および第４の基準信号を有していて、それぞれ
の比較結果に応じて第１、第２、第３および／または第
４のトリガー信号を選択的に発生し、第１の駆動回路が
定圧電源と、定圧電源に電気的に接続された第１の端部
を有した負荷抵抗器と、第１の端部が負荷抵抗器の第２
の端部に電気的に接続された第１、第２および第３の抵
抗器と、第１の比較ユニットと第１の抵抗器の第２の端
部とアースとに電気的に接続されてかつ第１のトリガー
信号に反応して第１の抵抗器をアースに直列接続する第
１の制御スイッチと、第２の比較ユニットと第２の抵抗
器の第２の端部とアースとに電気的に接続されてかつ第
２のトリガー信号に反応して第２の抵抗器をアースに直
列接続する第２の制御スイッチと、第３の比較ユニット
と第３の抵抗器の第２の端部とアースとに電気的に接続
されてかつ第３のトリガー信号に反応して第３の抵抗器
をアースに直列接続する第３の制御スイッチと、第４の
比較ユニットと負荷抵抗器の第２の端部とアースとに電
気的に接続されてかつ第４のトリガー信号に反応して負
荷抵抗器をアースに直列接続する第４の制御スイッチと
を有してなり、負荷抵抗器の第２の端部と第１、第２お
よび第３の抵抗器の第１の端部が電圧出力端部として機
能して、第１、第２、第３および第４の制御スイッチの
伝導組合せに応じて第１、第２、第３および第４のいず
れかのレベルの駆動電圧信号を出力することを特徴とす
る請求項８に記載の装置。 - 【請求項１２】 さらに光検出器と第２の駆動回路に電
気的に接続された第５の比較ユニットが設けられてい
て、検知信号と第５の基準信号との比較結果に反応して
第５のトリガー信号を第２の駆動回路に出力して、車両
の日除けカーテンを制御することを特徴とする請求項８
に記載の装置。 - 【請求項１３】 第２の駆動回路が第５の比較ユニット
と日除けカーテンの駆動モーターとの間に電気的に接続
されたリレーユニットを有していて、これが第５のトリ
ガー信号に反応してモーターの回転方向を変化させて、
日除けカーテンを開閉することを特徴とする請求項１２
に記載の装置。 - 【請求項１４】 車両のバックミラーに搭載されて周辺
光の強度に反応して検知信号を発生する光検出器と、光
検出器に電気的に接続されて検知信号と第１の基準信号
との第１の比較結果に応じて第１のトリガー信号を発生
し検知信号と第１の基準信号との第２の比較結果に応じ
て第２のトリガー信号を発生する第１の識別回路と、第
１の識別回路とモーターとに電気的に接続されて第１の
トリガー信号に反応して車両の日除けカーテンを開けか
つ第２のトリガー信号に反応して日除けカーテンを閉じ
る第１の駆動回路とを有してなる光反応性制御装置。 - 【請求項１５】 第１の駆動回路が第１の識別回路とモ
ーターとの間に電気的に接続されたリレーユニットを有
していて第１と第２のトリガー信号に反応してモーター
の回転方向を変更して日除けカーテンを開閉することを
特徴とする請求項１４に記載の装置。 - 【請求項１６】 さらに第１の識別回路と第１の駆動回
路との間に電気的に接続されて第２の比較結果が所定の
期間に亙って不変に保たれるまで第２のトリガー信号を
保持する第１のホールド回路と、第１の識別回路と第１
の駆動回路との間に電気的に接続されて日除けカーテン
を手動開放、手動閉鎖と自動開閉状態との間で切り換え
るスイッチと、第１の駆動回路とモーターとの間に電気
的に接続されてモーターの回転を手動保留するスイッチ
と、光検出器に電気的に接続されて検知信号を対応する
数の基準信号と比較してそれぞれのトリガー信号を選択
的に発生する複数の比較ユニットを有した第２の識別回
路と、第２の識別回路に電気的に接続されてそれぞれの
トリガー信号が所定の期間に亙って不変に保たれるまで
それぞれのトリガー信号を保持する第２のホールド回路
と、第２のホールド回路と車両のヘッドランプに電気的
に接続されてヘッドランプに駆動電流を提供してそれぞ
れのトリガー信号に反応して駆動電流に対応する照明レ
ベルの光を発射させる第２の駆動回路とを有してなるこ
とを特徴とする請求項１４に記載の装置。 - 【請求項１７】 車両のヘッドランプ励起状態を自動制
御する方法であって、周辺光の強度に応じて検知信号を
発生し、検知信号を基準信号と比較してトリガー信号を
選択的に発生し、トリガー信号が発生されて所定期間消
滅しない場合に駆動電流をヘッドランプに供給すること
を特徴とする自動制御方法。 - 【請求項１８】 所定の期間が約０．５秒であることを
特徴とする請求項１７に記載の方法。 - 【請求項１９】 車両の日除けカーテンを開閉状態間で
自動的に切り換える方法であって、周辺光の強度を第１
と第２のしきい値と比較し、周辺光の強度が第１のしき
い値より大なる場合には開状態トリガー信号を発生し、
周辺光の強度が第２のしきい値より小なる場合には閉状
態トリガー信号を発生し、所定の期間威に亙って周辺光
の強度が第１のしきい値より大でなくかつ第２のしきい
値より小でない場合に確認閉状態トリガー信号を発生
し、開状態トリガー信号に反応して日除けカーテンを開
状態に切り換え、閉状態トリガー信号および確認閉状態
トリガー信号のいずれかに反応して日除けカーテンを閉
状態に切り換えることを特徴とする自動切換え方法。 - 【請求項２０】 第１のしきい値が４０００Ｌｕｘであ
り、第２のしきい値が３００Ｌｕｘであり、所定の期間
が約５分であることを特徴とする請求項１９に記載の方
法。
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