JP2003152353A - レール取付機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 製造、取り付け、分解作業が面倒であり、可
動係合手段の大きさを小さくして取付機構の小形化を図
ることが難しく、アーム部の劣化が生じ易く、レール３
０に長期間安定的に取り付け・固定することが困難であ
った。 【解決手段】 レール３０が挿入される溝部１１ａと、
レール３０の係止部３２に係合する係合部１２ａ、１２
ｂとを有する取付基体１１と、取付基体１１に摺動可能
に配設され、レール３０の係止部３３に着脱可能に係合
する係合部１７ｃを有する可動係合手段１０６とを備
え、可動係合手段１６と対向する取付基体１１の所定箇
所にループ形状のカム溝１４を形成する一方、可動係合
手段１６に長さ方向が溝部１１ａの長さ方向と直交する
アーム部１８を形成し、アーム部１８の突起部１８ａを
カム溝１４に挿入させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はレール取付機構に関
し、より詳細には、例えばレールを介して制御ボックス
やマシンコントローラ内に入出力ターミナルユニットや
その他の電子部品を取り付ける際等に用いられるレール
取付機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】図４は従来のこの種レール取付機構（特
開平６−２３０８０７）を示した概略図であり、（ａ）
はレール取付機構及びレールを示した正面図、（ｂ）は
レール取付機構の可動係合手段近傍を拡大して示した正
面図である。レール３０はアルミニウム合金等を用いて
形成され、平板形状をしたレール本体３１の所定箇所に
は長円形の孔部３１ｂが複数個、長さ方向に並んで形成
されている。レール本体３１の幅方向上下部からは、長
さ方向に沿って側面視Ｌ字形状をした係止部３２、３３
がそれぞれ延設されており、レール３０の幅はＷに設定
されている。レール３０は制御ボックス等の垂直な取り
付け面（図示せず）に対してレール本体３１ａを密接さ
せた後、孔部３１ｂを介してねじ止め（図示せず）を行
うことにより、制御ボックス等の内部に水平方向に対し
て平行に取り付けられるようになっている。

【０００３】入出力ターミナル等の構成部品である取付
基体４１は合成樹脂材料を用いて略平板形状に形成さ
れ、取付基体４１の略中央には幅がＷの溝部４１ａが横
方向に形成されており、この溝部４１ａにはレール３０
が挿入可能となっている。溝上縁部４１ｂの所定箇所に
は、略鈎形状をした係合部４２が形成されており、この
係合部４２にはレール３０の係止部３２が係合されるよ
うになっている。又、取付基体４１の所定箇所には凹部
４３が形成され、凹部４３の長さ方向はレール３０の長
さ方向に対して直交しており、凹部４３の両側にはスラ
イド溝４３ａ、４３ｂがそれぞれ形成されている。凹部
４３の所定箇所には正面視略くの字形状をした２個のカ
ム溝４４ａ、４４ｂが並設されており、カム溝４４ａ、
４４ｂの一端部側には、これに臨んで２個の直線状のガ
イド溝４５ａ、４５ｂが略平行に形成されており、ガイ
ド溝４５ａ、４５ｂの深さはカム溝４４ａ、４４ｂに近
づくにつれ、次第に浅くなるように設定されている。

【０００４】凹部４３内には可動係合手段４６が配設さ
れ、可動係合手段４６は弾性を有する合成樹脂材料を用
いて形成されている。可動係合手段４６は枠体４７を備
え、枠体４７の両側にはスライド部４７ａ、４７ｂが形
成されており、スライド部４７ａ、４７ｂがスライド溝
４３ａ、４３ｂに摺動可能に挿入されることにより、枠
体４７が図中矢印Ａ、Ｂ方向に摺動し得るようになって
いる。枠体４７のレール３０側には略鈎形状をしたテー
パ部を有する係合部４７ｃが形成されており、この係合
部４７ｃをレール３０の係止部３３に係合させるように
なっている。枠体４７の上下所定箇所からは細長いアー
ム部４８、４９が長さ方向に沿って延設され、アーム部
４８、４９の先端には突起部４８ａ、４９ａが形成され
ており、突起部４８ａ、４９ａがカム溝４４ａ、４４ｂ
内に挿入されるようになっている。これら枠体４７、ス
ライド部４７ａ、４７ｂ、係合部４７ｃ、アーム部４
８、４９、突起部４８ａ、４８ｂ等を含んで可動係合手
段４６が構成されている。これら取付基体４１、可動係
合手段４６を含んでレール取付機構４０が構成されてい
る。図示しないが、取付基体４１の他主面側にはプリン
ト配線基板が取り付けられ、このプリント配線基板を含
んで入出力ターミナルユニットやその他の電子部品が構
成されるようになっている。

【０００５】このように構成されたレール取付機構４０
を組み立てる場合、可動係合手段４６の突起部４８ａ、
４９ａを取付基体４１側のガイド溝４５ａ、４５ｂの一
端部に挿入すると共に、スライド部４７ａ、４７ｂをス
ライド溝４３ａ、４３ｂに挿入し、可動係合手段４６を
図中矢印Ｂ方向に移動させる。すると突起部４８ａ、４
９ａがガイド溝４５ａ、４５ｂを通り、カム溝４４ａ、
４４ｂの一端部に嵌入される。さらに可動係合手段４６
をＢ方向に移動させると、突起部４８ａ、４９ａがカム
溝４４ａ、４４ｂの他端部に納まり、レール取付機構４
０が組み立てられる。

【０００６】一方、レール取付機構４０を分解する場
合、アーム部４８、４９の弾性力を利用しに抗して２個
の突起部４８ａ、４９ａを同時に手前側に持ち上げつつ
可動係合手段４６をＡ方向に移動させ、突起部４８ａ、
４９ａをガイド溝４５ａ、４５ｂの他端部に挿入する。
次に可動係合手段４６をさらにＡ方向に移動させると、
スライド部４７ａ、４７ｂがスライド溝４３ａ、４３ｂ
を通り抜け、レール取付機構４０が取付基体４１と可動
係合手段４６とに分解される。

【０００７】このように構成されたレール取付機構４０
を用いて入出力ターミナルユニット等をレール３０に取
り付ける場合、まず係合部４２をレール３０の係止部３
２に引っ掛け、溝部４１ａをレール本体３１に嵌合させ
た後、取付基体４１をレール３０に押し付ける。すると
係合部４７ｃのテーパ面がレール３０の係止部３３に当
接して可動係合手段４６が少しだけ下方に押し下げら
れ、係合部４７ｃが係止部３３に係合して前記入出力タ
ーミナルユニット等がレール３０に取り付け、固定され
る。又、レール３０から前記入出力ターミナルユニット
を取り外す場合は、可動係合手段４６を図中矢印Ｂ方向
に押し下げる。突起部４８ａ、４９ａが屈曲点４４ｃ、
４４ｄに到達するまでは、アーム部４８、４９が右方向
に次第に撓んで反発力が増大する。そして屈曲点４４
ｃ、４４ｄを過ぎると、アーム部４８、４９の左方向へ
の付勢分力とカム溝４４ａ、４４ｂの方向とが一致する
ため、突起部４８ａ、４９ａが自動的、かつ急速にカム
溝４４ａ、４４ｂの下端部側に移動する。すると可動係
合手段４６の係合部４７ｃがレール３０の係止部３３か
ら外れ、レール３０から入出力ターミナルユニット等が
取り外される。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】上記したレール取付機
構４０においては、カム溝４４ａ、４４ｂがくの字形状
に曲がっており、取り付け・取り外しの２行程におい
て、アーム部４８、４９が左右いずれか一方向のみに撓
まされる。するとアーム部４８、４９に内部応力が蓄積
され、アーム部４８、４９の弾性、強度が劣化し、可動
係合手段４６の押し上げ力が減少するおそれがある。

【０００９】又、これらの弾性、強度の劣化を補うた
め、通常２個のアーム部４８、４９が形成されており、
製造が面倒となっている。又修理等のために可動係合手
段４６を取付基体４１から取り外す際、一人で２個の突
起部４８ａ、４９ａを同時にカム溝４４ａ、４４ｂから
ガイド溝４５ａ、４５ｂに移すのが著しく困難である。

【００１０】又、突起部４８ａ、４９ａの行程が往復共
に長く、可動係合手段４６が大きくなり易いという課題
があった。

【００１１】本発明は上記課題に鑑みなされたものであ
り、製造、取り付け、分解作業を容易に行うことがで
き、可動係合手段の大きさを小さくして取付機構の小形
化を図ることができ、しかもアーム部の劣化を抑制し、
常時確実にレールに取り付け・固定することができるレ
ール取付機構を提供することを目的としている。

【００１２】

【課題を解決するための手段及びその効果】上記目的を
達成するために本発明に係るレール取付機構（１）は、
レールが挿入される溝部と、前記レールの上縁側に係合
する第１の係合部とを有する基体と、該基体に摺動可能
に配設され、前記レールの下縁側に着脱可能に係合する
第２の係合部を有する可動係合手段とを備えたレール取
付機構において、前記可動係合手段と対向する前記基体
の所定箇所にループ形状のカム溝が形成される一方、前
記可動係合手段に長さ方向が前記溝部の長さ方向と直交
するアーム部が形成され、該アーム部の先端部が前記カ
ム溝に挿入されるようになっていることを特徴としてい
る。上記したレール取付機構（１）によれば、前記カム
溝における前記溝部に近接する頂点の位置を前記アーム
部の長さ方向軸近傍に設定しておくことにより、前記ア
ーム部にこれを撓ませる応力が作用した際、これに応じ
て該アーム部を元に戻す付勢力が発生し、前記可動係合
手段を前記溝部側へ押し付けることができ、前記レール
へ確実に取り付けることができる。又、前記カム溝を略
円、長円、だ円、あるいは半円等のループ形状に設定す
ることにより、前記アーム部を、取り付け・取り外しの
両行程において左右両方に均等に撓ませ得るか、あるい
は取り外し行程のみに限定して撓ませ得るため、前記ア
ーム部における弾性、強度の劣化を抑制することがで
き、取り付け性能を長期間維持することができる。又、
前記カム溝のループ形状が略半円形に設定されている場
合、取り付け行程が短くなるので、前記可動係合手段の
大きさを小さくしてレール取付機構の小形化を図ること
ができる。

【００１３】又、本発明に係るレール取付機構（２）
は、上記レール取付機構（１）において、前記カム溝の
底面が取り付け方向に進むにしたがって次第に浅くなる
形状に形成されると共に、前記カム溝における前記溝部
に近接した所定箇所に段差が設けられていることを特徴
としている。上記したレール取付機構（２）によれば、
前記段差が形成されているので、前記ループ形状をした
カム溝に沿って前記アーム部の先端部を回転させること
ができる一方、前記アーム部の先端部が逆方向に移動・
回転するのを阻止することができ、前記第２の係合部を
前記レールの下縁部に確実に係合させることができる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係るレール取付機
構の実施の形態を図面に基づいて説明する。なお、従来
例と同一機能を有する構成部品には同一の符号を付すこ
ととする。図１は実施の形態（１）に係るレール取付機
構を概略的に示した斜視図である。図２は実施の形態
（１）に係るレール取付機構及びレールを概略的に示し
た分解組立図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）
におけるＢ−Ｂ線断面図である。取付基体１１は合成樹
脂材料を用いて略平板形状に形成され、取付基体１１の
略中央には幅がＷの溝部１１ａが横方向に形成されてお
り、この溝部１１ａには図２に示したものと同様のレー
ル３０が挿入可能となっている。溝上縁部１１ｂの所定
箇所には、略鈎形状をした係合部１２ａ、１２ｂが形成
されており、この係合部１２ａ、１２ｂにはレール３０
の係止部３２が係合されるようになっている。

【００１５】取付基体１１の所定箇所には凹部１３が形
成され、凹部１３の長さ方向は溝部１１ａの長さ方向に
対して直交しており、凹部１３の両側にはスライド溝１
３ａ、１３ｂがそれぞれ形成されている。凹部１３の所
定箇所には正面視略半円形状をしたカム溝１４が形成さ
れ、半円状のカム溝１４ａは取り外し行程、直線状のカ
ム溝１４ｂは取り付け行程をそれぞれ構成している。カ
ム溝１４ａの底面は略同一深さに形成される一方、カム
溝１４ｂの底面は、取り付け方向（溝部１１ａ側に近づ
く方向）に進むにしたがって次第に浅く形成されてい
る。カム溝１４ｂの上端部には段差１４ｃが形成されて
おり、溝部１１ａに近接するカム溝１４ａの頂部１４ｄ
はアーム部１８の長軸１８ｂ近傍に設定されている。
又、カム溝１４の上端部には、これに臨んで直線状のガ
イド溝１５が形成されており、ガイド溝１５の深さは、
カム溝１４に近づくにつれて次第に浅く設定されてい
る。

【００１６】凹部１３内には可動係合手段１６が配設さ
れ、可動係合手段１６は弾性を有する合成樹脂材料を用
いて形成されている。可動係合手段１６は枠体１７を備
え、の両側にはスライド部１７ａ、１７ｂが形成されて
おり、スライド部１７ａ、１７ｂがスライド溝１３ａ、
１３ｂに摺動可能に挿入されることにより、枠体１７が
図中矢印Ａ又はＢ方向に摺動し得るようになっている。
枠体１７の溝部１１ａ側には略鈎形状をしたテーパ部を
有する係合部１７ｃが形成されており、この係合部１７
ｃをレール３０の係合部３３に係合させるようになって
いる。枠体１７下部の所定箇所からは細長いアーム部１
８が長さ方向に沿って延設され、アーム部１８の先端に
は突起部１８ａが形成され、突起部１８ａはカム溝１４
内に挿入されている。突起部１８ａは常時図中矢印Ｇ方
向に付勢されており、又突起部１８ａが図中矢印Ｄ又は
Ｅ方向に偏位すると、アーム部１８の弾性力により突起
部１８ａが長軸１８ｂ上に戻るようになっている。これ
ら枠体１７、スライド部１７ａ、１７ｂ、係合部１７
ｃ、アーム部１８、突起部１８ａ等を含んで可動係合手
段１６が構成されている。これら取付基体１１、係合部
１２ａ、１２ｂ、カム溝１４、可動係合手段１６等を含
んでレール取付機構１０が構成されている。図示しない
が、取付基体１１の他主面側にはプリント配線基板が取
り付けられ、このプリント配線基板を含んで入出力ター
ミナルユニットやその他の電子部品が構成されるように
なっている。

【００１７】このように構成されたレール取付機構１０
を組み立てる場合、可動係合手段１６の突起部１８ａを
取付基体１１側のガイド溝１５の一端部に挿入すると共
に、スライド部１７ａ、１７ｂをスライド溝１３ａ、１
３ｂに挿入し、可動係合手段１６をＢ方向に移動させ
る。すると突起部１８ａがガイド溝１５を通り、カム溝
１４ａの頂部１４ｄに嵌入される。さらに可動係合手段
１６をＢ方向に移動させると、突起部１８ａがカム溝１
４ａの下端部に納まり、レール取付機構１０が組み立て
られる。

【００１８】一方、レール取付機構１０を分解する場
合、アーム部１８の弾性力を利用して突起部１８ａを手
前側に持ち上げつつＡ方向に移動させ、ガイド溝１５の
他端部に挿入する。次に可動係合手段１６をさらにＡ方
向に移動させると、スライド部１７ａ、１７ｂがスライ
ド溝１３ａ、１３ｂを通り抜け、レール取付機構１０が
取付基体１１と可動係合手段１６とに分解される。

【００１９】このように構成されたレール取付機構１０
を用いて入出力ターミナルユニット等をレール３０に取
り付ける場合、予め可動係合手段１６をＡ方向に押し上
げ、突起部１８ａをカム溝１４ａの頂部１４ｄに嵌入さ
せておく。次に係合部１２ａ、１２ｂをレール３０の係
止部３２に引っ掛け、溝部１１ａをレール本体３１に嵌
合させた後、取付基体１１をレール３０に押し付ける。
すると係合部１７ｃのテーパ面がレール３０の係止部３
３に当接して可動係合手段１６が少しだけ下方に押し下
げられ、係合部１７ｃが係止部３３に係合する。突起部
１８ａは、段差１４ｃによりカム溝１４ｂ方向に移動不
能となり、アーム部１８の弾性力によりカム溝１４ａ方
向への移動も阻止され、この結果、レール３０にレール
取付機構１０が取り付け・保持される。

【００２０】上記説明から明らかなように、実施の形態
（１）に係るレール取付機構１０では、カム溝頂部１４
ｄの位置をアーム部１８の長軸１８ｂ近傍に設定してお
くことにより、アーム部１８にこれを撓ませる応力が作
用した際、これに応じてアーム部１８を元に戻す付勢力
が発生し、可動係合手段１６を溝部１１ａ側へ押し付け
ることができ、レール３０へ確実に取り付けることがで
きる。又、カム溝１４を略半円のループ形状に設定する
ことにより、アーム部１８を取り外し行程１４ａのみに
限定して撓ませ得るため、アーム部１８における弾性、
強度の劣化を抑制することができ、取り付け性能を長期
間維持することができる。又、カム溝１４のループ形状
が半円形に設定され、取り付け行程１４ｂが短くなるの
で、可動係合手段１６の大きさを小さくして、取付機構
の小形化を図ることができる。

【００２１】又、段差１４ｃが形成されているので、ル
ープ形状をしたカム溝１４に沿ってアーム部１８の突起
部１８ａを回転させることができる一方、アーム部１８
の突起部１８ａが逆方向に移動・回転するのを阻止する
ことができ、係合部１７ｃをレール３０の下縁部３３に
確実に係合させることができる。

【００２２】尚、実施の形態（１）に係るレール取付機
構１０では、カム溝１４ａの底面が略同一深さに形成さ
れる一方、カム溝１４ｂが次第に浅くなる場合について
説明したが、カム溝１４の形状は何らこれに限定される
ものではなく、別の実施の形態では、カム溝１４ａより
カム溝１４ｂにかけて、次第に浅くなっていてもよい。

【００２３】図３は実施の形態（２）に係るレール取付
機構の可動係合手段近傍を拡大して示した正面図であ
り、図中２１は取付基体を示している。取付基体２１の
所定箇所には凹部２３が形成され、凹部２３の長さ方向
は溝部２１ａの長さ方向に対して直交している。凹部２
３の所定箇所には正面視略長円形状をしたカム溝２４が
所定角傾いて形成されており、例えば左半分のカム溝２
４ａは取り外し行程、右半分のカム溝２４ｂは取り付け
行程をそれぞれ構成している。カム溝２４におけるアー
ム部長軸２８ｂ近傍には段差２４ｃがそれぞれ形成され
ており、カム溝２４ａ、カム溝２４ｂの深さは段差２４
ｃに向かってそれぞれ次第に浅く設定されている。

【００２４】凹部２３内には可動係合手段２６が配設さ
れ、可動係合手段２６は弾性を有する合成樹脂材料を用
いて形成されている。可動係合手段２６は枠体２７を備
え、枠体２７下部の所定箇所からは細長いアーム部２８
が長さ方向に沿って延設され、アーム部２８の先端には
突起部２８ａが形成され、突起部２８ａはカム溝２４内
に挿入されている。突起部２８ａは常時紙面方向に付勢
されており、又突起部２８ａが図中矢印Ｄ又はＥ方向に
偏位すると、アーム部２８の弾性力により長軸２８ｂ上
に戻るようになっている。その他の構成は図１、図２に
示したものと略同様であるので、ここではその構成の詳
細な説明は省略することとする。これら係合部１７ｃ、
枠体２７、アーム部２８、突起部２８ａ等を含んで可動
係合手段２６が構成されている。これら取付基体２１、
カム溝２４、可動係合手段２６を含んで実施の形態
（２）に係るレール取付機構が構成されている。

【００２５】このように構成された実施の形態（２）に
係るレール取付機構を用いて、入出力ターミナルユニッ
ト等をレール３０に取り付ける場合、予め可動係合手段
２６をＡ方向に押し上げ、突起部２８ａをカム溝２４ｂ
上部に嵌入させておく。次に取付基体２１をレール３０
に押し付ける。すると係合部１７ｃのテーパ面がレール
３０の係止部３３に当接して可動係合手段２６が少しだ
け押し下げられ、係合部１７ｃが係止部３３に係合す
る。突起部２８ａは、段差２４ｃによりカム溝２４ｂ方
向へ移動不能となり、アーム部２８の弾性力によりカム
溝２４ａ方向への移動も阻止され、この結果、レール３
０に入出力ターミナルユニット等が取り付け、保持され
る。

【００２６】上記説明から明らかなように、実施の形態
（２）に係るレール取付機構では、カム溝２４頂部の位
置をアーム部長軸２８ｂ近傍に設定しておくことによ
り、アーム部２８にこれを撓ませる応力が作用した際、
これに応じてアーム部２８を元に戻す付勢力が発生し、
可動係合手段２６を溝部２１ａ側へ押し付けることがで
き、レール３０へ確実に取り付けることができる。又、
カム溝２４を略長円のループ形状に設定することによ
り、アーム部２８を、取り付け・取り外しの両行程２４
ａ、２４ｂにおいて左右両方に均等に撓ませ得るため、
アーム部２８における弾性、強度の劣化を抑制すること
ができ、取り付け性能を長期間良好な状態に維持するこ
とができる。

【００２７】尚、実施の形態（２）に係るレール取付機
構では、段差２４ｃがそれぞれ形成されると共に、カム
溝２４ａ、２４ｂの深さが一方の段差２４ｃより他方の
段差２４ｃに向かって次第に浅く設定されている場合に
ついて説明したが、別の実施の形態では、段差２４ｃが
なく、カム溝２４ａ、２４ｂの深さが同じであってもよ
い。

【００２８】又、実施の形態（１）、（２）に係るレー
ル取付機構では、取付基体１１、２１や可動係合手段１
６、２６がいずれも合成樹脂材料を用いて形成された場
合について説明したが、何らこの材料に限定されるもの
ではなく、別の実施の形態では、金属材料等を用いたも
のであってもよい。

【００２９】又、実施の形態（１）、（２）に係るレー
ル取付機構では、いずれも係合部１２ａ、１２ｂが２個
である場合について説明したが、何ら２個に限定される
ものではなく、別の実施の形態では、１個あるいは３個
以上であってもよい。

【００３０】又、実施の形態（１）、（２）に係るレー
ル取付機構では、いずれも枠体１７、２７にアーム部１
８、２８が上方に向かって形成されている場合について
説明したが、何らこれに限定されるものではなく、別の
実施の形態では、アーム部１８、２８が下方に向かって
形成されたものであってもよい。

【００３１】又、実施の形態（１）、（２）に係るレー
ル取付機構では、カム溝１４、２４の形状が半円形、長
円形である場合について説明したが、カム溝の形状はル
ープ形状であれば何らこれに限定されるものではなく、
別の実施の形態では、カム溝の形状が円形、だ円形等で
あってもよい。

【００３２】又、実施の形態（１）、（２）に係るレー
ル取付機構では、いずれもレール取付機構の他主面側
に、入出力ターミナルユニットやその他の電子部品が実
装されるプリント配線基板が取り付けられている場合を
説明したが、何らこれに限定されるものではない。

【００３３】又、実施の形態（２）に係るレール取付機
構では、カム溝２４の長円軸がアーム部２８の長軸２８
ｂに対し所定角傾いて形成されている場合について説明
したが、別の実施の形態では、カム溝の長円軸、だ円軸
はアーム部２８の長軸２８ｂ上にあっても、あるいはこ
れらに対して略平行であってもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るレール取付機構の実施の形態
（１）を概略的に示した斜視図である。

【図２】実施の形態（１）に係るレール取付機構及びレ
ールを概略的に示した分解組立図であり、（ａ）は正面
図、（ｂ）は（ａ）におけるＢ−Ｂ線断面図である。

【図３】実施の形態（２）に係るレール取付機構の可動
係合手段近傍を拡大して示した正面図である。

【図４】従来のレール取付機構を示した概略図であり、
（ａ）はレール取付機構及びレールを示した正面図、
（ｂ）はレール取付機構の可動係合手段近傍を拡大して
示した正面図である。

【符号の説明】

１０ レール取付機構 １１ 取付基体 １１ａ 溝部 １２ａ、１２ｂ 第１の係合部 １４ カム溝 １６ 可動係合手段 １７ｃ 第２の係合部 １８ アーム部 ３０ レール ３２、３３ 係止部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 4E353 AA01 BB06 CC02 CC13 CC32 CC36 DD02 DD08 DR08 DR23 DR24 DR27 DR29 DR36 DR46 DR57 GG16 GG21 GG29 GG30

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 レールが挿入される溝部と、前記レール
   の上縁側に係合する第１の係合部とを有する基体と、該
   基体に摺動可能に配設され、前記レールの下縁側に着脱
   可能に係合する第２の係合部を有する可動係合手段とを
   備えたレール取付機構において、前記可動係合手段と対
   向する前記基体の所定箇所にループ形状のカム溝が形成
   される一方、前記可動係合手段に長さ方向が前記溝部の
   長さ方向と直交するアーム部が形成され、該アーム部の
   先端部が前記カム溝に挿入されるようになっていること
   を特徴とするレール取付機構。
2. 【請求項２】 前記カム溝の底面が取り付け方向に進む
   にしたがって次第に浅くなる形状に形成されると共に、
   前記カム溝における前記溝部に近接した所定箇所に段差
   が設けられていることを特徴とする請求項１記載のレー
   ル取付機構。