JP2003148047A

JP2003148047A - パワーウインドウ装置

Info

Publication number: JP2003148047A
Application number: JP2001351554A
Authority: JP
Inventors: Akihiko Shinohara; 暁彦篠原
Original assignee: Alps Electric Co Ltd
Current assignee: Alps Alpine Co Ltd
Priority date: 2001-11-16
Filing date: 2001-11-16
Publication date: 2003-05-21
Anticipated expiration: 2021-11-16
Also published as: JP3771484B2

Abstract

(57)【要約】【課題】従来のパワーウインドウ装置は、運転席以外
の助手席などの同乗者が、自席の制御モジュールのひと
つの操作部材を操作して、自席のウインドウの開閉操作
を行う際に、運転者は、その同乗者の自席のウインドウ
の開閉操作の状況を把握することが出来ず、時として、
運転者と同乗者との操作が混乱し、よって、安定確実な
操作ができるパワーウインドウ装置を提供する。【解決手段】運転席の窓と、各同乗席の窓とを開閉操
作するための４個のスイッチ装置１ｄ、１ｆ、１ｈ、１
ｋを有する第１制御モジュール１と、各同乗席の各窓を
開閉操作するための１個のスイッチ装置２ｄを有する第
２、第３、及び第４制御モジュール２、３、４とを備
え、第２、第３、及び第４制御モジュールのスイッチ装
置が各窓の開閉操作をするために操作されていることを
表示する報知装置１ｅが車両内に配設されていること。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、特に、車両用に用
いて好適なパワーウインドウ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、車両用のパワーウインドウ装
置は、運転席と、助手席と、後部右側席と、後部左側席
との各ドアにそれぞれ配設されており、各パワーウイン
ドウ装置は、モータードライバと、モータードライバを
制御する中央演算素子（ＣＰＵ）と、モータードライバ
によって制御されるモーター装置と、モーター装置によ
って開閉駆動されるウインドウとを有し、各ウインドウ
が各モーター装置の駆動によって、開閉できるように構
成されている。ここで、モータードライバと中央演算素
子とによって、制御モジュール機構が形成されている。

【０００３】また、このうちの運転席のドアに配設され
た制御モジュールは、運転席と、助手席と、後部右側席
と、後部左側席との各ウインドウのそれぞれを開閉する
ことができる例えば、スイッチ装置などの複数個（例え
ば、４個）の操作部材を備えている。

【０００４】また、助手席と、後部右側席と、後部左側
席との各ドアに配設された各制御モジュールは、それぞ
れの自席（位置）の各ウインドウのみを開閉することが
できる例えば、スイッチ装置などの少なくとも１個の操
作部材を備えている。

【０００５】このようにして、運転席では、運転席のウ
インドウを含む全ての各ウインドウのそれぞれが自在に
開閉をすることができるように構成されている。このた
めに、運転席の制御モジュールには、前述の如く、複数
個（例えば、４個）の操作部材を備えている。

【０００６】このことから、運転席に着座している運転
者は、自席で、全ての各ウインドウを自在に開閉操作す
ることが出来る。また、運転席以外の助手席や後部座席
などに同乗している各同乗者は、各自席のひとつの操作
部材のみの操作で、各自席のウインドウのみの開閉をす
ることが出来るように構成されている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
パワーウインドウ装置は、運転席以外の助手席や後部座
席などに同乗している同乗者が、各同乗者が着座してい
る各自席（位置）の制御モジュールのひとつの操作部材
を操作して、各自席のウインドウの開放操作、又は閉じ
操作を行う際に、運転席の運転者は、その各同乗者の各
自席のウインドウの開閉操作の状況を容易に把握するこ
とが出来なかった。このことから、例えば、ウインドウ
の閉じ忘れや、時として、運転者と同乗者とが運転席以
外の同乗者の窓に対して、同時に相反する開閉操作を行
い、特に、運転者が装置の故障と勘違いしてしまうな
ど、開閉操作に不都合が生じるという問題が生じること
がある。

【０００８】本発明のパワーウインドウ装置は、上述の
問題点を解決するもので、その目的は、運転席の運転者
がそれぞれの同乗者のそれぞれのウインドウの開閉操作
の状況を容易に、且つ確実に把握することが出来るパワ
ーウインドウ装置を提供する。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明のパワーウインド
ウ装置は、車両内の運転席側に配設され、運転席の窓
と、運転席以外の少なくともひとつの同乗席の窓とをそ
れぞれ開閉操作するための複数個のスイッチ装置を有す
る第１制御モジュールと、車両内の運転席以外の同乗席
の少なくともひとつに配設され、同乗席の窓を開閉操作
するためのスイッチ装置を含む第２制御モジュールとを
備え、第２制御モジュールのスイッチ装置が窓の開閉操
作をするために操作されていることを表示する報知装置
が車両内に配設されていることである。かかる構成によ
って、同乗席側に配設されたスイッチ装置が窓の開閉操
作をすると、窓の開閉操作をされていることを報知装置
の報知（表示）によって、容易に運転者が認識すること
が出来、窓の開閉操作を確実に行うことが出来る。

【００１０】本発明のパワーウインドウ装置は、第１制
御モジュールが、第１中央演算素子と、第１中央演算素
子に接続された第１通信インターフェースと、第１中央
演算素子に接続された複数個のスイッチ装置とを有し、
第２制御モジュールが、第２中央演算素子と、第２中央
演算素子に接続された第２通信インターフェースと、第
２中央演算素子に接続された少なくとも１個のスイッチ
装置とを有し、第１通信インターフェースと、第２通信
インターフェースとは通信バスによって接続されると共
に、第２制御モジュールのスイッチ装置が操作される
と、第２中央演算素子からの出力信号に基づき、第１中
央演算素子が報知装置を制御することである。かかる構
成によって、従来と比較して、その基本的な構成を同一
な構成とすることが出来ることから、大幅なコストの上
昇は無く、比較的安価に構成することができる。

【００１１】本発明のパワーウインドウ装置は、報知装
置が、第１制御モジュールの同乗席の窓を開閉操作する
ためのスイッチ装置のうちの第２制御モジュールが配設
された同乗席の窓を開閉操作するためのスイッチ装置に
配設されていることである。かかる構成によって、スイ
ッチ装置に報知装置を配設することで構成出来、よっ
て、報知装置の配設が容易で、パワーウインドウ装置が
大型化することなく出来るという効果を奏する。

【００１２】本発明のパワーウインドウ装置は、報知装
置が、照光素子から成ることである。かかる構成によっ
て、照光素子は、小型で、安価な素子を配設し、点滅制
御がし易い素子を用いることができることから、安価な
パワーウインドウ装置を提供出来る。

【００１３】本発明のパワーウインドウ装置は、車両内
の運転席側に配設され、運転席の窓と、運転席以外の各
同乗席の窓とをそれぞれ開閉操作するための少なくとも
４個のスイッチ装置を有する第１制御モジュールと、車
両内の運転席以外の各同乗席側にそれぞれ配設され、各
同乗席の各窓をそれぞれ開閉操作するためのそれぞれ少
なくとも１個のスイッチ装置を有する第２、第３、及び
第４制御モジュールとを備え、第２、第３、及び第４制
御モジュールのそれぞれのスイッチ装置が各窓の開閉操
作をするために操作されていることを表示する報知装置
が車両内に配設されていることである。かかる構成によ
って、複数個の各同乗席側に配設された複数個の各スイ
ッチ装置が各窓の開閉操作をすると、各窓の開閉操作を
されていることを報知装置の報知（表示）によって、容
易に運転者が認識することが出来、窓の開閉操作を確実
に行うことが出来る。

【００１４】また、本発明のパワーウインドウ装置は、
報知装置が、各第２、第３、及び第４制御モジュールが
配設された同乗席の窓を開閉操作するために第１制御モ
ジュールに配置された各スイッチ装置のそれぞれに配設
されていることである。かかる構成によって、４個のス
イッチ装置を照光型のスイッチ装置とすることで構成出
来、よって、報知装置の配設が容易で、パワーウインド
ウ装置が大型化することなく出来るという効果を奏す
る。

【００１５】また、本発明のパワーウインドウ装置は、
報知装置が、照光素子から成り、第２、第３、及び第４
制御モジュールのそれぞれのスイッチ装置のいずれかが
各窓の開閉操作をするために操作されると、操作された
スイッチ装置に対応する照光素子が点滅するように構成
されていることである。かかる構成によって、照光素子
は、小型で、安価な素子を配設し、点滅制御がし易い素
子を用いることができることから、安価なパワーウイン
ドウ装置を提供出来る。

【００１６】また、本発明のパワーウインドウ装置は、
報知装置が、車両の前面計器部材内に配設されている外
部表示器から成ることである。かかる構成によって、運
転者の運転中における目線の動きの範囲を小さくでき、
よって、報知装置の視認性が向上する。

【００１７】また、本発明のパワーウインドウ装置は、
報知装置が、スピーカーから成り、第２、第３、及び第
４制御モジュールのそれぞれのスイッチ装置のいずれか
が各窓の開閉操作をするために操作されると、スピーカ
ーから音声が出力され、各窓が操作されていることを知
らせるように構成されていることである。かかる構成に
よって、運転者が各窓の開閉操作について、音声認識で
きることから、運転者は、運転操作に集中することが出
来る。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明のパワーウインドウ
装置についての図面を説明すると、図１は、本発明のパ
ワーウインドウ装置の第１の実施の形態を示すブロック
図、図２は、本発明のパワーウインドウ装置の第２の実
施の形態を示すブロック図、図３は、図２のパワーウイ
ンドウ装置に係わる外部表示器の実施の形態を示す説明
図である。

【００１９】本発明のパワーウインドウ（Ｐ／Ｗ）装置
は、車両に取り付けられ、少なくとも運転席（図示せ
ず）のドア（図示せず）に配設された運転席（第１）制
御モジュール１と、助手席（図示せず）のドア（図示せ
ず）に配設された助手席（第２）制御モジュール２と、
後部右側席（図示せず）のドア（図示せず）に配設され
た後部右側席（第３）制御モジュール３と、後部左側席
（図示せず）のドア（図示せず）に配設された後部左側
席（第４）制御モジュール４とを有している。

【００２０】また、運転席（第１）制御モジュール１
と、助手席（第２）制御モジュール２と、後部右側席
（第３）制御モジュール３と、後部左側席（第４）制御
モジュール４とにそれぞれ接続され、各制御モジュール
１、２、３、４にそれぞれ電力を供給するバッテリー
（図示せず）からの電力線５と、各制御モジュール１、
２、３、４をそれぞれ接地するアース線５ａと、各制御
モジュール１、２、３、４にそれぞれ接続されたイグニ
ッション（図示せず）からの信号線６とを有している。
各制御モジュール１、２、３、４は、通信バス２６に接
続されている。

【００２１】そして、主に、運転席制御モジュール１
は、運転者によって操作され、助手席制御モジュール２
は、助手席の第１同乗者によって操作され、後部右側席
制御モジュール３は、後部右側席の第２同乗者によって
操作され、更に、後部左側席制御モジュール４は、後部
左側席の第３同乗者によって操作されるように車両にそ
れぞれ配設されている。

【００２２】運転席制御モジュール１は、第１中央演算
素子（ＣＰＵ）１ａと、第１中央演算素子１ａによって
制御される第１モータードライバ１ｂと、第１中央演算
素子１ａに接続された第１通信インターフェース１ｃ
と、第１中央演算素子１ａに接続され、例えば、シーソ
ー型スイッチ部材やプル・プッシュ型スイッチ部材など
から成る運転席スイッチ装置１ｄと、第１中央演算素子
１ａに接続され、運転席スイッチ装置１ｄを照光するた
めの例えば、発光ダイオード素子（ＬＥＤ）などから成
る運転席照光素子１ｅと、第１中央演算素子１ａに接続
され、例えば、シーソー型スイッチ部材やプル・プッシ
ュ型スイッチ部材などから成る助手席スイッチ装置１ｆ
と、第１中央演算素子１ａに接続され、助手席スイッチ
装置１ｆを照光するための例えば、発光ダイオード素子
（ＬＥＤ）などから成る助手席照光素子１ｇと、第１中
央演算素子１ａに接続され、例えば、シーソー型スイッ
チ部材やプル・プッシュ型スイッチ部材などから成る後
部右側席スイッチ装置１ｈと、第１中央演算素子１ａに
接続され、後部右側席スイッチ装置１ｈを照光するため
の例えば、発光ダイオード素子（ＬＥＤ）などから成る
後部右側席照光素子１ｊと、第１中央演算素子１ａに接
続され、例えば、シーソー型スイッチ部材やプル・プッ
シュ型スイッチ部材などから成る後部左側席スイッチ装
置１ｋと、第１中央演算素子１ａに接続され、後部左側
席スイッチ装置１ｋを照光するための例えば、発光ダイ
オード素子（ＬＥＤ）などから成る後部左側席照光素子
１ｍとを有している。

【００２３】即ち、運転席制御モジュール１は、４個の
スイッチ装置である運転席スイッチ装置１ｄと、助手席
スイッチ装置１ｆと、後部右側席スイッチ装置１ｈと、
後部左側席スイッチ装置１ｋとを有している。

【００２４】また、運転席制御モジュール１は、前述の
如く、運転席照光素子１ｅと、助手席照光素子１ｇと、
後部右側席照光素子１ｊと、後部左側席照光素子１ｍと
を有し、これら４個の各照光素子１ｅ、１ｇ、１ｊ、１
ｍが、報知装置を構成し、前記各スイッチ装置１ｄ、１
ｆ、１ｈ、１ｋ内にそれぞれ配設されている。即ち、各
スイッチ装置１ｄ、１ｆ、１ｈ、１ｋは、各照光素子１
ｅ、１ｇ、１ｊ、１ｍによって、例えば、ツマミ部（操
作部）が照光される照光型スイッチ装置として構成され
ている。

【００２５】また、第１モータードライバ１ｂには、第
１モータードライバ１ｂによって駆動され、運転席（図
示せず）のドアのウインドウ（図示せず）を開閉動作さ
せるための第１モーター装置７が接続され、この第１モ
ーター装置７からの駆動信号は、第１中央演算素子１ａ
に入力されるように構成されている。

【００２６】また、第１中央演算素子１ａには、外部ス
ピーカー１１が接続されており、この外部スピーカー１
１からは、第１中央演算素子１ａにて電気的に合成・作
成された合成音声が出力されるように構成されている。
この外部スピーカー１１は、例えば、ダッシュボードの
近傍や、ドア内などの適宜の場所に配設されている。

【００２７】助手席制御モジュール２は、第２中央演算
素子（ＣＰＵ）２ａと、第２中央演算素子２ａによって
制御される第２モータードライバ２ｂと、第２中央演算
素子２ａに接続された第２通信インターフェース２ｃ
と、第２中央演算素子２ａに接続され、例えば、シーソ
ー型スイッチ部材やプル・プッシュ型スイッチ部材など
から成る助手席スイッチ装置２ｄとを有している。

【００２８】また、第２モータードライバ２ｂには、第
２モータードライバ２ｂによって駆動され、助手席（図
示せず）のドアのウインドウ（図示せず）を開閉動作さ
せる第２モーター装置８が接続され、この第２モーター
装置８からの駆動信号は、第２中央演算素子２ａに入力
されるように構成されている。

【００２９】そして、助手席制御モジュール２の第２通
信インターフェース２ｃと、前記運転席制御モジュール
１の第１通信インターフェース１ｃとは通信バス２６を
介して接続されている。この接続によって、各種の制御
信号の入出力が行われる。

【００３０】後部右側席制御モジュール３は、第３中央
演算素子（ＣＰＵ）３ａと、第３中央演算素子３ａによ
って制御される第３モータードライバ３ｂと、第３中央
演算素子３ａに接続された第３通信インターフェース３
ｃと、第３中央演算素子３ａに接続され、例えば、シー
ソー型スイッチ部材やプル・プッシュ型スイッチ部材な
どから成る後部右側席スイッチ装置３ｄとを有してい
る。

【００３１】また、第３モータードライバ３ｂには、第
３モータードライバ３ｂによって駆動され、後部右側席
（図示せず）のドアのウインドウ（図示せず）を開閉動
作させる第３モーター装置９が接続され、この第３モー
ター装置９からの駆動信号は、第３中央演算素子３ａに
入力されるように構成されている。

【００３２】そして、後部右側席制御モジュール３の第
３通信インターフェース３ｃと、前記運転席制御モジュ
ール１の第１通信インターフェース１ｃと、前記第２通
信インターフェース２ｃとは通信バス２６を介して接続
されている。この接続によって、各種の制御信号の入出
力が行われる。

【００３３】後部左側席制御モジュール４は、第４中央
演算素子（ＣＰＵ）４ａと、第４中央演算素子４ａによ
って制御される第４モータードライバ４ｂと、第４中央
演算素子４ａに接続された第４通信インターフェース４
ｃと、第４中央演算素子４ａに接続され、例えば、シー
ソー型スイッチ部材やプル・プッシュ型スイッチ部材な
どから成る後部左側席スイッチ装置４ｄとを有してい
る。

【００３４】また、第４モータードライバ４ｂには、第
４モータードライバ４ｂによって駆動され、後部左側席
（図示せず）のドアのウインドウ（図示せず）を開閉動
作させる第４モーター装置１０が接続され、この第４モ
ーター装置１０からの駆動信号は、第４中央演算素子４
ａに入力されるように構成されている。

【００３５】そして、後部左側席制御モジュール４の第
４通信インターフェース４ｃと、前記運転席制御モジュ
ール１の第１通信インターフェース１ｃとは通信バス２
６を介して接続されている。この通信バス２６を介して
の接続によって、各種の制御信号の入出力が行われる。

【００３６】即ち、第１通信インターフェース１ｃと、
第２通信インターフェース２ｃと、第３通信インターフ
ェース３ｃと、第４通信インターフェース４ｃとは通信
バス２６を介して接続され、各第１、第２、第３、及び
第４中央演算素子１ａ、２ａ、３ａ、４ａからの入・出
力信号を相互にインターフェース（交信）している。

【００３７】次に、この本発明のパワーウインドウ（Ｐ
／Ｗ）装置の動作について説明する。このとき、運転
席、助手席、後部右側席、及び後部左側席の各ウインド
ウ（図示せず）は、閉じられている状態であるとする。

【００３８】なお、運転席スイッチ装置１ｄが操作され
ていないとき、運転席照光素子１ｅは連続的に点灯して
おり、その他の照光素子、つまり助手席照光素子１ｇ、
後部右側席照光素子１ｊ、及び後部左側席照光素子１ｍ
は、関連するスイッチ装置が操作されていない間は消灯
している。

【００３９】先ず、運転席の運転者が運転席制御モジュ
ール１の運転席スイッチ装置１ｄを運転席のウインドウ
が開くように操作すると、運転席スイッチ装置１ｄから
の操作信号が、第１中央演算素子１ａに入力され、この
操作信号によって、第１中央演算素子１ａを介して第１
モータードライバ１ｂが駆動され、第１モータードライ
バ１ｂの駆動によって、第１モーター装置７が回動し、
運転席のウインドウが開かれる（開放される）ように動
作する。

【００４０】また、次に、運転席のウインドウが開かれ
た状態において、運転席スイッチ装置１ｄを運転席のウ
インドウが閉じるように操作すると運転席スイッチ装置
１ｄからの操作信号が、第１中央演算素子１ａに入力さ
れ、この操作信号によって、第１中央演算素子１ａを介
して第１モータードライバ１ｂが駆動され、第１モータ
ードライバ１ｂの駆動によって、第１モーター装置７が
回動され、運転席のウインドウが閉じるように動作す
る。

【００４１】運転席スイッチ装置１ｄが操作されている
間中、運転席照光素子１ｅは、点滅動作するように動作
し、操作を終了すると消灯する。

【００４２】上述の運転席のウインドウの開閉操作は、
いわゆる、マニュアル操作（任意の位置にウインドウを
停止させる）、又はオート操作（ウインドウの全開放、
又は全閉じ位置での停止）がそれぞれ個別に出来るよう
に構成されている。

【００４３】また、次に、運転席の運転者が運転席制御
モジュール１の助手席スイッチ装置１ｆを助手席のウイ
ンドウが開くように操作すると、助手席スイッチ装置１
ｆからの操作信号が、第１中央演算素子１ａ、及び第１
通信インターフェース１ｃを介して、この操作信号が第
１通信インターフェース１ｃに接続された助手席Ｐ／Ｗ
機構部材２の第２通信インターフェース２ｃに入力され
る。

【００４４】この第２通信インターフェース２ｃに入力
された操作信号は、第２通信インターフェース２ｃを介
して、第２中央演算素子２ａに入力され、この入力され
た操作信号が第２中央演算素子２ａを介して、第２モー
タードライバ２ｂを駆動する信号を出力し、この出力信
号にて、第２モータードライバ２ｂが駆動され、第２モ
ータードライバ２ｂの駆動によって、第２モーター装置
８が回動され、助手席のウインドウが開かれるように動
作する。

【００４５】また、次に、助手席のウインドウが開かれ
た状態において、助手席スイッチ装置１ｆを助手席のウ
インドウが閉じるように操作すると、助手席スイッチ装
置１ｆからの操作信号が、第１中央演算素子１ａ、及び
第２中央演算素子２ａを介して第２モータードライバ２
ｂを駆動し、第２モータードライバ２ｂの駆動によっ
て、第２モーター装置８が回動され、助手席のウインド
ウが閉じるように動作する。

【００４６】この運転席制御モジュール１の助手席スイ
ッチ装置１ｆが操作されているときは、助手席照光素子
１ｇは、消灯したままである。

【００４７】また、運転席の運転者が運転席制御モジュ
ール１の後部右側席スイッチ装置１ｈ、及び後部左側席
スイッチ装置１ｋの開閉操作による後部右側席、及び後
部左側席のそれぞれのウインドウ（図示せず）の開閉動
作については、前述の助手席スイッチ装置１ｆの開閉操
作による動作と同様の動作であることから説明は省略す
る。

【００４８】次に、助手席の第１同乗者が助手席制御モ
ジュール２の助手席スイッチ装置２ｄを助手席のウイン
ドウが開くように操作すると、助手席スイッチ装置２ｄ
からの操作信号が、第２中央演算素子２ａに入力され、
この操作信号によって、第２中央演算素子２ａを介して
第２モータードライバ２ｂが駆動され、第２モータード
ライバ２ｂの駆動によって、第２モーター装置８が回動
され、助手席のウインドウが開かれる（開放される）よ
うに動作する。

【００４９】また、このとき、助手席制御モジュール２
の助手席スイッチ装置２ｄが、第１同乗者によって操作
されていることを示す操作信号が、第２中央演算素子２
ａから第２通信インターフェース２ｃに入力される。こ
の第２通信インターフェース２ｃに入力された操作信号
は、第２通信インターフェース２ｃを介して運転席制御
モジュール１の第１通信インターフェース１ｃに入力さ
れる。

【００５０】この第１通信インターフェース１ｃに入力
されたこの操作信号は、第１中央演算素子１ａに入力さ
れ、この操作信号は、第１中央演算素子１ａを介して運
転席制御モジュール１の助手席スイッチ装置１ｆを照光
するための助手席照光素子１ｇを照光するように動作
（制御）する。このとき、助手席照光素子１ｇは、助手
席制御モジュール２の助手席スイッチ装置２ｄの操作中
のみ点滅動作をするように動作される。この助手席照光
素子１ｇの点滅動作によって、第１同乗者が、助手席ス
イッチ装置２ｄを操作していることを運転者が、運転席
にて確実に確認することができる。

【００５１】このとき、助手席照光素子１ｇの点滅動作
と同時に、第１中央演算素子１ａにて駆動される外部ス
ピーカー１１からの合成音声にて、第１同乗者が助手席
スイッチ装置２ｄをウインドウが開くように操作してい
ることを、適宜な音声にて運転者に知らせるように構成
されている。なお、この助手席照光素子１ｇの点滅動作
と、外部スピーカー１１からの合成音声とは、個別の動
作として、それぞれ片方のみの動作としても良い。

【００５２】また、助手席の第１同乗者が、助手席スイ
ッチ装置２ｄを助手席のウインドウが閉じるように操作
するときも、前述と同様に、運転席制御モジュール１の
助手席照光素子１ｇのウインドウの動作中のみの点滅動
作によって、第１同乗者が助手席制御モジュール２の助
手席スイッチ装置２ｄによってウインドウが閉じるよう
に操作していることを運転者が運転席にて確実に確認す
ることができる。

【００５３】このとき、助手席照光素子１ｇの点滅動作
を、ウインドウの開放操作時と、閉じ操作時とで異なる
ように構成して、開放操作時と閉じ操作時とが明確に確
認できるようにしても良い。

【００５４】また、このとき、前述と同様に、外部スピ
ーカー１１からの合成音声にて、第１同乗者が助手席ス
イッチ装置２ｄによってウインドウが閉じるように操作
していることを、適宜な音声にて運転者に知らせるよう
に構成されている。

【００５５】次に、後部右側席の第２同乗者が、後部右
側席制御モジュール３の後部右側席スイッチ装置３ｄを
後部右側席のウインドウが開くように操作すると、後部
右側席スイッチ装置３ｄからの操作信号が、第３中央演
算素子３ａに入力され、この操作信号によって、第３中
央演算素子３ａを介して第３モータードライバ３ｂが駆
動され、第３モータードライバ３ｂの駆動によって、第
３モーター装置８が回動され、後部右側席のウインドウ
が開かれるように動作する。

【００５６】また、次に、後部右側席のウインドウが開
かれた状態において、後部右側席スイッチ装置３ｄを後
部右側席のウインドウが閉じるように操作すると後部右
側席スイッチ装置３ｄからの操作信号が、第３中央演算
素子３ａに入力され、この操作信号によって、第３中央
演算素子３ａを介して第３モータードライバ３ｂが駆動
され、第３モータードライバ３ｂの駆動によって第３モ
ーター装置８が回動し、後部右側席のウインドウが閉じ
るように動作する。

【００５７】また、このとき、後部右側席制御モジュー
ル３の後部右側席スイッチ装置３ｄが、第２同乗者によ
って、開く、又は閉じるように操作されていることを示
す操作信号が、第３中央演算素子３ａから第３通信イン
ターフェース３ｃに入力される。この第３通信インター
フェース３ｃに入力された操作信号は、第３通信インタ
ーフェース３ｃを介して運転席制御モジュール１の第１
通信インターフェース１ｃに入力される。

【００５８】この第１通信インターフェース１ｃに入力
されたこの操作信号は、第１中央演算素子１ａに入力さ
れ、この操作信号は、第１中央演算素子１ａを介して運
転席制御モジュール１の後部右側席スイッチ装置１ｈを
照光するための後部右側席照光素子１ｊを照光するよう
に動作する。このとき、後部右側席照光素子１ｊは、例
えば、点滅動作をするように動作される。この後部右側
席照光素子１ｊの点滅動作によって、第２同乗者が、後
部右側席スイッチ装置３ｄをウインドウが開く、又は閉
じるように操作していることを運転者が、運転席にて確
実に確認することができる。

【００５９】このとき、後部右側席照光素子１ｊの点滅
動作と同時に、第１中央演算素子１ａにて駆動される外
部スピーカー１１からの合成音声にて、第２同乗者が後
部右側席スイッチ装置３ｄをウインドウが開く、又は閉
じるように操作していること運転者に知らせるように構
成されている。

【００６０】また、後部右側席の第２同乗者が、後部右
側席スイッチ装置３ｄを後部右側席のウインドウが閉じ
るように操作するときも、前述と同様に、運転席制御モ
ジュール１の後部右側席照光素子１ｊの点滅動作によっ
て、第２同乗者が後部右側席制御モジュール３の後部右
側席スイッチ装置３ｄをウインドウが閉じるように操作
していることを運転者が、運転席にて確実に確認するこ
とができる。このとき、後部右側席照光素子１ｊの点滅
動作を、ウインドウの開放操作時と、閉じ操作時とで異
なるように構成して、開放操作時と、閉じ操作時とが明
確に区別して確認できるようにしても良い。

【００６１】また、このとき、前述と同様に、外部スピ
ーカー１１からの合成音声にて、第２同乗者が後部右側
席スイッチ装置３ｄをウインドウが閉じるように操作し
ていることを知らせるように構成されている。

【００６２】次に、後部左側席の第３同乗者が、後部左
側席制御モジュール４の後部左側席スイッチ装置４ｄを
後部左側席のウインドウが開くように、又は閉じるよう
に操作するときについては、上述の助手席の第１同乗者
のウインドウの開閉操作、及び後部右側席の第２同乗者
のウインドウの開閉操作と同様であることから説明は省
略する。なお、上述の実施例では、照光素子による報知
と、スピーカからの合成音声による報知とを併用した例
について説明したが、これに限定されず、いずれか一方
のみの報知を用いても良いことは勿論である。

【００６３】次に、本発明のパワーウインドウ（Ｐ／
Ｗ）装置の第２の実施の形態について説明すると、前述
の第１の実施の形態における構成と同一の構成について
は、同一符号を付与して、詳細な説明は省略する。この
ことから、このＰ／Ｗ装置については、第１の実施の形
態との相違について説明する。

【００６４】運転席制御モジュール１の第１中央演算素
子（ＣＰＵ）１ａには、第１中央演算素子１ａによっ
て、各ウインドウの開閉操作が行われいることを表示す
るために、表示制御されるように構成された外部表示器
２０が接続されている。そして、この第２の実施の形態
の運転席制御モジュール１の第１中央演算素子１ａに
は、前記運転席照光素子１ｅと、前記助手席照光素子１
ｇと、前記後部右側席照光素子１ｊと、前記後部左側席
照光素子１ｍとが接続されておらず、また、これら各照
光素子１ｅ、１ｇ、１ｊ、１ｍは、運転席制御モジュー
ル１内に配設されていない。

【００６５】この外部表示器２０は、例えば、図示して
いない車両の運転席の前面計器部材（いわゆるインスツ
ルメンタルパネル）内に配設された速度計や回転計の近
傍や、オーディオ機器（図示せず）やナビゲーションシ
ステム（図示せず）などが配設されたダッシュボード
（図示せず）の近傍などであって、運転席の運転者が容
易に確認できる位置に配設されている。なお、この外部
表示器２０が、前述の報知装置を構成している。

【００６６】また、図３に示すように、この外部表示器
２０は、車両を模式的に表示する車両部２１と、車両部
２１の前部右側の運転席ドア部２２と、運転席ドア部２
２内に配設され、例えば、発光ダイオード素子（ＬＥ
Ｄ）などから成る運転席照光器２２ａと、車両部２１の
前部左側の助手席ドア部２３と、助手席ドア部２３内に
配設され、例えば、発光ダイオード素子（ＬＥＤ）など
から成る助手席照光器２３ａと、車両部２１の後部右側
の後部右側席ドア部２４と、後部右側席ドア部２４内に
配設され、例えば、発光ダイオード素子（ＬＥＤ）など
から成る後部右側席照光器２４ａと、車両部２１の後部
左側の後部左側席ドア部２５と、後部左側席ドア部２５
内に配設され、例えば、発光ダイオード素子（ＬＥＤ）
などから成る後部左側席照光器２５ａとを有している。

【００６７】この外部表示器２０は、いわゆる絵表示記
号として表示されているものである。なお、各照光器２
２ａ、２３ａ、２４ａ、２５ａは、各ドア部２２、２
３、２４、２５内にそれぞれ配設したが、これに限定さ
れず、例えば、車両部２１内の適宜位置に配設しても良
い。

【００６８】次に、この外部表示器２０の動作につい
て、その概要を説明する。前述と同様に運転席、その他
の同乗席、つまり助手席、後部右側席、及び後部左側席
の各ウインドウ（図示せず）は、閉じられている状態で
あるとする。また、いずれのスイッチ装置も操作されて
いない状態であるとする。この状態のとき、外部表示器
２０の運転席照光器２２ａと、助手席照光器２３ａと、
後部右側席照光器２４ａと、後部左側席照光器２５ａと
は、消光（消灯）されている。

【００６９】先ず、運転席の運転者が、前記運転席制御
モジュール１の前記運転席スイッチ装置１ｄを運転席の
ウインドウが開くように操作すると、前述と同様に運転
席スイッチ装置１ｄからの操作信号が、前記第１中央演
算素子１ａを介して外部表示器２０の運転席照光器２２
ａを点滅するように駆動する。この運転席照光器２２ａ
の点滅動作は、運転席スイッチ装置１ｄの操作中のみ行
われ、後述の各照光器２３ａ、２４ａ、２５ａの点滅動
作も同様である。

【００７０】また、運転席スイッチ装置１ｄを運転席の
ウインドウが閉じるように操作すると、前述と同様に第
１中央演算素子１ａによって、外部表示器２０の運転席
照光器２２ａが点滅するように駆動される。この運転席
のウインドウの開閉操作時における運転席照光器２２ａ
の点滅によって、運転席のウインドウが開閉操作されて
いることを運転者が、確実に識別することができるよう
に構成されている。

【００７１】次に、同乗席のうちの助手席の第１同乗者
が、前記助手席制御モジュール２の前記助手席スイッチ
装置２ｄを助手席のウインドウが開くように操作する
と、前述と同様に助手席スイッチ装置２ｄからの操作信
号が、第２中央演算素子２ａ、及び第１中央演算素子１
ａなどを介して外部表示器２０の助手席照光器２３ａを
点滅するように駆動する。

【００７２】また、助手席スイッチ装置２ｄを助手席の
ウインドウが閉じるように操作すると、前述と同様に第
２中央演算素子２ａによって、外部表示器２０の助手席
照光器２３ａが点滅するように駆動される。この助手席
のウインドウの開閉操作時における助手席照光器２３ａ
の点滅によって、助手席の助手席スイッチ装置２ｄが操
作されていることを運転者が、確実に識別することがで
きるように構成されている。

【００７３】次に、後部右側席の第２同乗者が、後部右
側席スイッチ装置３ｄを後部右側席のウインドウが開閉
するように開閉操作するときや、後部左側席の第３同乗
者が、後部左側席スイッチ装置４ｄを後部右側席のウイ
ンドウが開閉するように操作するときについては、前述
の助手席の第１同乗者によるウインドウの開閉動作時と
同様に、外部表示器２０の後部右側席照光器２４ａ、又
は後部左側席照光器２５ａが点滅し、この後部右側席照
光器２４ａ、又は後部左側席照光器２５ａの点滅によっ
て、各同乗席のスイッチ装置が操作されていることを運
転者が、確実に識別することができるように構成されて
いる。

【００７４】また、このとき、前述の各照光器２２ａ、
２３ａ、２４ａ、２５ａの点滅動作を、それぞれのウイ
ンドウの開放操作時と、閉じ操作時とで異なるように構
成して、開放操作時と閉じ操作時とが、運転者にとっ
て、明確に確認できるようにしても良い。また、前述の
ふたつの実施例において、ウインドウの開放操作時と、
閉じ操作時とで、図示していないが、異なる発光色を有
する１個、或いは２個の照光器を配設し、それぞれを照
光させても良い。

【００７５】なお、本発明のパワーウインドウ（Ｐ／
Ｗ）装置は、運転席が車両の右側にある、いわゆる日本
車について説明したが、これに限定されず、運転席が車
両の左側にある、いわゆる米国車両であっても良い。

【００７６】また、本発明のパワーウインドウ装置は、
電動モーター駆動で操作されるウインドウが４個であっ
て、制御モジュールの４個のスイッチ装置によって各ウ
インドウが操作されるが、４個のウインドウに限定され
ず、例えば、２個（二人乗り車両）のウインドウであっ
たり、サンルーフを含む５個や、６個（六人乗り車両）
のウインドウであっても良く、パワーウインドウの数に
対応したスイッチ装置を備えた各機構部材であれば良い
ことは勿論である。

【００７７】

【発明の効果】以上のように、本発明のパワーウインド
ウ装置は、第２、第３、及び第４制御モジュールのそれ
ぞれのスイッチ装置が各窓の開閉操作をするために操作
されていることを表示する報知装置が車両内に配設され
ていることによって、各同乗席側に配設された各スイッ
チ装置が各窓の開閉操作をすると、各窓の開閉操作をさ
れていることを報知装置の報知（表示）によって、容易
に運転者が認識することが出来、窓の開閉操作を確実に
行うことが出来る。

【００７８】また、本発明のパワーウインドウ装置は、
報知装置が、４個の照光素子から成り、第２、第３、及
び第４制御モジュールのそれぞれのスイッチ装置のいず
れかが各窓の開閉操作をするために操作されると、操作
されたスイッチ装置に対応する照光素子が点滅するよう
に構成されていることによって、照光素子は、小型で、
安価であり、点滅制御がし易いことから、安価なパワー
ウインドウ装置を提供出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のパワーウインドウ装置の実施の形態を
示すブロック図である。

【図２】本発明のパワーウインドウ装置の第２の実施の
形態を示すブロック図である。

【図３】図２のパワーウインドウ装置に係わる外部表示
器の実施の形態を示す説明図である。

【符号の説明】

１運転席（第１）制御モジュール１ａ第１中央演算素子１ｃ第１通信インターフェース１ｄ運転席スイッチ装置（スイッチ装置）１ｅ運転席照光素子（発光ダイオード素子）１ｆ助手席スイッチ装置（スイッチ装置）１ｇ助手席照光素子（発光ダイオード素子）１ｈ後部右側席スイッチ装置（スイッチ装置）１ｊ後部右側席照光素子（発光ダイオード素子）１ｋ後部左側席スイッチ装置（スイッチ装置）１ｍ後部左側席照光素子（発光ダイオード素子）２助手席（第２）制御モジュール２ｃ第２通信インターフェース２ｄ助手席スイッチ装置（スイッチ装置）３後部右側席（第３）制御モジュール３ｃ第３通信インターフェース３ｄ後部右側席スイッチ装置（スイッチ装置）４後部左側席（第４）制御モジュール４ｃ第４通信インターフェース４ｄ後部左側席スイッチ装置（スイッチ装置）７、８、９、１０モーター装置１１外部スピーカー２０外部表示器（報知装置）２２ａ運転席照光器（発光ダイオード素子）２３ａ助手席照光器（発光ダイオード素子）２４ａ後部右側席照光器（発光ダイオード素子）２５ａ後部左側席照光器（発光ダイオード素子）

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両内の運転席側に配設され、運転席の窓
と、運転席以外の少なくともひとつの同乗席の窓とをそ
れぞれ開閉操作するための複数個のスイッチ装置を有す
る第１制御モジュールと、前記車両内の前記運転席以外の前記同乗席の少なくとも
ひとつに配設され、前記同乗席の前記窓を開閉操作する
ためのスイッチ装置を含む第２制御モジュールとを備
え、前記第２制御モジュールの前記スイッチ装置が前記窓の
開閉操作をするために操作されていることを表示する報
知装置が前記車両内に配設されていることを特徴とする
パワーウインドウ装置。
【請求項２】前記第１制御モジュールが、第１中央演算
素子と、該第１中央演算素子に接続された第１通信イン
ターフェースと、前記第１中央演算素子に接続された複
数個の前記スイッチ装置とを有し、前記第２制御モジュールが、第２中央演算素子と、該第
２中央演算素子に接続された第２通信インターフェース
と、前記第２中央演算素子に接続された少なくとも１個
の前記スイッチ装置とを有し、前記第１通信インターフェースと、前記第２通信インタ
ーフェースとは通信バスによって接続されると共に、前記第２制御モジュールの前記スイッチ装置が操作され
ると、前記第２中央演算素子からの出力信号に基づき、
前記第１中央演算素子が前記報知装置を制御することを
特徴とする請求項１記載のパワーウインドウ装置。
【請求項３】前記報知装置が、前記第１制御モジュール
の前記同乗席の窓を開閉操作するための前記スイッチ装
置のうちの前記第２制御モジュールが配設された前記同
乗席の窓を開閉操作するための前記スイッチ装置に配設
されていることを特徴とする請求項１、又は２記載のパ
ワーウインドウ装置。
【請求項４】前記報知装置が、照光素子から成ることを
特徴とする請求項３記載のパワーウインドウ装置。
【請求項５】車両内の運転席側に配設され、運転席の窓
と、運転席以外の各同乗席の窓とをそれぞれ開閉操作す
るための少なくとも４個のスイッチ装置を有する第１制
御モジュールと、前記車両内の前記運転席以外の前記各同乗席側にそれぞ
れ配設され、前記各同乗席の前記各窓をそれぞれ開閉操
作するためのそれぞれ少なくとも１個のスイッチ装置を
有する第２、第３、及び第４制御モジュールとを備え、前記第２、第３、及び第４制御モジュールのそれぞれの
前記スイッチ装置が前記各窓の開閉操作をするために操
作されていることを表示する報知装置が前記車両内に配
設されていることを特徴とするパワーウインドウ装置。
【請求項６】前記報知装置が、各前記第２、第３、及び
第４制御モジュールが配設された前記同乗席の前記窓を
開閉操作するために前記第１制御モジュールに配置され
た各前記スイッチ装置のそれぞれに配設されていること
を特徴とする請求項５記載のパワーウインドウ装置。
【請求項７】前記報知装置が、照光素子から成り、前記
第２、第３、及び第４制御モジュールのそれぞれの前記
スイッチ装置のいずれかが前記各窓の開閉操作をするた
めに操作されると、操作された前記スイッチ装置に対応
する前記照光素子が点滅するように構成されていること
を特徴とする請求項５記載のパワーウインドウ装置。
【請求項８】前記報知装置が、前記車両の前面計器部材
内に配設されている外部表示器から成ることを特徴とす
る請求項１、２、又は５記載のパワーウインドウ装置。
【請求項９】前記報知装置が、スピーカーから成り、前
記第２、第３、及び第４制御モジュールのそれぞれの前
記スイッチ装置のいずれかが前記各窓の開閉操作をする
ために操作されると、前記スピーカーから音声が出力さ
れ、各窓が操作されていることを知らせるように構成さ
れていることを特徴とする請求項５記載のパワーウイン
ドウ装置。