CN107499255A - 车窗控制系统 - Google Patents

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Abstract

一种车窗控制系统，包括：各驱动装置及相应车窗控制开关，还包括：车身控制模块，其至少与乘客侧车窗驱动装置相连，且与驾驶员侧、用于控制各乘客侧车窗的车窗控制开关相连；车身控制模块将驾驶员侧、用于控制各乘客侧车窗的车窗控制开关的控制命令发送至相应侧的车窗驱动装置处；各侧车窗驱动装置在所获得的控制命令产生冲突时，将冲突反馈至车身控制模块以使其产生冲突提醒。从而，可以在控制命令产生冲突时，通过车身控制模块产生提醒来告知用户冲突的产生，方便用户了解当前情况，提高行车体验。

Description

车窗控制系统
技术领域
本发明涉及汽车车窗控制的设计，特别涉及车窗控制系统。
背景技术
对于目前的车窗控制系统，驾驶员侧开关可以控制乘客侧的车窗，同时乘客侧开关也可以控制乘客侧的车窗。当驾驶员和乘客同时控制乘客侧车窗时，会出现冲突。目前，普遍的做法有三种：一，不执行任何命令；二，执行乘客侧的开关命令；三，优先执行开的命令。
驾驶员和乘客对乘客侧车窗进行操作时往往不会进行提前沟通，因此乘客不知道为什么车窗没有按照自己的开关输入进行动作，这样会影响用户体验。
发明内容
本发明解决的问题是提供一种车窗控制系统，以在出现车窗控制冲突时提高行车体验。
为了解决上述问题，本发明提供的其中一种车窗控制系统，包括：分别驱动各侧车窗的驱动装置以及相应的车窗控制开关，所述车窗控制开关包括：设置于驾驶员侧、用于控制各侧车窗的多个车窗控制开关，以及设置于乘客侧、用于控制该侧车窗的单个车窗控制开关；其中，用于控制驾驶员侧车窗的车窗控制开关与驾驶员侧车窗驱动装置相连，各乘客侧的车窗控制开关与相应侧车窗驱动装置相连；
所述车窗控制系统还包括：车身控制模块，所述车身控制模块至少与乘客侧车窗驱动装置相连，且与驾驶员侧、用于控制各乘客侧车窗的车窗控制开关相连；所述车身控制模块将驾驶员侧、用于控制各乘客侧车窗的车窗控制开关的控制命令发送至相应侧的车窗驱动装置处；
各侧车窗驱动装置在所获得的控制命令产生冲突时，将冲突反馈至车身控制模块；所述车身控制模块相应产生冲突提醒。
本发明提供的另一种车窗控制系统，包括：分别驱动各侧车窗的驱动装置以及相应的车窗控制开关，所述车窗控制开关包括：设置于驾驶员侧、用于控制各侧车窗的多个车窗控制开关，以及设置于乘客侧、用于控制该侧车窗的单个车窗控制开关；其中，用于控制驾驶员侧车窗的车窗控制开关与驾驶员侧车窗驱动装置相连，各乘客侧的车窗控制开关与相应侧车窗驱动装置相连；
所述车窗控制系统还包括：车身控制模块及驾驶员侧中控开关模块；驾驶员侧中控开关模块与驾驶员侧、用于控制各乘客侧车窗的车窗控制开关相连，且至少与乘客侧车窗驱动装置相连；驾驶员侧中控开关模块将获得的、有关各乘客侧车窗的控制命令发送至相应侧的车窗驱动装置处；所述车身控制模块至少与乘客侧车窗驱动装置相连；
各侧车窗驱动装置在所获得的控制命令产生冲突时，将冲突反馈至车身控制模块；所述车身控制模块相应产生冲突提醒。
本发明提供的又一种车窗控制系统，包括：分别驱动各侧车窗的驱动装置以及相应的车窗控制开关，其特征在于，所述车窗控制开关包括：设置于驾驶员侧、用于控制各侧车窗的多个车窗控制开关，以及设置于乘客侧、用于控制该侧车窗的单个车窗控制开关；其中，用于控制驾驶员侧车窗的车窗控制开关与驾驶员侧车窗驱动装置相连，各乘客侧的车窗控制开关与相应侧车窗驱动装置相连；
所述车窗控制系统还包括：车身控制模块及驾驶员侧中控开关模块；驾驶员侧中控开关模块与驾驶员侧的各车窗控制开关相连，且与各侧车窗驱动装置相连；驾驶员侧中控开关模块将获得的、有关各侧车窗的控制命令发送至相应侧的车窗驱动装置处；所述车身控制模块与各侧车窗驱动装置相连；
各侧车窗驱动装置在所获得的控制命令产生冲突时，将冲突反馈至车身控制模块；所述车身控制模块相应产生冲突提醒。
与现有技术相比，上述方案具有以下优点：由于新增加了车身控制模块放入控制路径中，因而有途径来获取冲突反馈。从而可以在控制命令产生冲突时，通过车身控制模块产生提醒来告知用户冲突的产生，方便用户了解当前情况，提高行车体验。
附图说明
图1是本发明车窗控制系统的一个实施例示意图；
图2是本发明车窗控制系统的另一个实施例示意图；
图3是本发明车窗控制系统的再一个实施例示意图。
具体实施方式
在下面的描述中，阐述了许多具体细节以便使所属技术领域的技术人员更全面地了解本发明。但是，对于所属技术领域内的技术人员明显的是，本发明的实现可不具有这些具体细节中的一些。此外，应当理解的是，本发明并不限于所介绍的特定实施例。相反，可以考虑用下面的特征和要素的任意组合来实施本发明，而无论它们是否涉及不同的实施例。因此，下面的方面、特征、实施例和优点仅作说明之用而不应被看作是权利要求的要素或限定，除非在权利要求中明确提出。
鉴于现有技术提供的冲突处理方式并不尽如人意，本发明试图通过更积极的人机交互来将冲突信息提供给用户。具体地，本发明将车窗的控制设置为两种情况：1)操作者通过自己一侧的车窗控制开关控制自己一侧的车窗，例如，驾驶员控制驾驶员侧的车窗，乘客控制乘客侧的车窗；2)驾驶员通过自己一侧的车窗控制开关控制乘客侧的车窗。
对于第一种情况，车窗控制开关与相应侧的车窗驱动装置直接连接，而对于第二种情况，通过车身控制模块建立了车窗驱动装置向车身控制模块的反馈路径。当针对某一侧车窗的控制命令产生冲突时，车身控制模块可以根据反馈路径获得这一信息，并相应提供冲突提醒。
图1提供了根据本发明的一个实施例示意图，对应于最常见的四门汽车。参照图1所示，本发明该实施例中的车窗控制系统，对应四扇车窗分别设置有相应的车窗控制开关。具体地，驾驶员侧设置4个车窗控制开关(开关1-4)，分别对应控制驾驶员侧的车窗及三扇乘客侧的车窗。而在副驾驶侧及后排乘客侧，各设置1个车窗控制开关(开关2'-4')。
副驾驶侧及后排乘客侧的车窗控制开关(开关2'-4')均通过线束直接连接至相应的车窗驱动装置。而对于驾驶员侧，用于控制驾驶员侧车窗的车窗控制开关(开关1)通过线束直接连接至相应的车窗驱动装置，而驾驶员侧的其他车窗控制开关(开关2-4)通过线束连接至车身控制模块。车身控制模块则通过LIN总线与所有乘客侧的车窗驱动装置相连。从而，驾驶员侧的开关2-4的控制命令通过车身控制模块、经由LIN总线发送至相应的车窗驱动装置。另外，在实际应用中，也有将驾驶员侧车窗驱动装置接入LIN总线的，本发明并不对此加以限制。
由于本实施例中驾驶员侧、用于控制驾驶员侧车窗的开关1是唯一的控制开关，不存在控制冲突的问题。而为了叙述方便，将其他控制乘客侧的车窗控制开关称为开关组。即，目前存在开关组2(开关2和开关2')、开关组3(开关3和开关3')、开关组4(开关4和开关4')。当开关组任一开关均未被触发、或者开关组任一开关被触发、或者开关组两个开关均发出相同的控制命令，均不存在控制冲突。此时，相应的车窗驱动装置仅需根据情况不操作或基于控制命令进行相应操作即可。
而当开关组的两个开关均被触发(同时或几乎同时)、且两个开关的控制命令相反时，控制冲突产生。例如，副驾驶侧的开关2和开关2'同时被按下，并且开关2的命令是向下，而开关2'的命令是向上。当副驾驶侧的车窗驱动装置收到这两个控制命令时，其判断出此时存在控制冲突。则，副驾驶侧的车窗驱动装置将该冲突信息通过LIN发送至车身控制模块。
车身控制模块在收到该冲突信息后，就驱动相应的声音设备提供报警提醒。当车身控制模块本身具有声音输出单元时，其通过声音输出单元提供声音提醒。当车身控制本身不具备声音输出但愿时，其与汽车中的任一声音输出设备相连，通过声音输出设备提供声音提醒。声音输出可以是蜂鸣声，或者是包含明确信息提示的语音提醒，例如“副驾驶侧车窗控制冲突，请注意”。
图2示出了根据本发明的另一个实施例。其相对于图1所示实施例的区别在于：
驾驶员侧、用于控制乘客侧车窗的开关(开关2-4)通过线束连接于驾驶员侧中控开关模块。并且，驾驶员侧中控开关模块接入LIN总线。来自于驾驶员侧、用于控制乘客侧车窗的控制命令通过驾驶员侧中控开关模块发送至各相应乘客侧车窗驱动装置。
而当产生冲突时，仍与图1所示实施例相同，由车身控制模块从各侧车窗驱动装置处获得冲突信息并进行报警提醒。
另外，在实际应用中，也有将驾驶员侧车窗驱动装置接入LIN总线的，本发明并不对此加以限制。
图3示出了根据本发明的另一个实施例。其相对于图1所示实施例的区别在于：
驾驶员侧的所有开关(开关1-4)均通过线束连接于驾驶员侧中控开关模块(即，开关1不再通过线束与驾驶员侧车窗驱动装置相连)。并且，驾驶员侧中控开关模块接入LIN总线。驾驶员侧车窗驱动装置也接入LIN总线。来自于驾驶员侧的所有车窗控制命令均通过驾驶员侧中控开关模块发送至相应侧车窗驱动装置。
而当产生冲突时，仍与图1所示实施例相同，由车身控制模块从各侧车窗驱动装置处获得冲突信息并进行报警提醒。
虽然本发明已以较佳实施例披露如上，但本发明并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内所作的各种更动与修改，均应纳入本发明的保护范围内，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

Claims (15)

1.一种车窗控制系统，包括：分别驱动各侧车窗的驱动装置以及相应的车窗控制开关，其特征在于，所述车窗控制开关包括：设置于驾驶员侧、用于控制各侧车窗的多个车窗控制开关，以及设置于乘客侧、用于控制该侧车窗的单个车窗控制开关；其中，用于控制驾驶员侧车窗的车窗控制开关与驾驶员侧车窗驱动装置相连，各乘客侧的车窗控制开关与相应侧车窗驱动装置相连；
所述车窗控制系统还包括：车身控制模块，所述车身控制模块至少与乘客侧车窗驱动装置相连，且与驾驶员侧、用于控制各乘客侧车窗的车窗控制开关相连；所述车身控制模块将驾驶员侧、用于控制各乘客侧车窗的车窗控制开关的控制命令发送至相应侧的车窗驱动装置处；
各侧车窗驱动装置在所获得的控制命令产生冲突时，将冲突反馈至车身控制模块；所述车身控制模块相应产生冲突提醒。
2.如权利要求1所述的车窗控制系统，其特征在于，乘客侧的车窗控制开关通过线束与车窗驱动装置相连；驾驶员侧、用于控制各乘客侧车窗的车窗控制开关通过线束与车身控制模块相连；驾驶员侧、用于控制驾驶员侧车窗的车窗控制开关通过线束与驾驶员侧车窗驱动装置相连。
3.如权利要求1所述的车窗控制系统，其特征在于，所述车身控制模块通过车辆总线与乘客侧车窗驱动装置相连。
4.如权利要求3所述的车窗控制系统，其特征在于，车辆总线为LIN总线。
5.如权利要求1所述的车窗控制系统，其特征在于，所述车身控制模块与汽车中的声音输出设备相连，通过声音输出设备提供声音提醒；或者，所述车身控制模块具有声音输出单元，通过声音输出单元提供声音提醒。
6.一种车窗控制系统，包括：分别驱动各侧车窗的驱动装置以及相应的车窗控制开关，其特征在于，所述车窗控制开关包括：设置于驾驶员侧、用于控制各侧车窗的多个车窗控制开关，以及设置于乘客侧、用于控制该侧车窗的单个车窗控制开关；其中，用于控制驾驶员侧车窗的车窗控制开关与驾驶员侧车窗驱动装置相连，各乘客侧的车窗控制开关与相应侧车窗驱动装置相连；
所述车窗控制系统还包括：车身控制模块及驾驶员侧中控开关模块；驾驶员侧中控开关模块与驾驶员侧、用于控制各乘客侧车窗的车窗控制开关相连，且至少与乘客侧车窗驱动装置相连；驾驶员侧中控开关模块将获得的、有关各乘客侧车窗的控制命令发送至相应侧的车窗驱动装置处；所述车身控制模块至少与乘客侧车窗驱动装置相连；
各侧车窗驱动装置在所获得的控制命令产生冲突时，将冲突反馈至车身控制模块；所述车身控制模块相应产生冲突提醒。
7.如权利要求6所述的车窗控制系统，其特征在于，乘客侧的车窗控制开关通过线束与车窗驱动装置相连；驾驶员侧、用于控制各乘客侧车窗的车窗控制开关通过线束与驾驶员侧中控开关模块相连；驾驶员侧、用于控制驾驶员侧车窗的车窗控制开关通过线束与驾驶员侧车窗驱动装置相连。
8.如权利要求6所述的车窗控制系统，其特征在于，所述车身控制模块通过车辆总线与乘客侧车窗驱动装置相连；驾驶员侧中控开关模块通过车辆总线与乘客侧车窗驱动装置相连。
9.如权利要求8所述的车窗控制系统，其特征在于，车辆总线为LIN总线。
10.如权利要求6所述的车窗控制系统，其特征在于，所述车身控制模块与汽车中的声音输出设备相连，通过声音输出设备提供声音提醒；或者，所述车身控制模块具有声音输出单元，通过声音输出单元提供声音提醒。
11.一种车窗控制系统，包括：分别驱动各侧车窗的驱动装置以及相应的车窗控制开关，其特征在于，所述车窗控制开关包括：设置于驾驶员侧、用于控制各侧车窗的多个车窗控制开关，以及设置于乘客侧、用于控制该侧车窗的单个车窗控制开关；其中，用于控制驾驶员侧车窗的车窗控制开关与驾驶员侧车窗驱动装置相连，各乘客侧的车窗控制开关与相应侧车窗驱动装置相连；
所述车窗控制系统还包括：车身控制模块及驾驶员侧中控开关模块；驾驶员侧中控开关模块与驾驶员侧的各车窗控制开关相连，且与各侧车窗驱动装置相连；驾驶员侧中控开关模块将获得的、有关各侧车窗的控制命令发送至相应侧的车窗驱动装置处；所述车身控制模块与各侧车窗驱动装置相连；
各侧车窗驱动装置在所获得的控制命令产生冲突时，将冲突反馈至车身控制模块；所述车身控制模块相应产生冲突提醒。
12.如权利要求11所述的车窗控制系统，其特征在于，乘客侧的车窗控制开关通过线束与车窗驱动装置相连；驾驶员侧各车窗控制开关通过线束与驾驶员侧中控开关模块相连。
13.如权利要求11所述的车窗控制系统，其特征在于，所述车身控制模块通过车辆总线与乘客侧车窗驱动装置相连；驾驶员侧中控开关模块通过车辆总线与乘客侧车窗驱动装置相连。
14.如权利要求13所述的车窗控制系统，其特征在于，车辆总线为LIN总线。
15.如权利要求11所述的车窗控制系统，其特征在于，所述车身控制模块与汽车中的声音输出设备相连，通过声音输出设备提供声音提醒；或者，所述车身控制模块具有声音输出单元，通过声音输出单元提供声音提醒。
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